JPH0735222A - 歯車変速機 - Google Patents
歯車変速機Info
- Publication number
- JPH0735222A JPH0735222A JP5181054A JP18105493A JPH0735222A JP H0735222 A JPH0735222 A JP H0735222A JP 5181054 A JP5181054 A JP 5181054A JP 18105493 A JP18105493 A JP 18105493A JP H0735222 A JPH0735222 A JP H0735222A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- shaft
- pump
- oil
- idle
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
- F16H57/0426—Means for guiding lubricant into an axial channel of a shaft
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】相互に結合されるクラッチケースおよびミッシ
ョンケースに、クラッチを介して動力源に連結される入
力軸と出力軸とが回転自在に支承されるとともにアイド
ル歯車軸が固定的に支承され、該アイドル歯車軸に、後
進用入力歯車に噛合される第１アイドル歯車と、後進用
出力歯車に噛合される第２アイドル歯車とが回転自在に
支承され、第１および第２アイドル歯車間には後進段確
立用クラッチ機構が設けられる歯車変速機に、コンパク
トな構成のオイルポンプを充分な潤滑が可能として配設
する。 【構成】第２アイドル歯車２３に連結されてアイドル歯
車軸２５で回転自在に支承されるポンプ歯車３０と、ク
ラッチケース１１に設けられて前記ポンプ歯車３０を収
納する収納凹部２７と、収納凹部２７に収納されたポン
プ歯車３０を覆ってクラッチケース１１に結合されるカ
バー３１とでオイルポンプＰが構成される。
ョンケースに、クラッチを介して動力源に連結される入
力軸と出力軸とが回転自在に支承されるとともにアイド
ル歯車軸が固定的に支承され、該アイドル歯車軸に、後
進用入力歯車に噛合される第１アイドル歯車と、後進用
出力歯車に噛合される第２アイドル歯車とが回転自在に
支承され、第１および第２アイドル歯車間には後進段確
立用クラッチ機構が設けられる歯車変速機に、コンパク
トな構成のオイルポンプを充分な潤滑が可能として配設
する。 【構成】第２アイドル歯車２３に連結されてアイドル歯
車軸２５で回転自在に支承されるポンプ歯車３０と、ク
ラッチケース１１に設けられて前記ポンプ歯車３０を収
納する収納凹部２７と、収納凹部２７に収納されたポン
プ歯車３０を覆ってクラッチケース１１に結合されるカ
バー３１とでオイルポンプＰが構成される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、相互に結合されるクラ
ッチケースおよびミッションケースに、クラッチを介し
て動力源に連結される入力軸ならびに該入力軸に平行な
出力軸が回転自在に支承されるとともに、入力軸および
出力軸に平行なアイドル歯車軸が固定的に支承され、該
アイドル歯車軸に、入力軸に固設された後進用入力歯車
に噛合される第１アイドル歯車と、出力軸に固設された
後進用出力歯車に噛合される第２アイドル歯車とが回転
自在に支承され、第１および第２アイドル歯車間には、
両アイドル歯車を連結可能な後進段確立用クラッチ機構
が設けられる歯車変速機に関する。
ッチケースおよびミッションケースに、クラッチを介し
て動力源に連結される入力軸ならびに該入力軸に平行な
出力軸が回転自在に支承されるとともに、入力軸および
出力軸に平行なアイドル歯車軸が固定的に支承され、該
アイドル歯車軸に、入力軸に固設された後進用入力歯車
に噛合される第１アイドル歯車と、出力軸に固設された
後進用出力歯車に噛合される第２アイドル歯車とが回転
自在に支承され、第１および第２アイドル歯車間には、
両アイドル歯車を連結可能な後進段確立用クラッチ機構
が設けられる歯車変速機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、かかる変速機は、たとえば特開平
２−１１８２３５号公報等により知られている。
２−１１８２３５号公報等により知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような変速機内の
潤滑は、従来では歯車の掻き揚げによるオイル飛散式に
よっていた。しかるに動力源および変速機を含むパワー
ユニットの高回転、高出力化に伴い、オイルポンプによ
りオイルを潤滑部に強制的に供給することが必要となっ
て来ており、このオイルポンプ式の潤滑方式を採用する
にあたっては、複雑に入り組んだ変速機内の何処にオイ
ルポンプを配設するかが重要な問題となっている。
潤滑は、従来では歯車の掻き揚げによるオイル飛散式に
よっていた。しかるに動力源および変速機を含むパワー
ユニットの高回転、高出力化に伴い、オイルポンプによ
りオイルを潤滑部に強制的に供給することが必要となっ
て来ており、このオイルポンプ式の潤滑方式を採用する
にあたっては、複雑に入り組んだ変速機内の何処にオイ
ルポンプを配設するかが重要な問題となっている。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、コンパクトな構成のオイルポンプを充分な潤
滑が可能として配設した歯車変速機を提供することを目
的とする。
のであり、コンパクトな構成のオイルポンプを充分な潤
滑が可能として配設した歯車変速機を提供することを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、相互に結合されるクラッチ
ケースおよびミッションケースに、クラッチを介して動
力源に連結される入力軸ならびに該入力軸に平行な出力
軸が回転自在に支承されるとともに、入力軸および出力
軸に平行なアイドル歯車軸が固定的に支承され、入力軸
