JPH0752010B2 - 油タンクの弁付給油口キャップ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はカートリッジ式の油タンクに適する弁付給油
口キャップに関するものである。

〔従来の技術〕

カートリッジ式の油タンクはネジ込みの口金に弁を内装
した給油口キャップを嵌合し、受皿内に転倒載架して口
金内の弁を押開き、カートリッジ油タンクの油を下タン
クの受皿に供給して使用するものである。そしてカート
リッジ油タンクへの給油は弁付給油口キャップを取外
し、油タンクの口金から注油するものである。

ところで給油時はキャップを取外し、使用時はキャップ
を装着して使用する構造は、ややもするとキャップ装着
時に充分締付が行なわれず、使用時キャップ外れを起す
ことがあり、転倒時に油を流出させるトラブルが発生す
ることがある。そしてこの問題点を解決する為実公昭47
−42023号ではキャップの弁を押開いて保持し、弁の開
口から給油する構造が知られている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

弁付給油口キャップの弁を押開いて受皿に給油する時、
弁の開口に大きなものを用いるとカートリッジ油タンク
着脱時に多量の油がドッと受皿内に流出してあふれさせ
る恐れがあり、弁の開口径を大きくすることができなか
った。また給油口キャップの弁の開口から油タンクに注
油する為には、常に弁を閉ざそうとするバネの力に抗し
て弁を開いたまま保持する金具をキャップに取付ける必
要があり、該金具も弁の開口に挿入されており、結局油
タンクへ注油する為に利用できる開口面積は更にせまく
なるものであった。

この為実公昭47−42023号のように給油口キャップの弁
を押開いて、弁の開口から注油する時、一定時間当りの
注油流量は極めて少く、実際使用する上で問題点となっ
ていた。

〔問題点を解決する為の手段〕

この発明は給油口キャップの弁の開口に大きなものを用
いても、カートリッジ式の油タンクの着脱時に多量の油
が流出しない弁構造を提案するもので、１はカートリッ
ジ式の油タンク、３は油タンクの給油口口金、２は該給
油口口金にねじ込まれるキャップであり、該キャップ２
には弁機構が取付られており、メイン油タンク13の受皿
14には突部15が取付けられ、カートリッジ式の油タンク
１のキャップ２を受皿14内に装着すると内装する弁機構
が開路となり、油タンク１からメイン油タンク13に給油
することができる。

４は給油口口金３よりやや小径の筒状の弁ホルダー、５
は弁ホルダー４よりやや小径の筒体であり、該弁ホルダ
ー４は油タンク１内に向けて、また筒体５は油タンク１
外方に向けてキャップ２に同心状に取付けられている。
６は弁ホルダー４と筒体５との間の接続部に位置させた
弁座であり、実施例はゴムパッキングが装着されてい
る。

７は筒体５及び弁ホルダー４にほぼ内接する外径を有す
る弁体、９は弁ホルダー４の端部と弁体７との間に取付
したコイル状のスプリングであり、筒体７の異径部分で
構成した弁10はスプリング９によって弁座６に押付られ
ている。

弁体７の筒体５に対応する筒状部７′の先端は傾斜して
形成されており、かつ傾斜部の最も弁10に近い部分に対
応する弁ホルダー４には給油用長孔11があけられてお
り、該給油用長孔11の短径部の大きさはほぼ筒体５の内
径に匹敵しており、長径部は弁ホルダー４の先端に向け
て短径部と比べてはるかに長い孔があけられている。８
は弁体７の弁ホルダー４に対応する筒状部７″に取付け
た回転止突起であり、該回転止突起８は給油用長孔11を
慣通して弁体７自身の回転を止めている。

12は給油用長孔11と弁座６との間の弁ホルダー４にあけ
た小孔であり、メイン油タンク13の受皿14の突部15が弁
体７の筒状部７′を押して弁10と弁座６とを離開した
時、油は小孔12を介して受皿14内に流入する。

また弁体７は重量のある金属性素材で形成したり、軽い
プラスチックで形成する時はおもりを取付しており、キ
ャップ２を下に位置させた時、弁体７は重量とスプリン
グ９の押力で弁10に弁座６を押圧して閉路を保持する。
また注油時はスプリング９の押力を弁体７の重量が打消
するように作用しており、弁10を弁座６に押付する力は
非常に弱く、簡単に押開くことができる。

