JPH0746847Y2

JPH0746847Y2 - 安全弁のダストキャップ

Info

Publication number: JPH0746847Y2
Application number: JP1989059345U
Authority: JP
Inventors: 文隆安藤; 哲二遠藤; 雅志平野
Original assignee: Pacific Industrial Co Ltd
Current assignee: Pacific Industrial Co Ltd
Priority date: 1989-05-23
Filing date: 1989-05-23
Publication date: 1995-10-25
Anticipated expiration: 2004-05-23
Also published as: JPH03178U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］この考案は、カーエアコンの冷媒回路に装着する安全弁
の吹出口に防水を目的として装着するダストキャップに
関するものである。

［従来の技術］従来、この種の安全弁はカーエアコンのコンプレッサー
に装着し、冷媒回路の圧力の異常上昇時に、コンプレッ
サーや回路を保護するもので、これを第４図により説明
する。

従来の安全弁は、ボディ（１）内の弁座部上方に、弁体
（２）に弁シート（３）を組み込んだ弁体アッシー
（４）と、ばね（５）および吹出口（６）を有するプレ
ート（７）が順次収納され、これらの部品は、前記ボデ
ィ（１）の上部開口縁をかしめることによって固定され
ている。

そして、ゴム製のダストキャップ（14）のＯリング部
（９）は、ボディ（１）に設けた溝（８）にはめ込ま
れ、また、筒状の挿入部（10）を下面に具備し中央に空
気孔（11）をもつキャップボディ（12）は、前記プレー
トの吹出口（６）に挿入して嵌合され、前記Ｏリング部
（９）とキャップボディ（12）とは、紐（13）にて一体
化されている。

次に従来の安全弁の動作について説明する。

冷媒回路の圧力が設定圧力より高くなると、弁体アッシ
ー（４）がばね（５）の押付力に打ち勝って弁座より離
れ、冷媒ガスを大気中に放出し、又回路中の圧力が降下
するとばね（５）の力で復帰するものである。また、異
物および腐食物質等の侵入を防ぐダストキャップ（14）
は、安全弁が作動し、その内圧が35〜42.2Kgf/cm²Ｇに
達すると多量の冷媒を大気中に放出させるために、キャ
ップボディ（12）の挿入部（10）が吹出口（６）から吹
き飛ぶようになっている。

そして、この時に前記キャップボディ（12）が安全弁か
ら完全に吹き飛ばない様に紐（13）にて保持されてい
る。また、キャップボディ（12）が振動等により簡単に
離脱しない様に、プレート（７）の吹出口（６）の内径
寸法「ｄ₃」とキャップボディ（12）の挿入部（10）の
外径寸法「ｄ₁」とはｄ₃＜ｄ₁の関係にある。

［考案が解決しようとする課題］従来の安全弁のダストキャップ（14）は、挿入部（10）
が、吹出口（６）に対し、振動等により簡単にはずれな
い様にきつく嵌合させている。ところが、前述したよう
に、コンプレッサーの内部圧力の異常上昇を防止するた
めに、安全弁が作動する上限の42.2Kgf/cm²Ｇ（これをP
0Kgf/cm²Ｇとする。）の時には、大気中に放出される冷
媒の流量がある値（これをQ0Nl/minとする。）以上でな
ければならない。すなわち、安全弁の内圧の上限値以内
の圧力でゴムキャップを確実に吹き飛ばさなければなら
ないが、この条件に対して、一方、ゴムキャップが振動
等により簡単にはずれないことが必要であり、従来品で
はゴムの硬度や寸法のバラツキによって両方の条件を満
足させることがきわめて難しかった。

本考案は前記問題点を解消するためになされたもので、
ダストキャップ（14）の挿入部（10）の形状を工夫し、
安全弁の内部圧力の上限値（P0Kgf/cm²Ｇ）以内でキャ
ップボディ（12）がプレート（７）の吹出口（６）から
吹き飛ぶことが出来る様にすることを可能にしたもので
ある。

［課題を解決するための手段］この考案に係るカークーラー用安全弁のダストキャップ
（14）は、安全弁のボディ（１）の外周部に装着するＯ
リング部（９）、ボディ（１）の上部キャップであるプ
レート（７）の直径ｄ₃の吹出口（６）に挿入する中央
に空気孔（11）をもつ筒状の挿入部（10）および前記Ｏ
リング部（９）と挿入部（10）とを接続する紐（13）と
からなるカークーラー用安全弁のダストキャップ（14）
において、筒状の挿入部（10）は、直径ｄ₁の軸部（1
5）とその下端にプレート（７）の吹出口（６）下端よ
り角度θにて円錐状に外径ｄ₂まで拡開した薄肉のスカ
ート部（16）とからなり、かつ、ｄ₁≦ｄ₃＜ｄ₂ の寸法関係を持たせたものである。

［作用］この考案におけるダストキャップ（14）は、従来品と同
じように、安全弁内部への異物および腐食性物質の侵入
を防ぐと共に、内圧が一定圧力以上に上昇した時には、
薄肉のスカート部（16）を縮径方向に容易に撓ませるこ
とにより、ダストキャップのキャップボディ（12）を吹
出口（６）から吹き飛ばし、内圧が一定圧力以下の時に
は、薄肉のスカート部（16）によりゴムキャップが振動
等によっても簡単にはずれることがないようにした安全
弁の機能を果たすものである。

