JPH073736A - 道路用標示体 - Google Patents
道路用標示体Info
- Publication number
- JPH073736A JPH073736A JP5146591A JP14659193A JPH073736A JP H073736 A JPH073736 A JP H073736A JP 5146591 A JP5146591 A JP 5146591A JP 14659193 A JP14659193 A JP 14659193A JP H073736 A JPH073736 A JP H073736A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- marking
- marking portion
- road
- tubular portion
- guide groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/006—Lane control by movable lane separating barriers, e.g. shiftable barriers, retractable kerbs ; Apparatus or barriers specially adapted therefor, e.g. wheeled barriers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】標示部を道路の混雑状況に応じて地中より出没
させることにより、従来の標示体が有する面倒な設置や
取り外し作業をなくすと共に、かかる作業に伴う交通停
滞や交通事故の危険性を低減した道路用標示体を提供す
る。 【構成】地中に埋設された筒状部２と、該筒状部２に嵌
挿されて昇降自在となされた柱状標示部１とを有し、筒
状部２には内面に垂直な案内溝２２と、上端に係止溝２
３とを形成する。標示部１の下部側面には外方に突起１
３を突設し、該突起１３を前記案内溝２２に摺接させて
標示部１を昇降させると共に、該突起１３を係止溝２３
に係止させることにより標示部１が露出状態で保持され
るようにする。
させることにより、従来の標示体が有する面倒な設置や
取り外し作業をなくすと共に、かかる作業に伴う交通停
滞や交通事故の危険性を低減した道路用標示体を提供す
る。 【構成】地中に埋設された筒状部２と、該筒状部２に嵌
挿されて昇降自在となされた柱状標示部１とを有し、筒
状部２には内面に垂直な案内溝２２と、上端に係止溝２
３とを形成する。標示部１の下部側面には外方に突起１
３を突設し、該突起１３を前記案内溝２２に摺接させて
標示部１を昇降させると共に、該突起１３を係止溝２３
に係止させることにより標示部１が露出状態で保持され
るようにする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車線分離標識等として
使用される道路用標示体であって、特に地中より出没自
在となされた道路用標示体に関するものである。
使用される道路用標示体であって、特に地中より出没自
在となされた道路用標示体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】側面に標示が施された柱状の道路用標示
体は、一般的にコーン等と称せられ、所定のエリアへ車
両の進入を誘導したりまた禁止したりする目的のため、
道路の交差点中央、センターライン、スクールゾーン、
トンネル内その他種々の場所に設置されて交通安全の役
目を果たしている。
体は、一般的にコーン等と称せられ、所定のエリアへ車
両の進入を誘導したりまた禁止したりする目的のため、
道路の交差点中央、センターライン、スクールゾーン、
トンネル内その他種々の場所に設置されて交通安全の役
目を果たしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この種の道路用標示体
は道路の混雑状況に応じて容易に設置したり取り外しが
できるようになされているのが好ましいが、従来のもの
は、一般に路面等にアンカーボルト等で固定されている
ため、設置したり取り外したりする際は、いちいちボル
トを緩めたり締めつけたりする必要があったため、その
作業が非常に面倒であり、時間もかかっていた。また設
置しようとするといちいち該標示体を現場まで搬送する
必要があり、さらに取り外したものを搬送して保管する
のも非常に面倒であった。さらにこれらの作業は、道路
規制を行いながらの作業となるため、交通停滞の原因に
なると共に、この作業自体交通事故の危険性もあった。
は道路の混雑状況に応じて容易に設置したり取り外しが
できるようになされているのが好ましいが、従来のもの
は、一般に路面等にアンカーボルト等で固定されている
ため、設置したり取り外したりする際は、いちいちボル
トを緩めたり締めつけたりする必要があったため、その
