JPH08127484A - エレベーターの出入口構造 - Google Patents
エレベーターの出入口構造Info
- Publication number
- JPH08127484A JPH08127484A JP26862894A JP26862894A JPH08127484A JP H08127484 A JPH08127484 A JP H08127484A JP 26862894 A JP26862894 A JP 26862894A JP 26862894 A JP26862894 A JP 26862894A JP H08127484 A JPH08127484 A JP H08127484A
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- JP
- Japan
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- car
- door
- side sill
- escape portion
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 かごの出入口の両側に配設された一対のシー
ブ２４，２５，２６，２７と、係合ローラ１５ａ，１５
ｂから逃げるために切欠された逃げ部１６と、この逃げ
部１６を塞ぐためにかご側敷居１０に移動可能に設けら
れた塞ぎ部材１７と、一端がかご側ドア４に止着され一
対のシーブの一方２４，２６に掛けられた後に塞ぎ部材
１７に止着された第１ロープ２２と、一端がかご側ドア
４に止着され一対のシーブの他方２５，２７に掛けられ
た後に塞ぎ部材１７に止着された第２ロープ２３とを備
え、かご側ドア４を開けるときには、逃げ部１６を塞ぎ
部材１７によって塞ぎ、かご側ドア４を閉めるときには
逃げ部１６を空けるようにした。 【効果】 かごの移動中にかご側敷居１０が係合ローラ
１５ａ，１５ｂに当たることもない。
ブ２４，２５，２６，２７と、係合ローラ１５ａ，１５
ｂから逃げるために切欠された逃げ部１６と、この逃げ
部１６を塞ぐためにかご側敷居１０に移動可能に設けら
れた塞ぎ部材１７と、一端がかご側ドア４に止着され一
対のシーブの一方２４，２６に掛けられた後に塞ぎ部材
１７に止着された第１ロープ２２と、一端がかご側ドア
４に止着され一対のシーブの他方２５，２７に掛けられ
た後に塞ぎ部材１７に止着された第２ロープ２３とを備
え、かご側ドア４を開けるときには、逃げ部１６を塞ぎ
部材１７によって塞ぎ、かご側ドア４を閉めるときには
逃げ部１６を空けるようにした。 【効果】 かごの移動中にかご側敷居１０が係合ローラ
１５ａ，１５ｂに当たることもない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エレベーターの出入口
構造に関する。
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エレベーターのドアはかご側と乗
場側とに二重に配設され、乗場側のドアの開閉はかご側
のドアの開閉と連動するようになっており、このような
エレベーターの出入口構造として図７及び図８に示すよ
うなものがある。同図において、符号１０１，１０２は
かごの出入口に開閉自在に配設された一対のドアであ
り、このドア１０１，１０２の開閉はかご側敷居１０３
に案内される。ドア１０１，１０２には一対のドア１０
４，１０５が乗場側に対向配設され、このドア１０４，
１０５の開閉は乗場側敷居１０６に案内される。かご側
ドア１０１と乗場側ドア１０４とにはそれぞれカーカム
１０７と係合ローラ１０８が設けられ、かごが乗場へ移
動すると、カーカム１０７は係合ローラ１０８と係合す
るようになっている。ドア１０１，１０２は開閉機構１
１０を介してモータ１０９によって開閉され、このとき
のドア１０１の開閉はカーカム１０７、係合ローラ１０
８を介して乗場側ドア１０４に伝達され、さらに乗場側
の連動機構（図示せず）を介してドア１０５も開閉され
る。
場側とに二重に配設され、乗場側のドアの開閉はかご側
のドアの開閉と連動するようになっており、このような
エレベーターの出入口構造として図７及び図８に示すよ
うなものがある。同図において、符号１０１，１０２は
かごの出入口に開閉自在に配設された一対のドアであ
り、このドア１０１，１０２の開閉はかご側敷居１０３
に案内される。ドア１０１，１０２には一対のドア１０
４，１０５が乗場側に対向配設され、このドア１０４，
１０５の開閉は乗場側敷居１０６に案内される。かご側
ドア１０１と乗場側ドア１０４とにはそれぞれカーカム
１０７と係合ローラ１０８が設けられ、かごが乗場へ移