［考案の実施例］以下、本考案の実施例を第１図に基づいて詳細に説明す
る。

本考案の安全弁は、ボディ（１）内の弁座部上方に、弁
体（２）に弁シート（３）を組み込んだ弁体アッシー
（４）と、ばね（５）および吹出口（６）を有するプレ
ート（７）が順次収納され、これらの部品は、前記ボデ
ィ（１）の上部開口縁をプレート上縁にかしめることに
よって固定されている。

そして、ダストキャップ（14）はエチレンプロピレン製
のゴムで製作されており、このダストキャップ（14）の
一端に設けられるＯリング部（９）は、ボディ（１）の
外周に設けた溝（８）にはめ込まれ、また、他端に設け
られるキャップボディ（12）は、中央下面に筒状の挿入
部（10）を具備し中央に約1mm程度の微小な空気孔（1
1）をもつもので、前記プレート中央の直径ｄ₃が3.5mm
の吹出口（６）に挿入して嵌合され、前記ダストキャッ
プ（14）の端に設けられるＯリング部（９）とキャップ
ボディ（12）とは、紐（13）にて一体化されている。

前記ゴム製のダストキャップ（14）の挿入部（10）は、
外径寸法ｄ₁を3.48mmにした軸部（15）と、該軸部（1
5）のプレート下端より突出する部分を、角度θを約30
°にて外方に張り出してその下端部の外径寸法ｄ₂を4.2
mmとすると共に肉厚を0.5mmとした薄肉のスカート部（1
6）からなっている。

そして、これらは、ｄ₁≦ｄ₃＜ｄ₂ の寸法関係を持たせている。

次に本考案の動作について説明する。

第３図は、内部圧力と流量の特性図を示すもので、縦軸
には冷媒ガスの吹き出し流量を、また、横軸には冷媒回
路の内部圧力を表わす。

図中、点線で示す（イ）（ロ）（ハ）（ニ）の曲線はダ
ストキャップ（14）の無い場合の特性を示し、一点鎖線
で示す（イ）（ホ）（ヘ）（ハ）（ニ）は従来のダスト
キャップ（14）を装着した場合の特性を示し、実線で示
す（イ）（ホ）（ロ）（ハ）（ニ）は本考案のダストキ
ャップ（14）を装着した場合の特性を示す。

今、冷媒回路の圧力が設定圧力より高くなると、安全弁
の弁体アッシー（４）は、ばね（５）の押圧力に打ち勝
ち弁座より離れ、冷媒ガスが大気中に吹き始める（第３
図中点（イ））。

冷媒ガスが吹き始めた後、冷媒ガスはダストキャップ
（14）の空気孔（11）を通り、ある一定の圧力Ｐ₁まで
（イ）（ホ）に沿って流出し、内部圧力がP1（規定圧力
P0より低い）に達した時に、キャップボディの軸部（1
5）の下方に設けられている薄肉のスカート部（16）
は、縮径方向に撓んでプレート（７）の吹出口（６）を
通り抜け、キャップボディ（12）がプレートの吹出口
（６）から吹き飛ぶ。

従って、流量は（ホ）−（ロ）の特性に示すように突然
大きくなり、その後はダストキャップ（14）のない安全
弁と同じ特性を示す。

ところが、従来のダストキャップ（14）は、ｄ₁＞ｄ₃の
関係にあるため、嵌合力が強く、内部圧力が安全弁の上
限圧力を越えたＰ₂に達しないとキャップボディ（12）
は吹き飛ばない。

［考案の効果］以上のように、この考案によれば、ダストキャップ（1
4）の挿入部（10）の軸部（15）の径を吹出口（６）の
内径と等しいかそれより小さくし、下端に末広がり状の
薄肉のスカート部（16）を設けることにより、振動等の
力では離脱しにくく、かつ、安全弁の下限圧力P0でもダ
ストキャップ（14）が吹き飛ばされるので、安全弁が確
実に作動し、コンプレッサーの内部圧力の異常上昇を起
こすことがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による安全弁を示し、（イ）
は平面図、（ロ）は縦断側面図を示す。第２図は本考案
のダストキャップの縦断側面図を示す。第３図は内部圧
力と流量の関係を表わす特性図を示す。第４図は従来の
安全弁を示し、（イ）は平面図、（ロ）は縦断側面図を
示す。第５図は従来のダストキャップの縦断側面図を示
す。（１）……ボディ、（２）……弁体（３）……弁シート、（４）……弁アッシー（５）……ばね、（６）……吹出口（７）……プレート、（８）……溝（９）……Ｏリング部、（10）……挿入部（11）……空気孔、（12）……キャップボディ（13）……紐、（14）……ダイヤキャップ（15）……軸部、（16）……スカート部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開昭56−52112（ＪＰ，Ａ) 特開昭54−87921（ＪＰ，Ａ) 実開昭59−21198（ＪＰ，Ｕ) 実開昭51−91402（ＪＰ，Ｕ)

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】安全弁のボデイ（１）の外周に装着するＯ
リング部（９）、ボデイ（１）の上部キャップであるプ
レート（７）の直径ｄ₃吹出口（６）に挿入する中央に
空気孔（11）をもつ筒状の挿入部（10）および前記Ｏリ
ング部（９）と挿入部（10）とを接続する紐（13）とか
らなるカークーラー用安全弁のダストキャップにおい
て、筒状の挿入部（10）は、直径ｄ₁の軸部（15）とそ
の下端にプレート（７）の吹出口（６）下端より角度θ
にて円錐状に外径ｄ₂まで拡開した薄肉状のスカート部
（16）とからなり、かつ、ｄ₁≦ｄ₃＜ｄ₂ の寸法関係をもたせたことを特徴とするカークーラー用
安全弁のダストキャップ。