作業が非常に面倒であり、時間もかかっていた。また設
置しようとするといちいち該標示体を現場まで搬送する
必要があり、さらに取り外したものを搬送して保管する
のも非常に面倒であった。さらにこれらの作業は、道路
規制を行いながらの作業となるため、交通停滞の原因に
なると共に、この作業自体交通事故の危険性もあった。
【０００４】そこで本発明は、道路の混雑状況に応じて
標示部を地中より出没自在とすることにより、従来の道
路用標示体が有していた上記の如き問題点を解消した道
路用標示体を提供せんとするものである。
標示部を地中より出没自在とすることにより、従来の道
路用標示体が有していた上記の如き問題点を解消した道
路用標示体を提供せんとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は次のような構成としている。すなわち、こ
の発明に係る道路用標示体は、地中に埋設された筒状部
と、該筒状部に嵌挿されて昇降自在となされた柱状標示
部とを有し、筒状部には内面に垂直な案内溝と、上端に
係止溝とが形成され、標示部の下部側面には外方に突起
が突設され、該突起を前記案内溝に摺接させて標示部を
昇降させると共に、該突起を係止溝に係止させることに
より標示部が露出状態で保持されるようになされたこと
を特徴としている。
に、本発明は次のような構成としている。すなわち、こ
の発明に係る道路用標示体は、地中に埋設された筒状部
と、該筒状部に嵌挿されて昇降自在となされた柱状標示
部とを有し、筒状部には内面に垂直な案内溝と、上端に
係止溝とが形成され、標示部の下部側面には外方に突起
が突設され、該突起を前記案内溝に摺接させて標示部を
昇降させると共に、該突起を係止溝に係止させることに
より標示部が露出状態で保持されるようになされたこと
を特徴としている。
【０００６】
【作用】本発明道路用標示体は、地中に埋設された筒状
部に標示部が嵌挿されて昇降自在となされているので、
道路状況に応じて必要なときは標示部を地表に露出さ
せ、不必要なときは標示部を筒状部に収納させることが
できる。
部に標示部が嵌挿されて昇降自在となされているので、
道路状況に応じて必要なときは標示部を地表に露出さ
せ、不必要なときは標示部を筒状部に収納させることが
できる。
【０００７】又本発明道路用標示体の筒状部には内面に
垂直な案内溝と、上端に係止溝とが形成され、標示部の
下部側面には外方に突起が突設され、該突起を前記案内
溝に摺接させて標示部を昇降させると共に、該突起を係
止溝に係止させることにより標示部が露出状態で保持さ
れるようになされているので、ボルトを緩めたり締めつ
けたりする等の面倒なことがなく、標示部を昇降させる
だけで、容易に標示部を地表に露出させることも収納さ
せることもできる。
垂直な案内溝と、上端に係止溝とが形成され、標示部の
下部側面には外方に突起が突設され、該突起を前記案内
溝に摺接させて標示部を昇降させると共に、該突起を係
止溝に係止させることにより標示部が露出状態で保持さ
れるようになされているので、ボルトを緩めたり締めつ
けたりする等の面倒なことがなく、標示部を昇降させる
だけで、容易に標示部を地表に露出させることも収納さ
せることもできる。
【０００８】
【実施例】以下に、図面を参照して、本発明の実施例を
例示的に詳しく説明する。図面において、図１は本発明
道路用標示体の標示部の一実施例を示す正面図、図２は
図１の底面図、図３は本発明道路用標示体の筒状部の一
実施例を示す平面図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ断面図、
図５は図１の標示部が収納された状態を示す縦断面図、
図６は図１の標示部が露出された状態を示す縦断面図で
ある。
例示的に詳しく説明する。図面において、図１は本発明
道路用標示体の標示部の一実施例を示す正面図、図２は
図１の底面図、図３は本発明道路用標示体の筒状部の一
実施例を示す平面図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ断面図、
図５は図１の標示部が収納された状態を示す縦断面図、
図６は図１の標示部が露出された状態を示す縦断面図で
ある。
【０００９】図１において、１は柱状の標示部である。
標示部１の材質は特に限定されるものではないが、柔軟
性を有し且つ弾性材でもあるゴム又は軟質ウレタン樹脂
等の合成樹脂で作製されていると、屈曲性及び耐久性に
優れ、万一車両がその上を通過しても柔軟に折れ曲がる
と共にすみやかに復元し、またドライバーや車両に与え
る衝撃もごく僅かとなるので好ましい。該標示部１の形
状は内部が空洞になされた円錐状、円柱状等の適宜形状
のものが使用され、又その大きさは、直径が３０〜１５
０ｍｍ、高さは３００〜１０００ｍｍのものが一般に使
用される。
標示部１の材質は特に限定されるものではないが、柔軟
