JPH07310510A - 内燃機関の弁駆動装置に用いられるバルブリフタ - Google Patents
内燃機関の弁駆動装置に用いられるバルブリフタInfo
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- JPH07310510A JPH07310510A JP7117461A JP11746195A JPH07310510A JP H07310510 A JPH07310510 A JP H07310510A JP 7117461 A JP7117461 A JP 7117461A JP 11746195 A JP11746195 A JP 11746195A JP H07310510 A JPH07310510 A JP H07310510A
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/14—Tappets; Push rods
- F01L1/143—Tappets; Push rods for use with overhead camshafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
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- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
- F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
- F01L1/245—Hydraulic tappets
- F01L1/25—Hydraulic tappets between cam and valve stem
-
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 特に簡単に実施し得る手段でバルブリフタの
ボディの範囲が質量低減すると同時に、十分な強度をも
付与する。 【構成】 バルブリフタ１のボディ２の、カムから遠い
方の縁部７が、半径方向内側に向かって縁曲げされてお
り、かつ／または前記ボディ２が、外周面１０から半径
方向内側に向かって延びる少なくとも１つの補強エンボ
ス加工部を備えている。
ボディの範囲が質量低減すると同時に、十分な強度をも
付与する。 【構成】 バルブリフタ１のボディ２の、カムから遠い
方の縁部７が、半径方向内側に向かって縁曲げされてお
り、かつ／または前記ボディ２が、外周面１０から半径
方向内側に向かって延びる少なくとも１つの補強エンボ
ス加工部を備えている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の弁駆動装置
に用いられるバルブリフタであって、中空円筒状のボデ
ィが設けられており、該ボディの外周面が、シリンダヘ
ッドに設けられた収容孔内に軸方向運動可能に配置され
ており、前記ボディの、制御カムに面した第１の縁部
が、板状の底部によって閉じられて形成されている形式
のものに関する。
に用いられるバルブリフタであって、中空円筒状のボデ
ィが設けられており、該ボディの外周面が、シリンダヘ
ッドに設けられた収容孔内に軸方向運動可能に配置され
ており、前記ボディの、制御カムに面した第１の縁部
が、板状の底部によって閉じられて形成されている形式
のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式のバルブリフタは、ドイ
ツ連邦共和国特許出願公開第３９１１１４１号明細書に
基づき公知である。バルブリフタは質量を減少させる目
的で、ボディの範囲に穿孔された貫通孔を有している。
この貫通孔はたしかにバルブリフタの全質量を少しだけ
低減させているが、しかし同時にバルブリフタの強度を
も低減させてしまうので、ボディの肉厚さを増大させな
ければならない。この肉厚さの増大によって、所望の質
量低減は無効にされている。また、前記貫通孔は切削加
工法でボディに加工成形されなければならず、このこと
は弁駆動装置のためのバルブリフタの製造コストに不都
合な影響を与える。さらに、上記ドイツ連邦共和国特許
出願公開第３９１１１４１号明細書の記載からは、当業
者がこのような「質量最適化された」バルブリフタをハ
イドロリック的に作用するようにも設計し得るという記
載は全く認められない。
ツ連邦共和国特許出願公開第３９１１１４１号明細書に
基づき公知である。バルブリフタは質量を減少させる目
的で、ボディの範囲に穿孔された貫通孔を有している。
この貫通孔はたしかにバルブリフタの全質量を少しだけ
低減させているが、しかし同時にバルブリフタの強度を
も低減させてしまうので、ボディの肉厚さを増大させな
ければならない。この肉厚さの増大によって、所望の質
量低減は無効にされている。また、前記貫通孔は切削加
工法でボディに加工成形されなければならず、このこと
は弁駆動装置のためのバルブリフタの製造コストに不都
合な影響を与える。さらに、上記ドイツ連邦共和国特許
出願公開第３９１１１４１号明細書の記載からは、当業
者がこのような「質量最適化された」バルブリフタをハ
