JPH0748963A - ドアアウトサイドハンドル構造 - Google Patents
ドアアウトサイドハンドル構造Info
- Publication number
- JPH0748963A JPH0748963A JP19858993A JP19858993A JPH0748963A JP H0748963 A JPH0748963 A JP H0748963A JP 19858993 A JP19858993 A JP 19858993A JP 19858993 A JP19858993 A JP 19858993A JP H0748963 A JPH0748963 A JP H0748963A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handle
- escutcheon
- cover
- door
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明は水の侵入及びハンドルを引いたと
きの奥の見える不具合を防止することを目的としてい
る。 【構成】 エスカッション２１と、これにヒンジ２４
ａ，２４ｂで連結され隣接して穿設された穴２５ａ，２
５ｂを貫通するアーム２３ａ，２３ｂを備えたハンドル
２２と、エスカッションの縁を掩う環状部２８ａ及び穴
２５ａ，２５ｂの背面出口を塞ぐ第１カバー部３８及び
第２カバー部３９を備えたエンドカバー２８とからなる
ものである。
きの奥の見える不具合を防止することを目的としてい
る。 【構成】 エスカッション２１と、これにヒンジ２４
ａ，２４ｂで連結され隣接して穿設された穴２５ａ，２
５ｂを貫通するアーム２３ａ，２３ｂを備えたハンドル
２２と、エスカッションの縁を掩う環状部２８ａ及び穴
２５ａ，２５ｂの背面出口を塞ぐ第１カバー部３８及び
第２カバー部３９を備えたエンドカバー２８とからなる
ものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のドアを開け
るためにその外側に取付けてあるアウトサイドハンドル
構造に関する。
るためにその外側に取付けてあるアウトサイドハンドル
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的に自動車のドアは、ドアロックを
外すと共にドアを開くことができる、いわゆるプルアッ
プ式のドアアウトサイドハンドルをドア表面でロック
側、即ちドアのヒンジ反対側に備えている。いま、この
従来のドアアウトサイドハンドル構造を単体の表面及び
裏側斜視図である図１０及び図１１により説明する（日
産自動車株式会社 昭和６３年１２月発行サービス周報
第６１５号参照）。
外すと共にドアを開くことができる、いわゆるプルアッ
プ式のドアアウトサイドハンドルをドア表面でロック
側、即ちドアのヒンジ反対側に備えている。いま、この
従来のドアアウトサイドハンドル構造を単体の表面及び
裏側斜視図である図１０及び図１１により説明する（日
産自動車株式会社 昭和６３年１２月発行サービス周報
第６１５号参照）。
【０００３】エスカッション１は自動車の形状にマッチ
するように、例えば横に長い楕円形状等の適宜の形状を
し、そのヒンジ４ａ，４ｂにハンドル２のアーム３ａ，
３ｂが軸６で回転可能に取付けられている。軸６には、
トルクばね７が巻回され、ハンドル２をエスカッション
１に押付けるように設けられる。
するように、例えば横に長い楕円形状等の適宜の形状を
し、そのヒンジ４ａ，４ｂにハンドル２のアーム３ａ，
３ｂが軸６で回転可能に取付けられている。軸６には、
トルクばね７が巻回され、ハンドル２をエスカッション
１に押付けるように設けられる。
【０００４】ハンドル２のアーム３ａ，３ｂはエスカッ
ション１の壁部でヒンジ４ａ，４ｂに隣接して穿設され
た穴（断面矩形状でアームの断面より大きな面積）５
ａ，５ｂを貫通している。
ション１の壁部でヒンジ４ａ，４ｂに隣接して穿設され
た穴（断面矩形状でアームの断面より大きな面積）５
ａ，５ｂを貫通している。
【０００５】エンドカバー８はエスカッション１の周囲
の縁部を全周掩う環状部８ａと、この環状部８ａの上下
中間部分を接続する幅広部８ｂとからなり、エスカッシ
ョン１を車体に２本のスタッド９にナット（図示せず）
で取付けたとき、ドア外板の取付穴面との干渉又は、接
触をそのクッション作用により良好に、見栄よく保持す
るものである。
の縁部を全周掩う環状部８ａと、この環状部８ａの上下
中間部分を接続する幅広部８ｂとからなり、エスカッシ
