JPH07323838A - 懸垂型輸送設備の搬器の客車構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 懸垂型輸送設備の搬器で乗客の乗降動作をよ
り円滑に行えるようにした客車を提供することにある。 【構成】 客車の進行方向の中央には中枠体を具え、こ
の中枠体の上面に吊り金具を固着して懸垂ピンで握索機
に枢着したサスペンダーの下端へ枢着懸垂する。つぎ
に、客車側面の中枠体に形成した戸袋部を挟み両横に出
入口を設けて、この間に２枚のスライド式の扉を摺動可
能に具え、しかも、開位置にある時には２枚の扉を重畳
して中枠体の戸袋部へ収納する構造にする。また、客車
内には進行方向の中央には全幅に渡って背中合わせにし
た座席２列を据え付ける。こうして、乗客は二手に分か
れてそれぞれの出入口から開位置のスライド式の扉を通
り客車へ乗降し、さらに、乗車した乗客は２列の座席に
分かれて座るようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、懸垂型輸送設備に用い
る搬器のサスペンダーに懸垂した客車の構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】懸垂型輸送設備には搬器を剛体の軌条で
支承および誘導して搬器を運行する設備と、鋼製の索条
に支承、誘導および牽引することで搬器を運行する所謂
索道設備とがあるが、現在、一般的に良く知られている
スキー場等の山岳地域に多く架設される索道設備のゴン
ドラリフトによって以降説明をする。

【０００３】図６は従来のゴンドラリフトに用いられて
いる客車の一種類を示した平面図である。客車５０は矢
印６３または矢印６４方向へ移動する。平面視で客車５
０の進行方向の中央には２列の座席５５および座席５６
はそれぞれ背中合わせにして全客車幅に渡るように配備
する。次に、客車５０の外殻５１は前部５１ａおよび後
部５１ｂが平面視で半円形状になっており、また、同芯
円の円弧をなす形状の扉５２と扉５３がピボットＡとピ
ボットＢを中心にしてそれぞれ旋回可能に枢着されてい
る。今、搬器が停留場に到着すると、客車５０の進行方
向の前後に具えた扉５２と扉５３は扉開閉機構（図示し
ていない。）によって実線で示した閉位置５２ａ，５３
ａからそれぞれ矢印６０と矢印６２方向へ旋回し、二点
鎖線で示した開位置５２ｂと開位置５３ｂになり、出入
口５７および出入口５８が開口し、座席５５側に着座し
ていた乗客は出入口５７から降車し、座席５６側に着座
していた乗客は降車口５８から降車する。つぎに、乗車
の場合には乗客は出入口５７と出入口５８の二手に分か
れて乗車して、さらに、出入口５７から乗車した乗客は
座席５５に座り、出入口５８から乗車した乗客は座席５
６に背中合わせになって座る。このようにして乗客の乗
車が完了すると、再び、扉開閉機構により扉５２および
扉５３は矢印５９および矢印６１の方向へ旋回して実線
で示した閉位置５２ａおよび閉位置５３ａになる。

【０００４】さらに、図７は別の型の従来のゴンドラリ
フトに用いられた客車７０の構造を示したものである
が、停留場で乗客が乗降するために客車７０の扉７１と
扉７２は側面視で両横へ揺動して実線で示した開位置７
１ｂと開位置７１ｂになる。その際、扉７１と扉７２の
一部が客車７０の矢印８０の進行方向の前後に突出する
ようになる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記の様に、客車５０
は進行方向の前後が半円形状になっており、平面視でこ
の外面に沿って同芯円状の円弧をなす形状の扉５２，５
３がそれぞれに具えられた構造になっている。しかし、
図示するように客車５０の前後を半円形状にすると座席
５５または座席５６の両端に座る乗客の足元がどうして
も窮屈になり乗降動作の円滑性を害していた。さらに、
外殻５１の外側にあって旋回する扉５２，５３が客車５
０の進行方向の前後の部分にまで及ぶと、運行中の着雪
や氷結によって開閉時に動作不良を起こす恐れがあっ
た。また、客車７０の場合についても出入口７３の開口
部を広く確保しようとすると、必然的に扉７１，７２の
幅が広がるために客車７０の前後に突出する量が多くな
り、そのために矢印８０の進行方向に隣接する客車７
０，７０同志の間隔が広がり、乗降のための区間も長く
必要になる問題点があった。

【０００６】本発明は乗客の乗降動作をより円滑に行え
るようにすると共に、客車の全長をできるだけ短くした
懸垂型輸送設備に用いる客車を提供することにある。

【０００７】

【問題を解決するための手段】この目的に対応して、本
発明は懸垂型輸送設備に用いる乗客用の搬器の客車構造
において、前記客車は側面視中央部前面には戸袋部を具
え、かつ、この戸袋部左右をそれぞれ出入口として形成
すると共に、前記戸袋部と前記左または右の出入口との
間を開閉可能とした２枚のスライド式扉を具えてなり、
扉が開位置にある時は２枚の扉が戸袋部に重畳して収納
されるようにする。

