JPH0757593B2 - シートベルト装置 - Google Patents
シートベルト装置Info
- Publication number
- JPH0757593B2 JPH0757593B2 JP63261257A JP26125788A JPH0757593B2 JP H0757593 B2 JPH0757593 B2 JP H0757593B2 JP 63261257 A JP63261257 A JP 63261257A JP 26125788 A JP26125788 A JP 26125788A JP H0757593 B2 JPH0757593 B2 JP H0757593B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- webbing
- roller
- hook
- arm
- base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/19—Anchoring devices with means for reducing belt tension during use under normal conditions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
- B60R22/1951—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type characterised by arrangements in vehicle or relative to seat belt
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
（産業上の利用分野） この発明は、ウエビングにより乗員をシートに拘束する
のに利用されるシートベルト装置に関する。 （従来の技術） 従来、上記のようなシートベルト装置としては、昭和58
年５月31日発行 新編 自動車工学便覧 第７編 装備
第15項３に開示されたものがあり、第４図には上記文
献に記載されたシートベルト装置の概略図を示す。 すなわち、図に示すシートベルト装置は、３点式のシー
トベルト装置であって、シートＳのアウター側において
センターピラー（車体側）B1の下部に固着した巻取機構
100を設けていて、この巻取機構100のウエビング101の
一端側を巻取可能に取付けてあり、この巻取機構100か
ら引き出したウエビング101の他端側をシートＳのアウ
ター側においてセンターピラーB1の上部に固着した中継
アンカーA1で支持しているとともに、ウエビング101に
スライド自在に挿通した挿通用タングＴをシートＳのセ
ンター側においてフロア（車体側）B2に固着したアンカ
ーA2に取付けてある。 また、シートＳのセンター側においてフロアB2に前記挿
込用タングＴを装着または解離するバックルＢを取付け
てある。 そして、この巻取機構100はウエビング101を引き出した
後にフリーの状態にすると、自動的にウエビング101を
巻き取るようになっていると共に、例えば、大きな衝撃
等を感知したときには、ウエビング101の引き出しおよ
び巻き取りを停止してその引き出し量でロックするよう
になっている（例えば、ELR）。 ここで、巻取機構100がウエビング101を自動的に巻き取
る巻取力は乗員がウエビング101を掛ける際に圧迫感を
感じない程度に小さくしてある。 そこで、乗員がシートＳに座った後、ウエビング101を
巻取機構100から引き出して乗員の肩から胸に斜めに掛
けるとともに要部を押えて挿込用タングＴをバックルＢ
に装着することにより、乗員をシートＳに拘束するよう
になっている。 そして、例えば、大きな衝撃等があったときには、巻取
機構100がウエビング101の引き出しおよび巻き取りを停
止して乗員をシートＳに拘束したままの状態に保持する
ようになっている。 （発明が解決しようとする課題） ところが、上記した従来のシートベルト装置において、
巻取機構100によるウエビング101を巻き取る力は乗員が
圧迫感を感じないように小さくしてあるので、乗員がシ
ートＳに座ったままで体を動かしたときに、ウエビング
101も乗員の動きに対応して巻取機構100から引き出され
るようになっている。そして、例えば、ウエビング101
が乗員をシートＳに拘束できる引き出し量よりも多く引
き出されているときに、衝撃等により巻取機構100から
ウエビング100の引き出しおよび巻き取りを停止した際
には、ウエビング101が所定量よりも多く引き出されて
弛んだままとなっているのでシートＳに乗員を拘束でき
ないという問題点があり、ウエビング101が所定量より
も多く引き出されていても衝撃等があったときには乗員
をシートＳに拘束できるようにすることが望まれるとい
う課題を有していた。 （発明の目的） この発明は上記した従来の課題に鑑みてなされたもの
で、ウエビングが所定量よりも多く引き出されていても
衝撃等があったときに乗員をシートに確実に拘束するこ
とができるシートベルト装置を提供することを目的とし
て、その構造に格段の工夫を凝らしたものである。
のに利用されるシートベルト装置に関する。 （従来の技術） 従来、上記のようなシートベルト装置としては、昭和58
年５月31日発行 新編 自動車工学便覧 第７編 装備