〔作用の説明〕

叙上の構成であるこの発明の弁の開口部は油タンク１の
給油口口金３に匹敵する程大きさに形成しており、弁体
７を奥まで押圧した時は大口径が形成できるものであ
る。

またこの大口径の開口部を閉ざす弁体７はキャップ２に
設けた筒体５及び弁ホルダー４にほぼ内接する最大外径
部を形成したから、メイン油タンク13の受皿14にキャッ
プ２を装着した時、突部15で押圧される弁体７の移動距
離はごくわずかであり、かつ油と空気の入換が行なわれ
る流路は弁体７の最大外径部と筒体５及び弁ホルダー４
との間のせまい間隙となり、大きな流路抵抗を生ずるも
のである。この為弁の開口部が大きくとも実際の油の流
路は非常にせまく，従来の大口径の開口部を持つ弁のよ
うな瞬間的に多量の油が流れる大きな流路は形成されな
いものである。

また筒体５及び弁ホルダー４と弁体７との間隙がせま過
ぎてエアロックを起す恐れのある時は弁ホルダー４にあ
けた小孔12から油もしくは空気の移動が可能となり、円
滑に給油が行なわれるようになった。

一方油タンク１のキャップ２を下にすれば弁体７の重量
とスプリング９の力で弁10を弁座６に押付しており、大
なる開口部であっても油のもれは全く起きない。

更にキャップ２を上にして給油する時は弁体７の重量は
スプリング９の押力を打消しており、軽い力で弁体７を
弁ホルダー４内に押込むことができる。この発明では筒
体５に対応する筒状部７′の露出面を傾斜させると共
に、傾斜した低い部分側の弁ホルダー４に給油用長孔11
をあけたから、油タンク１に注油する為のホースの先端
をキャップ２の筒体５内に挿入すれば容易に弁体７は弁
ホルダー４内に押込まれ、更にホースの先端は給油用長
孔11から油タンク１内に突出して注油できるものであ
る。またホースの先端が油タンク１内に挿入された状態
ではホースの側面をスプリング９で押上げられた弁体７
が押圧し保持することができる。またこの押圧力は弱い
もののホースのぬけ止めとして充分であり、注油後は簡
単にホースを抜くことができるものである。

〔効果の説明〕

以上の様にこの発明は弁の開口部を従来品と比べて非常
に大きくしても、油タンク１を受皿14に着脱時にドッと
油が流出するトラブルは完全に防止できたもので、油タ
ンクの着脱及び使用に係る取扱いは従来品と全く変りな
く行うことができ、取扱性能が優れたものとなった。

一方、油タンク１への注油は従来品と同様キャップ２を
取外して行うことができるが、弁の開口部が大きいこと
を利用して、給油ポンプのホースなどを筒体５内に挿入
すれば、弁体７は容易に弁ホルダー４内に押込まれ給油
できるようになった。この為給油の為にキャップ２を外
す手間が不要となるだけでなく、キャップ２を外すこと
によって起る多くの問題点が完全に防止できたものであ
る。

更に従来弁の開口部を利用して油タンクに給油する為に
は専用の弁部を押開く部品が必要であり、専用部品以外
は全く使用することができなかったが、この発明は従来
取扱者が使用しているホースポンプを使ってそのまま給
油できるようになり、極めて実用性の高い弁付給油口キ
ャップを得ることができた。

【図面の簡単な説明】

第１図は給油中の断面図、第２図は使用中の断面図、第
３図は移動時の要部断面図である。 １……油タンク、２……キャップ、３……給油口口金、
４……弁ホルダー、５……筒体、６……弁座、７……弁
体、８……回転止突起、９……スプリング、10……弁、
11……給油用長孔

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】カートリッジ式油タンク１のキャップ２に
   給油口口金３よりやや小径の筒状の弁ホルダー４を油タ
   ンク１にのぞませて取付け、弁ホルダー４よりやや小径
   の筒体５をキャップ２の外方に設け、弁ホルダー４と筒
   体５との間に弁座６を形成せしめ、かつ最大外径部が弁
   ホルダー４と筒体５にほぼ内接する弁体７を設け、該弁
   ホルダー４端部と弁体７との間にスプリング９を設け、
   弁体７の異径部に設けた弁10を前記弁座６に押圧する油
   タンクの弁付給油口キャップ。
2. 【請求項２】筒体５内に位置する弁体７の先端平面はキ
   ャップ２内方の弁10に向けて傾斜して形成し、傾斜側の
   弁ホルダー４に給油用長孔11を設け、該給油用長孔11に
   向けて弁体７から回転止突起８を突出させたことを特徴
   とする特許請求の範囲第１項記載の油タンクの弁付給油
   口キャップ。
3. 【請求項３】給油用長孔11と弁座６との間の弁ホルダー
   ４に小孔12をあけたことを特徴とする特許請求の範囲第
   １項記載の油タンクの弁付給油口キャップ。
4. 【請求項４】弁体７の一部もしくは全部をおもりで形成
   し、弁体７とスプリング９とをバランスさせ、給油時わ
   ずかの押力で弁体７を弁座６方向に押付してなる特許請
   求の範囲第１項記載の油タンクの弁付給油口キャップ。