JPH07323389A - ブレージング用リング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 良好なブレージングを可能にし、組付けの自
動化を容易にする。 【構成】 接合部材へ組付けられてブレージングに使用
されるリング１０において、板状のろう材の先端を重ね
ることなく対向させて、接合部材の外径と略同一又は若
干大きい内径を有するリング状にする。リングは長手方
向と直角方向の断面形状が長手方向に沿って同一である
ため、リング１０を接合部材へ組付けて、加熱、溶融し
た場合に、界面張力により接合部材の軸回りに形成され
る肉盛りの盛り上がり量は軸回りの各部分で均一とな
る。また、リング１０を一方の端面が接触するように平
坦な面に載置すると、中心軸はこの平坦な面と直角を形
成し、ロット材等を備える簡易な自動組付装置によりリ
ング１０を容易に持ち上げることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はブレージング（ろう付
け）に使用されるブレージング用リングに関する。

【０００２】

【従来の技術】図６には、従来のブレージング用リング
（以下、リングという）１を接合部材４に組付けた状態
が示されている。リング１により接合される接合部材４
は円筒状とされ、表面が平坦とされた接合ベース部材５
に形成された円柱状の凹部５Ａに挿入されている。この
接合部材４の外径と略同一又は若干大きい内径を有する
ものがリング１として使用され、リング１はその中空部
に接合部材４が挿入されて接合部材４へ組付けられる。
次いで、このリング１を加熱、溶融させると、ろう材の
界面張力により接合部材４の軸回りに肉盛りが形成さ
れ、これが冷却し固化して、接合部材４と接合ベース部
材５とが接合される。

【０００３】しかし、従来のリング１は、長手方向と直
角方向に沿って切断した断面形状が円形とされた線状の
ろう材をコイル状にし、これを切断して製造されてお
り、ろう材の先端が重なり合っている。従って、軸回り
の各部分におけるろうの量は、ろう材の重なり合ってい
る部分２とろう材の重なり合っていない部分３とで大き
く異なっている。このため、接合部材４の軸回りに形成
される肉盛りの盛り上がり量が軸回りの各部分で不均一
となり、精密ブレージングにおいてブレージング不良と
なったり、また、ろう量の多い部分のろうが不必要に接
合部材４の外側に広がってしまうという不具合があっ
た。

【０００４】また、接合ベース部材５の凹部５Ａはその
開口周縁部が切り欠かれて面取り部５Ｂが形成されてい
て、これによって接合ベース部材５に凹部５Ａを形成し
た際に生じるバリを除去し、凹部５Ａへの接合部材４の
挿入を容易にし、また、溶融したろうをこの面取り部５
Ｂ内に流し込んで接合部材４と接合ベース部材５との接
合を確実に行わせるようになっている。しかし、従来の
リング１は、長手方向と直角方向の断面形状が円形であ
るため、接合部材４に組付けた場合に、リング１の下部
と接合部材４と接合ベース部材５との間に隙間６が形成
され、かつリング１の下部は面取り部５Ｂの外側で接合
ベース部材５と接触する。このため、面取り部５Ｂ近傍
の接合ベース部材５の表面に傷等があると、溶融したろ
うはこの傷に沿って流れてしまい、面取り部５Ｂ内に殆
ど流れ込まずにブレージング不良となる場合があった。
また、溶融したろうを流し込み易くするために面取り部
５Ｂを広げる場合には、接合部材４とブレージング後の
固化したろうとの接触面が小さくなって接合性が低下す
ることのないよう、リング１の線径を大きくする必要が
あった。