第15項３に開示されたものがあり、第４図には上記文
献に記載されたシートベルト装置の概略図を示す。 すなわち、図に示すシートベルト装置は、３点式のシー
トベルト装置であって、シートＳのアウター側において
センターピラー（車体側）B1の下部に固着した巻取機構
100を設けていて、この巻取機構100のウエビング101の
一端側を巻取可能に取付けてあり、この巻取機構100か
ら引き出したウエビング101の他端側をシートＳのアウ
ター側においてセンターピラーB1の上部に固着した中継
アンカーA1で支持しているとともに、ウエビング101に
スライド自在に挿通した挿通用タングＴをシートＳのセ
ンター側においてフロア（車体側）B2に固着したアンカ
ーA2に取付けてある。 また、シートＳのセンター側においてフロアB2に前記挿
込用タングＴを装着または解離するバックルＢを取付け
てある。 そして、この巻取機構100はウエビング101を引き出した
後にフリーの状態にすると、自動的にウエビング101を
巻き取るようになっていると共に、例えば、大きな衝撃
等を感知したときには、ウエビング101の引き出しおよ
び巻き取りを停止してその引き出し量でロックするよう
になっている（例えば、ELR）。 ここで、巻取機構100がウエビング101を自動的に巻き取
る巻取力は乗員がウエビング101を掛ける際に圧迫感を
感じない程度に小さくしてある。 そこで、乗員がシートＳに座った後、ウエビング101を
巻取機構100から引き出して乗員の肩から胸に斜めに掛
けるとともに要部を押えて挿込用タングＴをバックルＢ
に装着することにより、乗員をシートＳに拘束するよう
になっている。 そして、例えば、大きな衝撃等があったときには、巻取
機構100がウエビング101の引き出しおよび巻き取りを停
止して乗員をシートＳに拘束したままの状態に保持する
ようになっている。 （発明が解決しようとする課題） ところが、上記した従来のシートベルト装置において、
巻取機構100によるウエビング101を巻き取る力は乗員が
圧迫感を感じないように小さくしてあるので、乗員がシ
ートＳに座ったままで体を動かしたときに、ウエビング
101も乗員の動きに対応して巻取機構100から引き出され
るようになっている。そして、例えば、ウエビング101
が乗員をシートＳに拘束できる引き出し量よりも多く引
き出されているときに、衝撃等により巻取機構100から
ウエビング100の引き出しおよび巻き取りを停止した際
には、ウエビング101が所定量よりも多く引き出されて
弛んだままとなっているのでシートＳに乗員を拘束でき
ないという問題点があり、ウエビング101が所定量より
も多く引き出されていても衝撃等があったときには乗員
をシートＳに拘束できるようにすることが望まれるとい
う課題を有していた。 （発明の目的） この発明は上記した従来の課題に鑑みてなされたもの
で、ウエビングが所定量よりも多く引き出されていても
衝撃等があったときに乗員をシートに確実に拘束するこ
とができるシートベルト装置を提供することを目的とし
て、その構造に格段の工夫を凝らしたものである。
（課題を解決するための手段） この発明に係わるシートベルト装置は、車両に加えられ
た衝撃を感知し信号を発生する衝撃感知手段を備えた車
両のシートベルト装置であって、帯状をなすウエビング
と、ウエビングを引き出しあるいは巻取るとともに、車
両に衝撃が発生した場合にウエビングの引き出しを停止
する巻取機構と、巻取機構より引き出されたウエビング
を支持する支持機構と、巻取機構と支持機構とがそれぞ
れ固着されたベースとを備えたシートベルト装置におい
て、支持機構は、平板状をなし、ベースに固着され、ウ
エビングと摺動自在に摺接する押え板と、ベースに回動
自在に支持されているとともに、ウエビングを押え板と
はさむ位置に押え板に対向して配置された制動アーム
と、ウエビングを押え板に押圧させるための押圧力を制
動アームに付加する第１の戻しばねとを備えたプリテン
ション機構を備え、さらに、支持機構は、ベースに支持
された第１のローラと、第１のローラに回動自在に支持
されているとともに、係止片が形成されたフックと、ベ
ースに支持され、第１のローラとともにウエビングの第
１の帯面を摺接支持する第２のローラと、第２のローラ
に回動自在に支持された回動アームと、回動アームに支
持され、第１のローラと第２のローラとの間に配置さ
れ、ウエビングの第１の帯面と相反する第２の帯面を摺
接支持しているとともに、フックの係止片に係止された
第３のローラと、フックに連結された第１の連結部材を
備え、衝撃感知手段より信号が供給され第１の連結部材
を吸引することによりフックの係止片と第３のローラと
の係止を解除する第１のソレノイドと、第２のローラを
回動中心として回動アームを回動させる回動力を回動ア
ームに付加し、第３のローラとフックの係止片との係止
が解除されると、回動アームに連結された第３のローラ
によってウエビングを長さ方向に折り畳む第２の戻しば
ねと、第３のローラに回動自在に支持された掛止片と、
ベースに形成され、ウエビングが長さ方向に折り畳まれ
た位置で掛止片を掛止する掛止部とを備えたウエビング
折り畳み機構を備えている構成としたことを特徴として
いる。 （発明の作用） この発明に係わるシートベルト装置において、ウエビン
グが所定量よりも多く引き出されている間に、衝撃を感
知すると、ウエビング折り畳み機構が作動してウエビン