動すると、カーカム１０７は係合ローラ１０８と係合す
るようになっている。ドア１０１，１０２は開閉機構１
１０を介してモータ１０９によって開閉され、このとき
のドア１０１の開閉はカーカム１０７、係合ローラ１０
８を介して乗場側ドア１０４に伝達され、さらに乗場側
の連動機構（図示せず）を介してドア１０５も開閉され
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のエレベーターの出入口構造にあっては、カー
カム１０７と係合ローラ１０８とはかご側ドア１０１と
乗場側ドア１０４とのそれぞれの前面に設けられていた
ので、かご側敷居１０３と乗場側敷居１０６との間には
約３０ｍｍ程の大きな隙間ｔ1が介在していた。このた
め、車椅子や台車等が敷居１０３，１０６を通過する際
に、隙間ｔ1にこれらの車輪が挾まってしまったり、ま
たこの隙間ｔ1から昇降路内へ物が落ちてしまったりす
るという問題点があった。そこで、かご側敷居１０３を
乗場側敷居１０６に近ずけて隙間ｔ1を約１０ｍｍ程に
狭くすることも考えられるが、そうするとかごが移動中
にかご側敷居１０３は係合ローラ１０８に当たってしま
う虞れがあった。
うな従来のエレベーターの出入口構造にあっては、カー
カム１０７と係合ローラ１０８とはかご側ドア１０１と
乗場側ドア１０４とのそれぞれの前面に設けられていた
ので、かご側敷居１０３と乗場側敷居１０６との間には
約３０ｍｍ程の大きな隙間ｔ1が介在していた。このた
め、車椅子や台車等が敷居１０３，１０６を通過する際
に、隙間ｔ1にこれらの車輪が挾まってしまったり、ま
たこの隙間ｔ1から昇降路内へ物が落ちてしまったりす
るという問題点があった。そこで、かご側敷居１０３を
乗場側敷居１０６に近ずけて隙間ｔ1を約１０ｍｍ程に
狭くすることも考えられるが、そうするとかごが移動中
にかご側敷居１０３は係合ローラ１０８に当たってしま
う虞れがあった。
【０００４】本発明は、敷居の隙間に車椅子や台車等の
車輪が挾まらず、また昇降路内へ物が落ちてしまわない
ように前記隙間を狭くしても、かご側敷居が係合ローラ
に当たらないようにしたエレベーターの出入口構造を提
供するのを目的とする。
車輪が挾まらず、また昇降路内へ物が落ちてしまわない
ように前記隙間を狭くしても、かご側敷居が係合ローラ
に当たらないようにしたエレベーターの出入口構造を提
供するのを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明にあっては、開閉駆動力によって開閉
されるかご側ドアと、このかご側ドアの開閉を案内し乗
場側敷居に近ずけて配設されたかご側敷居と、前記かご
側ドアからの開閉駆動力を乗場側ドアに伝達するために
係合可能に配設されたドア連動駆動部材およびドア連動
従動部材と、かごの出入口の両側に配設された一対のシ
ーブと、前記ドア連動従動部材から逃げるために前記か
ご側敷居に形成された逃げ部と、この逃げ部を塞ぐため
に前記かご側敷居に移動可能に設けられた塞ぎ部材と、
一端がこの塞ぎ部材に止着され前記一対のシーブの一方
に掛けられた後に前記かご側ドアに止着された第１ロー
プと、一端が前記塞ぎ部材に止着され前記一対のシーブ
の他方に掛けられた後に前記かご側ドアに止着された第
２ロープとを備え、前記かご側ドアを開けるときには、
前記逃げ部を塞ぎ部材によって塞ぎ、前記かご側ドアを
閉めるときには前記逃げ部を空けるようにした。
るために、本発明にあっては、開閉駆動力によって開閉
されるかご側ドアと、このかご側ドアの開閉を案内し乗
場側敷居に近ずけて配設されたかご側敷居と、前記かご
側ドアからの開閉駆動力を乗場側ドアに伝達するために
係合可能に配設されたドア連動駆動部材およびドア連動
従動部材と、かごの出入口の両側に配設された一対のシ
ーブと、前記ドア連動従動部材から逃げるために前記か
ご側敷居に形成された逃げ部と、この逃げ部を塞ぐため
に前記かご側敷居に移動可能に設けられた塞ぎ部材と、
一端がこの塞ぎ部材に止着され前記一対のシーブの一方
に掛けられた後に前記かご側ドアに止着された第１ロー
プと、一端が前記塞ぎ部材に止着され前記一対のシーブ
の他方に掛けられた後に前記かご側ドアに止着された第
２ロープとを備え、前記かご側ドアを開けるときには、
前記逃げ部を塞ぎ部材によって塞ぎ、前記かご側ドアを
閉めるときには前記逃げ部を空けるようにした。
【０００６】
【作用】かごが目的階の乗場に到着すると、かご側ドア
が開く。かご側ドアが開くと、塞ぎ部材は第２ロープに
よって引っ張られて移動し、逃げ部を塞いでしまう。こ
のとき、かご側敷居と乗場側敷居との隙間は約１０ｍｍ
程である。
が開く。かご側ドアが開くと、塞ぎ部材は第２ロープに