ョン１を車体に２本のスタッド９にナット（図示せず）
で取付けたとき、ドア外板の取付穴面との干渉又は、接
触をそのクッション作用により良好に、見栄よく保持す
るものである。
【０００６】図１０において、１０はキーシリンダであ
り、図１１では、このシリンダ１０の取付くフランジ１
１のみを図示し、シリンダ１０の図示を省略してある。
り、図１１では、このシリンダ１０の取付くフランジ１
１のみを図示し、シリンダ１０の図示を省略してある。
【０００７】アーム３ａ及びキーシリンダ１０は共に図
示を省略してあるが、夫々、ロッドを介して前者はロッ
クのラッチ外しを、また後者はロック（ラッチ）錠の解
施錠をなし得るように、ドアロックの要所に接続される
ものである。
示を省略してあるが、夫々、ロッドを介して前者はロッ
クのラッチ外しを、また後者はロック（ラッチ）錠の解
施錠をなし得るように、ドアロックの要所に接続される
ものである。
【０００８】ドアを開ける場合は、キーでキーシリンダ
１０を回して解錠したのち、ハンドル２を図１０にて手
前に引くと、軸６を中心にハンドル２，アーム３ａ，３
ｂが回転し、ロックが外れる（ラッチ解除）と同時にド
アが手前側に開くものである。
１０を回して解錠したのち、ハンドル２を図１０にて手
前に引くと、軸６を中心にハンドル２，アーム３ａ，３
ｂが回転し、ロックが外れる（ラッチ解除）と同時にド
アが手前側に開くものである。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来のものは、水の侵入等の不具合を生ずるという問題点
があった。即ち、エスカッション１にアーム３ａ，３ｂ
の貫通する穴５ａ，５ｂがあいてあるので、その穴とア
ーム間にはどうしても隙間が生じ、この隙間から水が侵
入して、その付近、通常、その斜下方（ロック側）に位
置するキーシリンダ１０の奥の部分に水がかかり、冬期
には凍結してロック解錠できないとか、或いは、錆び
て、やはり動作不良になるとかの不具合となるものであ
った。
来のものは、水の侵入等の不具合を生ずるという問題点
があった。即ち、エスカッション１にアーム３ａ，３ｂ
の貫通する穴５ａ，５ｂがあいてあるので、その穴とア
ーム間にはどうしても隙間が生じ、この隙間から水が侵
入して、その付近、通常、その斜下方（ロック側）に位
置するキーシリンダ１０の奥の部分に水がかかり、冬期
には凍結してロック解錠できないとか、或いは、錆び
て、やはり動作不良になるとかの不具合となるものであ
った。
【００１０】また、ハンドル２を引上げたとき、その穴
及び隙間から奥の方が見え、見栄えが悪くなる、といっ
た不具合を生ずる恐れがあった。
及び隙間から奥の方が見え、見栄えが悪くなる、といっ
た不具合を生ずる恐れがあった。
【００１１】前記穴及びその隙間による問題は、ドアア
ウトサイドハンドルでプルアップ式のものは、どうして
も避けられないため更なる品質向上を考慮することが必
要であり、このために前記隙間などをシール等の対策を
することが考えられるが、その場合ハンドル操作上、部
品価格上等を勘案すると、それらを良好に維持しながら
実際に移行することは容易なことではなかった。
ウトサイドハンドルでプルアップ式のものは、どうして
も避けられないため更なる品質向上を考慮することが必
要であり、このために前記隙間などをシール等の対策を
することが考えられるが、その場合ハンドル操作上、部
品価格上等を勘案すると、それらを良好に維持しながら
実際に移行することは容易なことではなかった。
【００１２】そこで、この発明は、前記ハンドルに用い
られるエンドカバーに着目し、その改良による簡単な構
造で、実際に移行でき、もって前記問題点を解決するこ
とができるドアアウトサイドハンドル構造を提供するこ
とを目的としているものである。
られるエンドカバーに着目し、その改良による簡単な構
造で、実際に移行でき、もって前記問題点を解決するこ
とができるドアアウトサイドハンドル構造を提供するこ
とを目的としているものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】この発明は、前記目的を
達成するため、車体に適合する楕円等の適宜形状のエス
カッションと、このエスカッションにヒンジにて連結さ
れ該ヒンジに隣接して壁部に穿設された穴を貫通しドア
ロックに関連接続するアームを備えたハンドルと、前記
エスカッションの縁を掩う部分および前記穴の背面出口
を掩う部分を備えたエンドカバーとからなるものであ
る。
達成するため、車体に適合する楕円等の適宜形状のエス
カッションと、このエスカッションにヒンジにて連結さ