グをその長さ方向に折り畳み、ウエビングの引き出し量
を少なくしたと同じ状態にすることから、ウエビングが
所定量よりも多く引き出されていても衝撃があったとき
にウエビングの実質的な引き出し量は乗員をシートに拘
束させる程度に調整される。 （実施例） 以下、この発明に係わるシートベルト装置の実施例を第
１図ないし第３図に基いて説明する。 すなわち、図を示すシートベルト装置においては、符号
１は巻取機構（FER）符号２はウエビングであって、ウ
エビング２の一端側を前記巻取機構１に巻取可能に取付
けるとともに、他端側を図示はしないが第４図に示した
ものと同様にしてシートＳのアウター側においてセンタ
ーピラーB1の上部に固着した中継アンカーA1で支持し且
つスライド自在に挿通した挿込タングＴをシートＳのセ
ンター側においてフロアB2に固着したアンカーA2に取付
けてある。また、符号３は前記ウエビング２の引き出し
量を検出するウエビング検出手段、符号４はウエビング
２の引き出し量を任意に制止するプリテンション機構、
符号５はウエビング検出手段３によりウエビング２が所
定量よりも多く引き出されていることを検出している間
に衝撃の感知により作動してウエビング２の引き出し量
を少なくしたと同じ状態にするウエビング折り畳み機構
である。 ウエビング検出手段３はリードスイッチであって、ウエ
ビング２の所定位置に取付けた検出部（磁石）3aが近接
したときにオンされ、離間したときにオフするスイッチ
部3bを備えていて、このスイッチ部3bの検出信号を外部
に出力するための外部接続用コネクタ3cを備えている。 そして、このウエビング検出手段３は第１図中において
上下に長尺状のベース６の上端寄りに固着してあり、ウ
エビング２が巻取機構１から所定量よりも多く引き出さ
れたことを検出して外部接続用コネクタ3cを介してその
検出信号を外部に出力するようになっている。 一方、プリテンション機構４は巻取機構１から引き出さ
れ、または巻取機構１に巻き取られるウエビング２の引
き出し量を任意に制止するものである。 このプリテンション機構４には、ウエビング２に第１図
中の右側において摺接するゴムシート4aと、ゴムシート
4aに対応してウエビング２に第１図中の左側において圧
接または離間する制動アーム4bと、運転席に設けた図示
しないリセットスイッチを切換えることにより励磁また
は消磁して前記制動アーム4bを作動して前記ウエビング
２に離間または圧接させる電磁ソレノイド4cと、この電
磁ソレノイド4cに所定の電源を供給するための外部接続
用コネクタ4dを備えている。 そして、このプリテンション機構４は、第１図中におい
てベース６のほぼ中間位置に固着してあり、リセットス
イッチを切換えることにより、電磁ソレノイド4cが励磁
または消磁して制動アーム4bを作動し、電磁ソレノイド
4cが励磁した際には制動アーム4bがウエビング２から離
間してウエビング２をフリーの状態にするとともに、電
磁ソレノイド4cが消磁した際には制動アーム4bがウエビ
ング２に圧接してウエビング２の引き出し量を任意に制
止するようになっている。 他方、ウエビング折り畳み機構５は、ウエビング検出手
段３によりウエビング２が所定量よりも多く引き出され
ていることを検出している間に、衝撃の感知により作動
してウエビング２を長さ方向に折り畳み、このウエビン
グ２の引き出し量を少なくしたと同じにするものであ
る。 このウエビング折り畳み機構５は、ベース６に回動自在
に設けた回動アーム5aと、回動アーム5aを係止片5rによ
ってロックまたはアンロックするフック5bと、フック5b
を作動する電磁ソレノイド5cとを備えている。 回動アーム5aは、第１図中の下方側においてベース６に
固着した枢支軸5dに回動自在に取付けてあるとともに、
この枢支軸5dに一端部を取り付けた戻しばね5eの他端部
を掛止してあり、第１図中においては反時計方向に付勢
されていて、枢支軸5dには、ウエビング２の第１の帯面
2aが掛けられたローラ5fを回転自在に取付けてある。 また、回動アーム5aには、第１図中の上方側において前
記ロータ5fから離間し且つロックピン5gに回転自在にウ
エビング２の第１の帯面2aに相反する第２の帯面2bが掛
けられたローラ5hを取付けているとともに、この回動ア
ーム5aが図中において反時計方向に回動したときに回動
アーム5aをベース６に設けた切欠6aに嵌入してロックす
る掛止片5iを設けている。 フック5bは、第３図に示すように。ベース６に固着した
支軸5jに回動自在に取付けてあるとともに、この支軸5j
に一端部を取付けた戻しばね5kの他端部を掛止してあ
り、第１図中においては反時計方向に付勢されていて、
支軸5jにウエビング２を掛けるローラ5mを回転自在に取
付けてある。 また、このフック5bには、第１図中の左方側に後述する
電磁ソレノイド5cに連結するロッド5nを取付けるための
開孔5pを設けている。 電磁ソレノイド5cは、ウエビング検出手段３がウエビン
グ２が所定量よりも多く引き出されていることを検出し
ている間に図示しない衝撃感知手段が衝撃を感知したと
きに所定の電源を供給されて励磁するようになってい
て、この電磁ソレノイド5cが励磁または消磁したときに
図中においては上または下方向に作動するロッド5nと、
この電磁ソレノイド5cに所定の電源を供給する外部接続