よって引っ張られて移動し、逃げ部を塞いでしまう。こ
のとき、かご側敷居と乗場側敷居との隙間は約１０ｍｍ
程である。
【０００７】次に、かご側ドアが閉じられると、かごは
乗場から発車する。このとき、第１ロープによって塞ぎ
部材は引っ張られて移動し、逃げ部は空けられる。
乗場から発車する。このとき、第１ロープによって塞ぎ
部材は引っ張られて移動し、逃げ部は空けられる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を図面に基づいて説明する。図
１ないし図６は本発明に係るエレベーターの出入口構造
の一実施例を示す図である。
１ないし図６は本発明に係るエレベーターの出入口構造
の一実施例を示す図である。
【０００９】図１において、符号１はエレベーターのか
ごであり、このかご１の前面には支持フレーム２が設け
られている。支持フレーム２の上部にはドアレール３が
横架され、ドアレール３には両開き式のかご側ドア４，
５がハンガー６，７を介して摺動自在に支持されてい
る。支持フレーム２の上部にドアオペレーター８が設け
られており、このドアオペレーター８を駆動すると、か
ご側ドア４，５は開閉機構９を介して開閉される。
ごであり、このかご１の前面には支持フレーム２が設け
られている。支持フレーム２の上部にはドアレール３が
横架され、ドアレール３には両開き式のかご側ドア４，
５がハンガー６，７を介して摺動自在に支持されてい
る。支持フレーム２の上部にドアオペレーター８が設け
られており、このドアオペレーター８を駆動すると、か
ご側ドア４，５は開閉機構９を介して開閉される。
【００１０】かご側ドア４，５は、図２に示すようにか
ごのプラットフォーム前端に取り付けられたかご側敷居
１０に沿って開閉される。かご側敷居１０には乗場側敷
居１１が対向位置しており、この乗場側敷居１１に沿っ
て対の乗場側ドア１２，１３は開閉される。かご側ドア
４には開閉機構９のカーカム１４（ドア連動駆動部材）
が取り付けられており、乗場側ドア１２にはカーカム１
４と係合可能な係合ローラ１５ａ，１５ｂ（ドア連動従
動部材）が取り付けられている。
ごのプラットフォーム前端に取り付けられたかご側敷居
１０に沿って開閉される。かご側敷居１０には乗場側敷
居１１が対向位置しており、この乗場側敷居１１に沿っ
て対の乗場側ドア１２，１３は開閉される。かご側ドア
４には開閉機構９のカーカム１４（ドア連動駆動部材）
が取り付けられており、乗場側ドア１２にはカーカム１
４と係合可能な係合ローラ１５ａ，１５ｂ（ドア連動従
動部材）が取り付けられている。
【００１１】かご側敷居１０は乗場側敷居１１に近づけ
て配設されており、これらの間の隙間ｔ2は従来の３０
ｍｍより狭い１０ｍｍとなっている。このため、乗場側
ドア１２に取り付けられた係合ローラ１５ａ，１５ｂ
は、かご１が昇降路を上下移動する際にかご側敷居１０
と当たってしまうことになる。そこで、図３に示すよう
に、かご側敷居１０における係合ローラ１５ａ，１５ｂ
と当たる箇所には矩形状に切欠された逃げ部１６が形成
されている。
て配設されており、これらの間の隙間ｔ2は従来の３０
ｍｍより狭い１０ｍｍとなっている。このため、乗場側
ドア１２に取り付けられた係合ローラ１５ａ，１５ｂ
は、かご１が昇降路を上下移動する際にかご側敷居１０
と当たってしまうことになる。そこで、図３に示すよう
に、かご側敷居１０における係合ローラ１５ａ，１５ｂ
と当たる箇所には矩形状に切欠された逃げ部１６が形成
されている。
【００１２】かご側敷居１０は、図４に示すように断面
略四角形の筒状となっており、このかご側敷居１０の中
に箱形をした塞ぎ部材１７が移動可能に装着されてい
る。図５および図６に示すように、かご側敷居１０の内
側の上下部分には案内突起１８，１９が形成され、この
案内突起１８，１９は塞ぎ部材１７に形成された係合溝
２０，２１と係合している。このため、塞ぎ部材１７は
案内突起１８，１９に沿って移動する。このとき、塞ぎ
部材１７は逃げ部１６より大きいので逃げ部１６に落ち
込んだりすることなく逃げ部１６を塞いだり、空けたり
することができる。
略四角形の筒状となっており、このかご側敷居１０の中
に箱形をした塞ぎ部材１７が移動可能に装着されてい
る。図５および図６に示すように、かご側敷居１０の内
側の上下部分には案内突起１８，１９が形成され、この
案内突起１８，１９は塞ぎ部材１７に形成された係合溝
２０，２１と係合している。このため、塞ぎ部材１７は
案内突起１８，１９に沿って移動する。このとき、塞ぎ
部材１７は逃げ部１６より大きいので逃げ部１６に落ち
込んだりすることなく逃げ部１６を塞いだり、空けたり
することができる。
【００１３】塞ぎ部材１７の両端には、それぞれ第１ロ
