JPH0735158Y2 - トルクコンバータのロックアップダンパー装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はトルクコンバータにおい
て、トルクコンバータを非作動（ロックアップ）状態と
するためのロックアップクラッチが作動している間、エ
ンジンにて発生する捩り振動が後続の変速トランスミッ
ション側へ伝達されることを防止するために、ロックア
ップクラッチの摩擦フェーシング（クラッチ板）を有す
るピストンとトルクコンバータのタービン間に設けられ
るロックアップダンパー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】本件出願人による実開昭６３ー７５６５
５号を示す図５において、トルクコンバータ１０はポン
プ１１、タービン１２、ステータ１３等からなり、ポン
プ１１とフロントカバー１４は溶接してある。フロント
カバー１４は中央部でクランク軸１５（入力軸）に連結
している。タービン１２はハブ１６を介して後続の変速
機に繋がる出力軸１７にスプライン嵌合している。

【０００３】タービン１２とフロントカバー１４の間に
はロックアップダンパー１８が設けられており、ロック
アップダンパー１８でフロントカバー１４の動力をハブ
１６へ直結するようになっている。ロックアップダンパ
ー１８は、摩擦フェーシング１９ａを有し、軸方向に摺
動自在なピストン１９、ピストン１９に固定されたリテ
ィニングプレート２２、ハブ１６に固定されたドリブン
プレート２１、ドリブンプレート２１、リティニングプ
レート２２間に設けられたトーションスプリング２０等
から構成されている。

【０００４】しかしながら、トーションスプリング２０
を外周部に設けただけ、或は図６（図５と左右対称）に
示すようにトーションスプリング２３を内周部に設けた
だけでは、ロックアップダンパー１８の捩り角度と伝達
トルクの特性が狭い範囲に限定される点で不十分であ
る。

【０００５】また、図６の場合や図７に示すように、ト
ーションスプリング２６とトーションスプリング２７を
外周部及び内周部の双方に設けた場合には、２枚のドラ
イブプレート（図６ではサイドプレート２４ａとリティ
ニングプレート２４ｂ、図７ではサイドプレート２８
ａ、２８ｂ）と、１枚のドリブンプレート（図６では符
号２５、図７では符号２９）が軸方向（図中の左右）に
重なり、構造が複雑でコストの上昇を招く。

【０００６】

【考案の目的】本考案は、外周部と内周部の双方にトー
ションスプリングを有し、捩り角度ー伝達トルク特性の
範囲を拡げることができるとともに、簡単な構造で双方
のトーションスプリングを保持でき、原価を低減できる
トルクコンバータのロックアップダンパー装置を提供す
ることを目的としている。

【０００７】

【考案の構成】本考案は、トルクコンバータのタービン
１２とフロントカバー１４との間に、フロントカバー１
４に摩擦係合される摩擦フェーシング１９ａを外周部に
有するピストン１９を軸方向に摺動自在に設け、ピスト
ン１９とタービン１２を円周方向に長手の複数個のトー
ションスプリング２０、５０を介して互いに相対回転可
能に連結し、トーションスプリング２０、５０を外周部
と内周部の両方に設けたものにおいて、前記フロントカ
バー１４に対向したピストン１９のタービン１２側の面
の外周側と内周側のトーションスプリング２０、５０の
間にピストン１９側から順次環状のリティニングプレー
ト３２及びサイドプレート３３を外周側と内周側のトー
ションスプリング２０、５０の間の同一円周上複数個の
共通のリベット３４により固定し、外周側のトーション
スプリング２０の外周側と内周側を保持する保持部４
１、４２と外周側のトーションスプリング２０の端面に
係合する外周側の内向きと内周側のタービン１２側へ向
う軸方向の突起３８、３９をリティニングプレート３２
に一体に形成し、内周側のトーションスプリング５０の
内周側を保持する保持部４７と内周側のトーションスプ
リング５０の端面に係合する内周側のタービン１２側へ
向う軸方向の突起４５をリティニングプレート３２に一
体に形成し、内周側のトーションスプリング５０の外周
のタービン１２側を保持する保持部４８と内周側のトー
ションスプリング５０の端面に係合する外周側のフロン
トカバー１４側へ向う軸方向の突起４４をサイドプレー
ト３３に一体に形成し、タービン１２のフロントカバー
１４側端面に沿い出力軸に繋がるタービンハブ１６に固
定された環状のドリブンプレート３５に外周側と内周側
のトーションスプリング２０、５０の端面に係合し外周
側のトーションスプリング２０の端面に係合するリティ
ニングプレート３２の１対の突起３８、３９の間と内周
側のトーションスプリング５０の端面に係合するリティ
ニングプレート３２とサイドプレート３３に設けた１対
の突起４５、４４の間に入る軸方向の突起４０、４６を
設け、外周側のトーションスプリング２０の端面に係合
し円周方向に隣接した位置の上記突起３８、３９間のリ
ティニングプレート３２に外周側のトーションスプリン
グ２０の外周側と内周側を保持する円弧状の上記保持部
４１、４２を円周方向に長く形成し、内周側のトーショ
ンスプリング５０の端面に係合し円周方向に隣接した位
置の上記突起４５、４４間のリティニングプレート３２
とサイドプレート３３に内周側のトーションスプリング
５０の内周側と外周側を保持する円弧状の上記保持部４
７、４８を円周方向に長く形成したことを特徴とするト
ルクコンバータのロックアップダンパー装置である。