用コネクタ5qとを備えている。 そして、フック5bに設けた開孔5pにロッド5nを連結して
あり、この電磁ソレノイド5cが励磁または消磁すること
により、フック5bを第１図中において時計方向または反
時計方向に回動するようになっている。 すなわち、プリテンション機構４がウエビング２を制止
する力「［F1］と、ウエビング折り畳み機構５の回動ア
ーム5aがウエビング２を掛けた状態で第１図中の反時計
方向に回動してウエビング２を折り畳む力［F2］と、巻
取機構１がウエビング２を巻き取る力［F3］との関係
は、［F3］＜［F1］＜［F2］となっている。 ここで、第１図に示すように、巻取機構１から引き出し
たウエビング２の他端側は、ウエビング折り畳み機構５
の回動アーム5aに取付けた一方のローラ5fに掛けた後、
ローラ5fからたすきがけにして回動アーム5aに取付けた
他方のローラ5hに掛け、さらに、ローラ5hからたすきが
けにしてフック5bに取付けたローラ5mに掛けてある。そ
してさらに、プリテンション機構４のゴムシート4aと制
動アーム4bとの間を通した後、ウエビング検出手段３を
通して第４図に示したものと同様にして車体に取付けて
ある。 また、プリテンション機構４は、電磁ソレノイド4cに外
部接続用コネクタ4dを介し図示しないリセットスイッチ
を通じて電源を接続してあるとともに、ウエビング折り
畳み機構５は、電磁ソレノイド5cに外部接続用コネクタ
5qを通じて電源を接続してある。 そして、ウエビング折り畳み機構５のフック5bは回動ア
ーム5aのロックピン5gに掛止してあり、これにより、回
動アーム5aが第１図に示す非作動位置でロック状態とな
っている。 そこで、乗員が第４図と同様にしてシートに座った後、
ウエビング２を巻取機構１から引き出して第４図と同様
にウエビング２を車体に取付け、乗員をシートに拘束す
る。 そして、例えば、巻取機構１がウエビング２を巻き取る
力により乗員が圧迫感を感じた場合、または、手がとど
くように体をシートから離した場合などには、ウエビン
グ２を必要なだけ引き出したところで、プリテンション
機構４の図示しないリセットスイッチを切換えて電磁ソ
レノイド4cを消磁すると、制動アーム4bがゴムシート4a
側に作動してウエビング２に圧接しウエビング２をその
引き出し量で制止する。 これにより、ウエビング２が所定の引き出し量よりも多
く引き出されたことをウエビング検出手段３が検出す
る。 この状態において、例えば、大きな衝撃等があったとき
には、巻取機構１がウエビング２の引き出しおよび巻き
取りを停止すると同時に、ウエビング折り畳み機構５の
電磁ソレノイド5cに図示しない衝撃感知手段を通じて所
定の電源が供給された電磁ソレノイド5cが励磁する。 これにより、第２図に示すように、電磁ソレノイド5cの
ロッド5nが図中の上方向に作動するのでフック5bがロッ
クピン5gから外れて回動アーム5aは戻しばね5eにより図
中において反時計方向に掛止片5iがベース６に設けた切
欠6aに貫入するまで回動する。 回動アーム5aが回動することにより、他方のローラ5hは
フック5bに取付けたローラ5mから離間し、巻取機構１は
ウエビング２の一端側でその引き出しおよび巻き取りを
停止しているので、ウエビング２はプリテンション機構
４の制動アーム4bとゴムシート4aとに摺接しつつウエビ
ング折り畳み機構５により、その長さ方向に折り畳まれ
て引き出し量を少なくしたのと同じにする方向すなわち
プリテンション機構４側からウエビング折り畳み機構５
側（第２図中の上側に示す矢印方向）に移動する。 つまり、ウエビング２の引き出し量が少なくなったのと
同じ状態とすることにより、乗員をシートに確実に拘束
して安全を確保するようになっている。 なお、図示はしないが、このシートベルト装置の解除を
行なう場合には、ベース６に設けた切欠6aに嵌入した掛
止片5iをレンチ等で外すことによって回動アーム5aを第
１図に示す状態に容易に復帰させることができる。
た衝撃を感知し信号を発生する衝撃感知手段を備えた車
両のシートベルト装置であって、帯状をなすウエビング
と、ウエビングを引き出しあるいは巻取るとともに、車
両に衝撃が発生した場合にウエビングの引き出しを停止
する巻取機構と、巻取機構より引き出されたウエビング
を支持する支持機構と、巻取機構と支持機構とがそれぞ
れ固着されたベースとを備えたシートベルト装置におい
て、支持機構は、平板状をなし、ベースに固着され、ウ
エビングと摺動自在に摺接する押え板と、ベースに回動
自在に支持されているとともに、ウエビングを押え板と
はさむ位置に押え板に対向して配置された制動アーム
と、ウエビングを押え板に押圧させるための押圧力を制
動アームに付加する第１の戻しばねとを備えたプリテン
ション機構を備え、さらに、支持機構は、ベースに支持
された第１のローラと、第１のローラに回動自在に支持
されているとともに、係止片が形成されたフックと、ベ
ースに支持され、第１のローラとともにウエビングの第
１の帯面を摺接支持する第２のローラと、第２のローラ
に回動自在に支持された回動アームと、回動アームに支
持され、第１のローラと第２のローラとの間に配置さ
れ、ウエビングの第１の帯面と相反する第２の帯面を摺
接支持しているとともに、フックの係止片に係止された
第３のローラと、フックに連結された第１の連結部材を
備え、衝撃感知手段より信号が供給され第１の連結部材