に固設された後進用入力歯車に噛合される第１アイドル
歯車と、出力軸に固設された後進用出力歯車に噛合され
る第２アイドル歯車とが前記アイドル歯車軸に回転自在
に支承され、第１および第２アイドル歯車間には、両ア
イドル歯車を連結可能な後進段確立用クラッチ機構が設
けられる歯車変速機において、第２アイドル歯車に連結
されてアイドル歯車軸で回転自在に支承されるポンプ歯
車と、クラッチケースに設けられて前記ポンプ歯車を収
納する収納凹部と、収納凹部に収納されたポンプ歯車を
覆ってクラッチケースに結合されるカバーとでオイルポ
ンプが構成されることを特徴とする。
に、請求項１記載の発明は、相互に結合されるクラッチ
ケースおよびミッションケースに、クラッチを介して動
力源に連結される入力軸ならびに該入力軸に平行な出力
軸が回転自在に支承されるとともに、入力軸および出力
軸に平行なアイドル歯車軸が固定的に支承され、入力軸
に固設された後進用入力歯車に噛合される第１アイドル
歯車と、出力軸に固設された後進用出力歯車に噛合され
る第２アイドル歯車とが前記アイドル歯車軸に回転自在
に支承され、第１および第２アイドル歯車間には、両ア
イドル歯車を連結可能な後進段確立用クラッチ機構が設
けられる歯車変速機において、第２アイドル歯車に連結
されてアイドル歯車軸で回転自在に支承されるポンプ歯
車と、クラッチケースに設けられて前記ポンプ歯車を収
納する収納凹部と、収納凹部に収納されたポンプ歯車を
覆ってクラッチケースに結合されるカバーとでオイルポ
ンプが構成されることを特徴とする。
【０００６】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明の構成に加えて、入力軸には、該ミッ
ションケースに設けられたオイル通路に通じる通路が同
軸に設けられ、アイドル歯車軸は、オイルポンプに連な
ってクラッチケースに設けられたオイル供給路に連通し
て中空に形成され、一端部がアイドル歯車軸内に嵌挿さ
れたオイル導管の他端部がミッションケースの前記オイ
ル通路に接続される。
求項１記載の発明の構成に加えて、入力軸には、該ミッ
ションケースに設けられたオイル通路に通じる通路が同
軸に設けられ、アイドル歯車軸は、オイルポンプに連な
ってクラッチケースに設けられたオイル供給路に連通し
て中空に形成され、一端部がアイドル歯車軸内に嵌挿さ
れたオイル導管の他端部がミッションケースの前記オイ
ル通路に接続される。
【０００７】
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例について
説明する。
説明する。
【０００８】図１ないし図４は本発明の一実施例を示す
ものであり、図１は歯車変速機の概略縦断面図、図２は
図１の要部拡大図、図３は第２アイドル歯車およびポン
プ歯車の連結部分解斜視図、図４はオイル供給経路を示
す断面図である。
ものであり、図１は歯車変速機の概略縦断面図、図２は
図１の要部拡大図、図３は第２アイドル歯車およびポン
プ歯車の連結部分解斜視図、図４はオイル供給経路を示
す断面図である。
【０００９】先ず図１において、歯車変速機Ｔのケーシ
ング１０は、クラッチケース１１およびミッションケー
ス１２が相互に結合されて成り、このケーシング１０に
は、動力源としてのエンジンＥにクラッチＣを介して連
結される入力軸としてのメインシャフト１３と、出力軸
としてのカウンタシャフト１４とが相互に平行にして回
転自在に支承される。すなわちクラッチケース１１を回
転自在に貫通するメインシャフト１３の一端部がクラッ
チＣを介してエンジンＥに連結され、クラッチケース１
１およびメインシャフト１３間には軸受１５が介装さ
れ、メインシャフト１３の他端部とミッションケース１
２との間には軸受１６が介装される。またカウンタシャ
フト１４の両端部は、クラッチケース１１およびミッシ
ョンケース１２に軸受１７，１８を介して回転自在に支
承される。
ング１０は、クラッチケース１１およびミッションケー
ス１２が相互に結合されて成り、このケーシング１０に
は、動力源としてのエンジンＥにクラッチＣを介して連
結される入力軸としてのメインシャフト１３と、出力軸
としてのカウンタシャフト１４とが相互に平行にして回
転自在に支承される。すなわちクラッチケース１１を回
転自在に貫通するメインシャフト１３の一端部がクラッ
チＣを介してエンジンＥに連結され、クラッチケース１
１およびメインシャフト１３間には軸受１５が介装さ
れ、メインシャフト１３の他端部とミッションケース１
２との間には軸受１６が介装される。またカウンタシャ
フト１４の両端部は、クラッチケース１１およびミッシ
ョンケース１２に軸受１７，１８を介して回転自在に支
承される。
【００１０】ケーシング１０内で、メインシャフト１３
およびカウンタシャフト１４間には、択一的に確立可能
な前進第１速歯車列Ｇ1 、前進第２速歯車列Ｇ2 、前進
第３速歯車列Ｇ3 、前進第４速歯車列Ｇ4 、前進第５速
歯車列Ｇ5 および後進歯車列ＧR が設けられる。
およびカウンタシャフト１４間には、択一的に確立可能
な前進第１速歯車列Ｇ1 、前進第２速歯車列Ｇ2 、前進
第３速歯車列Ｇ3 、前進第４速歯車列Ｇ4 、前進第５速
歯車列Ｇ5 および後進歯車列ＧR が設けられる。
【００１１】前進第１速歯車列Ｇ1 、前進第２速歯車列
Ｇ2 、前進第３速歯車列Ｇ3 、前進第４速歯車列Ｇ4 お
よび前進第５速歯車列Ｇ5 、ならびにそれらの前進歯車
列Ｇ 1 〜Ｇ5 を択一的に確立するための機構は、従来周
知のものであり、それらの構成についての詳細な説明は
省略する。
Ｇ2 、前進第３速歯車列Ｇ3 、前進第４速歯車列Ｇ4 お
よび前進第５速歯車列Ｇ5 、ならびにそれらの前進歯車
列Ｇ 1 〜Ｇ5 を択一的に確立するための機構は、従来周
知のものであり、それらの構成についての詳細な説明は
省略する。
【００１２】図２を併せて参照して、後進歯車列Ｇ
R は、メインシャフト１３に固設される後進用入力歯車
２０と、カウンタシャフト１４に固設される後進用出力
歯車２１と、後進用入力歯車２０に常時噛合する第１ア
イドル歯車２２と、後進用出力歯車２１に常時噛合する