性を有し且つ弾性材でもあるゴム又は軟質ウレタン樹脂
等の合成樹脂で作製されていると、屈曲性及び耐久性に
優れ、万一車両がその上を通過しても柔軟に折れ曲がる
と共にすみやかに復元し、またドライバーや車両に与え
る衝撃もごく僅かとなるので好ましい。該標示部１の形
状は内部が空洞になされた円錐状、円柱状等の適宜形状
のものが使用され、又その大きさは、直径が３０〜１５
０ｍｍ、高さは３００〜１０００ｍｍのものが一般に使
用される。
【００１０】標示部１の側面１１には一般に標示１２が
施されている。該標示１２は側面１１全域に、例えば危
険を知らせる赤やオレンジ等で着色することにより施さ
れていてもよいし、側面１１の適宜箇所に適宜文字、記
号、模様等により施されていてもよく、また夜間時の視
認性を向上させるために反射材が取着されていてもよ
い。なお前記反射材は入射した車両のヘッドライト等の
光が再帰反射されるものであって、例えば可撓性シート
の表面にガラスビーズが埋設されたもの、可撓性透光シ
ートに微細なダイヤカットが施されたもの、光透過性の
良好な合成樹脂の裏面に多数のダイヤカットが施された
反射プリズムの如きもの等が適宜使用される。
施されている。該標示１２は側面１１全域に、例えば危
険を知らせる赤やオレンジ等で着色することにより施さ
れていてもよいし、側面１１の適宜箇所に適宜文字、記
号、模様等により施されていてもよく、また夜間時の視
認性を向上させるために反射材が取着されていてもよ
い。なお前記反射材は入射した車両のヘッドライト等の
光が再帰反射されるものであって、例えば可撓性シート
の表面にガラスビーズが埋設されたもの、可撓性透光シ
ートに微細なダイヤカットが施されたもの、光透過性の
良好な合成樹脂の裏面に多数のダイヤカットが施された
反射プリズムの如きもの等が適宜使用される。
【００１１】前記標示部１の下部側面には図２の如く外
方に突起１３が突設されている。該突起１３は標示部１
と同一材料にて一体成型により形成されていてもよい
が、本実施例では安定性と強度とを確保するために、側
面に突起１３が突設された下部構成部材１４を鋼やアル
ミニウム等の金属を用いて別体で作成し、該下部構成部
材１４がボルト・ナット１５で標示部１の下部に取り付
けられている。かようになされていると、標示部１が破
損した場合は、標示部１のみを新しいものと取り替える
こともできる。なお前記突起１３は９０°間隔で４個突
設されているが、特にその数は限定されるものではな
い。
方に突起１３が突設されている。該突起１３は標示部１
と同一材料にて一体成型により形成されていてもよい
が、本実施例では安定性と強度とを確保するために、側
面に突起１３が突設された下部構成部材１４を鋼やアル
ミニウム等の金属を用いて別体で作成し、該下部構成部
材１４がボルト・ナット１５で標示部１の下部に取り付
けられている。かようになされていると、標示部１が破
損した場合は、標示部１のみを新しいものと取り替える
こともできる。なお前記突起１３は９０°間隔で４個突
設されているが、特にその数は限定されるものではな
い。
【００１２】図３〜４において、２は地中に埋設され、
一般に鋼やアルミニウム等の金属で作成される筒状部で
ある。前記図１の標示部１が筒状部２内に嵌挿されて昇
降自在となされるように、該筒状部２は図４の如く、上
部が開口２１された有底筒状となされ、且つ標示部１を
完全に収納させるだけの空間が内部に形成されている。
そして該筒状部２の内面には標示部１の突起１３と同数
の案内溝２２が上端より底にかけて垂直に形成され、又
上端には前記突起１３と同数の係止溝２３が前記案内溝
２２と案内溝２２との間に９０°間隔で４個形成されて
いる。そして該案内溝２２に前記突起１３を摺接させて
標示部１を筒状部２内で昇降させると共に、標示部１の
下部を筒状部２上端まで引き出した状態で４５°回転さ
せて、係止溝２３に前記標示部１の突起１３を嵌入して
係止させることにより、標示部１が地表に露出させた状
態で保持されるようになされている。
一般に鋼やアルミニウム等の金属で作成される筒状部で
ある。前記図１の標示部１が筒状部２内に嵌挿されて昇
降自在となされるように、該筒状部２は図４の如く、上
部が開口２１された有底筒状となされ、且つ標示部１を
完全に収納させるだけの空間が内部に形成されている。
そして該筒状部２の内面には標示部１の突起１３と同数
の案内溝２２が上端より底にかけて垂直に形成され、又
上端には前記突起１３と同数の係止溝２３が前記案内溝
２２と案内溝２２との間に９０°間隔で４個形成されて
いる。そして該案内溝２２に前記突起１３を摺接させて
標示部１を筒状部２内で昇降させると共に、標示部１の
下部を筒状部２上端まで引き出した状態で４５°回転さ
せて、係止溝２３に前記標示部１の突起１３を嵌入して
係止させることにより、標示部１が地表に露出させた状
態で保持されるようになされている。
【００１３】なお筒状部２の上端には図５〜６の如く、
