JPH0735125U - 自動車用ドアの内装部材支持ブラケット構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 側面衝突時の衝撃力Ｆにより、容易に破壊状
態に変形して自動車用ドアの破壊を助長する自動車用ド
アの内装部材支持ブラケット構造を提供することであ
る。 【構成】 取付端面部３の両側に支持脚部４を折り曲げ
形成し、これらの支持脚部４の端部に取付座部５を折り
曲げ形成して構成したブラケット本体６を備え、前記取
付端面部３にドアパネルの係止部材が係止される係止部
９を、前記取付座部５に、ブラケット本体６を内装部材
に固定するリベット１７の挿入用の取付用孔１０をそれ
ぞれ形成した自動車用ドアの内装部材支持ブラケット構
造において、側面衝突時の衝撃力Ｆによる支持脚部４の
拡開時に、前記リベット１７が前記取付座部５から外れ
てこのリベット１７を逃がす取付部材逃がし部１１を設
けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用ドアの内装部材であるドアトリムの支持ブラケット構造に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車用ドア５０は、図９、図１０に示すようにドアアウタパネル３ ０の内側にドアインナパネル３１を設け、ドアアウタパネル３０とドアインナパ ネル３１との間にヒンジリインホースメント、アウタウエストリインホースメン ト等の補強部材（いずれも図示せず）を介装し、前記ドアインナパネル３１の内 側にドアトリム３２と呼ばれる内装部材を取り付けて構成されている。

【０００３】 そして、このドアトリム３２の衝突範囲は図９に格子線に示すように座席４５ に座った人間４６の肩部と腰部に対向する部分であり、この部分に、前記ドアト リム３２の取り付けに際し、このドアトリム３２の支持に金属製の内装部材支持 ブラケット３４が使用されている。

【０００４】 この内装部材支持ブラケット３４は、図１１に示すように取付端面部３５の両 側に支持脚部３６を折り曲げ形成し、これらの支持脚部３６の端部に取付座部３ ７を折り曲げ形成し、この取付座部３７に取付用孔３８を設け、前記取付端面部 ３５に、切欠き３９と孔４０とを組み合わせて成る係止部４１を形成して構成し てある。

【０００５】 そして、この内装部材支持ブラケット３４を、その取付座部３７でリベット４ ２により前記ドアトリム３２の内面側に固着し、このドアトリム３２を前記ドア インナパネル３１に取り付けるにあたって、前記内装部材支持ブラケット３４の 係止部４１を、ドアインナパネル３１に取り付けた係止部材４３に係止して、こ の内装部材支持ブラケット３４で前記ドアトリム３２を支持していた。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の内装部材支持ブラケット構造にあっては、前記内装 部材支持ブラケット３４が、その取付座部３７でリベット４２により前記ドアト リム３２に固着してあって、不動であるために、側面衝突時に、図１２に示す矢 印方向から前記内装部材支持ブラケット３４に衝撃力Ｆが加わると、内装部材支 持ブラケット３４の強度が自動車用ドア４０の破壊を妨げるおそれがあるという 問題点があった。

【０００７】 本考案は、上記の問題点に着目して成されたものであって、その目的とすると ころは、側面衝突時の衝撃力Ｆにより、容易に破壊状態に変形して自動車用ドア の破壊を助長する自動車用ドアの内装部材支持ブラケット構造を提供することに ある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案は、取付端面部の両側に支持脚部を形成 し、これらの支持脚部の端部に取付座部を形成して構成したブラケット本体を備 え、前記取付端面部にドアパネルの係止部材が係止される係止部を、前記取付座 部に、ブラケット本体を内装部材に固定する取付部材の挿入用の取付用孔をそれ ぞれ形成した自動車用ドアの内装部材支持ブラケット構造において、側面衝突時 の衝撃力Ｆによる支持脚部の拡開時に、前記取付部材を前記取付座部から外さし めてこの取付部材を逃がす取付部材逃がし部を設けたことを特徴とする。

【０００９】 また、上記の目的を達成するために、本考案は、請求項１記載の自動車用ドア の内装部材支持ブラケット構造において、前記取付部材逃がし部を、側面衝突時 の衝撃力Ｆによる支持脚部の拡開時に、前記取付部材により破壊される破壊部と 、この破壊部の破壊後に取付部材を逃がす開口部とで構成した。