【０００８】

【作用】外周部のトーションスプリング２０をリティニ
ングプレート３２で保持し、内周部のトーションスプリ
ング５０をリティニングプレート３２及びサイドプレー
ト３３で保持する。

【０００９】

【実施例】本考案を採用したロックアップダンパー１８
を示す図１において、図５と同一の符号で示した部分は
同一または相当部分を示す。図１中で、ピストン１９の
外周部にはトーションスプリング２０を収容する突起３
０が形成され、内周部にはトーションスプリング５０を
収容する突起３１が形成されている。ピストン１９の図
中の左端面には、リティニングプレート３２とサイドプ
レート３３がリベット３４で共締めされている。このリ
ティニングプレート３２、サイドプレート３３（いずれ
もドライブプレート）でトーションスプリング２０、ト
ーションスプリング５０を保持するとともに、ピストン
１９に入力する動力をトーションスプリング２０、５０
に伝達するようになっている。トーションスプリング２
０、５０のばね力を介して動力をハブ１６に伝えるドリ
ブンプレート３５が、タービン１２に沿って設けられて
おり、ドリブンプレート３５はリベット３６でハブ１６
に固定してある。

【００１０】外周部のトーションスプリング２０は図２
に示すように、３本のコイルスプリング２０ａ〜２０ｃ
を同心に組合わせてあり、トーションスプリング２０の
両端部にはそれぞれスプリングシート３７が圧接してい
る。このスプリングシート３７には、リティニングプレ
ート３２に切起し加工で形成された突起３８、３９が圧
接している。突起３８は外周部からスプリングシート３
７の中心部に向かって伸びており（図１）、突起３９は
図１の右方からスプリングシート３７の中心部に向かっ
て伸びている。突起３８と突起３９の間にはドリブンプ
レート３５を切起した突起４０が設けられており、突起
４０もスプリングシート３７に圧接している。

【００１１】また、トーションスプリング２０を半径方
向外方と内方の両方から挾んでトーションスプリング２
０を保持する庇状の保持部４１、４２がリティニングプ
レート３２に形成されており、この保持部４１、４２は
図２で突起３８、３８の間及び突起３９、３９の間に配
置してある。以上のようにトーションスプリング２０
は、リティニングプレート３２とドリブンプレート３５
の間に、円周方向にばね力を及ぼすように設けられてお
り、トーションスプリング２０は円周方向の６箇所に等
間隔を隔てている。

【００１２】なお、以上のトーションスプリング２０を
保持するリティニングプレート３２、ドリブンプレート
３５の詳細構造については本件出願人の実開昭６３ー７
５６５５号に詳しく記載されている。

【００１３】次に内周部のトーションスプリング５０
は、図２に示すように、コイルスプリング５０ａ〜５０
ｃの３本を同心状に組合わせて、円周方向の５箇所に等
間隔を隔ててある。コイルスプリング５０ａ、５０ｂは
長さが長く、小捩り角度の１段目から作用し、コイルス
プリング５０ｃは大角度の２段目で作用する。

【００１４】トーションスプリング５０の両端部にはそ
れぞれスプリングシ−ト４３が圧接し、スプリングシー
ト４３にはサイドプレート３３の突起４４、リティニン
グプレート３２の突起４５、ドリブンプレート３５の突
起４６が圧接している。突起４４、４５、４６は前述の
トーションスプリング２０部分の構造と同様に切起し加
工で形成されている。