を吸引することによりフックの係止片と第３のローラと
の係止を解除する第１のソレノイドと、第２のローラを
回動中心として回動アームを回動させる回動力を回動ア
ームに付加し、第３のローラとフックの係止片との係止
が解除されると、回動アームに連結された第３のローラ
によってウエビングを長さ方向に折り畳む第２の戻しば
ねと、第３のローラに回動自在に支持された掛止片と、
ベースに形成され、ウエビングが長さ方向に折り畳まれ
た位置で掛止片を掛止する掛止部とを備えたウエビング
折り畳み機構を備えている構成としたことを特徴として
いる。 （発明の作用） この発明に係わるシートベルト装置において、ウエビン
グが所定量よりも多く引き出されている間に、衝撃を感
知すると、ウエビング折り畳み機構が作動してウエビン
グをその長さ方向に折り畳み、ウエビングの引き出し量
を少なくしたと同じ状態にすることから、ウエビングが
所定量よりも多く引き出されていても衝撃があったとき
にウエビングの実質的な引き出し量は乗員をシートに拘
束させる程度に調整される。 （実施例） 以下、この発明に係わるシートベルト装置の実施例を第
１図ないし第３図に基いて説明する。 すなわち、図を示すシートベルト装置においては、符号
１は巻取機構（FER）符号２はウエビングであって、ウ
エビング２の一端側を前記巻取機構１に巻取可能に取付
けるとともに、他端側を図示はしないが第４図に示した
ものと同様にしてシートＳのアウター側においてセンタ
ーピラーB1の上部に固着した中継アンカーA1で支持し且
つスライド自在に挿通した挿込タングＴをシートＳのセ
ンター側においてフロアB2に固着したアンカーA2に取付
けてある。また、符号３は前記ウエビング２の引き出し
量を検出するウエビング検出手段、符号４はウエビング
２の引き出し量を任意に制止するプリテンション機構、
符号５はウエビング検出手段３によりウエビング２が所
定量よりも多く引き出されていることを検出している間
に衝撃の感知により作動してウエビング２の引き出し量
を少なくしたと同じ状態にするウエビング折り畳み機構
である。 ウエビング検出手段３はリードスイッチであって、ウエ
ビング２の所定位置に取付けた検出部（磁石）3aが近接
したときにオンされ、離間したときにオフするスイッチ
部3bを備えていて、このスイッチ部3bの検出信号を外部
に出力するための外部接続用コネクタ3cを備えている。 そして、このウエビング検出手段３は第１図中において
上下に長尺状のベース６の上端寄りに固着してあり、ウ
エビング２が巻取機構１から所定量よりも多く引き出さ
れたことを検出して外部接続用コネクタ3cを介してその
検出信号を外部に出力するようになっている。 一方、プリテンション機構４は巻取機構１から引き出さ
れ、または巻取機構１に巻き取られるウエビング２の引
き出し量を任意に制止するものである。 このプリテンション機構４には、ウエビング２に第１図
中の右側において摺接するゴムシート4aと、ゴムシート
4aに対応してウエビング２に第１図中の左側において圧
接または離間する制動アーム4bと、運転席に設けた図示
しないリセットスイッチを切換えることにより励磁また
は消磁して前記制動アーム4bを作動して前記ウエビング
２に離間または圧接させる電磁ソレノイド4cと、この電
磁ソレノイド4cに所定の電源を供給するための外部接続
用コネクタ4dを備えている。 そして、このプリテンション機構４は、第１図中におい
てベース６のほぼ中間位置に固着してあり、リセットス
イッチを切換えることにより、電磁ソレノイド4cが励磁
または消磁して制動アーム4bを作動し、電磁ソレノイド
4cが励磁した際には制動アーム4bがウエビング２から離
間してウエビング２をフリーの状態にするとともに、電
磁ソレノイド4cが消磁した際には制動アーム4bがウエビ
ング２に圧接してウエビング２の引き出し量を任意に制
止するようになっている。 他方、ウエビング折り畳み機構５は、ウエビング検出手
段３によりウエビング２が所定量よりも多く引き出され
ていることを検出している間に、衝撃の感知により作動
してウエビング２を長さ方向に折り畳み、このウエビン
グ２の引き出し量を少なくしたと同じにするものであ
る。 このウエビング折り畳み機構５は、ベース６に回動自在
に設けた回動アーム5aと、回動アーム5aを係止片5rによ
ってロックまたはアンロックするフック5bと、フック5b
を作動する電磁ソレノイド5cとを備えている。 回動アーム5aは、第１図中の下方側においてベース６に
固着した枢支軸5dに回動自在に取付けてあるとともに、
この枢支軸5dに一端部を取り付けた戻しばね5eの他端部
を掛止してあり、第１図中においては反時計方向に付勢
されていて、枢支軸5dには、ウエビング２の第１の帯面
2aが掛けられたローラ5fを回転自在に取付けてある。 また、回動アーム5aには、第１図中の上方側において前
記ロータ5fから離間し且つロックピン5gに回転自在にウ
エビング２の第１の帯面2aに相反する第２の帯面2bが掛
けられたローラ5hを取付けているとともに、この回動ア
ーム5aが図中において反時計方向に回動したときに回動
アーム5aをベース６に設けた切欠6aに嵌入してロックす
る掛止片5iを設けている。 フック5bは、第３図に示すように。ベース６に固着した
支軸5jに回動自在に取付けてあるとともに、この支軸5j
に一端部を取付けた戻しばね5kの他端部を掛止してあ