第２アイドル歯車２３と、第１および第２アイドル歯車
２２，２３間に配設される後進段確立用クラッチ機構２
４とから成る。
R は、メインシャフト１３に固設される後進用入力歯車
２０と、カウンタシャフト１４に固設される後進用出力
歯車２１と、後進用入力歯車２０に常時噛合する第１ア
イドル歯車２２と、後進用出力歯車２１に常時噛合する
第２アイドル歯車２３と、第１および第２アイドル歯車
２２，２３間に配設される後進段確立用クラッチ機構２
４とから成る。
【００１３】ケーシング１０には、前記メインシャフト
１３およびカウンタシャフト１４と平行である中空円筒
状のアイドル歯車軸２５が固定される。このアイドル歯
車軸２５の一端部には、その全周にわたって外側方に張
出す結合鍔部２８が設けられており、該結合鍔部２８が
アイドル歯車軸２５の軸線と直交する方向に進退可能な
ボルト２９でミッションケース１２に結着される。また
クラッチケース１１のケーシング１０内に臨む内面に
は、横断面円形である有底の嵌合凹部２６と、該嵌合凹
部２６の開口端に連なる横断面円形の収納凹部２７とが
同軸に設けられており、前記アイドル歯車軸２５の他端
部は嵌合凹部２６に嵌合される。
１３およびカウンタシャフト１４と平行である中空円筒
状のアイドル歯車軸２５が固定される。このアイドル歯
車軸２５の一端部には、その全周にわたって外側方に張
出す結合鍔部２８が設けられており、該結合鍔部２８が
アイドル歯車軸２５の軸線と直交する方向に進退可能な
ボルト２９でミッションケース１２に結着される。また
クラッチケース１１のケーシング１０内に臨む内面に
は、横断面円形である有底の嵌合凹部２６と、該嵌合凹
部２６の開口端に連なる横断面円形の収納凹部２７とが
同軸に設けられており、前記アイドル歯車軸２５の他端
部は嵌合凹部２６に嵌合される。
【００１４】クラッチケース１１にはオイルポンプＰが
配設されるものであり、このオイルポンプＰは、アイド
ル歯車軸２５で回転自在に支承されるポンプ歯車３０
と、該ポンプ歯車３０を収納すべくクラッチケース１１
に設けられた前記収納凹部２７と、収納凹部２７に収納
されたポンプ歯車３０を覆ってクラッチケース１１に結
合されるカバー３１とで構成される。
配設されるものであり、このオイルポンプＰは、アイド
ル歯車軸２５で回転自在に支承されるポンプ歯車３０
と、該ポンプ歯車３０を収納すべくクラッチケース１１
に設けられた前記収納凹部２７と、収納凹部２７に収納
されたポンプ歯車３０を覆ってクラッチケース１１に結
合されるカバー３１とで構成される。
【００１５】このオイルポンプＰは、所謂トロコイドポ
ンプであり、ポンプ歯車３０は、アイドル歯車軸２５で
回転自在に支承される外歯歯車３２と、該外歯歯車３２
に噛合する内歯歯車３３とを備え、外歯歯車３２の中心
部には、軸方向両側に延びる支持筒部３２ａおよび連結
筒部３２ｂが一体に設けられる。
ンプであり、ポンプ歯車３０は、アイドル歯車軸２５で
回転自在に支承される外歯歯車３２と、該外歯歯車３２
に噛合する内歯歯車３３とを備え、外歯歯車３２の中心
部には、軸方向両側に延びる支持筒部３２ａおよび連結
筒部３２ｂが一体に設けられる。
【００１６】前記収納凹部２７は、嵌合凹部２６よりも
大径にして該嵌合凹部２６に段部２７ｂを介して連設さ
れる小径部２７ａと、小径部２７ａよりも大径にして該
小径部２７ａに段部２７ｄを介して連なる大径部２７ｃ
とから成るものであり、外歯歯車３２の支持筒部３２ａ
はアイドル歯車軸２５と小径部２７ａとの間に回転摺動
可能に嵌合される。
大径にして該嵌合凹部２６に段部２７ｂを介して連設さ
れる小径部２７ａと、小径部２７ａよりも大径にして該
小径部２７ａに段部２７ｄを介して連なる大径部２７ｃ
とから成るものであり、外歯歯車３２の支持筒部３２ａ
はアイドル歯車軸２５と小径部２７ａとの間に回転摺動
可能に嵌合される。
【００１７】カバー３１は、前記外歯歯車３２の連結筒
部３２ｂを貫通させる孔３１ａを有して平板状に形成さ
れるものであり、ねじ部材３４によりクラッチケース１
１に結合される。而して外歯歯車３２および内歯歯車３
３は、収納凹部２７の段部２７ｄおよびカバー３１に両
面を摺接させてアイドル回転軸２５で回転自在に支承さ
れることになる。またクラッチケース１１には、外歯歯
車３２および内歯歯車３３間に通じて段部２７ｄに開口
せしめられる吐出口３５と、外歯歯車３２および内歯歯
車３３間に通じて前記吐出口３５とは周方向にずれた位
置で段部２７ｄに開口せしめられる吸入口３６とが設け
られる。
部３２ｂを貫通させる孔３１ａを有して平板状に形成さ
れるものであり、ねじ部材３４によりクラッチケース１
１に結合される。而して外歯歯車３２および内歯歯車３
３は、収納凹部２７の段部２７ｄおよびカバー３１に両
面を摺接させてアイドル回転軸２５で回転自在に支承さ
れることになる。またクラッチケース１１には、外歯歯
車３２および内歯歯車３３間に通じて段部２７ｄに開口
せしめられる吐出口３５と、外歯歯車３２および内歯歯
車３３間に通じて前記吐出口３５とは周方向にずれた位
置で段部２７ｄに開口せしめられる吸入口３６とが設け
られる。
【００１８】アイドル歯車軸２５の軸方向一端側には、
結合鍔２８との間に皿ばね３８を介在させてアイドル歯
車軸２５を囲繞するリング状のスラストワッシャ３９が
配置され、アイドル歯車軸２５の軸方向中間部には該ア
イドル歯車軸２５を囲繞するリング状のスラストワッシ
ャ４０が配置される。またアイドル歯車軸２５の他端側
には、前記オイルポンプＰにおける外歯歯車３２の連結
筒部３２ｂを囲繞するリング状のスラストワッシャ４１
が配置され、このスラストワッシャ４１はカバー３１で
受けられる。而してスラストワッシャ３９，４０間で第
１アイドル歯車２２が回転自在にしてアイドル歯車軸２
５に支承され、スラストワッシャ４０，４１間で第２ア
イドル歯車２３が回転自在にしてアイドル歯車軸２５に
支承される。すなわち第１アイドル歯車２２とスラスト
ワッシャ３９，４０との間にはスラスト軸受４２，４３
が介装され、第２アイドル歯車２３とスラストワッシャ
４０，４１との間にはスラスト軸受４４，４５が介装さ