れ該ヒンジに隣接して壁部に穿設された穴を貫通しドア
ロックに関連接続するアームを備えたハンドルと、前記
エスカッションの縁を掩う部分および前記穴の背面出口
を掩う部分を備えたエンドカバーとからなるものであ
る。
【００１４】
【作用】ハンドルを手前に引くと、従来同様にドアロッ
クが外れドアを開けられる。エスカッションのアーム貫
通のための穴は、その背面出口がエンドカバーと一体の
部分で塞ぐように掩われているので、アームとカバー部
分の干渉を生じないことは勿論、穴に向う水は、穴とア
ーム間の隙間までは侵入するが、背面出口のカバーの部
分でそれ以上の侵入が止められる。又、ハンドルを引上
げたときは、穴の背面にカバーがあるので、その奥の部
分は見えない。しかも、穴のカバー部分はエンドカバー
と一体であるので、製造容易で安価である。
クが外れドアを開けられる。エスカッションのアーム貫
通のための穴は、その背面出口がエンドカバーと一体の
部分で塞ぐように掩われているので、アームとカバー部
分の干渉を生じないことは勿論、穴に向う水は、穴とア
ーム間の隙間までは侵入するが、背面出口のカバーの部
分でそれ以上の侵入が止められる。又、ハンドルを引上
げたときは、穴の背面にカバーがあるので、その奥の部
分は見えない。しかも、穴のカバー部分はエンドカバー
と一体であるので、製造容易で安価である。
【００１５】
【実施例】以下、図１〜図９によりこの発明の一実施例
を説明する。まず、構成を説明する。ハンドル構造（ハ
ンドル組立体）２０の表面を示す図１において、エスカ
ッション２１は外観が車体に合致するように横に長い楕
円等の適宜の形状の縁をもち、その中間の本体部３５が
奥の方に凹んだ容器の様に（図８参照）、硬質の樹脂材
料で、かつ２〜３ｍｍの肉厚で射出成形されて作られ
る。幅広のヒンジ２４ａ及び幅狭のヒンジ２４ｂは、裏
側の中間肉厚部から上方に一体に形成されており（図２
及び図３参照）、幅広のヒンジ２４ａの中間に穴２５ａ
が穿設され、幅狭のヒンジ２４ｂに隣接して（本体側）
穴２５ｂが穿設され、後述のアームが夫々スムーズに貫
通し回転できるように、正面からみて縦方向の矩形状に
形成されている（図３参照）。穴２５ａ及び２５ｂは断
面矩形状でアームの断面よりも大きなものとなってい
る。
を説明する。まず、構成を説明する。ハンドル構造（ハ
ンドル組立体）２０の表面を示す図１において、エスカ
ッション２１は外観が車体に合致するように横に長い楕
円等の適宜の形状の縁をもち、その中間の本体部３５が
奥の方に凹んだ容器の様に（図８参照）、硬質の樹脂材
料で、かつ２〜３ｍｍの肉厚で射出成形されて作られ
る。幅広のヒンジ２４ａ及び幅狭のヒンジ２４ｂは、裏
側の中間肉厚部から上方に一体に形成されており（図２
及び図３参照）、幅広のヒンジ２４ａの中間に穴２５ａ
が穿設され、幅狭のヒンジ２４ｂに隣接して（本体側）
穴２５ｂが穿設され、後述のアームが夫々スムーズに貫
通し回転できるように、正面からみて縦方向の矩形状に
形成されている（図３参照）。穴２５ａ及び２５ｂは断
面矩形状でアームの断面よりも大きなものとなってい
る。
【００１６】ハンドル２２は、アーム２３ａと２３ｂと
が平行に離間して後方に突出して一体的に形成されてい
る横長のおわん形の把持部３１（図４参照）を有し、ア
ーム２３ａがロッド４０の取付けられる端部２３ａ′を
有してヒンジ２４ａの中間に介在し、アーム２３ｂがヒ
ンジ２４ｂに接するようにして軸２６で回転可能に取付
けられる。軸２６にはトルクばね２７が巻回され、端部
３２がエスカッション２１側の裏面に、他の端部３３が
ハンドル２２側のアーム２３ｂに夫々当接され、常時、
ハンドル２２をエスカッション２１側に押し付けるよう
に形成されている（図２参照）。
が平行に離間して後方に突出して一体的に形成されてい
る横長のおわん形の把持部３１（図４参照）を有し、ア
ーム２３ａがロッド４０の取付けられる端部２３ａ′を
有してヒンジ２４ａの中間に介在し、アーム２３ｂがヒ
ンジ２４ｂに接するようにして軸２６で回転可能に取付
けられる。軸２６にはトルクばね２７が巻回され、端部
３２がエスカッション２１側の裏面に、他の端部３３が
ハンドル２２側のアーム２３ｂに夫々当接され、常時、
ハンドル２２をエスカッション２１側に押し付けるよう
に形成されている（図２参照）。
【００１７】又、エスカッション２１の本体部裏側に
は、図３に示すように、スタッド２９が両側にインサー
ト方式で植設され、又、キーシリンダ３０の取付くフラ
ンジ３４が一体に突出して形成されている。