【００１５】リティニングプレート３２にはトーション
スプリング５０を半径方向の内方から囲むように保持す
る湾曲状の保持部４７が形成されており、サイドプレー
ト３３にはトーションスプリング５０を半径方向外方か
ら押さえる庇状の保持部４８が切起し加工で形成してあ
る。

【００１６】次に作用を説明する。以上の実施例では、
摩擦フェーシング１９ａから導入された動力がトーショ
ンスプリング２０部分では、摩擦フェーシング１９ａか
ら順次にピストン１９、リティニングプレート３２、突
起３８及び３９、トーションスプリング２０、突起４
０、ドリブンプレート３５へ伝わり、一方トーションス
プリング５０部分では、摩擦フェーシング１９ａから順
次にピストン１９、リティニングプレート３２の突起４
５及びサイドプレート３３の突起４４、トーションスプ
リング５０、突起４６、ドリブンプレート３５へ伝わ
る。

【００１７】小捩り角度範囲では、トーションスプリン
グ２０のコイルスプリング２０ａ〜２０ｃとトーション
スプリング５０のコイルスプリング５０ａ、５０ｂとの
合計５本のスプリングがばね力を発生し、やがて捩り角
度が増えて大捩り角度範囲ではコイルスプリング５０ｃ
を加えた合計６本のスプリングがばね力を発揮する。

【００１８】したがって、トーションスプリング２０、
５０のいずれか一方だけを備えている場合と比較して、
ロックアップダンパー１８で得られる捩り角度ー伝達ト
ルクの特性の範囲が広い。

【００１９】本考案は以上の１実施例に限定されず、例
えばトーションスプリング２０、５０による２段捩り特
性は、図４（実開昭６３ー７５６５５号）に示すよう
に、外周部のトーションスプリング２０を長いコイルス
プリング２０ａと短いコイルスプリング２０ｂで構成し
て２段特性を発揮することもできる。又、外周部及び内
周部に図２と図４の構成のトーションスプリングを自由
に組合わせてもよい。

【００２０】トーションスプリング２０及び５０は３本
のコイルスプリングを同心状に組合わせていることに限
定されないし、トーションスプリング２０は円周方向の
６箇所に等間隔を隔てていなくてもよいし、トーション
スプリング５０についても円周方向の５箇所に等間隔を
隔てていなくてもよい。

【００２１】リティニングプレート３２の突起４５と湾
曲状のトーションスプリング保持部４７は、図８、図９
に示すように突起４５ａ、保持部４７ａの形状とするこ
ともできる。

【００２２】

【考案の効果】以上説明したように本考案によるトルク
コンバータのロックアップダンパー装置では、外周部の
トーションスプリング２０と内周部のトーションスプリ
ング５０の双方でピストン１９に入力した動力を緩衝す
るので、ロックアップダンパー１８で得られる捩り角度
ー伝達トルクの特性をトーションスプリング２０、トー
ションスプリング２３（図６）のいずれか一方だけを備
えている場合と比較して、図３のように捩り角度θート
ルクＴの特性は従来の領域Ｘ1 から領域Ｘ2 に広がり、
捩り角度はθ1 からθ2 になり、車輌の要求条件に応じ
て広い範囲にわたって設定できる。

【００２３】トーションスプリング２０をリティニング
プレート３２の保持部４１、４２で保持し、トーション
スプリング５０をリティニングプレート３２の保持部４
７とサイドプレート３３の保持部４８で保持したので、
トーションスプリング２０、トーションスプリング５０
の双方を備える場合でも、図７と比較して構造が簡単に
なり、原価を低減できる。

【００２４】更に本考案によると、リティニングプレー
ト３２の保持部４１、４２と突起３８、３９は円周方向
の位置がずれているので、板材の湾曲成型と切り起し加
工で簡単に形成でき、保持部４７と突起４５も同様に板
材の湾曲成型と切り起し加工で簡単に形成でき、リティ
ニングプレート３２のタービン１２側に重ねて共通のリ
ベット３４で固定されたサイドプレート３３に保持部４
８と突起４４を板材の湾曲成型と切り起し加工で簡単に
形成できるので、内周と外周のトーションスプリング２
０、５０の内周側と外周側からの保持が確実にでき、又
リティニングプレート３２とサイドプレート３３に内周
と外周のトーションスプリング２０、５０の端面との係
合部を簡単に形成できる。リティニングプレート３２と
サイドプレート３３の固定構造も簡単になる。又ドリブ
ンプレート３５の突起４０、４６も板材の湾曲成型と切
り起し加工で簡単に形成でき、製造が容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のロックアップダンパー装置を示す要
部縦断面図である。