れ、両アイドル歯車２２，２３とアイドル歯車軸２５と
の間にはラジアル軸受４６，４７がそれぞれ介装され
る。
結合鍔２８との間に皿ばね３８を介在させてアイドル歯
車軸２５を囲繞するリング状のスラストワッシャ３９が
配置され、アイドル歯車軸２５の軸方向中間部には該ア
イドル歯車軸２５を囲繞するリング状のスラストワッシ
ャ４０が配置される。またアイドル歯車軸２５の他端側
には、前記オイルポンプＰにおける外歯歯車３２の連結
筒部３２ｂを囲繞するリング状のスラストワッシャ４１
が配置され、このスラストワッシャ４１はカバー３１で
受けられる。而してスラストワッシャ３９，４０間で第
１アイドル歯車２２が回転自在にしてアイドル歯車軸２
５に支承され、スラストワッシャ４０，４１間で第２ア
イドル歯車２３が回転自在にしてアイドル歯車軸２５に
支承される。すなわち第１アイドル歯車２２とスラスト
ワッシャ３９，４０との間にはスラスト軸受４２，４３
が介装され、第２アイドル歯車２３とスラストワッシャ
４０，４１との間にはスラスト軸受４４，４５が介装さ
れ、両アイドル歯車２２，２３とアイドル歯車軸２５と
の間にはラジアル軸受４６，４７がそれぞれ介装され
る。
【００１９】ところで、相互に噛合する第２アイドル歯
車２３および後進用出力歯車２１はヘリカルギヤであ
り、その動力伝達時には第２アイドル歯車２３からスラ
スト軸受４５およびスラストワッシャ４１を介してオイ
ルポンプＰのカバー３１にスラスト力が作用する。この
ためカバー３１からオイルポンプＰのポンプ歯車３０に
その軸方向に沿う押圧力が作用すると、ポンプ歯車３０
が段部２７ｄおよびカバー３１間に強く挟まれて円滑な
作動が阻害されるおそれがある。そこで、カバー３１に
おいてスラストワッシャ４１に対向する面には、ポンプ
歯車３０の外周すなわち収納凹部２７における大径部２
７ｃの周縁にほぼ対応する円形の凹部３１ｂが設けら
れ、スラストワッシャ４１は、該凹部３１ｂの周囲でカ
バー３１に当接せしめられる。このようにすると、第２
アイドル歯車２３からスラスト軸受４５およびスラスト
ワッシャ４１を介してカバー３１にスラスト力が作用し
ても、該スラスト力がクラッチケース１１で受けられる
ことになり、ポンプ歯車３０への前記スラスト力による
悪影響が及ぶことを回避することができ、ポンプ歯車３
０の円滑な作動を確保することができる。
車２３および後進用出力歯車２１はヘリカルギヤであ
り、その動力伝達時には第２アイドル歯車２３からスラ
スト軸受４５およびスラストワッシャ４１を介してオイ
ルポンプＰのカバー３１にスラスト力が作用する。この
ためカバー３１からオイルポンプＰのポンプ歯車３０に
その軸方向に沿う押圧力が作用すると、ポンプ歯車３０
が段部２７ｄおよびカバー３１間に強く挟まれて円滑な
作動が阻害されるおそれがある。そこで、カバー３１に
おいてスラストワッシャ４１に対向する面には、ポンプ
歯車３０の外周すなわち収納凹部２７における大径部２
７ｃの周縁にほぼ対応する円形の凹部３１ｂが設けら
れ、スラストワッシャ４１は、該凹部３１ｂの周囲でカ
バー３１に当接せしめられる。このようにすると、第２
アイドル歯車２３からスラスト軸受４５およびスラスト
ワッシャ４１を介してカバー３１にスラスト力が作用し
ても、該スラスト力がクラッチケース１１で受けられる
ことになり、ポンプ歯車３０への前記スラスト力による
悪影響が及ぶことを回避することができ、ポンプ歯車３
０の円滑な作動を確保することができる。
【００２０】図３を併せて参照して、上記オイルポンプ
Ｐの外歯歯車３２は第２アイドル歯車２３で駆動される
ものであり、第２アイドル歯車２３には、外歯歯車３２
の連結筒部３２ｂに同軸に対向する連結筒部２３ａが同
軸に突設される。しかも第２アイドル歯車２３側の連結
筒部２３ａには、たとえば一対の係止切欠き４８，４８
が周方向に間隔をあけて設けられ、外歯歯車３２側の連
結筒部３２ｂには、前記係止切欠き４８，４８に係合す
る係合突部４９，４９が突設される。而して係合突部４
９，４９を係止切欠き４８，４８に係合することによ
り、外歯歯車３２に第２アイドル歯車２３が連結される
ことになり、第２アイドル歯車２３の回転によりポンプ
歯車３０が回転駆動されることになる。
Ｐの外歯歯車３２は第２アイドル歯車２３で駆動される
ものであり、第２アイドル歯車２３には、外歯歯車３２
の連結筒部３２ｂに同軸に対向する連結筒部２３ａが同
軸に突設される。しかも第２アイドル歯車２３側の連結
筒部２３ａには、たとえば一対の係止切欠き４８，４８
が周方向に間隔をあけて設けられ、外歯歯車３２側の連
結筒部３２ｂには、前記係止切欠き４８，４８に係合す
る係合突部４９，４９が突設される。而して係合突部４
９，４９を係止切欠き４８，４８に係合することによ
り、外歯歯車３２に第２アイドル歯車２３が連結される
ことになり、第２アイドル歯車２３の回転によりポンプ
歯車３０が回転駆動されることになる。
【００２１】後進段確立用クラッチ機構２４は、相対回
転不能かつ軸線方向相対移動可能にして第１アイドル歯
車２２に係合されるとともに第２アイドル歯車２３に噛
合可能なスリーブ５１と、該スリーブ５１の第２アイド
ル歯車２３側への移動に応じて第２アイドル歯車２３側
に押圧移動されるべく軸方向移動可能にして第１および
第２アイドル歯車２２，２３間に配置されるとともに第
１アイドル歯車２２との一体回転可能なブロッキングリ
ング５２と、該ブロッキングリング５２を囲繞するシン
クロナイザスプリング５３とを備え、ブロッキングリン
グ５２および第２アイドル歯車２３の対向面には相互に
摺接可能なテーパ面５２ａ，２３ｂが設けられる。
転不能かつ軸線方向相対移動可能にして第１アイドル歯
車２２に係合されるとともに第２アイドル歯車２３に噛
合可能なスリーブ５１と、該スリーブ５１の第２アイド
ル歯車２３側への移動に応じて第２アイドル歯車２３側
に押圧移動されるべく軸方向移動可能にして第１および
第２アイドル歯車２２，２３間に配置されるとともに第
１アイドル歯車２２との一体回転可能なブロッキングリ
ング５２と、該ブロッキングリング５２を囲繞するシン
クロナイザスプリング５３とを備え、ブロッキングリン