ープ２２および第２ロープ２３の一端が止着されてい
る。第１，第２ロープ２２，２３は図１に示すように、
支持フレーム２の両側に配設されたシーブ２４，２５に
掛けられ、さらにシーブ２６，２７に掛けられた後、か
ご側ドア４のハンガー６にそれぞれのロープ２２，２３
の他端が止着されている。
ープ２２および第２ロープ２３の一端が止着されてい
る。第１，第２ロープ２２，２３は図１に示すように、
支持フレーム２の両側に配設されたシーブ２４，２５に
掛けられ、さらにシーブ２６，２７に掛けられた後、か
ご側ドア４のハンガー６にそれぞれのロープ２２，２３
の他端が止着されている。
【００１４】かご１が昇降路内を移動している間は、塞
ぎ部材１７は逃げ部１６から移動し、この逃げ部１６は
空いた状態となっている。このため、かご１が昇降路内
を移動しても、かご側敷居１０は各階の乗場から突出し
ている係合ローラ１５ａ，１５ｂに当たったりすること
はない。
ぎ部材１７は逃げ部１６から移動し、この逃げ部１６は
空いた状態となっている。このため、かご１が昇降路内
を移動しても、かご側敷居１０は各階の乗場から突出し
ている係合ローラ１５ａ，１５ｂに当たったりすること
はない。
【００１５】かご１が目的階の乗場に到着すると、ドア
オペレーター８が駆動してかご側ドア４，５が開く。か
ご側ドア４，５が開くと、塞ぎ部材１７は第２ロープ２
３によって引っ張られて移動し、逃げ部１６を塞いでし
まう。このとき、かご側敷居１０と乗場側敷居１１との
隙間ｔ2は約１０ｍｍ程であり、また逃げ部１６も塞が
れているために、車椅子や台車等が通過しても、この隙
間ｔ2に車輪が挾まってしまったり、また隙間ｔ2から昇
降路内へ物が落ちてしまうようなことはない。
オペレーター８が駆動してかご側ドア４，５が開く。か
ご側ドア４，５が開くと、塞ぎ部材１７は第２ロープ２
３によって引っ張られて移動し、逃げ部１６を塞いでし
まう。このとき、かご側敷居１０と乗場側敷居１１との
隙間ｔ2は約１０ｍｍ程であり、また逃げ部１６も塞が
れているために、車椅子や台車等が通過しても、この隙
間ｔ2に車輪が挾まってしまったり、また隙間ｔ2から昇
降路内へ物が落ちてしまうようなことはない。
【００１６】次に、かご側ドア４，５が閉じられると、
かご１は乗場から発車する。このとき、第１ロープ２２
によって塞ぎ部材１７は引っ張られて移動し、逃げ部１
６は空けられる。
かご１は乗場から発車する。このとき、第１ロープ２２
によって塞ぎ部材１７は引っ張られて移動し、逃げ部１
６は空けられる。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
かご側敷居を乗場側敷居に近ずけてこの間の隙間を狭く
したので、この隙間に車椅子や台車等の車輪が挾まるよ
うなことはなくなり、前記隙間から昇降路内へ物が落ち
てしまうこともなくなる。また、かご側ドアを開けると
きには逃げ部を塞ぎ部材によって塞ぎ、前記かご側ドア
を閉めるときには前記逃げ部を空けるようにしたので、
かごの移動中にかご側敷居がドア連動従動部材に当たる
こともない。
かご側敷居を乗場側敷居に近ずけてこの間の隙間を狭く
したので、この隙間に車椅子や台車等の車輪が挾まるよ
うなことはなくなり、前記隙間から昇降路内へ物が落ち
てしまうこともなくなる。また、かご側ドアを開けると
きには逃げ部を塞ぎ部材によって塞ぎ、前記かご側ドア
を閉めるときには前記逃げ部を空けるようにしたので、
かごの移動中にかご側敷居がドア連動従動部材に当たる
こともない。
【図１】本発明に係るエレベーターの出入口構造の一実
施例を示す正面図。
施例を示す正面図。
【図２】この要部の平面図。
【図３】同上平面断面図。
【図４】この要部の斜視図。
【図５】逃げ部の平面図。
【図６】逃げ部の断面図。
【図７】従来のエレベーターの出入口構造の正面図。
【図８】従来のエレベーターの出入口構造の要部の平面
図。
図。
４，５…かご側ドア １０…かご側敷居 １４…カーカム １５ａ，１５ｂ…係合ローラ １６…逃げ部 １７…塞ぎ部材 ２２…第１ロープ ２３…第２ロープ ２４，２５，２６，２７…シーブ
Claims (2)
- 【請求項１】 開閉駆動力によって開閉されるかご側ド
アと、このかご側ドアの開閉を案内し乗場側敷居に近ず
けて配設されたかご側敷居と、前記かご側ドアからの開
閉駆動力を乗場側ドアに伝達するために係合可能に配設
されたドア連動駆動部材およびドア連動従動部材と、か
ごの出入口の両側に配設された一対のシーブと、前記ド
ア連動従動部材から逃げるために前記かご側敷居に形成
された逃げ部と、この逃げ部を塞ぐために前記かご側敷
居に移動可能に設けられた塞ぎ部材と、一端がこの塞ぎ
部材に止着され前記一対のシーブの一方に掛けられた後