は、図３に示すように、スタッド２９が両側にインサー
ト方式で植設され、又、キーシリンダ３０の取付くフラ
ンジ３４が一体に突出して形成されている。
【００１８】穴２５ａ及び２５ｂは本体部３５に穿設さ
れているが、その開口の出口（裏側）は端面３６ａ及び
３６ｂで規制される。この端面３６ａ及び３６ｂは、図
６に示すように、アーム２３ａの後方への最大突出量を
越えないように設けられる。而してハンドル２２の後方
（矢印Ｘ）への規制は、把持部３１とエスカッション２
１の本体部３５の前面３７との当接干渉（ゴム等適宜の
もの）により果される。
れているが、その開口の出口（裏側）は端面３６ａ及び
３６ｂで規制される。この端面３６ａ及び３６ｂは、図
６に示すように、アーム２３ａの後方への最大突出量を
越えないように設けられる。而してハンドル２２の後方
（矢印Ｘ）への規制は、把持部３１とエスカッション２
１の本体部３５の前面３７との当接干渉（ゴム等適宜の
もの）により果される。
【００１９】エンドカバー２８は、基本的にはエスカッ
ション２１の縁を掩う環状部２８ａと、その上下中間部
を接続し、かつエスカッション２１の本体部３５中央の
裏面に接する幅広部２８ｂからなり（図５及び図８参
照）、厚さ１ｍｍ程度で、若干軟質の樹脂で形成する。
幅広部２８ｂは、図５に示すように中央部で両側方に第
１カバー部３８及び第２カバー部３９を備える。第１カ
バー部３８は段部３８ａを有する。
ション２１の縁を掩う環状部２８ａと、その上下中間部
を接続し、かつエスカッション２１の本体部３５中央の
裏面に接する幅広部２８ｂからなり（図５及び図８参
照）、厚さ１ｍｍ程度で、若干軟質の樹脂で形成する。
幅広部２８ｂは、図５に示すように中央部で両側方に第
１カバー部３８及び第２カバー部３９を備える。第１カ
バー部３８は段部３８ａを有する。
【００２０】第１カバー部３８及び第２カバー部３９
は、夫々、エスカッション２１の本体部壁部穿設の穴２
５ａ及び２５ｂの出口端面３６ａ及び３６ｂを塞ぐよう
に、クリアランスＣが例えば１ｍｍ以内におさまるよう
に設けられる（図６参照）。
は、夫々、エスカッション２１の本体部壁部穿設の穴２
５ａ及び２５ｂの出口端面３６ａ及び３６ｂを塞ぐよう
に、クリアランスＣが例えば１ｍｍ以内におさまるよう
に設けられる（図６参照）。
【００２１】又、段部３８ａは、図５に示すように、第
１カバー部３８と直角な垂直面３８ｂを介してほぼ平行
に数ｍｍの段差をもって設けられ、アーム２３ａの端部
２３ａ′に連結されたロッド４０他端のドアロック連結
時に、垂直面３８ｂと協同して外側（表面）Ｙ方向への
倒れこみを防ぐストッパの役目を果すものである（図７
参照）。これにより内側からのロッド４０のロックとの
連結の操作をやり易くさせるものである。
１カバー部３８と直角な垂直面３８ｂを介してほぼ平行
に数ｍｍの段差をもって設けられ、アーム２３ａの端部
２３ａ′に連結されたロッド４０他端のドアロック連結
時に、垂直面３８ｂと協同して外側（表面）Ｙ方向への
倒れこみを防ぐストッパの役目を果すものである（図７
参照）。これにより内側からのロッド４０のロックとの
連結の操作をやり易くさせるものである。
【００２２】第１カバー部３８及び第２カバー部３９
は、図６に示すように、上面は穴２５ａ及び２５ｂの上
部と同程度の高さとし、下面は本体部３５の裏側曲面の
適宜位置の高さとする（図６参照）。
は、図６に示すように、上面は穴２５ａ及び２５ｂの上
部と同程度の高さとし、下面は本体部３５の裏側曲面の
適宜位置の高さとする（図６参照）。
【００２３】次に、前記実施例の作用を説明する。
【００２４】図３のエスカッション２１に図４のハンド
ル２２を軸２６で回転自在に、かつばね２７で付勢する
ように取付け、図５のエンドカバー２８で縁を掩うよう
に取付けると、必然的に、穴２５ａ及び２５ｂが第１カ
バー部３８及び第２カバー部３９で塞がれ、図２に示す
組立体２０を完成するものとなる。この組立体２０をド
アの外板４１の開口部に入れ、そのブラケット（図示せ
ず）にスタッド２９を挿入してナットで締めると、図６
に示す如くドアに取付く。なお、予め、この取付け前に
ロッド４０をアーム２３ａの端部２３ａ′に取付けてお
く、そのようにすると、図７に示すように、ロッド４０
が重力の作用でＹ方向（外側）へ移動しようとするが、
段部３８ａのストッパ作用により、外側方向への移動が
止められることになる。これにより、ロッド４０の下端
とドアロックの連結作業（内側のドア作業穴から行うも
の）がやり易くなる。
ル２２を軸２６で回転自在に、かつばね２７で付勢する