グ５２および第２アイドル歯車２３の対向面には相互に
摺接可能なテーパ面５２ａ，２３ｂが設けられる。
【００２２】第１アイドル歯車２２の外周にはスプライ
ン歯５５が設けられ、ブロッキングリング５２の外周に
はスプライン歯５６が設けられ、第２アイドル歯車２３
にはスプライン歯５７が設けられる。またスリーブ５１
の内周にはスプライン歯５５に噛合するとともに前記ス
プライン歯５６にも噛合可能なスプライン歯５８と、前
記スプライン歯５７に噛合可能なスプライン歯５９が設
けられる。
ン歯５５が設けられ、ブロッキングリング５２の外周に
はスプライン歯５６が設けられ、第２アイドル歯車２３
にはスプライン歯５７が設けられる。またスリーブ５１
の内周にはスプライン歯５５に噛合するとともに前記ス
プライン歯５６にも噛合可能なスプライン歯５８と、前
記スプライン歯５７に噛合可能なスプライン歯５９が設
けられる。
【００２３】このような後進段確立用クラッチ機構２４
では、図２で示すニュートラル状態から後進段へのシフ
ト時には、スリーブ５１が図２の左方へと駆動され、こ
のスリーブ５１の移動によりシンクロナイザスプリング
５３を介してブロッキングリング５２がスプライン歯５
８で押圧され、ブロッキングリング５２のテーパ面５２
ａが第２アイドル歯車２３のテーパ面２３ｂに押付けら
れ、両テーパ面５２ａ，２３ｂ間に強い摩擦係合力が発
生する。この際、カウンタシャフト１４は停止している
ので、該カウンタシャフト１４の後進用出力歯車２１に
噛合している第２アイドル歯車２３も停止しており、メ
インシャフト１３が慣性力で回転していたとしても前記
摩擦係合力による制動力が作用し、メインシャフト１３
すなわち第１アイドル歯車２２の回転が停止される。
では、図２で示すニュートラル状態から後進段へのシフ
ト時には、スリーブ５１が図２の左方へと駆動され、こ
のスリーブ５１の移動によりシンクロナイザスプリング
５３を介してブロッキングリング５２がスプライン歯５
８で押圧され、ブロッキングリング５２のテーパ面５２
ａが第２アイドル歯車２３のテーパ面２３ｂに押付けら
れ、両テーパ面５２ａ，２３ｂ間に強い摩擦係合力が発
生する。この際、カウンタシャフト１４は停止している
ので、該カウンタシャフト１４の後進用出力歯車２１に
噛合している第２アイドル歯車２３も停止しており、メ
インシャフト１３が慣性力で回転していたとしても前記
摩擦係合力による制動力が作用し、メインシャフト１３
すなわち第１アイドル歯車２２の回転が停止される。
【００２４】その後、スリーブ５１はさらに左動し、第
２アイドル歯車２３のスプライン歯５７にスプライン歯
５９が係合する。しかもこの際、ブロッキングリング５
２にはそのテーパ面５２ａをテーパ面２３ｂに押付ける
押圧力は作用しておらず、ブロッキングリング５２は回
転自在となっている。これにより第１および第２アイド
ル歯車２２，２３が相互に連結されながらアイドル歯車
軸２５のまわりに回転自在となり、後進歯車列ＧR が確
立される。
２アイドル歯車２３のスプライン歯５７にスプライン歯
５９が係合する。しかもこの際、ブロッキングリング５
２にはそのテーパ面５２ａをテーパ面２３ｂに押付ける
押圧力は作用しておらず、ブロッキングリング５２は回
転自在となっている。これにより第１および第２アイド
ル歯車２２，２３が相互に連結されながらアイドル歯車
軸２５のまわりに回転自在となり、後進歯車列ＧR が確
立される。
【００２５】ところで、ケーシング１０内の下部には一
定量のオイルが貯留されており、オイルポンプＰで汲み
上げられたオイルが、歯車変速機Ｔ内の各潤滑部に供給
される。
定量のオイルが貯留されており、オイルポンプＰで汲み
上げられたオイルが、歯車変速機Ｔ内の各潤滑部に供給
される。
【００２６】図４において、メインシャフト１３には、
該メインシャフト１３に回転自在に支承されている部
材、すなわち前進第３速歯車列Ｇ3 、前進第４速歯車列
Ｇ4 および前進第５速歯車列Ｇ5 、ならびにそれらの歯
車列Ｇ3 ，Ｇ4 ，Ｇ5 の選択的な確立のための機構を構
成する各部材の潤滑を行なうべく、ミッションケース１
２側に開放した有底の通路６１が同軸に設けられる。ま
たカウンタシャフト１４には、該カウンタシャフト１４
に配設されている部材、すなわち前進第１速歯車列
Ｇ1 、前進第２速歯車列Ｇ2 、前進第３速歯車列Ｇ3 、
前進第４速歯車列Ｇ4および前進第５速歯車列Ｇ5 、な
らびにそれらの歯車列Ｇ1 ，Ｇ2 ，Ｇ3 ，Ｇ4，Ｇ5 の
選択的な確立のための機構を構成する各部材の潤滑を行
なうべく、軸方向全長にわたる通路６２が同軸に設けら
れる。さらに、図２で明示するように、中空の円筒状で
あるアイドル歯車軸２５には、該アイドル歯車軸２５で
回転自在に支承されている外歯歯車３２の内周面、ラジ
アル軸受４６，４７およびスラスト軸受４３，４４等に
オイルを導くための複数の給油孔６３…が内、外面間に
わたって穿設される。このアイドル歯車軸２５には、そ
の一端側（図４の右端側）からオイル導管６４の一端部
が嵌挿される。而して前記各給油孔６３…が設けられて
いる部分ではアイドル歯車軸２５の内径はオイル導管６
４の外面との間に環状の微小間隙を形成し得る程度に設
定されるのに対し、アイドル歯車軸２５の一端部内径は
オイル導管６４の外面に密接する程度に設定される。
該メインシャフト１３に回転自在に支承されている部
材、すなわち前進第３速歯車列Ｇ3 、前進第４速歯車列
Ｇ4 および前進第５速歯車列Ｇ5 、ならびにそれらの歯
車列Ｇ3 ，Ｇ4 ，Ｇ5 の選択的な確立のための機構を構
成する各部材の潤滑を行なうべく、ミッションケース１
２側に開放した有底の通路６１が同軸に設けられる。ま
たカウンタシャフト１４には、該カウンタシャフト１４
に配設されている部材、すなわち前進第１速歯車列
Ｇ1 、前進第２速歯車列Ｇ2 、前進第３速歯車列Ｇ3 、
前進第４速歯車列Ｇ4および前進第５速歯車列Ｇ5 、な
らびにそれらの歯車列Ｇ1 ，Ｇ2 ，Ｇ3 ，Ｇ4，Ｇ5 の
選択的な確立のための機構を構成する各部材の潤滑を行
なうべく、軸方向全長にわたる通路６２が同軸に設けら
れる。さらに、図２で明示するように、中空の円筒状で