【００１０】

【作用】 請求項１に係わる考案の構成により、側面衝突時の衝撃力Ｆによる支持脚部の 拡開時に、前記取付部材逃がし部により、前記取付部材が前記取付座部から外れ てこの取付部材を逃がすことができる。このために、内装部材支持ブラケットが 破壊状態に変形し、自動車用ドアの破壊を助長する。

【００１１】 また、請求項２に係わる考案の構成により、側面衝突時の衝撃力Ｆによる支持 脚部の拡開時に、前記破壊部が前記取付部材により破壊されて、相対的に前記開 口部を取付部材が通過するようになって、前記内装部材支持ブラケットが破壊状 態に変形し、自動車用ドアの破壊を助長する。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１乃至図８に基づいて説明する。図１は本考案の一 実施例に係わる自動車用ドアの内装部材支持ブラケット構造の斜視図、図２は同 自動車用ドアの内装部材支持ブラケット構造の取付状態の断面図、図３は同自動 車用ドアの内装部材支持ブラケット構造における側面衝突時の衝撃力Ｆによる破 壊状態の説明図、図４は図３のＡ方向からの矢視図である。

【００１３】 自動車用ドアの内装部材であるドアトリム１の内装部材支持ブラケット２は、 図１に示すように取付端面部３の両側に支持脚部４をほぼハの字形に折り曲げ形 成し、これらの支持脚部４の端部に取付座部５を折り曲げ形成したブラケット本 体６を備えており、このブラケット本体６の取付端面部３には、切欠き７と孔８ とを組み合わせて成る係止部９を形成してある。また、ブラケット本体６の取付 座部５には円形状の取付用孔１０と取付部材逃がし部１１とが形成してある。

【００１４】 この取付部材逃がし部１１は、前記支持脚部４と取付座部５との中間の曲り部 １２に支持脚部４と取付座部５とに跨がって形成された開口部１３と、この開口 部１３と前記取付用孔１０との間に位置する破壊部１５とにより構成してある。

【００１５】 そして、この破壊部１５は、前記開口部１３と前記取付用孔１０との間に位置 する連続部１６に、前記開口部１３から前記取付用孔１０にかけて幅広なスリッ ト１４を形成して構成してある。

【００１６】 そして、この内装部材支持ブラケット２は、その取付座部５の取付用孔１０の 部分でリベット１７により前記ドアトリム１の内面側に固着してあり、このドア トリム１をドアインナパネル１８に取り付けるにあたって、前記内装部材支持ブ ラケット２の係止部９を、ドアインナパネル１８に取り付けた係止部材１９に係 止して、この内装部材支持ブラケット２で前記ドアトリム１が支持されている。

【００１７】 次に、自動車用ドアの内装部材支持ブラケット構造の側面衝突時の挙動を説明 する。

【００１８】 側面衝突時に、図３に示す矢印方向から前記内装部材支持ブラケット２に衝撃 力Ｆが加わると、この内装部材支持ブラケット２の左右の支持脚部４がほぼハの 字形に折り曲げ形成してあるために、衝撃力Ｆは図３に示すように支持脚部４を 拡げる方向に分力Ｆ１が発生し、支持脚部４を外方に押し開く。

【００１９】 このために、前記破壊部１５が前記リベット１７により破壊されて、相対的に 前記開口部１３をリベット１７が通過するようになって、前記内装部材支持ブラ ケット２が図３に点線で示す正常支持状態から実線で示す破壊状態に変形し、自 動車用ドアの破壊を助長する。

【００２０】 上記の実施例にあっては、取付部材逃がし部１１の破壊部１５を、前記開口部 １３と前記取付用孔１０との間に位置する連続部１６に、前記開口部１３から前 記取付用孔１０にかけて幅広なスリット１４を形成して構成したが、図５に示す ように前記開口部１３と前記取付用孔１０との間に位置する連続部１６に、前記 開口部１３から前記取付用孔１０にかけて幅広なスリット１４を形成し、また、 前記取付用孔１０から取付座部５の端縁部５ａにかけて前記スリット１４と同幅 寸法のスリット２０を形成して構成してもよい。この場合は、前記破壊部１５が 前記リベット１７により破壊される際に、前記取付座部５がスリット１４、２０ を境に外方に広がって、破壊を向上させる。