【０００５】さらに、図７に示すように、従来のリング
１は、中心軸が、ろう材の重なり合っている部分２の上
段部と下段部との接点と、この接点と半径方向反対側の
ろう材の半径方向の切断面の中心点とを結ぶ線と直角を
形成している。従って、ろう材の重なり合っている部分
２の下段部の下部と、その半径方向反対側に位置するろ
う材の重なりあっていない部分３の下部とが接するよう
に、このリング１を平坦な面に載置すると、リング１の
中心軸は平坦な面と直角を形成しないで、矢印Ｘ方向に
傾いてしまう。このため、リング１の接合部材４への組
付けを自動化するのが困難であった。即ち、リング１の
内径より若干大きい外径を有する円柱状のロット材８
と、このロット材８上を、図７及び図８（Ａ）に示す持
上位置から図８（Ｂ）に示す押出位置までスライド可能
とされたスリーブ９とを備えた自動組付装置７を用い
て、ロット材８をリング１が載置された平坦な面と直角
方向下方へ移動してリング１の中空部に挿入し、リング
１を持ち上げる場合に、先に述べたようにリング１の中
心軸が傾いているため、ロット材８をリング１の中空部
へ挿入するのが困難であった。このため、リング１の中
心軸をロット材８の挿入方向と一致させるための装置が
必要であった。また、図８に示すように、ロット材８を
下方（矢印Ｙ方向）へ移動させると共にスリーブ９を押
出位置へスライドさせて、持ち上げたリング１をロット
材８から接合部材４へスライドさせて組付ける場合に、
図８（Ｂ）に示すように、リング１のろう材が重なって
いる部分２の下段部がロット材８からはずれると、リン
グ１の中心軸が傾いて接合部材４への組付方向と一致し
なくなるため、リング１を接合部材４へ組付けることが
困難となる。さらに、図８（Ａ）に示すように、リング
１は、長手方向と直角方向に沿って切断した断面形状が
円形であり、リング１を持ち上げた状態におけるリング
１とロット材８との接触部分が小さい。このため、リン
グ１を持ち上げてから接合部材４に組付けるまでの間
に、リング１がロット材８から脱落してしまう場合があ
った。

【０００６】このリング１の持ち上げ及び組付けに吸着
手段を用いたとしても、吸着の際にリング１の中心軸が
傾いてしまうため、接合部材４への組付けは困難であ
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、良好なブレージングを可能にするブレージング用
リングを提供することを目的とする。

【０００８】また、組付け自動化を容易にするブレージ
ング用リングを提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
接合部材へ組付けられてブレージングに使用されるブレ
ージング用リングにおいて、前記接合部材の外径と略同
一又は若干大きい内径と、平坦とされた内周面とを有
し、リングの中心軸を通るように切断した断面形状が軸
回りで同一であることを特徴とする。

【００１０】請求項２記載の発明は、接合部材へ組付け
られてブレージングに使用されるブレージング用リング
において、長手方向に沿った側面が平坦な面であり、か
つ長手方向と直角方向の断面形状が長手方向に沿って同
一であるろう材を、前記側面が内周面となるようにその
先端を重ねることなく対向させて、前記接合部材の外径
と略同一又は若干大きい内径を有するリング状にしたこ
とを特徴とする。

【００１１】請求項３記載の発明は、接合部材へ組付け
られてブレージングに使用されるブレージング用リング
において、板状のろう材を先端を重ねることなく対向さ
せて、前記接合部材の外径と略同一又は若干大きい内径
を有するリング状にしたことを特徴とする。

【００１２】請求項４記載の発明は、請求項２又は３記
載のブレージング用リングにおいて、前記先端の一方に
凹凸又は傾斜を設け、他方にこれと対応する凹凸又は傾
斜を設けたことを特徴とする。

【００１３】

【作用】請求項１記載のブレージング用リングによれ
ば、リングの中心軸を通るように切断した断面形状は軸
回りで同一とされている。このため、接合ベース部材に
形成された凹部に略円筒の接合部材を挿入し、この接合
部材に接合部材の外径と略同一又は若干大きい内径を有
するブレージング用リングを組付けて、加熱、溶融する
と、界面張力により溶融したろうが接合部材の回りに流
れて固化し、接合部材の軸回りの各部分の盛り上がり量
が均一である肉盛りが形成される。

【００１４】また、このブレージング用リングは、内周
面が平坦な面であるため、このブレージング用リングを
前記の接合部材に組付けた場合に、ブレージング用リン
グの内周と接合部材の外周との間に隙間が生じない。こ
のため、接合ベース部材の凹部に形成された面取り部近
傍に傷等があっても、溶融したろうが確実に面取り部内
に流れ込む。

【００１５】さらに、このブレージング用リングは、リ
ングの中心軸を通るように切断した断面形状は軸回りで
同一であるため、一方の端面が接触するようにこのブレ
ージング用リングを平坦な面に配置すると、ブレージン
グ用リングの中心軸が平坦な面と直角を形成する。即
ち、ブレージング用リングの中空部は上下方向に配置さ
れる。このため、中空部に円柱状のロット材を挿入する
こと等によって、このブレージング用リングを容易に持
ち上げられる。また、このブレージング用リングは、内
周面が平坦な面であり、前記ロット材の外周と密着して
配置されるため、ロット材上をスライド可能とされるス
リーブにより、中心軸を傾けることなく、容易に接合部
材へ移動する。