あるアイドル歯車軸２５には、該アイドル歯車軸２５で
回転自在に支承されている外歯歯車３２の内周面、ラジ
アル軸受４６，４７およびスラスト軸受４３，４４等に
オイルを導くための複数の給油孔６３…が内、外面間に
わたって穿設される。このアイドル歯車軸２５には、そ
の一端側（図４の右端側）からオイル導管６４の一端部
が嵌挿される。而して前記各給油孔６３…が設けられて
いる部分ではアイドル歯車軸２５の内径はオイル導管６
４の外面との間に環状の微小間隙を形成し得る程度に設
定されるのに対し、アイドル歯車軸２５の一端部内径は
オイル導管６４の外面に密接する程度に設定される。
【００２７】ミッションケース１２には、前記メインシ
ャフト１３の通路６１に通じるオイル通路６５が設けら
れており、オイル導管６４の他端部は該オイル通路６５
に通じるようにしてミッションケース１２に嵌合され
る。しかもオイル導管６４には、前進第３速歯車列
Ｇ3 、前進第４速歯車列Ｇ4 および前進第５速歯車列Ｇ
5 、ならびにそれらの歯車列Ｇ3 ，Ｇ4 ，Ｇ5 の選択的
な確立のための機構を構成する部材に向けてオイルを噴
出するための複数の噴出孔（図示せず）が設けられてい
る。
ャフト１３の通路６１に通じるオイル通路６５が設けら
れており、オイル導管６４の他端部は該オイル通路６５
に通じるようにしてミッションケース１２に嵌合され
る。しかもオイル導管６４には、前進第３速歯車列
Ｇ3 、前進第４速歯車列Ｇ4 および前進第５速歯車列Ｇ
5 、ならびにそれらの歯車列Ｇ3 ，Ｇ4 ，Ｇ5 の選択的
な確立のための機構を構成する部材に向けてオイルを噴
出するための複数の噴出孔（図示せず）が設けられてい
る。
【００２８】ミッションケース１２の下部において、ク
ラッチケース１１の下部に結合される部分にはストレー
ナ７２が装着されており、クラッチケース１１には、該
ストレーナ７２を矢印で示すように流通したオイルを、
オイルポンプＰの吸入口３６に導くオイル吸入路７３が
設けられる。
ラッチケース１１の下部に結合される部分にはストレー
ナ７２が装着されており、クラッチケース１１には、該
ストレーナ７２を矢印で示すように流通したオイルを、
オイルポンプＰの吸入口３６に導くオイル吸入路７３が
設けられる。
【００２９】またクラッチケース１１には、オイルポン
プＰの吐出口３５をアイドル歯車軸２５内に通じさせる
オイル供給路６６が設けられる。またカウンタシャフト
１４の近傍上方でクラッチケース１１に設けられる凹部
６８の開口端を閉塞板６９で閉塞して通路７０が形成さ
れており、この通路７０はカウンタシャフト１４の通路
６２に連通される。しかも前記オイルポンプＰの吐出口
３５および通路７０間を結ぶオイル供給路６７がクラッ
チケース１１に設けられており、該オイル供給路６７の
油圧が設定値以上になると開弁してオイル供給路６７の
オイルをケーシング１０内に逃がすリリーフ弁７１がク
ラッチケース１１に配設される。このリリーフ弁７１の
働きにより、ケーシング１０内の下部には常に一定量以
上のオイルが貯留されることになる。
プＰの吐出口３５をアイドル歯車軸２５内に通じさせる
オイル供給路６６が設けられる。またカウンタシャフト
１４の近傍上方でクラッチケース１１に設けられる凹部
６８の開口端を閉塞板６９で閉塞して通路７０が形成さ
れており、この通路７０はカウンタシャフト１４の通路
６２に連通される。しかも前記オイルポンプＰの吐出口
３５および通路７０間を結ぶオイル供給路６７がクラッ
チケース１１に設けられており、該オイル供給路６７の
油圧が設定値以上になると開弁してオイル供給路６７の
オイルをケーシング１０内に逃がすリリーフ弁７１がク
ラッチケース１１に配設される。このリリーフ弁７１の
働きにより、ケーシング１０内の下部には常に一定量以
上のオイルが貯留されることになる。
【００３０】次にこの実施例の作用について説明する
と、オイルポンプＰは、アイドル歯車軸２５で回転自在
に支承されるポンプ歯車３０と、該ポンプ歯車３０を収
納すべくクラッチケース１１に設けられた前記収納凹部
２７と、収納凹部２７に収納されたポンプ歯車３０を覆
ってクラッチケース１１に結合されるカバー３１とで構
成されるものであり、歯車変速機Ｔの内部が複雑に入り
組んでいるにもかかわらず、コンパクトにしてオイルポ
ンプＰを歯車変速機Ｔに付設することが可能となる。
と、オイルポンプＰは、アイドル歯車軸２５で回転自在
に支承されるポンプ歯車３０と、該ポンプ歯車３０を収
納すべくクラッチケース１１に設けられた前記収納凹部
２７と、収納凹部２７に収納されたポンプ歯車３０を覆
ってクラッチケース１１に結合されるカバー３１とで構
成されるものであり、歯車変速機Ｔの内部が複雑に入り
組んでいるにもかかわらず、コンパクトにしてオイルポ
ンプＰを歯車変速機Ｔに付設することが可能となる。
【００３１】しかもオイルポンプＰのポンプ歯車３０
は、後進用出力歯車２１に噛合している第２アイドル歯
車２３で駆動されるものであり、出力回転数に応じた量
のオイルを吐出することができ、潤滑が必要なときに充
分な潤滑を行なうことが可能となるとともに、エンジン
Ｅのアイドル運転時等のカウンタシャフト１４停止時に
はオイルポンプＰが停止することにより、オイルポンプ
Ｐの駆動による摩擦損失を低減して安定したアイドル運
転状態を維持することができる。
は、後進用出力歯車２１に噛合している第２アイドル歯
車２３で駆動されるものであり、出力回転数に応じた量
のオイルを吐出することができ、潤滑が必要なときに充
分な潤滑を行なうことが可能となるとともに、エンジン
Ｅのアイドル運転時等のカウンタシャフト１４停止時に
はオイルポンプＰが停止することにより、オイルポンプ
Ｐの駆動による摩擦損失を低減して安定したアイドル運
転状態を維持することができる。
【００３２】またメインシャフト１３の一端部はクラッ
チケース１１を貫通してクラッチＣに連結されるもので
あるので、クラッチケース１１側に配設されたオイルポ
ンプＰからのオイルを、クラッチＣ側からメインシャフ
ト１３内に供給するためには、複雑なシール機構等が必
要となるが、アイドル歯車軸２５に嵌挿されたオイル導
管６４、ならびにミッションケース１２に設けられたオ