り、第１図中においては反時計方向に付勢されていて、
支軸5jにウエビング２を掛けるローラ5mを回転自在に取
付けてある。 また、このフック5bには、第１図中の左方側に後述する
電磁ソレノイド5cに連結するロッド5nを取付けるための
開孔5pを設けている。 電磁ソレノイド5cは、ウエビング検出手段３がウエビン
グ２が所定量よりも多く引き出されていることを検出し
ている間に図示しない衝撃感知手段が衝撃を感知したと
きに所定の電源を供給されて励磁するようになってい
て、この電磁ソレノイド5cが励磁または消磁したときに
図中においては上または下方向に作動するロッド5nと、
この電磁ソレノイド5cに所定の電源を供給する外部接続
用コネクタ5qとを備えている。 そして、フック5bに設けた開孔5pにロッド5nを連結して
あり、この電磁ソレノイド5cが励磁または消磁すること
により、フック5bを第１図中において時計方向または反
時計方向に回動するようになっている。 すなわち、プリテンション機構４がウエビング２を制止
する力「［F1］と、ウエビング折り畳み機構５の回動ア
ーム5aがウエビング２を掛けた状態で第１図中の反時計
方向に回動してウエビング２を折り畳む力［F2］と、巻
取機構１がウエビング２を巻き取る力［F3］との関係
は、［F3］＜［F1］＜［F2］となっている。 ここで、第１図に示すように、巻取機構１から引き出し
たウエビング２の他端側は、ウエビング折り畳み機構５
の回動アーム5aに取付けた一方のローラ5fに掛けた後、
ローラ5fからたすきがけにして回動アーム5aに取付けた
他方のローラ5hに掛け、さらに、ローラ5hからたすきが
けにしてフック5bに取付けたローラ5mに掛けてある。そ
してさらに、プリテンション機構４のゴムシート4aと制
動アーム4bとの間を通した後、ウエビング検出手段３を
通して第４図に示したものと同様にして車体に取付けて
ある。 また、プリテンション機構４は、電磁ソレノイド4cに外
部接続用コネクタ4dを介し図示しないリセットスイッチ
を通じて電源を接続してあるとともに、ウエビング折り
畳み機構５は、電磁ソレノイド5cに外部接続用コネクタ
5qを通じて電源を接続してある。 そして、ウエビング折り畳み機構５のフック5bは回動ア
ーム5aのロックピン5gに掛止してあり、これにより、回
動アーム5aが第１図に示す非作動位置でロック状態とな
っている。 そこで、乗員が第４図と同様にしてシートに座った後、
ウエビング２を巻取機構１から引き出して第４図と同様
にウエビング２を車体に取付け、乗員をシートに拘束す
る。 そして、例えば、巻取機構１がウエビング２を巻き取る
力により乗員が圧迫感を感じた場合、または、手がとど
くように体をシートから離した場合などには、ウエビン
グ２を必要なだけ引き出したところで、プリテンション
機構４の図示しないリセットスイッチを切換えて電磁ソ
レノイド4cを消磁すると、制動アーム4bがゴムシート4a
側に作動してウエビング２に圧接しウエビング２をその
引き出し量で制止する。 これにより、ウエビング２が所定の引き出し量よりも多
く引き出されたことをウエビング検出手段３が検出す
る。 この状態において、例えば、大きな衝撃等があったとき
には、巻取機構１がウエビング２の引き出しおよび巻き
取りを停止すると同時に、ウエビング折り畳み機構５の
電磁ソレノイド5cに図示しない衝撃感知手段を通じて所
定の電源が供給された電磁ソレノイド5cが励磁する。 これにより、第２図に示すように、電磁ソレノイド5cの
ロッド5nが図中の上方向に作動するのでフック5bがロッ
クピン5gから外れて回動アーム5aは戻しばね5eにより図
中において反時計方向に掛止片5iがベース６に設けた切
欠6aに貫入するまで回動する。 回動アーム5aが回動することにより、他方のローラ5hは
フック5bに取付けたローラ5mから離間し、巻取機構１は
ウエビング２の一端側でその引き出しおよび巻き取りを
停止しているので、ウエビング２はプリテンション機構
４の制動アーム4bとゴムシート4aとに摺接しつつウエビ
ング折り畳み機構５により、その長さ方向に折り畳まれ
て引き出し量を少なくしたのと同じにする方向すなわち
プリテンション機構４側からウエビング折り畳み機構５
側（第２図中の上側に示す矢印方向）に移動する。 つまり、ウエビング２の引き出し量が少なくなったのと
同じ状態とすることにより、乗員をシートに確実に拘束
して安全を確保するようになっている。 なお、図示はしないが、このシートベルト装置の解除を
行なう場合には、ベース６に設けた切欠6aに嵌入した掛
止片5iをレンチ等で外すことによって回動アーム5aを第
１図に示す状態に容易に復帰させることができる。
以上説明してきたように、この発明に係わるシートベル
ト装置は上述した構成としたことから、ウエビングが所
定量よりも多く引き出されている間に、衝撃を感知する
と、ウエビング折り畳み機構が作動してウエビングをそ
の長さ方向に折り畳み、ウエビングの引き出し量を少な
くしたと同じ状態にすることから、ウエビングが所定量
よりも多く引き出されていても衝撃があったときにウエ
ビングの実質的な引き出し量は乗員をシートに拘束させ
る程度に調整されるので、通常は乗員が圧迫感を感じな
い程度にし、衝撃があったときは乗員をシートに確実に
拘束して安全を保証するという優れた効果を奏する。
ト装置は上述した構成としたことから、ウエビングが所