【０００８】さらに、詳細には客車内の中央には乗客が
搬器の進行方向前後に向いて座るように背板を共通にし
た座席２列を客車のほぼ全幅に渡って据え付け、この座
席によって客車内の乗車空間を分割する。こうして、乗
客は二手に分かれてそれぞれの扉から乗車空間へ乗降
し、また、それぞれの乗車空間にある座席に着座をする
ようにする。

【０００９】

【作用】本発明の懸垂型輸送設備の搬器に用いる客車の
構造は、客車の側面視で中央を縦方向に中枠体で囲み込
んで、上面には吊り金具を固着して懸垂ピンでサスペン
ダーの下端へ枢着する。この様に、客車の全重量は中枠
体で支持してサスペンダーに吊り下げる。客車の側面に
は中枠体に形成した戸袋部を挟み両横に出入口を開口し
て、この間にそれぞれスライド式扉を具える。この２枚
のスライド式扉は客車の出入口の上下に配列したガイド
レールに案内されて横方向に摺動する。さらに、２枚の
スライド式扉が開位置にある時には互いの扉が重畳して
前記した中枠体の側面の戸袋部に収納される構造とす
る。つぎに、側面視で客車内の中央にはほぼ全幅に渡っ
て背板を共通にした座席２列を据え付ける。この２列の
座席によって客車内の乗車空間が分割された状態にな
る。従って、乗客はそれぞれの扉から二手に分かれて乗
車空間に対して乗車および降車をする。尚、乗車した乗
客は２列の座席に背中合わせに着座する。この様に、客
車の側面に２枚のスライド式扉を設けることにより、従
来にも増して乗客の乗降が円滑に行われ、また、２枚の
スライド式扉が客車の側面にあり、しかも、重畳して戸
袋部に収納されるので客車の全長も長くはならない。

【００１０】

【実施例】以下、懸垂型輸送設備の内、現在では最も実
績のある索道設備のゴンドラリフトで本発明の詳細な実
施例を説明する。図１はゴンドラリフトの搬器１の全体
の斜視図あり、図２は図１に示した搬器１の進行方向に
対する側面図である。搬器１の概略の構造は索条を握索
した握索機（図示していない。）へ搬器１の進行方向に
揺動自在にサスペンダー２を枢着し、つぎに、サスペン
ダー２の下端には密閉箱型をした客車３を搬器１の進行
方向に対して直角方向に揺動自在に枢着して吊り下げ
る。

【００１１】つぎに、図２は図１に示した搬器１の側面
図を示す。図示する様に、客車３は側面視で概略正方形
で進行方向に当たる前面３ｄおよび後面３ｅは若干膨出
た形状になっている。また、客車３の前面３ｄおよび後
面３ｅにはそれぞれ透明な樹脂で形成した窓３ｂ，３ｂ
が嵌め込まれて乗客の視界が確保され、さらに、その窓
３ｂ，３ｂの下縁に沿ってゴムまたは樹脂等の弾性材で
できた緩衝体３ｃ，３ｃが膨出して貼着されている。こ
れによって、搬器１，１，…を停留場の駅舎内へ入庫し
たり、あるいは逆に、格納した搬器１，１，…を索道線
路中へ出庫する際、隣り合う搬器１が接触した場合にで
も傷が付かないようにすると共に、回送作業中に係員が
搬器１に接触した時にでも怪我をしないように保護する
役割もしている。

【００１２】つぎに、図２に示すように、客車３の側面
視で中央には帯状の中枠体４を縦方向に巻き回した構造
にする。この中枠体４の側面に形成した戸袋部４ａを挟
んで両横には出入口２８，２９を設けて、この間に、左
右が対称の形状をしたスライド式の扉６と扉１６を具え
るようにする。この時、客車３の側面全体を２枚のスラ
イド式の扉６と扉１６および戸袋部４ａとで丁度三分割
した状態にする。

【００１３】つぎに、客車３内には中央にほぼ全幅に渡
って背板４５を共通にして座席４６と座席４７を搬器１
の進行方向前後に向いて乗客が座るように据え付ける。
これにより、客車３内の乗車空間はこの２列の座席４
６，４７で二分割された状態になる。