イル通路６５を介してメインシャフト１３内の通路６１
にオイルを供給するようにしているので、上記複雑なシ
ール機構等を不要として、クラッチケース１１側のオイ
ルポンプＰからメインシャフト１３内の通路６１にオイ
ルを容易に導くことができる。
チケース１１を貫通してクラッチＣに連結されるもので
あるので、クラッチケース１１側に配設されたオイルポ
ンプＰからのオイルを、クラッチＣ側からメインシャフ
ト１３内に供給するためには、複雑なシール機構等が必
要となるが、アイドル歯車軸２５に嵌挿されたオイル導
管６４、ならびにミッションケース１２に設けられたオ
イル通路６５を介してメインシャフト１３内の通路６１
にオイルを供給するようにしているので、上記複雑なシ
ール機構等を不要として、クラッチケース１１側のオイ
ルポンプＰからメインシャフト１３内の通路６１にオイ
ルを容易に導くことができる。
【００３３】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
【００３４】
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、第２アイドル歯車に連結されてアイドル歯車軸で回
転自在に支承されるポンプ歯車と、クラッチケースに設
けられて前記ポンプ歯車を収納する収納凹部と、収納凹
部に収納されたポンプ歯車を覆ってクラッチケースに結
合されるカバーとでオイルポンプが構成されるので、内
部構成が複雑な歯車変速機に、コンパクトかつ単純な構
成のオイルポンプを配設した強制潤滑を行なうことがで
き、しかもポンプ歯車が出力軸に連なる第２アイドル歯
車で駆動されることにより、オイルポンプを不必要に駆
動することなく必要なときに充分な量のオイルをオイル
ポンプから吐出することができる。
ば、第２アイドル歯車に連結されてアイドル歯車軸で回
転自在に支承されるポンプ歯車と、クラッチケースに設
けられて前記ポンプ歯車を収納する収納凹部と、収納凹
部に収納されたポンプ歯車を覆ってクラッチケースに結
合されるカバーとでオイルポンプが構成されるので、内
部構成が複雑な歯車変速機に、コンパクトかつ単純な構
成のオイルポンプを配設した強制潤滑を行なうことがで
き、しかもポンプ歯車が出力軸に連なる第２アイドル歯
車で駆動されることにより、オイルポンプを不必要に駆
動することなく必要なときに充分な量のオイルをオイル
ポンプから吐出することができる。
【００３５】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明の構成に加えて、入力軸には、該ミッ
ションケースに設けられたオイル通路に通じる通路が同
軸に設けられ、アイドル歯車軸は、オイルポンプに連な
ってクラッチケースに設けられたオイル供給路に連通し
て中空に形成され、一端部がアイドル歯車軸内に嵌挿さ
れたオイル導管の他端部がミッションケースの前記オイ
ル通路に接続されるので、クラッチに連結される入力軸
内に、クラッチケース側に配設されたオイルポンプから
複雑なシール機構等を不要としてオイルを供給すること
ができる。
求項１記載の発明の構成に加えて、入力軸には、該ミッ
ションケースに設けられたオイル通路に通じる通路が同
軸に設けられ、アイドル歯車軸は、オイルポンプに連な
ってクラッチケースに設けられたオイル供給路に連通し
て中空に形成され、一端部がアイドル歯車軸内に嵌挿さ
れたオイル導管の他端部がミッションケースの前記オイ
ル通路に接続されるので、クラッチに連結される入力軸
内に、クラッチケース側に配設されたオイルポンプから
複雑なシール機構等を不要としてオイルを供給すること
ができる。
【図１】歯車変速機の概略縦断面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】第２アイドル歯車およびポンプ歯車の連結部分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図４】オイル供給経路を示す断面図である。
１１ クラッチケース １２ ミッションケース １３ 入力軸としてのメインシャフト １４ 出力軸としてのカウンタシャフト ２０ 後進用入力歯車 ２１ 後進用出力歯車 ２２ 第１アイドル歯車 ２３ 第２アイドル歯車 ２４ 後進段確立用クラッチ機構 ２５ アイドル歯車軸 ２７ 収納凹部 ３０ ポンプ歯車 ３１ カバー ６１ 通路 ６４ オイル導管 ６５ オイル通路 ６６ オイル供給路 Ｃ クラッチ Ｅ 動力源としてのエンジン Ｐ オイルポンプ
Claims (2)
- 【請求項１】 相互に結合されるクラッチケース（１
１）およびミッションケース（１２）に、クラッチ
（Ｃ）を介して動力源（Ｅ）に連結される入力軸（１
３）ならびに該入力軸（１３）に平行な出力軸（１４）
が回転自在に支承されるとともに、入力軸（１３）およ
び出力軸（１４）に平行なアイドル歯車軸（２５）が固
定的に支承され、入力軸（１３）に固設された後進用入
力歯車（２０）に噛合される第１アイドル歯車（２２）
と、出力軸（１４）に固設された後進用出力歯車（２
１）に噛合される第２アイドル歯車（２３）とが前記ア
イドル歯車軸（２５）に回転自在に支承され、第１およ
び第２アイドル歯車間（２２，２３）には、両アイドル
歯車（２２，２３）を連結可能な後進段確立用クラッチ
機構（２４）が設けられる歯車変速機において、第２ア
イドル歯車（２３）に連結されてアイドル歯車軸（２
５）で回転自在に支承されるポンプ歯車（３０）と、ク
ラッチケース（１１）に設けられて前記ポンプ歯車（３
０）を収納する収納凹部（２７）と、収納凹部（２７）
に収納されたポンプ歯車（３０）を覆ってクラッチケー
ス（１１）に結合されるカバー（３１）とでオイルポン
プ（Ｐ）が構成されることを特徴とする歯車変速機。 - 【請求項２】 入力軸（１３）には、ミッションケース
（１２）に設けられたオイル通路（６５）に通じる通路
（６１）が同軸に設けられ、アイドル歯車軸（２５）
は、オイルポンプ（Ｐ）に連なってクラッチケース（１
１）に設けられたオイル供給路（６６）に連通して中空
に形成され、一端部がアイドル歯車軸（２５）内に嵌挿