定量よりも多く引き出されている間に、衝撃を感知する
と、ウエビング折り畳み機構が作動してウエビングをそ
の長さ方向に折り畳み、ウエビングの引き出し量を少な
くしたと同じ状態にすることから、ウエビングが所定量
よりも多く引き出されていても衝撃があったときにウエ
ビングの実質的な引き出し量は乗員をシートに拘束させ
る程度に調整されるので、通常は乗員が圧迫感を感じな
い程度にし、衝撃があったときは乗員をシートに確実に
拘束して安全を保証するという優れた効果を奏する。
第１図はこの発明の一実施例によるシートベルト装置の
非作動時の一部破断側面図、第２図は第１図に示したシ
ートベルト装置の作動時の一部破断説明図、第３図は第
１図に示したシートベルト装置の非作動時の外観概略
図、第４図は従来のシートベルト装置の外観図である。 １……巻取機構 ２……ウエビング 2a……第１の帯面 2b……第２の帯面 ４……プリテンション機構（支持機構） 4a……ゴムシート（押え板） 4b……制動アーム 4h……戻しばね（第１の戻しばね） ５……ウエビング折り畳み機構（支持機構） 5a……回動アーム 5b……フック 5c……電磁ソレノイド（第１のソレノイド） 5e……戻しばね（第２の戻しばね） 5f……ローラ（第２のローラ） 5h……ローラ（第３のローラ） 5i……掛止片 5m……ローラ（第１のローラ） 5n……ロッド（第１の連結部材） 5r……係止片 ６……ベース 6a……切欠（掛止部）
非作動時の一部破断側面図、第２図は第１図に示したシ
ートベルト装置の作動時の一部破断説明図、第３図は第
１図に示したシートベルト装置の非作動時の外観概略
図、第４図は従来のシートベルト装置の外観図である。 １……巻取機構 ２……ウエビング 2a……第１の帯面 2b……第２の帯面 ４……プリテンション機構（支持機構） 4a……ゴムシート（押え板） 4b……制動アーム 4h……戻しばね（第１の戻しばね） ５……ウエビング折り畳み機構（支持機構） 5a……回動アーム 5b……フック 5c……電磁ソレノイド（第１のソレノイド） 5e……戻しばね（第２の戻しばね） 5f……ローラ（第２のローラ） 5h……ローラ（第３のローラ） 5i……掛止片 5m……ローラ（第１のローラ） 5n……ロッド（第１の連結部材） 5r……係止片 ６……ベース 6a……切欠（掛止部）
Claims (1)
- 【請求項１】車両に加えられた衝撃を感知し信号を発生
する衝撃感知手段を備えた車両のシートベルト装置であ
って、 帯状をなすウエビングと、 前記ウエビングを引き出しあるいは巻取るとともに、車
両に衝撃が発生した場合に前記ウエビングの引き出しを
停止する巻取機構と、 前記巻取機構より引き出された前記ウエビングを支持す
る支持機構と、 前記巻取機構と前記支持機構とがそれぞれ固着されたベ
ースとを備えたシートベルト装置において、 前記支持機構は、 平板状をなし、前記ベースに固着され、前記ウエビング
と摺動自在に摺接する押え板と、 前記ベースに回動自在に支持されているとともに、前記
ウエビングを前記押え板とはさむ位置に前記押え板に対
向して配置された制動アームと、 前記ウエビングを前記押え板に押圧させるための押圧力
を前記制動アームに付加する第１の戻しばねとを備えた
プリテンション機構を備え、 さらに、前記支持機構は、 前記ベースに支持された第１のローラと、 前記第１のローラに回動自在に支持されているととも
に、係止片が形成されたフックと、 前記ベースに支持され、前記第１のローラとともに前記
ウエビングの第１の帯面を摺接支持する第２のローラ
と、 前記第２のローラに回動自在に支持された回動アーム
と、 前記回動アームに支持され、前記第１のローラと前記第
２のローラとの間に配置され、前記ウエビングの第１の
帯面と相反する第２の帯面を摺接支持しているととも
に、前記フックの係止片に係止された第３のローラと、 前記フックに連結された第１の連結部材を備え、 前記衝撃感知手段より信号が供給され第１の連結部材を
吸引することにより前記フックの係止片と前記第３のロ
ーラとの係止を解除する第１のソレノイドと、 前記第２のローラを回動中心として前記回動アームを回
動させる回動力を前記回動アームに付加し、前記第３の
ローラと前記フックの係止片との係止が解除されると、
前記回動アームに連結された第３のローラによって前記
ウエビングを長さ方向に折り畳む第２の戻しばねと、 前記第３のローラに回動自在に支持された掛止片と、 前記ベースに形成され、前記ウエビングが長さ方向に折
り畳まれた位置で前記掛止片を掛止する掛止部とを備え
たウエビング折り畳み機構を備えていることを特徴とす
るシートベルト装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63261257A JPH0757593B2 (ja) | 1988-10-17 | 1988-10-17 | シートベルト装置 |
| US07/422,349 US5004178A (en) | 1988-10-17 | 1989-10-16 | Seat belt apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63261257A JPH0757593B2 (ja) | 1988-10-17 | 1988-10-17 | シートベルト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02106455A JPH02106455A (ja) | 1990-04-18 |