【００１４】つぎに、前記した客車３の側面に戸袋部４
ａを挟み両横に具えたスライド式の扉６と扉１６の細部
の構造について記す。図５に示すように、扉６には上端
にブロック８，８と下端にブロック１１，１１を固着
し、ブロック８，８側には横ガイドローラ９，９と縦ガ
イドローラ１０，１０を回転可能に枢着する。同様にし
てブロック１１，１１側にも横ガイドローラ１２，１２
と縦ガイドローラ１３，１３を回転可能に枢着する。つ
ぎに、中枠体４の戸袋部４ａを挟み、反対側の扉１６に
ついても前記した扉６と同様の構造であって、上端にブ
ロック２０，２０と下端にブロック２３，２３をそれぞ
れ固着し、このブロック２０，２０側には横ガイドロー
ラ２１，２１と縦ガイドローラ２２，２２を回転可能に
枢着し、ブロック２３，２３側には横ガイドローラ２
４，２４と縦ガイドローラ２５，２５を回転可能に枢着
する。

【００１５】つぎに、図２、図４に示す様に、客車３の
外殻３ａの側面に戸袋部４ａを真ん中にして開口した一
方の出入口２８には上側に断面が長方形管状で一部を切
り欠いたガイドレール１４，１４を水平に並べ、下側に
も同形のガイドレール１５，１５を水平に並べて固着す
る。つぎに、図５に示す様に上側のガイドレール１４，
１４には前記した扉６の上端側ブロック８，８に枢着し
た横ガイドローラ９，９と縦ガイドローラ１０，１０を
内側へ転動可能に係合し、同時に、下側のガイドレール
１５，１５へはブロック１１，１１側に枢着した横ガイ
ドローラ１２，１２と縦ガイドローラ１３，１３を転動
可能に係合する。扉６は上側のガイドレール１４，１４
と下側のガイドレール１５，１５にガイドされて矢印３
２または矢印３３の方向へ摺動して開閉動作をする。

【００１６】他方の扉１６についても同様であって、図
２に示した戸袋部４ａに対する他方の出入口２９にも上
側に前記したガイドレール１４，１５と同形状のガイド
レール２６，２６と、下側にはガイドレール２７，２７
とをそれぞれ一列に並べて固着する。つぎに、図５に示
すように、上側のガイドレール２６，２６には前記した
扉１６の上端側のブロック２０，２０側に枢着した横ガ
イドローラ２１，２１と縦ガイドローラ２２，２２とを
転動可能に係合し、下側のガイドレール２７，２７には
下端側のブロック２３，２３側に枢着した横ガイドロー
ラ２４，２４と縦ガイドローラ２５，２５を内側に転動
可能に係合する。こうして、扉１６も上側のガイドレー
ル２６，２６と下側のガイドレール２７，２７にガイド
されて矢印３０または矢印３１の方向に開閉動作をす
る。

【００１７】この様に、客車３の側面には中枠体４に形
成した戸袋部４ａを中央に位置して進行方向前後に出入
口２８と出入口２９を開口し、それぞれ上記した構造の
横方向に摺動する２枚のスライド式の扉６と扉１６とを
具える。２枚の扉６と扉１６とは扉開閉機構（図示して
いない。）によって連動して開閉動作をする。この時、
図４に示すように扉６と扉１６が矢印３２と矢印３１の
方向に摺動して開位置６ｂと開位置１６ｂになると２枚
の扉６と扉１６が重畳して、同時に、戸袋部４ａに収納
された状態になっている。

【００１８】つぎに、前記した構造の客車３へ乗客が乗
降する場合の動作について記す。始めに、降車の場合に
は搬器１が停留場に到着すると、扉開閉機構によって客
車３の扉６と扉１６が摺動してそれぞれ開位置６ｂおよ
び開位置１６ｂになり、出入口２８と出入口２９が開口
する。つぎに、座席４６側に着座していた乗客は出入口
２８側から降車し、座席４７側に着座していた乗客は出
入口２９側から降車する。

【００１９】つぎに、乗車の場合には乗客は二手に分か
れて出入口２８と出入口２９から客車３内へ乗車をす
る。この時、出入口２８側から乗車した乗客は座席４６
へ着座し、出入口２９側から乗車した乗客は座席４７へ
着座する。従って、乗客は背板４５を挟み背中合わせに
なって搬器１の進行方向前後に向いて座る様になる。こ
うして、客車３への乗客の乗車が完了すると、扉開閉機
構によって扉６と扉１６とが矢印３３および矢印３０の
方向へ摺動して、それぞれ、閉位置６ａおよび閉位置１
６ａになり出入口２８と出入口２９が閉まり、搬器１は
停留場から出発が可能になる。

【００２０】上記した実施例は懸垂型輸送設備の内で、
現在最も多用されている索道設備のゴンドラリフトによ
って説明したが、その他、剛体の軌条に懸垂支承および
誘導されて走行する型式の懸垂型輸送設備の乗客用の客
車にも用いることは勿論可能である。