されたオイル導管（６４）の他端部がミッションケース
（１２）の前記オイル通路（６５）に接続されることを
特徴とする請求項１記載の歯車変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18105493A JP3223215B2 (ja) | 1993-07-22 | 1993-07-22 | 歯車変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18105493A JP3223215B2 (ja) | 1993-07-22 | 1993-07-22 | 歯車変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0735222A true JPH0735222A (ja) | 1995-02-07 |
| JP3223215B2 JP3223215B2 (ja) | 2001-10-29 |
Family
ID=16093975
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18105493A Expired - Fee Related JP3223215B2 (ja) | 1993-07-22 | 1993-07-22 | 歯車変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3223215B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19980025106A (ko) * | 1996-09-30 | 1998-07-06 | 헨리 디.지. 웰레스 | 기어식 변속기 구조 |
| JP2002228089A (ja) * | 2001-01-31 | 2002-08-14 | Isuzu Motors Ltd | 潤滑油路構造 |
| JP2006336718A (ja) * | 2005-05-31 | 2006-12-14 | Mitsubishi Motors Corp | オイル供給装置 |
| JP2009236218A (ja) * | 2008-03-27 | 2009-10-15 | Okamura Corp | トランスミッションにおける潤滑構造 |
| JP2010150964A (ja) * | 2008-12-24 | 2010-07-08 | Aisin Seiki Co Ltd | 電動ポンプ |
| US7869927B2 (en) | 2005-07-07 | 2011-01-11 | Komatsu Ltd. | Retarder control device for working vehicle |
| WO2011147615A1 (de) * | 2010-05-28 | 2011-12-01 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren und einrichtung zur innenbeölung einer koaxial zur ölpumpe eines getriebes angeordneten und die ölpumpe antreibenden getriebewelle |
| US8208847B2 (en) | 2006-11-15 | 2012-06-26 | Ricoh Company, Ltd. | Sheet folding apparatus and image forming apparatus |
| JP2017133526A (ja) * | 2016-01-25 | 2017-08-03 | Ntn株式会社 | 車両用モータ駆動装置 |
-
1993
- 1993-07-22 JP JP18105493A patent/JP3223215B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR19980025106A (ko) * | 1996-09-30 | 1998-07-06 | 헨리 디.지. 웰레스 | 기어식 변속기 구조 |
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| WO2011147615A1 (de) * | 2010-05-28 | 2011-12-01 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren und einrichtung zur innenbeölung einer koaxial zur ölpumpe eines getriebes angeordneten und die ölpumpe antreibenden getriebewelle |
| CN102859237A (zh) * | 2010-05-28 | 2013-01-02 | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 | 用于给与变速器油泵同轴地设置的并驱动油泵的变速器轴内部上油的方法和装置 |
| US9188216B2 (en) | 2010-05-28 | 2015-11-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Method and device for the internal oiling of a gear shaft that is arranged coaxially to the oil pump of a gearbox and drives the oil pump |
| JP2017133526A (ja) * | 2016-01-25 | 2017-08-03 | Ntn株式会社 | 車両用モータ駆動装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3223215B2 (ja) | 2001-10-29 |
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