| JPH0757593B2 true JPH0757593B2 (ja) | 1995-06-21 |
Family
ID=17359317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63261257A Expired - Lifetime JPH0757593B2 (ja) | 1988-10-17 | 1988-10-17 | シートベルト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0757593B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0325053A (ja) * | 1989-06-23 | 1991-02-01 | Takata Kk | プリテンショナー装置 |
| DE69231716T2 (de) * | 1991-07-24 | 2001-06-21 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Magnetbandspannungssteuerungsvorrichtung |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6056656B2 (ja) * | 1977-06-09 | 1985-12-11 | 株式会社東海理化電機製作所 | シ−トベルト装置 |
| JPS6322752A (ja) * | 1986-04-02 | 1988-01-30 | Honda Motor Co Ltd | シ−トベルトのプリロ−ダ装置 |
-
1988
- 1988-10-17 JP JP63261257A patent/JPH0757593B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02106455A (ja) | 1990-04-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7775557B2 (en) | Personal restraint system | |
| US3930682A (en) | Safety belt tension relieving apparatus | |
| US6817629B2 (en) | Four-point seat belt system having occupant lockable retractors | |
| EP0655371B1 (en) | Belt tightener for seat belt | |
| US5700034A (en) | Vehicle safety apparatus with selective energy management | |
| EP2275312A1 (en) | Safety belt | |
| US6655744B2 (en) | Seat belt system | |
| JP3454790B2 (ja) | 多点プレテンショナ・システム | |
| US5004178A (en) | Seat belt apparatus | |
| US20050067826A1 (en) | Vehicle occupant protection system including a device for sensing tension in seat belt webbing | |
| US6045194A (en) | Belt retractor for incorporating in a fold-down type backrest | |
| JPH0757593B2 (ja) | シートベルト装置 | |
| US4428545A (en) | Safety belt system having retractor equipped with manual locking mechanism | |
| JPS5838186B2 (ja) | シ−トベルトリトラクタ | |
| US4116295A (en) | Electrically operated seatbelt retractor | |
| JPS5819952Y2 (ja) | アンカ−装置 | |
| US4684077A (en) | Inertia release for belt retractor winding prevention mechanism | |
| US3743046A (en) | Passive restraint for vehicle passengers | |
| JPH0241097Y2 (ja) | ||
| JPH0757594B2 (ja) | シートベルト装置 | |
| JPH0249167Y2 (ja) | ||
| US4042277A (en) | Seat belt system | |
| JPH044914Y2 (ja) | ||
| JPH0241094Y2 (ja) | ||
| JP4086375B2 (ja) | シートベルト装置 |