【００２１】

【発明の効果】上記したように、本発明の懸垂型輸送設
備に用いる客車の構造は、全体が略正六面体の箱型形状
をしており、搬器の進行方向の側面には中央の中枠体の
側面に形成した戸袋部を挟んで両側にそれぞれ出入口を
開口し、この間に２枚のスライド式の扉を具える。２枚
のスライド式の扉はガイドレールに沿って概略直線状に
横方向に移動して開閉動作をするようにし、かつ、開位
置にある時には両側の扉を重畳して客車中央の中枠体の
戸袋部へ収納する構造にする。また、搬器の進行方向の
真ん中には客車内のほぼ全幅に渡り背板を共通にした座
席２列を据え付け、この座席で乗車空間を二分割するよ
うにする。

【００２２】こうして、客車を箱型にして乗客が乗車す
るための空間をできるだけ広く確保し、かつ、２列の座
席で分割された２つの乗車空間に対してそれぞれにスラ
イド式扉を設け、かつ、両方の扉が開位置にある時には
重畳して中枠体の側面の戸袋部に収納する構造にするこ
とで出入口が広く確保でき、従って、乗客の乗降が円滑
に行われて乗降時間を短縮できる。しかも、２枚のスラ
イド式の扉を客車側面中央の戸袋部に重畳して収納する
ので、従来のように客車の全長が開位置にある扉によっ
て長くなることはない。さらに、乗客は搬器の進行方向
に向いて座るので視界も確保出来る効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の客車を用いた搬器の斜視図を示す。

【図２】 図１の搬器の側面図を示す。

【図３】 図２の搬器の客車の扉の開閉状態を説明した
側面図を示す。

【図４】 図３の本発明の客車の扉の開閉状態を説明す
る一部断面にした平面図を示す。

【図５】 図４の扉とガイドレールとの関係を説明する
扉の一部断面にした正面図を示す。

【図６】 従来のゴンドラリフトに用いられた客車の平
面図を示す。

【図７】 従来のゴンドラリフトに用いられたその他の
型式の客車を並べた平面図を示す。

【符号の説明】

１ 搬器 ２ サスペンダー ３ 客車 ３ａ 外殻 ３ｂ，３ｂ 窓 ３ｃ 緩衝体 ３ｄ 前面 ３ｅ 後面 ４ 中枠体 ４ａ 戸袋部 ５ スキー立て ６ 扉 ６ａ 閉位置 ６ｂ 開位置 ７ 窓 ８，８ 上ブロック ９，９ 横ガイドローラ １０，１０ 縦ガイドローラ １１，１１ 下ブロック １２，１２ 縦ガイドローラ １３，１３ 横ガイドローラ １４，１４ 上ガイドレール １５，１５ 下ガイドレール １６ 扉 １６ａ 閉位置 １６ｂ 開位置 １７ 窓 ２０ 上ブロック ２１，２１ 横ガイドローラ ２２，２２ 縦ガイドローラ ２３，２３ 下ブロック ２４，２４ 横ガイドローラ ２５，２５ 縦ガイドローラ ２６，２６ 上ガイドレール ２７，２７ 下ガイドレール ２８，２９ 出入口 ３０，３１，３２，３３ 矢印 ４０ 吊り金具 ４１ 懸垂ピン ４２ ナット ４３，４４ 矢印 ４５ 背板 ４６，４７ 座席 ５０ 客車 ５１ 外殻 ５１ａ 前部 ５１ｂ 後部 ５２ 扉 ５２ａ 閉位置 ５２ｂ 開位置 ５３ 扉 ５３ａ 閉位置 ５３ｂ 開位置 ５５，５６ 座席 ５７，５８ 出入口 ５９，６０，６１，６２，６３，６４ 矢印 ６５，６６ 空間 ７０，７０，… 客車 ７１，７１，… 扉 ７１ａ，７１ａ，… 閉位置 ７１ｂ，７１ｂ，… 開位置 ７２，７２，… 扉 ７２ａ，７２ａ，… 閉位置 ７２ｂ，７２ｂ，… 開位置 ７３，７３，… 出入口 ８０ 矢印 Ａ，Ｂ ピボット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】懸垂型輸送設備に用いる乗客用の搬器の客
   車構造において、 前記客車は側面視中央部前面には戸袋部を具え、かつ、
   この戸袋部左右をそれぞれ出入口として形成すると共
   に、前記戸袋部と前記左または右の出入口との間を開閉
   可能とした２枚のスライド式扉を具えてなり、 扉が開位置にある時は２枚の扉が戸袋部に重畳して収納
   されるようになしたことを特徴とする懸垂型輸送設備の
   搬器の客車構造。