に前記かご側ドアに止着された第１ロープと、一端が前
記塞ぎ部材に止着され前記一対のシーブの他方に掛けら
れた後に前記かご側ドアに止着された第２ロープとを備
え、前記かご側ドアを開けるときには、前記逃げ部を塞
ぎ部材によって塞ぎ、前記かご側ドアを閉めるときには
前記逃げ部を空けるようにしたことを特徴とするエレベ
ーターの出入口構造。 - 【請求項２】 前記かご側敷居に案内部を形成し、この
案内部に係合する係合部を前記塞ぎ部材に形成し、この
塞ぎ部材を前記案内部に沿って移動させるようにしたこ
とを特徴とする請求項１記載のエレベーターの出入口構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26862894A JPH08127484A (ja) | 1994-11-01 | 1994-11-01 | エレベーターの出入口構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26862894A JPH08127484A (ja) | 1994-11-01 | 1994-11-01 | エレベーターの出入口構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08127484A true JPH08127484A (ja) | 1996-05-21 |
Family
ID=17461194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26862894A Withdrawn JPH08127484A (ja) | 1994-11-01 | 1994-11-01 | エレベーターの出入口構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08127484A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007137538A (ja) * | 2005-11-15 | 2007-06-07 | Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd | エレベータ装置 |
| JP2007210712A (ja) * | 2006-02-07 | 2007-08-23 | Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd | エレベータ装置 |
| WO2007147929A1 (en) | 2006-06-21 | 2007-12-27 | Kone Corporation | Elevator |
| CN104359318A (zh) * | 2014-11-27 | 2015-02-18 | 济南大学 | 高温炉炉门开启装置 |
-
1994
- 1994-11-01 JP JP26862894A patent/JPH08127484A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007137538A (ja) * | 2005-11-15 | 2007-06-07 | Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd | エレベータ装置 |
| JP2007210712A (ja) * | 2006-02-07 | 2007-08-23 | Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd | エレベータ装置 |
| WO2007147929A1 (en) | 2006-06-21 | 2007-12-27 | Kone Corporation | Elevator |
| EP2038199A1 (en) * | 2006-06-21 | 2009-03-25 | Kone Corporation | Elevator |
| EP2038199A4 (en) * | 2006-06-21 | 2013-09-18 | Kone Corp | LIFT |
| US8540058B2 (en) | 2006-06-21 | 2013-09-24 | Kone Corporation | Elevator with a closable opening in a car sill |
| CN104359318A (zh) * | 2014-11-27 | 2015-02-18 | 济南大学 | 高温炉炉门开启装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020115 |