ように取付け、図５のエンドカバー２８で縁を掩うよう
に取付けると、必然的に、穴２５ａ及び２５ｂが第１カ
バー部３８及び第２カバー部３９で塞がれ、図２に示す
組立体２０を完成するものとなる。この組立体２０をド
アの外板４１の開口部に入れ、そのブラケット（図示せ
ず）にスタッド２９を挿入してナットで締めると、図６
に示す如くドアに取付く。なお、予め、この取付け前に
ロッド４０をアーム２３ａの端部２３ａ′に取付けてお
く、そのようにすると、図７に示すように、ロッド４０
が重力の作用でＹ方向（外側）へ移動しようとするが、
段部３８ａのストッパ作用により、外側方向への移動が
止められることになる。これにより、ロッド４０の下端
とドアロックの連結作業（内側のドア作業穴から行うも
の）がやり易くなる。
【００２５】ドアを開けるハンドル操作の場合は、ハン
ドル２２の把持部３１に指４２を入れて手前に引くと、
図９に示すように、ハンドル２２が軸２６を中心に時計
方向に回転し、アーム２３ａの端部２３ａ′に取付いて
いるロッド４０を押し、図示せざるドアロック（ラッ
チ）を外すので、ドアが開くことになる。この場合、ア
ームの動く範囲は何ら邪魔されないので、スムーズに操
作できることになる。
ドル２２の把持部３１に指４２を入れて手前に引くと、
図９に示すように、ハンドル２２が軸２６を中心に時計
方向に回転し、アーム２３ａの端部２３ａ′に取付いて
いるロッド４０を押し、図示せざるドアロック（ラッ
チ）を外すので、ドアが開くことになる。この場合、ア
ームの動く範囲は何ら邪魔されないので、スムーズに操
作できることになる。
【００２６】なお、説明は略したが、組立体２０にはキ
ーシリンダ３０がフランジ３４に取付けられており、こ
れにはロックの錠止め部にロッドで連結されているもの
であり、ドア開時には、先にこのキーシリンダ３０をキ
ーで回して解錠しておくことは勿論のことである。
ーシリンダ３０がフランジ３４に取付けられており、こ
れにはロックの錠止め部にロッドで連結されているもの
であり、ドア開時には、先にこのキーシリンダ３０をキ
ーで回して解錠しておくことは勿論のことである。
【００２７】次に、本実施例において、例えば、図６の
矢印Ｗの方向に、即ち斜め上方に向う方向に水が侵入し
たとしても、穴２５ａとアーム２３ａの間の隙間は、穴
２５ａ出口端面３６ａに接するが如く位置する第１カバ
ー部３８により塞がれるので、それ以上の水の侵入は阻
止される。従って、その斜め下方のキーシリンダ３０に
水がかからず、何らの不具合を生じない。
矢印Ｗの方向に、即ち斜め上方に向う方向に水が侵入し
たとしても、穴２５ａとアーム２３ａの間の隙間は、穴
２５ａ出口端面３６ａに接するが如く位置する第１カバ
ー部３８により塞がれるので、それ以上の水の侵入は阻
止される。従って、その斜め下方のキーシリンダ３０に
水がかからず、何らの不具合を生じない。
【００２８】又、図９に示すように、ハンドル２２を引
き把持部３１を持ち上げた時、矢印Ｚの方向から見て
も、穴２３ａが第１カバー部３８で塞がれているので、
この穴から奥が見えないことになり、見栄えがよい。勿
論他の穴２３ｂも同様に水の侵入が防がれ、奥が見えな
いものである。
き把持部３１を持ち上げた時、矢印Ｚの方向から見て
も、穴２３ａが第１カバー部３８で塞がれているので、
この穴から奥が見えないことになり、見栄えがよい。勿
論他の穴２３ｂも同様に水の侵入が防がれ、奥が見えな
いものである。
【００２９】なお、上記実施例によれば、穴及び隙間の
カバーは、エスカッションの縁を掩うエンドカバーと一
体物を用い、これにて穴の出口を塞ぐようにしたので、
アームと第１，第２のカバー部との干渉は全くなく、従
ってハンドル操作も円滑となり、その操作に何らの影響
も及ぼさないものであり、合わせて、部品点数の増加、
ひいては価格の上昇を生じさせないものである。
カバーは、エスカッションの縁を掩うエンドカバーと一
体物を用い、これにて穴の出口を塞ぐようにしたので、
アームと第１，第２のカバー部との干渉は全くなく、従
ってハンドル操作も円滑となり、その操作に何らの影響
も及ぼさないものであり、合わせて、部品点数の増加、
ひいては価格の上昇を生じさせないものである。
【００３０】しかも、エンドカバー２８の幅広部２８ｂ
の横方向への延長部にて前述のカバー機能が果たされる
ので、製造も楽にできるものである。
の横方向への延長部にて前述のカバー機能が果たされる
ので、製造も楽にできるものである。
【００３１】なお、この発明は前記実施例に限定される
ものではなく、例えばエスカッションは円形，角形又は