標示部１の突起１３を覆う如く係止板３がボルト３１に
て取り付けられ、標示部１が筒状部２より抜けて離脱し
ないようになされている。該係止板３と筒状部２の上端
とは、突起１３の厚み分以上の隙間を設け、標示部１を
回転させる際に突起１３がその隙間内を摺動することが
できるようになされている。又筒状部２の開口２１には
開閉自在な蓋４が取り付けられ、標示部１が筒状部２内
に収納されている時にはその蓋４は閉じられている。該
蓋４により塵や土砂等が筒状部２内に入ることを防いで
いると共に車両等が乗り上げても危険や破損がないよう
になされている。
標示部１の突起１３を覆う如く係止板３がボルト３１に
て取り付けられ、標示部１が筒状部２より抜けて離脱し
ないようになされている。該係止板３と筒状部２の上端
とは、突起１３の厚み分以上の隙間を設け、標示部１を
回転させる際に突起１３がその隙間内を摺動することが
できるようになされている。又筒状部２の開口２１には
開閉自在な蓋４が取り付けられ、標示部１が筒状部２内
に収納されている時にはその蓋４は閉じられている。該
蓋４により塵や土砂等が筒状部２内に入ることを防いで
いると共に車両等が乗り上げても危険や破損がないよう
になされている。
【００１４】上記の如くなされた本発明に係る道路用標
示体の使用方法を図５〜６によって説明する。図５は不
必要時に標示部１を筒状部２に収納した状態を示してい
る。標示部１を地表Ｇに露出させる時は、図５の状態か
ら標示部１の下部を筒状部２の上端まで引き出して４５
°回転させ、図６の如く係止溝２３に標示部１の突起１
３を嵌入して係止させることにより、標示部１は降下す
ることなく地表Ｇに露出された状態で保持される。次に
標示部１を筒状部２内に収納させる場合は、標示部１を
若干持ち上げて４５°回転させて前記係止溝２３から突
起１３の係止を解くと共に、該突起１３を案内溝２２に
係合させることにより、図５の如く、標示部１は自重に
より、突起１３を筒状部２の案内溝２２に摺接させなが
ら筒状部２内に降下されて収納される。
示体の使用方法を図５〜６によって説明する。図５は不
必要時に標示部１を筒状部２に収納した状態を示してい
る。標示部１を地表Ｇに露出させる時は、図５の状態か
ら標示部１の下部を筒状部２の上端まで引き出して４５
°回転させ、図６の如く係止溝２３に標示部１の突起１
３を嵌入して係止させることにより、標示部１は降下す
ることなく地表Ｇに露出された状態で保持される。次に
標示部１を筒状部２内に収納させる場合は、標示部１を
若干持ち上げて４５°回転させて前記係止溝２３から突
起１３の係止を解くと共に、該突起１３を案内溝２２に
係合させることにより、図５の如く、標示部１は自重に
より、突起１３を筒状部２の案内溝２２に摺接させなが
ら筒状部２内に降下されて収納される。
【００１５】
【発明の効果】以上詳述したように本発明道路用標示体
は、地中に埋設された筒状部に標示部が嵌挿されて出没
自在となされているので、道路状況に応じて、必要なと
きは標示部を地表に露出させ、不必要なときは標示部を
筒状部に収納させることができる。従って従来の如く設
置前や取り外した後に該標示体を搬送したり、保管する
等の必要がなく、作業が極めて容易である。
は、地中に埋設された筒状部に標示部が嵌挿されて出没
自在となされているので、道路状況に応じて、必要なと
きは標示部を地表に露出させ、不必要なときは標示部を
筒状部に収納させることができる。従って従来の如く設
置前や取り外した後に該標示体を搬送したり、保管する
等の必要がなく、作業が極めて容易である。
【００１６】又本発明道路用標示体の筒状部には内面に
垂直な案内溝と、上端に係止溝とが形成され、標示部の
下部側面には外方に突起が突設され、該突起を前記案内
溝に摺接させて標示部を昇降させると共に、該突起を係
止溝に係止させることにより標示部が露出状態で保持さ
れるようになされている。従って従来の如くボルトを緩
めたり締めつけたりする等の面倒なことがなく、標示部
を昇降させると共に標示部の突起を筒状部の係止溝に係
止するだけで、容易且つ短時間に標示部を地表に安定し
て露出させることができ、また収納させることもでき
る。さらにかかる作業に伴う交通停滞や交通事故の危険
性も従来に較べて低減される。
垂直な案内溝と、上端に係止溝とが形成され、標示部の
下部側面には外方に突起が突設され、該突起を前記案内
溝に摺接させて標示部を昇降させると共に、該突起を係
止溝に係止させることにより標示部が露出状態で保持さ
れるようになされている。従って従来の如くボルトを緩
めたり締めつけたりする等の面倒なことがなく、標示部
を昇降させると共に標示部の突起を筒状部の係止溝に係
止するだけで、容易且つ短時間に標示部を地表に安定し
て露出させることができ、また収納させることもでき
る。さらにかかる作業に伴う交通停滞や交通事故の危険
性も従来に較べて低減される。