【００２１】 また、前記取付部材逃がし部１１の破壊部１５は、図６、図７に示すように前 記開口部１３と前記取付用孔１０との間に位置する連続部１６を薄肉に形成して 構成してもよいし、また、図８に示すように前記連続部１６に前記開口部１３か ら前記取付用孔１０にかけて幅狭なスリット２１を形成して構成してもよい。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案は、取付端面部の両側に支持脚部を形成し、これ らの支持脚部の端部に取付座部を形成して構成したブラケット本体を備え、前記 取付端面部にドアパネルの係止部材が係止される係止部を、前記取付座部に、ブ ラケット本体を内装部材に固定する取付部材挿入用の取付用孔をそれぞれ形成し た自動車用ドアの内装部材支持ブラケット構造において、側面衝突時の衝撃力Ｆ による支持脚部の拡開時に、前記取付部材を前記取付座部から外ぜしめてこの取 付部材を逃がす取付部材逃がし部を設けたから、側面衝突時の衝撃力Ｆによる支 持脚部の拡開時に、前記取付部材逃がし部により、前記取付部材が前記取付座部 から外れてこの取付部材を逃がすことができる。このために、内装部材支持ブラ ケットが破壊状態に変形し、自動車用ドアの破壊を助長する。

【００２３】 また、本考案は、請求項１記載の自動車用ドアの内装部材支持ブラケット構造 において、前記取付部材逃がし部を、側面衝突時の衝撃力Ｆによる支持脚部の拡 開時に、前記取付部材により破壊される破壊部と、この破壊部の破壊後に取付部 材を逃がす開口部とで構成したから、側面衝突時の衝撃力Ｆによる支持脚部の拡 開時に、前記破壊部が前記取付部材により破壊されて、相対的に前記開口部を取 付部材が通過するようになって、前記内装部材支持ブラケットが破壊状態に変形 し、自動車用ドアの破壊を助長する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係わる自動車用ドアの内装
部材支持ブラケット構造の斜視図である。

【図２】同自動車用ドアの内装部材支持ブラケット構造
の取付状態の断面図である。

【図３】同自動車用ドアの内装部材支持ブラケット構造
における側面衝突時の衝撃力Ｆによる破壊状態の説明図
である。

【図４】図３のＡ方向からの矢視図である。

【図５】本考案の他の実施例に係わる自動車用ドアの内
装部材支持ブラケット構造の斜視図である。

【図６】本考案の別の他の実施例に係わる自動車用ドア
の内装部材支持ブラケット構造の斜視図である。

【図７】図６に示す自動車用ドアの内装部材支持ブラケ
ット構造における取付用孔部と取付部材逃がし部との平
面図である。

【図８】本考案の別の他の実施例に係わる自動車用ドア
の内装部材支持ブラケット構造の斜視図である。

【図９】自動車用ドアの車室側から視た状態の側面図で
ある。

【図１０】図７Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図１１】従来の自動車用ドアの内装部材支持ブラケッ
ト構造の斜視図である。

【図１２】同自動車用ドアの内装部材支持ブラケット構
造の取付状態の断面図である。

【符号の説明】

３ 取付端面部 ４ 支持脚部 ５ 取付座部 ６ ブラケット本体 １０ 取付用孔 １１ 取付部材逃がし部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 取付端面部の両側に支持脚部を形成し、
   これらの支持脚部の端部に取付座部を形成して構成した
   ブラケット本体を備え、前記取付端面部にドアパネルの
   係止部材が係止される係止部を、前記取付座部に、ブラ
   ケット本体を内装部材に固定する取付部材の挿入用の取
   付用孔をそれぞれ形成した自動車用ドアの内装部材支持
   ブラケット構造において、側面衝突時の衝撃力Ｆによる
   支持脚部の拡開時に、前記取付部材を前記取付座部から
   外さしめてこの取付部材を逃がす取付部材逃がし部を設
   けたことを特徴とする自動車用ドアの内装部材支持ブラ
   ケット構造。
2. 【請求項２】 前記取付部材逃がし部を、側面衝突時の
   衝撃力Ｆによる支持脚部の拡開時に、前記取付部材によ
   り破壊される破壊部と、この破壊部の破壊後に取付部材
   を逃がす開口部とで構成した請求項１記載の自動車用ド
   アの内装部材支持ブラケット構造。