JPH07505351A - 空気力学的揚力を作る上部構造物を備えた二船体船舶 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 空気力学的揚力を作る上部構造物を備えた二船体船舶本発明の目的は、水面より 上の部分の空気力学的揚力の効果のために、排水量（ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ）を減少させる二船体海洋海上船舶（ｔｗｉｎ　ｈｕｌｌ　ｍｒｉｎｅ　ｏｒ　 ｎａｖａｌｃｒａｆｔ）を提供することにある。

現在では、細長い垂直構造物によって水面より上の広い荷重プラットホームを支 持する完全に沈入した紡錘状の一対の船体からなるＳＷＡＴＨ（Ｓｍａｌｌ　Ｗ ａｔｅｒｌ）１ａｎｅ　Ａｒｅａ　Ｔｗｉｎ　Ｈｕｌｌ）式の海上船舶がよく知 られている。

上述した２つの荷重支持構造物の縮小した水平断面は、水平荷重支持構造体が波 動外形より上で所定の制限内に置かれるので、船舶の波抵抗を減少させ、加えて 高い安定性を有する。

一方で、そのような種類の車両は、波抵抗の著しい減少を可能にするが、２つの 沈入した紡錘状の船体は、全構造物の重量に等しいスラスト（ｔｈｒｕｓｔ）を 減少させなければならず、この理由のために、面摩擦を減少することができない 。

Ｗ　Ｉ　Ｇ　（Ｗｉｎｇ　ｉｎ　Ｇｏｕｎｄ　ｅｆｆｅｃｔ　Ｖｅｈｉｃｌｅ） と呼ばれる種類の陸上及び海上車両がよく知られており、これは、適当ｉこ与え られた荷重支持外形によって、車両の重量を空気力学的効果により部分的又は全 体的に支持することができ、同一に据え付けられた馬力についてより高い搬送速 度を可能にする。この種の海上船舶の作動的制限は、揚力が説明した翼形だけに 左右されるという事実にあり、これは、禁止されている寸法又は通常の陸上車両 に据え付けられるよりも高い据付馬力（ｉｎｓｔａｌｌｅｄ　ｈｏｒｓｅｐｏｗ ｅｒ）を必要とし、かつ不十分な横安定性の問題も含み、その結果、速度の増加 は、より大きな寸法と他の制限から起こる作動的な制限を部分的に補償するだけ である。

本発明の詳細な説明した二船体の制限を排除して、機能的な特徴を奏するのに十 分な使用を可能にする海上船舶を実現することにある。

求められる海上船舶の重要な特徴は、添付された請求の範囲の第１項に要約され 、概説される。本発明の新しい海上船舶は、上述した従来技術の車両の欠点を解 消し、波抵抗を減少させ、かつ表面摩擦を減少させる。本発明の他の目的と利点 は、従属クレームと、例示のためだけに選択された実施例に関する与えられた明 細書から明らかになるであろう。

図１は、好ましい実施例によるめられた海上船舶の正面図である。

図２は、明瞭化のためにいくつかの部分を省略した状態の、前の図１に示した同 一の実施例の側面図である。

そのような図面を特に参照すると、２つの完全に沈入した紡錘状の本体を１０で 示し、その本体から、２つの垂直方向に延びた細長い荷重支持構造体１１が上方 に突出し、その水平断面は、波抵抗を減少させる目的のために、構造的な機能と 適合して最小に減少される。

２つの細長い垂直構造体１１は、乗客又は他の船荷を搬送できる荷重プラットホ ームＩ２を支持する。説明した構造体１０．１１．１２は、代表的なスワッチ（ ＳＷＡＴＨ）式海上車両を実質的に実現するが、その作動的な制限は上述されて いる。

本発明によれば、プラットホーム１２は、図２のハツチ領域（ｈａｔｃｈｅｄ　 ａｒｅａ）１３によって構成されるように、翼形すなわちエーロフオイル（ａｐ ｒｏｆｏｉｌ）として垂直長手方向の部分を有する。車両が一般速度（ｖ）で前 進すると、前記翼形は、抗力（ｄｒａｇ）　Ｉ　４と揚力Ｉ５との合力１６を引 き起こす。

揚力１５は、海上車両の重量の一部を吸収させることができ、したがって、前述 した速度（Ｖ）で、水面Ｉ８に対応する船体の沈入部分の排水量（ｄｉｓｐｌａ ｃｅｍｅｎｔ）は、速度ゼロでベースラインよりも高い水面１例えば水面Ｉ７を 有する海上船舶の重量よりも小さい。

第１変形例によれば、プラットホーム１２は、図２のハツチ領域に示す翼形部分 を維持して、突出部１９の形態で、垂直荷重支持構造体１１を越えて側部に延び てもよい。

このことは、より大きな揚力と、従って船体の沈入部分のより小さい表面摩擦を もたらす。

より大きな寸法を回避するために、速度が明らかに非常に遅く又はゼロのとき、 横付けにし停泊している間、側突山部１９を上方に折り畳むことができる。

側翼突出部１９の折り畳み部分を図１の一点鎖線で示す。

さらなる変形例では、荷重支持垂直構造体１１は、流体力学的揚力を翼室１２゜ Ｉ９の空気力学的揚力に加える沈入した翼２０が設けられている。

図１で、２２は、船室、２３はフォイル又はハイドロフォイルである。

ＦＩＧ、１ 悶腔鴫審謡告 ＰＣＴ／ＥＰ　９３１００８９５ フロントページの続き （８１）指定国　ＥＰ（ＡＴ、ＢＥ、ＣＨ，ＤＥ。

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ＣＨ，ＣＺ、　ＤＥ、　ＤＫ、　ＥＳ、　ＦＩ、　ＧＢ、　ＨＵ、ＪＰ、　ＫＰ 、　ＫＲ，ＬＫ、　ＬＵ、　ＭＧ、　ＭＮ、　ＭＷ、　ＮＬ、　Ｎｏ、　ＮＺ、 　ＰＬ、　ＰＴ、　ＲＯ，ＲＵ、　ＳＤ、　ＳＥ。

ＳＫ、ＵＡ、ＵＳ、ＶＮ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 完全に沈入した紡錘状の２つの船体（１０，１０）を有し、船体から荷重プラッ トホーム（１２）用の垂直支持構造体（１１，１１）を突出する、スワッチと呼 ばれる種類の船舶において、前記荷重プラットホーム（１２）は、空気力学的揚 力を作るために、その垂直長手方向の部分としての翼形（１３）を有することを 特徴とする、船舶。 ２．前記翼形荷重プラットホーム（１２）は、垂直荷重支持構造体（１１，１１ ）を越えて側部に延びる、ことを特徴とする請求の範囲第１項に記載の船舶。 ３．荷重プラットホームの２つの突出部分（１９，１９）を、上方に曲げること ができることを特徴とする、請求の範囲第１項又は第２項に記載に船舶。 ４．垂直荷重支持構造体（１１，１１）は、流体力学的スラストを船舶の揚力に 寄与するのに適する沈入した翼（２０）が設けられていることを特徴とする請求 の範囲第１項〜第３項のいずれかに記載に船舶。