【図２】 図１の平面部分図である。

【図３】 捩り角度ートルクの特性を示すグラフであ
る。

【図４】 別の実施例を示す平面図である。

【図５】 従来例を示す縦断面図である。

【図６】 別の従来例を示す要部縦断面図である。

【図７】 更に別の従来例を示す要部縦断面図である。

【図８】 別の実施例を示す構造略図である。

【図９】 更に別の実施例を示す構造略図である。

【符号の説明】

１０…トルクコンバータ １２…タービン １４…フロントカバー １８…ロックアップダンパー １９…ピストン １９ａ…摩擦フェーシング ２０、５０…トーションスプリング ３２…リティニングプレート ３３…サイドプレート ３５…ドリブンプレート ４１、４２、４７、４８…保持部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トルクコンバータのタービン（１２）と
   フロントカバー（１４）との間に、フロントカバー（１
   ４）に摩擦係合される摩擦フェーシング（１９ａ）を外
   周部に有するピストン（１９）を軸方向に摺動自在に設
   け、ピストン（１９）とタービン（１２）を円周方向に
   長手の複数個のトーションスプリング（２０、５０）を
   介して互いに相対回転可能に連結し、トーションスプリ
   ング（２０、５０）を外周部と内周部の両方に設けたも
   のにおいて、前記フロントカバー（１４）に対向したピ
   ストン（１９）のタービン（１２）側の面の外周側と内
   周側のトーションスプリング（２０、５０）の間にピス
   トン（１９）側から順次環状のリティニングプレート
   （３２）及びサイドプレート（３３）を外周側と内周側
   のトーションスプリング（２０、５０）の間の同一円周
   上複数個の共通のリベット（３４）により固定し、外周
   側のトーションスプリング（２０）の外周側と内周側を
   保持する保持部（４１、４２）と外周側のトーションス
   プリング（２０）の端面に係合する外周側の内向きと内
   周側のタービン（１２）側へ向う軸方向の突起（３８、
   ３９）をリティニングプレート（３２）に一体に形成
   し、内周側のトーションスプリング（５０）の内周側を
   保持する保持部（４７）と内周側のトーションスプリン
   グ（５０）の端面に係合する内周側のタービン（１２）
   側へ向う軸方向の突起（４５）をリティニングプレート
   （３２）に一体に形成し、内周側のトーションスプリン
   グ（５０）の外周のタービン（１２）側を保持する保持
   部（４８）と内周側のトーションスプリング（５０）の
   端面に係合する外周側のフロントカバー（１４）側へ向
   う軸方向の突起（４４）をサイドプレート（３３）に一
   体に形成し、タービン（１２）のフロントカバー（１
   ４）側端面に沿い出力軸に繋がるタービンハブ（１６）
   に固定された環状のドリブンプレート（３５）に外周側
   と内周側のトーションスプリング（２０、５０）の端面
   に係合し外周側のトーションスプリング（２０）の端面
   に係合するリティニングプレート（３２）の１対の突起
   （３８、３９）の間と内周側のトーションスプリング
   （５０）の端面に係合するリティニングプレート（３
   ２）とサイドプレート（３３）に設けた１対の突起（４
   ５、４４）の間に入る軸方向の突起（４０、４６）を設
   け、外周側のトーションスプリング（２０）の端面に係
   合し円周方向に隣接した位置の上記突起（３８、３９）
   間のリティニングプレート（３２）に外周側のトーショ
   ンスプリング（２０）の外周側と内周側を保持する円弧
   状の上記保持部（４１、４２）を円周方向に長く形成
   し、内周側のトーションスプリング（５０）の端面に係
   合し円周方向に隣接した位置の上記突起（４５、４４）
   間のリティニングプレート（３２）とサイドプレート
   （３３）に内周側のトーションスプリング（５０）の内
   周側と外周側を保持する円弧状の上記保持部（４７、４
   ８）を円周方向に長く形成したことを特徴とするトルク
   コンバータのロックアップダンパー装置。