流線形等の種々の形状のものにも適用できるものであ
る。
ものではなく、例えばエスカッションは円形，角形又は
流線形等の種々の形状のものにも適用できるものであ
る。
【００３２】
【発明の効果】以上に説明してきたように、この発明に
よれば、水の侵入を防止できると共に、ハンドルを引い
たときに奥が見えることを防止でき、もって不具合いの
生じないドアアウトサイドハンドル構造を提供できると
いう効果を奏するものである。
よれば、水の侵入を防止できると共に、ハンドルを引い
たときに奥が見えることを防止でき、もって不具合いの
生じないドアアウトサイドハンドル構造を提供できると
いう効果を奏するものである。
【図１】この発明の一実施例の正面図である。
【図２】図１のものの裏側斜視図である。
【図３】図２のエンドカバーを取除いたエスカッション
単体の斜視図である。
単体の斜視図である。
【図４】図３のエスカッションに組込まれるハンドル単
体の斜視図である。
体の斜視図である。
【図５】図３のエスカッションに取付けられるエンドカ
バー単体の斜視図である。
バー単体の斜視図である。
【図６】図２のVI−VI線による断面図である。
【図７】図２のVII −VII 線による断面図で取付けられ
たロッドとの関係を示す図である。
たロッドとの関係を示す図である。
【図８】図２のVIII−VIII線による断面図である。
【図９】図６と同様の図でハンドル操作の作用図であ
る。
る。
【図１０】従来のものの正面図である。
【図１１】図１０の裏側斜視図である。
１，２１ エスカッション ２，２２ ハンドル ３ａ，３ｂ，２３ａ，２３ｂ アーム ４ａ，４ｂ，２４ａ，２４ｂ ヒンジ ５ａ，５ｂ，２５ａ，２５ｂ 穴 ６，２６ 軸 ７，２７ ばね ８，２８ エンドカバー ８ａ，２８ａ 環状部 ８ｂ，２８ｂ 幅広部 ９，２９ スタッド １０，３０ キーシリンダ １１，３４ フランジ ２０ アウトサイドハンドル組立体 ３１ 把持部 ３２，３３ 端部 ３５ 本体部 ３６ 端面 ３７ 前面 ３８ 第１カバー部（部分） ３８ａ 段部 ３８ｂ 垂直面 ３９ 第２カバー部（部分） ４０ ロッド ４１ ドアの外板 ４２ 指
Claims (1)
- 【請求項１】 車体に適合する楕円等の適宜形状のエス
カッションと、このエスカッションにヒンジにて連結さ
れ該ヒンジに隣接して壁部に穿設された穴を貫通しドア
ロックに関連接続するアームを備えたハンドルと、前記
エスカッションの縁を掩う部分および前記穴の背面出口
を掩う部分を備えたエンドカバーとからなるドアアウト
サイドハンドル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19858993A JP3132255B2 (ja) | 1993-08-10 | 1993-08-10 | ドアアウトサイドハンドル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19858993A JP3132255B2 (ja) | 1993-08-10 | 1993-08-10 | ドアアウトサイドハンドル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0748963A true JPH0748963A (ja) | 1995-02-21 |
| JP3132255B2 JP3132255B2 (ja) | 2001-02-05 |
Family
ID=16393705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19858993A Expired - Lifetime JP3132255B2 (ja) | 1993-08-10 | 1993-08-10 | ドアアウトサイドハンドル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3132255B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7694915B2 (en) | 2004-07-19 | 2010-04-13 | Airbus Deutschland Gmbh | Covering device for a hinge of an aircraft |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6899498B1 (ja) * | 2021-02-10 | 2021-07-07 | 株式会社神菱 | ドアハンドル |