【００１６】請求項２記載のブレージング用リングは、
長手方向と直角方向の断面形状が長手方向に沿って同一
であるろう材がリング状にされているため、接合部材へ
この接合部材の外径と略同一又は若干大きい内径を有す
る本請求項に係るブレージング用リングを組付けて、加
熱、溶融すると、接合部材の軸回りの各部分の盛り上が
り量が均一である肉盛りが形成される。

【００１７】また、このブレージング用リングは、長手
方向に沿った側面が平坦な面であり、この側面が内周面
となるようにリング状にされている。このため、ブレー
ジング用リングの内周と接合部材の外周との間に隙間は
生じず、接合ベース部材の凹部に形成された面取り部近
傍に傷等があっても、溶融したろうが確実に面取り部内
に流れ込む。

【００１８】さらに、このブレージング用リングは、長
手方向と直角方向の断面形状が長手方向に沿って同一で
あり、かつ内周面が平坦な面であるため、ロット材及び
スリーブを備える簡易な自動組付装置により容易に持ち
上げ、組付けが行われる。

【００１９】請求項３記載のブレージング用リングは、
板状のろう材がリング状にされており、長手方向と直角
方向の断面形状が長手方向に沿って同一であるため、接
合部材へこの接合部材の外径と略同一又は若干大きい内
径を有する本請求項に係るブレージング用リングを組付
けて、加熱、溶融すると、接合部材の軸回りの各部分の
盛り上がり量が均一である肉盛りが形成される。

【００２０】また、このブレージング用リングは内周面
が平坦であるため、ブレージング用リングの内周と接合
部材の外周との間に隙間は生じず、接合ベース部材の凹
部に形成された面取り部近傍に傷等があっても、溶融し
たろうが確実に面取り部内に流れ込む。

【００２１】さらに、このブレージング用リングは、長
手方向と直角方向の断面形状が長手方向に沿って同一で
あり、かつ内周面が平坦な面であるため、ロット材及び
スリーブを備える簡易な自動組付装置により容易に持ち
上げ、組付けが行われる。

【００２２】請求項４記載のブレージング用リングは、
先端の一方に凹凸又は傾斜を設け、他方にこれと対応す
る凹凸又は傾斜を設けているため、両端の合わせ目の隙
間から他のブレージング用リングが入り込むことが、こ
れらの凹凸又は傾斜によって阻止される。

【００２３】

【実施例】以下に本発明の実施例を図１〜図５に基づい
て説明する。

【００２４】図１には、本発明の第１実施例に係るブレ
ージング用リング（以下、リングという）１０が示され
ており、このリング１０は、長手方向と直角方向の断面
形状が長手方向に沿って同一である板状のろう材を、そ
の両端を重ねることなく対向させてリング状にすること
により形成されている。

【００２５】図３には、このリング１０により接合され
る円筒状の接合部材１４と、表面が平坦とされた接合ベ
ース部材１６とが示されている。接合ベース部材１６に
は円柱状の凹部１６Ａが形成されていて、この凹部１６
Ａに接合部材１４が挿入されている。また、凹部１６Ａ
の開口周縁部は切欠かれて面取り部１６Ｂとなってい
て、これによって接合ベース部材１６に凹部１６Ａを形
成した際に生じるバリを除去し、凹部１６Ａへの接合部
材１４の挿入を容易にし、また面取り部１６Ｂ中に溶融
したろうを流し込んで接合部材１４と接合ベース部材１
６との接合を確実に行わせるようになっている。

【００２６】リング１０は、接合部材１４の外径と略同
一又は若干大きい内径を有し、その中空部に接合部材１
４が挿入され、リング１０の下側の端面が接合ベース部
材１６と接触するまで下方に移動されて、接合部材１４
へ組付けられる。この状態で、バーナー、加熱炉等によ
りリング１０を加熱、溶融すると、溶融したろうが面取
り部１６Ｂ内に流れ込み、その界面張力により接合部材
１４の軸回りに肉盛りが形成され、この肉盛りが冷却し
固化して接合部材１４と接合ベース部材１６とが接合さ
れる。

【００２７】ここで、リング１０は、内周面が平坦な面
となっていて、接合部材１４に組付けた場合に、リング
１０は、その内周面と接合部材１４の外周面との間に隙
間を生じることなく接合部材１４と接触する。このた
め、接合ベース部材１６の面取り部１６Ｂ近傍の表面に
傷等があっても、溶融したろうは確実に面取り部１６Ｂ
内に流れ込み、接合部材１４と接合ベース部材１６とが
確実に接合される。

【００２８】また、リング１０は、長手方向と直角方向
に沿って切断した断面形状が同一となっている。このた
め、このリング１０を溶融して形成される肉盛りの盛り
上がり量は、軸回りの各部分で均一であり、この盛り上
がり量が不均一であるために起こるブレージング不良
や、ろうの量の多い部分のろうが不必要に接合部材１４
の外側に広がるといった不具合が防止される。

【００２９】さらに、このリング１０は、長手方向と直
角方向に沿って切断して断面が長手方向に沿って同一で
あり、一方の端面が接触するようにリング１０を平坦な
面に載置した場合、中心軸はこの平坦な面と直角を形成
する。即ち、リング１０の中空部は上下方向に配置され
る。従って、例えば、リング１０の内径と略同一又は若
干大きい外径を有する円柱状のロット材１８と、このロ
ット材１８上を、図４及び図５（Ａ）に示す持上位置か
ら図５（Ｂ）に示す押出位置までスライド可能とされた
スリーブ２０とを備え、所定位置まで搬送されたリング
１０を持ち上げ、接合部材１４に組付ける簡易な自動組
付装置２２を用いて、リング１０を容易に持ち上げ、接
合部材１４へ容易に組付けることができる。即ち、図４
に示すように、スリーブ２０が持上位置に配置されたロ
ット材１８をリング１０の中空部に挿入してリング１０
を持ち上げる場合、一方の端面が接触するように平坦な
面に載置されたリング１０の中心軸はその平坦な面と直
角を形成しており、リング１０の中心軸の方向とロット
材１８の挿入方向が一致している。このため、リング１
０の中空部へロット材１８を容易に挿入できる。

【００３０】また、図５（Ａ）及び（Ｂ）に示すよう
に、持ち上げたリング１０を接合部材１４の真上まで移
動させた後、この接合部材１４へ組付ける場合において
も、リング１０は、内周面が平坦な面でありロット材１
８の外周面と密着して接触しているため、スリーブ２０
を図５（Ａ）の持上位置から図５（Ｂ）の押出位置へス
ライドさせて、リング１０をロット材１８から接合部材
１４へスライドさせて移動させる途中で、リング１０の
中心軸が傾くことはない。このため、ロット材１８から
接合部材１４へスムーズにリング１０を移動できる。

【００３１】さらに、リング１０とロット材１８とは面
で接触しており接触部分が大きいため、リング１０の持
ち上げからリング１０の組付けまでの間にリング１０が
ロット材１８から脱落し難い。

【００３２】図２には本発明の第２実施例に係るリング
１２が示されている。このリング１２では、板状のろう
材の一端に、略直方体状の突出部１２Ａが、他端の対応
部分にはこの突出部１２Ａと略同じ大きさの略直方体状
の切欠き１２Ｂがそれぞれ形成されていて、この切欠き
１２Ｂ内に突出部１２Ａが配置されてリング状に形成さ
れている。

【００３３】従ってこのリング１２は、上記第１実施例
と同様の効果の他、両端の合わせ目に形成された隙間の
下方（矢印Ａ方向）から他のリング１２が入り込もうと
する場合には、突出部１２Ａによって、またこの隙間の
上方（矢印Ｂ方向）から他のリング１２が入り込もうと
する場合には、他端の切欠き１２Ｂの底面１２Ｃによっ
て、それぞれ侵入が阻止される。このため、リング１２
の組付自動化において、パーツフィーダ等によりこのリ
ング１２を所定位置に搬送する場合に、リング同士の絡
み合いが防止され、自動組付装置２２によるリング１２
の組付けがスムーズに行われる。

【００３４】なお、このリング１２はリング１２の内径
よりも若干大径の接合部材に組付けることも可能であ
り、この場合リング１２の内径が接合部材により広げら
れて両端の間に若干の隙間が生じるが、円周上に突出部
１２Ａ及び切欠き１２Ｂの下方の部分のいずれか又は双
方が存在するため、接合部材の外周の一部がブレージン
グされていないというブレージング不良を起こすことは
ない。

【００３５】第二実施例では、前述のように先端にそれ
ぞれ略直方体状の突出部及び切欠きを設けているが、リ
ング同士のからみ合いを防止するには、両端が長手方向
と直角方向に直線状に形成されたものでなければよく、
図２の構成の他、例えば、一端に半球状の突出部、他端
にこの突出部に対応する半球状の切欠きをそれぞれ形成
したものや、両端を互いにかみ合う波形状又はのこぎり
刃状にしたものや、平行四辺形の板材の先端を対向させ
てリング状にし、先端を長手方向と直角方向に対して傾
斜させたもの等が挙げられる。

【００３６】第１実施例は、接合ベース部材１６の上側
の端部に形成された凹部１６Ａに挿入された接合部材１
４へリング１０が組付けられる場合を例にとって説明し
ているが、接合ベース部材１６の側壁に形成された凹部
１６Ａに挿入された接合部材１４へリング１０を組付け
る場合には、組付け後のリング１０の移動を防止するた
め、接合部材１４の外径と略同一の内径を有するリング
１０を使用することが好ましい。

【００３７】なお、上記第１及び第２実施例ではいずれ
も板状のろう材を使用しているが、本発明はこれに限定
されるものではなく、例えば半円柱状又は半楕円柱状の
ろう材のように、長手方向に沿った側面が平坦な面であ
り、かつ長手方向と直角方向の断面形状が長手方向に沿
って同一であるろう材を、平坦な側面が内周面となるよ
うに先端を重ねることなく対向させてリング状にした
り、直角三角柱状のろう材のように、長手方向に沿った
側面が平坦な面であり、長手方向と直角方向の断面が直
角の角部を有し、かつこの断面が長手方向に沿って同一
であるろう材、又は直方体状のろう材のように、長手方
向と直角方向の断面形状が略長方形のろう材を使用し
て、直角の角部が内側になるようにその先端を重ねるこ
となく対向させてリング状にしたものでもよい。板状等
のように厚みが比較的に薄く、曲げの容易なろう材を使
用して、その先端を重ねることなく対向させてリング状
にする場合には、ろう材を湾曲させることによりリング
を容易に製造でき、リングを製造する際に、ろう材を溶
融する必要がない。

【００３８】また、上記変形例では、いずれも板状又は
柱状のろう材の先端を対向させリング状にしたものを例
に取って説明しているが、先端が融合されて隙間のない
リングに本発明を適用してもよい。即ち、接合部材１４
の外径と略同一又は若干大きい内径と、平坦とされた内
周面とを有し、リングの中心軸を通るように切断した断
面形状が軸回りで同一であるリングとした場合でも、第
１実施例と同様の効果を奏することができる。また、こ
のように隙間のないリングの場合には、リング同士が絡
むこともない。なお、両端の間に隙間があるリングは、
この隙間を広げてリングの内径を広げることが可能であ
るため、リングの内径と略同一の外径を有する接合部材
へのリングの取付けを容易に行うことができる。

【００３９】本実施例に使用できるろう材の材料として
は、銅ろう、Sn−Pb合金、Pb−Sn−Bi系の低融点ろう、
Pb−Cd、Pb−Ag、Cd−Znろう、銀ろう、黄銅ろう、ニッ
ケルろう、アルミニウムろう、アルミニウム合金ろう、
マグネシウムろう等が挙げられる。

【００４０】また本実施例によって接合される接合部
材、接合ベース部材の材料としては、鋼、ステンレス
等、殆ど全ての金属又はアルミナ、シリカ、ジルコニア
等のセラミックが挙げられ、接合部材の材料に応じてろ
う材の材料を適宜選択できる。

【００４１】なお、本実施例に係るリングの組付けを自
動化する場合においては、ロット材１８とスリーブ２０
を有する自動組付装置２２の代わりに、エア等を用いた
吸着によりリングの持ち上げ、組付け等を行ってもよ
い。また、リングを所定位置まで搬送するパーツフィー
ダ及び接合部材等を組付位置まで搬送するターンテーブ
ル又はベルトコンベア等を自動組付システムに使用して
もよい。

【００４２】

【発明の効果】請求項１記載のブレージング用リング
は、このブレージング用リングが組付けられ接合部材の
外径と略同一又は若干大きい内径を有し、リングの中心
軸を通るように切断した断面形状が軸回りで同一である
ため、接合部材の軸回りの各部分の盛り上がり量が均一
である肉盛りを形成することができる。また、このブレ
ージング用リングは内周面が平坦な面であり、接合部材
に組付けた場合に、このブレージング用リングは、円筒
状の接合部材の外周との間に隙間を生じることなく配置
されるため、溶融したろうを接合ベース部材に形成され
た面取り部内に確実に流し込むことができる。さらに、
リングの中心軸を通るように切断した断面形状が軸回り
で同一であり、一方の端面が接触するように、平坦な面
にこのブレージング用リングを載置した場合、ブレージ
ング用リングの中心軸はこの平坦な面と直角を形成して
おり、中空部が上下方向に配置されるため、このブレー
ジング用リングの持ち上げ等を容易に行え、このブレー
ジング用リングの組付自動化が容易に行える。

【００４３】請求項２記載のブレージング用リングは上
記構成としたため、請求項１記載の発明と同様の効果を
奏する他、ブレージング用リングの両端の間の隙間を広
げることが可能であるため、接合部材へこの接合部材の
外径と略同一の内径を有するブレージング用リングを取
付けることが容易に行える。

【００４４】請求項３記載のブレージング用リングは、
板状のろう材を先端を重ねることなく対向させてリング
状にしているため、請求項１記載の効果の他、ブレージ
ング用リングを容易に製造することができる。

【００４５】請求項４記載のブレージング用リングは、
先端の一方に凹凸又は傾斜を設け、他方にこれと対応す
る凹凸又は傾斜を設けているため、これらの凹凸又は傾
斜により両端の合わせ目の隙間から他のブレージング用
リングが入り込むことが防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るブレージング用リン
グの斜視図である。

【図２】本発明の第２実施例に係るブレージング用リン
グの斜視図である。

【図３】本発明の第１実施例に係るブレージング用リン
グを接合部材へ組付けた状態を示す断面図である。

【図４】本発明の第１実施例に係るブレージング用リン
グの中空部に自動組付装置のロット材が挿入された状態
を示す断面図である。

【図５】本発明の第１実施例に係るブレージング用リン
グの接合部材への組付けを示した断面図であり、（Ａ）
はブレージング用リングが接合部材の真上に配置された
状態を示し、（Ｂ）はブレージング用リングが接合部材
へ移動された状態を示す。

【図６】従来のブレージング用リングを接合部材に組付
けた状態を示す断面図である。

【図７】従来のブレージング用リングを平坦な面に載置
した状態を示す断面図である。

【図８】従来のブレージング用リングの接合部材への組
付けを示した断面図であり、（Ａ）はブレージング用リ
ングが接合部材の真上に配置された状態を示し、（Ｂ）
はブレージング用リングの接合部材への組付途中の状態
を示す。

【符号の説明】

１０ ブレージング用リング １２ ブレージング用リング １２Ａ 突出部 １２Ｂ 切欠き

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 接合部材へ組付けられてブレージングに
   使用されるブレージング用リングにおいて、前記接合部
   材の外径と略同一又は若干大きい内径と、平坦とされた
   内周面とを有し、リングの中心軸を通るように切断した
   断面形状が軸回りで同一であることを特徴とするブレー
   ジング用リング。
2. 【請求項２】 接合部材へ組付けられてブレージングに
   使用されるブレージング用リングにおいて、長手方向に
   沿った側面が平坦な面であり、かつ長手方向と直角方向
   の断面形状が長手方向に沿って同一であるろう材を、前
   記側面が内周面となるようにその先端を重ねることなく
   対向させて、前記接合部材の外径と略同一又は若干大き
   い内径を有するリング状にしたことを特徴とするブレー
   ジング用リング。
3. 【請求項３】 接合部材へ組付けられてブレージングに
   使用されるブレージング用リングにおいて、板状のろう
   材を先端を重ねることなく対向させて、前記接合部材の
   外径と略同一又は若干大きい内径を有するリング状にし
   たことを特徴とするブレージング用リング。
4. 【請求項４】 前記先端の一方に凹凸又は傾斜を設け、
   他方にこれと対応する凹凸又は傾斜を設けたことを特徴
   とする請求項２又は３記載のブレージング用リング。