【図１】本発明道路用標示体の標示部の一実施例を示す
正面図である。
正面図である。
【図２】図１の底面図である。
【図３】本発明道路用標示体の筒状部の一実施例を示す
平面図である。
平面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】図１の標示部が収納された状態を示す縦断面図
である。
である。
【図６】図１の標示部が露出された状態を示す縦断面図
である。
である。
１ 標示部 １３ 突起 ２ 筒状部 ２２ 案内溝 ２３ 係止溝 ３ 係止板 ４ 蓋 Ｇ 地表
Claims (1)
- 【請求項１】 地中に埋設された筒状部と、該筒状部に
嵌挿されて昇降自在となされた柱状標示部とを有し、筒
状部には内面に垂直な案内溝と、上端に係止溝とが形成
され、標示部の下部側面には外方に突起が突設され、該
突起を前記案内溝に摺接させて標示部を昇降させると共
に、該突起を係止溝に係止させることにより標示部が露
出状態で保持されるようになされた道路用標示体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5146591A JP2856303B2 (ja) | 1993-06-17 | 1993-06-17 | 道路用標示体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5146591A JP2856303B2 (ja) | 1993-06-17 | 1993-06-17 | 道路用標示体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH073736A true JPH073736A (ja) | 1995-01-06 |
| JP2856303B2 JP2856303B2 (ja) | 1999-02-10 |
Family
ID=15411183
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5146591A Expired - Lifetime JP2856303B2 (ja) | 1993-06-17 | 1993-06-17 | 道路用標示体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2856303B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101033088B1 (ko) * | 2010-11-26 | 2011-05-06 | 동서대학교산학협력단 | 가변차선의 중앙선 표시를 위한 상하 자동 차선규제봉 |
| JP2016033314A (ja) * | 2014-07-31 | 2016-03-10 | シー・ティ・マシン株式会社 | 車両通行規制装置 |
| US10688508B2 (en) | 2014-06-10 | 2020-06-23 | 3M Innovative Properties Company | Nozzle assembly with external baffles |
| CN113944129A (zh) * | 2021-09-15 | 2022-01-18 | 四川君河建设工程有限公司 | 一种隐藏式路面分隔带 |
-
1993
- 1993-06-17 JP JP5146591A patent/JP2856303B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101033088B1 (ko) * | 2010-11-26 | 2011-05-06 | 동서대학교산학협력단 | 가변차선의 중앙선 표시를 위한 상하 자동 차선규제봉 |
| WO2012070748A1 (ko) * | 2010-11-26 | 2012-05-31 | 아이리얼 주식회사 | 가변차선의 중앙선 표시를 위한 상하 자동 차선규제봉 |
| US10688508B2 (en) | 2014-06-10 | 2020-06-23 | 3M Innovative Properties Company | Nozzle assembly with external baffles |
| JP2016033314A (ja) * | 2014-07-31 | 2016-03-10 | シー・ティ・マシン株式会社 | 車両通行規制装置 |
| CN113944129A (zh) * | 2021-09-15 | 2022-01-18 | 四川君河建设工程有限公司 | 一种隐藏式路面分隔带 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2856303B2 (ja) | 1999-02-10 |
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