-
1993
- 1993-08-10 JP JP19858993A patent/JP3132255B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7694915B2 (en) | 2004-07-19 | 2010-04-13 | Airbus Deutschland Gmbh | Covering device for a hinge of an aircraft |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3132255B2 (ja) | 2001-02-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7437803B2 (en) | Grip handle type door handle apparatus | |
| US6612630B1 (en) | Motor vehicle door handle assembly with split housing | |
| JPH08333938A (ja) | 自動車用ドアロック装置 | |
| JPH0748963A (ja) | ドアアウトサイドハンドル構造 | |
| US5794992A (en) | Protected vehicle door latch device | |
| US7097213B2 (en) | Latching arrangement for a refrigerator door | |
| JP2003182639A (ja) | ラッチの取付部構造 | |
| JPH0230343Y2 (ja) | ||
| JP2000054706A (ja) | 車両ボンネットのロック装置 | |
| JPS644945B2 (ja) | ||
| JP4518659B2 (ja) | 車両用ドアのキーシリンダ取付構造 | |
| JP3328762B2 (ja) | 自動車用ドアロック装置 | |
| KR0107722Y1 (ko) | 자동차 도어의 잠금장치용 스트라이커 | |
| JPS60450Y2 (ja) | 自動車のドア開放操作装置 | |
| JPH0247158Y2 (ja) | ||
| KR200141343Y1 (ko) | 자동차용 도어 래치구조 | |
| JPH07259413A (ja) | 自動車用ドアロック装置 | |
| JP3336489B2 (ja) | ドアロック装置の取付構造 | |
| JPS5943330B2 (ja) | フユ−エルリツドの解放防止装置 | |
| JP2827150B2 (ja) | ドアロック装置 | |
| JPH0596961A (ja) | フイラーリツドの取付部の構造 | |
| JPH05319098A (ja) | 自動車用バックドア | |
| JPH0719911Y2 (ja) | コンソールボツクス | |
| JPH0623658Y2 (ja) | 自動車用ドアハンドル装置 | |
| JPH0784827B2 (ja) | 自動車用ドアロック装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071124 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081124 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081124 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091124 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101124 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111124 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121124 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121124 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131124 Year of fee payment: 13 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |