JPH07317004A

JPH07317004A - 護輪ゴム

Info

Publication number: JPH07317004A
Application number: JP11527394A
Authority: JP
Inventors: Takao Miyasaka; 孝雄宮坂; Hiroaki Kobayashi; 博明小林; Isao Okubo; 勲大久保; Hajime Kanbe; 一神戸
Original assignee: MIYASAKA GOMME KK
Current assignee: MIYASAKA GOMME KK
Priority date: 1994-05-27
Filing date: 1994-05-27
Publication date: 1995-12-05

Abstract

(57)【要約】【目的】鉄道の踏切等に敷設されたレール間に形成さ
れた、挿入口幅よりも内部幅が広い間隙部の挿入口から
容易に挿脱でき、且つ前記間隙部に挿入されたとき、間
隙部を実質的に閉塞し得る護輪ゴムを提供する。【構成】鉄道の踏切等に敷設された二本のレール１
０、１２間に形成された、挿入口幅よりも内部幅が広い
間隙部１４内に挿入されたとき、間隙部１４を実質的に
閉塞する護輪ゴム２０であって、該護輪ゴム２０の少な
くとも一部の横幅が間隙部１４の内部幅と略等しく、且
つ護輪ゴムの少なくとも一部に厚さ１０ｍｍ以下の薄肉
部が形成されていることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は護輪ゴムに関し、更に詳
細には鉄道の踏切等に敷設されたレール間に形成され
た、挿入口幅よりも内部幅が広い間隙部内に挿入された
とき、前記間隙部を実質的に閉塞する護輪ゴムに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】通常、図５に示す鉄道の踏切１０におい
ては、車両の車輪が走行するレール（以下、単にレール
と称することがある）１０に沿って、レール１０を走行
する車輪の脱輪等を防止するガードレール１２が敷設さ
れている。かかるレール１０とガードレール１２との間
に形成された間隙部１４には、砂や埃或いは雪が溜まる
ため、レール１０及び／又はガードレール１２を交換す
る際に、間隙部１４に溜まった砂等を除去することが必
要である。更に、間隙部１４には、踏切を横断する横断
者の足が嵌まり込み、抜けなくなる危険性もある。この
ため、本発明者等は、レール１０とガードレール１２と
の間に形成される間隙部１４に、図６に示す護輪ゴム１
００を挿入することを試みた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】図６に示す如く、間隙
部１４内に護輪ゴム１００を挿入することによって、間
隙部１４を実質的に閉塞できるため、間隙部１４に溜ま
る砂等も少なく容易に除去でき、且つ横断者の足が嵌ま
り込む事態も防止できる。ところで、間隙部１４は、一
般的に、挿入口幅Ａよりも内部幅Ｂが広く形成されてお
り、間隙部１４を実質的に閉塞するためには、護輪ゴム
１００の横幅を内部幅Ｂと略等しくする必要がある。こ
のため、護輪ゴム１００の横幅が間隙部１４の挿入口幅
Ａよりも幅広となるため、護輪ゴム１００を間隙部１４
に挿入する際には、間隙部１４の挿入口から挿入可能と
なるように、護輪ゴム１００を変形することを要する。
しかし、護輪ゴム１００は、ガードレール１２に沿って
延びているものであるため、図６に示す如く、中空体の
護輪ゴム１００であっても、間隙部１４の挿入口から挿
入可能となるように護輪ゴム１００全体を変形すること
は至難のことであった。

【０００４】このため、護輪ゴム１００を間隙部１４に
挿入する挿入作業は、先ず、レール１０とガードレール
１２との間の間隙が広げられるように、両レールを仮止
めし、間隙部１４に護輪ゴム１００を挿入した後、両レ
ールを固着する。一方、護輪ゴム１００の間隙部１４か
らの取り出しは、両レールの固着を緩めた後に行うこと
を必要とする。このように、護輪ゴム１００の変形が至
難であるため、護輪ゴム１００の間隙部１４に対する挿
脱作業は、両レールを固着してからは行うことができ
ず、煩雑な作業を必要とする。そこで、本発明の目的
は、鉄道の踏切等に敷設されたレール間に形成された、
挿入口幅よりも内部幅が広い間隙部に挿入口から容易に
挿脱でき、且つ前記間隙部に挿入されたとき、間隙部を
実質的に閉塞し得る護輪ゴムを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明者等は、前記目的
を達成すべく、変形容易な護輪ゴムについて検討を重ね
た結果、少なくとも一部が１０ｍｍ以下の薄肉部に形成
された護輪ゴムによれば、護輪ゴムを容易に変形可能で
あることを見出し、本発明に到達した。すなわち、本発
明は、鉄道の踏切等に敷設されたレール間に形成され
た、挿入口幅よりも内部幅が広い間隙部に挿入されたと
き、前記間隙部を実質的に閉塞する護輪ゴムであって、
該護輪ゴムの少なくとも一部の横幅が前記間隙部の内部
幅と略等しく、且つ護輪ゴムの少なくとも一部に厚さ１
０ｍｍ以下の薄肉部が形成されていることを特徴とする
護輪ゴムにある。

【０００６】かかる構成の本発明において、レール間に
形成された間隙部に護輪ゴムを挿入したとき、前記間隙
部の挿入口と対向する護輪ゴムの対向面側に薄肉部が形
成されている場合、間隙部の挿入口からの護輪ゴムの挿
入・取り出しを容易に行うことができる。また、護輪ゴ
ムを中空体とすることによって、護輪ゴムを軽くでき且
つ剛性を向上できるため、護輪ゴムの取扱性を向上でき
る。更に、中空体とした護輪ゴムの中空部に、スポンジ
等の変形可能な充填材を充填することによって、薄肉部
を補強することができる。一方、レール間に形成された
間隙部に挿入されたスポンジ等の変形可能な充填材の上
面側を覆うように、板状の護輪ゴムを前記間隙部に挿入
することによって、簡易に間隙部を閉塞することができ
る。

【０００７】

【作用】本発明の護輪ゴムには、容易に変形できる薄肉
部が形成されている。このため、鉄道の踏切等に敷設さ
れたレール間に形成された、挿入口幅よりも内部幅が広
い間隙部内に護輪ゴムを挿入する際に、間隙部の挿入口
から挿入可能となるように、護輪ゴムの形状を容易に変
形させることができる。このため、例えばレールとガー
ドレールとを固着した後に、レール間に形成された間隙
部への護輪ゴムの挿脱を容易に行うことができ、レール
間の間隙部への護輪ゴムの挿脱作業を容易化することが
できる。また、護輪ゴムの少なくとも一部の横幅が間隙
部の内部幅と略等しいため、間隙部に護輪ゴムを挿入す
ることによって、間隙部を実質的に閉塞できる。

【０００８】

【実施例】本発明を実施例によって更に詳細に説明す
る。図１は、本発明の一実施例に係る護輪ゴムをレール
間に形成された間隙部に挿入された状態を示す断面図で
ある。図１において、車両の車輪が走行するレール１０
と、レール１０に沿って敷設され且つレール１０を走行
する車輪の脱輪等を防止するガードレール１４とが、レ
ール止め１８とガードレール止め１９とによって固定さ
れている。このように固定されたレール１０とガードレ
ール１４との間には、挿入口幅よりも内部幅が広い間隙
部１４が形成され、護輪ゴム２０が挿入されている。

【０００９】この護輪ゴム２０は、ゴム製の中空体２２
であって、間隙部１４の挿入口と対向する対向面側に、
他の部分よりも肉厚が薄く且つ厚さ１０ｍｍ以下の薄肉
部２４に形成されている。このように、護輪ゴム２０が
中空体２２である場合、護輪ゴム２０を軽くでき且つ剛
性を向上でき、護輪ゴム２０の取扱が容易である。ま
た、厚さ１０ｍｍ以下の薄肉部２４が中空体２２に形成
されているため、薄肉部２４を変形することによって、
護輪ゴム２０の形状を間隙部１４の挿入口から挿入可能
の形状に容易に変形できる。ここで、薄肉部２４の厚さ
が１０ｍｍを越える場合、護輪ゴム２０の変形が困難と
なる。かかる中空体２２の薄肉部２４の厚さは、５ｍｍ
以下、特に３ｍｍ以下とすることが、護輪ゴム２０の変
形を更に容易にできるため好ましい。尚、中空体２２を
形成するゴムは、天然ゴム、合成ゴム等のいずれであっ
てもよい。

【００１０】ところで、薄肉部２４を薄くして護輪ゴム
２０の変形を容易にした場合、薄肉部２４が間隙部１４
に嵌まり込んだ横断者の足等によって破れ易くなり、或
いは間隙部１４から横断者の足等を抜き出し難くなる傾
向にある。また、薄肉部２４が凹凸面となり易く、間隙
部１４に溜まった砂等の除去作業が面倒になる傾向もあ
る。この点、本実施例においては、中空体２２を構成す
る薄肉部２４の上面に、塩ビ板や金属板等の補強板２６
を着脱自在に装着し、薄肉部２４を補強し且つ護輪ゴム
２０の上面を平滑化している。このように、補強板２６
を薄肉部２４上に装着することによって、間隙部１４に
嵌まり込んだ横断者の足等を抜き出し易くすると共に、
間隙部１４に溜まった砂や雪等の除去作業を容易とす
る。尚、図１において、補強板２６の側端部は、中空体
２２の顎部２８、２８に形成された溝部に挿入されてお
り、顎部２８、２８を若干変形することによって、補強
板２６を容易に着脱できる。

【００１１】図２は、図１の中空体２２の中空部３０内
に、変形可能の充填材としてのスポンジを充填した護輪
ゴム２０を、レール１０とガードレール１４との間に形
成された間隙部１４内に挿入した例である。中空部３０
に充填材として、変形可能のスポンジを充填することに
よって、中空体２２の強度を向上して護輪ゴム２０の取
り扱いを容易にすると共に、間隙部１４の挿入口に対応
する上面側に位置する薄肉部２４を補強する。このた
め、図１に示す補強板２６を装着することなく護輪ゴム
２０の上面を平滑化できる。かかる中空部３０に充填す
る充填材としては、スポンジの他に綿やフィラント束等
のように、変形可能で且つ緩衝性を有する材であれば使
用できる。このような、図２に示す護輪ゴム２０を、間
隙部１４に挿入する際には、変形可能な充填材が充填さ
れた中空体２２を、図２に示す２２´のように変形し、
間隙部１４の挿入口から内部に挿入する。また、護輪ゴ
ム２０を、間隙部１４から取り出す際にも、中空体２２
を引っ張り出し、図２に示す２２´のように変形して取
り出す。尚、図２に示す護輪ゴム２０においても、図１
に示すように、薄肉部２４の上側に補強板２６を装着
し、薄肉部２４の補強を図ってもよいことは勿論のこと
である。

【００１２】これまで述べてきた図１〜図２の護輪ゴム
２０は、ゴム製の中空体２２によって構成されている
が、図３に示すように、板状の護輪ゴム２０であっても
よい。板状の護輪ゴム２０は、図３に示すように、間隙
部１４内に挿入された変形可能の挿入材４０であるスポ
ンジ上に装着することによって、間隙部１４を実質的に
閉塞している。かかる板状の護輪ゴム２０には、間隙部
１４の挿入口と対向する護輪ゴム２０の対向面側に、薄
肉部２４が形成されている。このため、護輪ゴム２０の
間隙部１４への挿入・取り出しは、図３に示すように、
薄肉部２４を変形させることによって、容易に行うこと
ができる。この板状の護輪ゴム２０は、本実施例のよう
に、挿入材４０と分離可能に装着されていてもよく、或
いは接着剤等によって挿入材４０と一体化されていても
よい。尚、間隙部１４に挿入する挿入材４０としては、
スポンジの他に綿やフィラント束等のように、変形可能
で且つ緩衝性を有する材であれば使用できる。

【００１３】図１〜図３に示す護輪ゴム２０は、ガード
レール１２に沿って間隙部１４に挿入されるが、途中に
間隙部１４の間隔を保持すべく、図４に示す鋳物製の間
隔材５０がボルト５２によってガードレール１２に固着
されていることがある。かかる間隔材５０が装着されて
いる部分には、図１〜図３に示す護輪ゴム２０を挿入す
ることができず、図５に示すゴム製の間隙材５４を挿入
することによって、間隙部を閉塞することができる。こ
の間隙材５４は、中空体であって、間隙材５４の上部に
形成された穴５８から挿入されたネジ５６によって、間
隙材５４に固着されている。

【００１４】図１〜図３に示す護輪ゴム２０によれば、
護輪ゴム２０の形状を間隙部１４の挿入口から挿入可能
となるように容易に変形させることができる。このた
め、レール１０とガードレール１２とを固着した後に、
間隙部１４に護輪ゴム２０を間隙部１４の挿入口から容
易に挿脱でき、護輪ゴム２０の間隙部１４への挿脱作業
を容易化することができる。更に、間隙部１４が護輪ゴ
ム２０によって実質的に閉塞されているため、間隙部１
４に横断者の足が嵌まり込んで抜けなくなる事態や砂等
で間隙部１４が閉塞される事態を防止できる。尚、本実
施例においては、踏切において、車輪が走行するレール
１０とガードレール１２との間に形成される護輪ゴム２
０について説明してきたが、踏切以外に敷設されたレー
ル間に形成された、間隙部に挿入される護輪ゴムに対し
ても本実施例を適用できることは勿論のことである。

【００１５】

【発明の効果】本発明によれば、レール間に形成された
間隙部に対する護輪ゴムの挿脱を容易に行うことができ
る。このため、護輪ゴムやレールの交換作業の容易化を
図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る護輪ゴムをレール間に
形成された間隙部に挿入した状態を説明する断面図であ
る。

【図２】本発明の他の実施例に係る護輪ゴムをレール間
に形成された間隙部に挿入した状態を説明する断面図で
ある。

【図３】本発明の他の実施例に係る護輪ゴムをレール間
に形成された間隙部に挿入した状態を説明する断面図で
ある。

【図４】ガードレールの途中に間隔材が設けられた箇所
に、間隙材が挿入された状態を説明する断面図である。

【図５】鉄道の踏切を説明するための説明図である。

【図６】間隙部に挿入する際に、変形困難な護輪ゴムの
横断面図である。

【符号の説明】

１０車両の車輪が走行するレール１２ガードレール１４間隙部２０護輪ゴム２４薄肉部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者神戸一長野県茅野市豊平5350番地宮坂ゴム株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】鉄道の踏切等に敷設されたレール間に形
成された、挿入口幅よりも内部幅が広い間隙部に挿入さ
れたとき、前記間隙部を実質的に閉塞する護輪ゴムであ
って、該護輪ゴムの少なくとも一部の横幅が前記間隙部の内部
幅と略等しく、且つ護輪ゴムの少なくとも一部に厚さ１
０ｍｍ以下の薄肉部が形成されていることを特徴とする
護輪ゴム。
【請求項２】レール間に形成された間隙部に、護輪ゴ
ムが挿入されたとき、前記間隙部の挿入口に対向する護
輪ゴムの対向面側に、薄肉部が形成されている請求項１
記載の護輪ゴム。
【請求項３】護輪ゴムが中空体である請求項１又は請
求項２記載の護輪ゴム。
【請求項４】護輪ゴムが中空体であって、前記中空体
の中空部にスポンジ等の変形可能な充填材が充填されて
いる請求項１〜３のいずれか一項記載の護輪ゴム。
【請求項５】レール間に形成された間隙部に挿入され
たスポンジ等の変形可能な充填材の上面側を覆うよう
に、板状の護輪ゴムが前記間隙部に挿入される請求項１
又は請求項２記載の護輪ゴム。