イドロリック的に作用するようにも設計し得るという記
載は全く認められない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式のバルブリフタを改良して、上記欠点が取
り除かれ、しかも特に簡単に実施し得る手段でバルブリ
フタのボディの範囲が質量低減されていると同時に、十
分な強度をも有しているようなバルブリフタを提供する
ことである。
で述べた形式のバルブリフタを改良して、上記欠点が取
り除かれ、しかも特に簡単に実施し得る手段でバルブリ
フタのボディの範囲が質量低減されていると同時に、十
分な強度をも有しているようなバルブリフタを提供する
ことである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、前記ボディの、カムから遠い方の
縁部が、半径方向内側に向かって縁曲げされており、か
つ／または前記ボディが、前記外周面から半径方向内側
に向かって延びる少なくとも１つの補強エンボス加工部
を備えているようにした。
に本発明の構成では、前記ボディの、カムから遠い方の
縁部が、半径方向内側に向かって縁曲げされており、か
つ／または前記ボディが、前記外周面から半径方向内側
に向かって延びる少なくとも１つの補強エンボス加工部
を備えているようにした。
【０００５】
【発明の効果】本発明によれば、ボディの範囲が簡単に
質量低減されていると同時に、十分な強度をも有してい
るバルブリフタが得られる。
質量低減されていると同時に、十分な強度をも有してい
るバルブリフタが得られる。
【０００６】このような補強エンボス加工部は環状の環
状溝もしくは窓形の押込み加工部として形成されていて
もよい。このような手段に基づき、特に請求項１１に記
載したように、これまで公知のバルブリフタの肉厚さに
比べてボディの肉厚さを最小限に抑えることができるよ
うになる。それと同時に、全周にわたって分配されたエ
ンボス加工部はボディの十分な補強をもたらすので、こ
のボディは、公知先行技術から知られる、比較的厚い肉
厚さによってしか得られない剛性とほぼ同程度の剛性を
有している。ボディに設けられた押込み加工部は本発明
によるバルブリフタの成形プロセスの間、もしくは成形
プロセスの後に選択的に加工成形され得る。ボディの、
カムから遠い方の縁部に設けられた半径方向の縁曲げ部
に基づき、バルブリフタ全体の付加的な補強が得られ
る。この場合、この手段は上記手段なしでも可能であ
る。この場合に考えられるバルブリフタが、たとえば鋳
造技術により製造されると、内周面に長手方向リブを備
えたバルブリフタを形成することもできる。本発明によ
る手段全体は任意のジオメトリ、たとえばカップ形ジオ
メトリもしくはスリーブ形ジオメトリのバルブリフタに
おいて実施することができる。
状溝もしくは窓形の押込み加工部として形成されていて
もよい。このような手段に基づき、特に請求項１１に記
載したように、これまで公知のバルブリフタの肉厚さに
比べてボディの肉厚さを最小限に抑えることができるよ
うになる。それと同時に、全周にわたって分配されたエ
ンボス加工部はボディの十分な補強をもたらすので、こ
のボディは、公知先行技術から知られる、比較的厚い肉
厚さによってしか得られない剛性とほぼ同程度の剛性を
有している。ボディに設けられた押込み加工部は本発明
によるバルブリフタの成形プロセスの間、もしくは成形
プロセスの後に選択的に加工成形され得る。ボディの、
カムから遠い方の縁部に設けられた半径方向の縁曲げ部
に基づき、バルブリフタ全体の付加的な補強が得られ
る。この場合、この手段は上記手段なしでも可能であ
る。この場合に考えられるバルブリフタが、たとえば鋳
造技術により製造されると、内周面に長手方向リブを備
えたバルブリフタを形成することもできる。本発明によ
る手段全体は任意のジオメトリ、たとえばカップ形ジオ
メトリもしくはスリーブ形ジオメトリのバルブリフタに
おいて実施することができる。
【０００７】薄肉のカップ状ボディ全体を補強するため
には、請求項３に記載の波形に押込み加工された環状溝
が設けられていると有利である。この手段はボディの外
周面に環状に延びる環状溝または別の前記手段と相まっ
て使用することもできる。
には、請求項３に記載の波形に押込み加工された環状溝
が設けられていると有利である。この手段はボディの外
周面に環状に延びる環状溝または別の前記手段と相まっ
て使用することもできる。
【０００８】本発明は、請求項４に記載の機械的に作用
するバルブリフタにも、請求項７に記載のハイドロリッ
ク的に作用するバルブリフタにも関するものである。ハ
イドロリック的に作用するバルブリフタの構成では、前
記窓形の押込み加工部が、バルブリフタの横方向中心平
面の両側で延びていると有利である。この押込み加工部
の近くには、前記環状溝が延びていてもよい。
するバルブリフタにも、請求項７に記載のハイドロリッ
ク的に作用するバルブリフタにも関するものである。ハ
イドロリック的に作用するバルブリフタの構成では、前
記窓形の押込み加工部が、バルブリフタの横方向中心平
面の両側で延びていると有利である。この押込み加工部
の近くには、前記環状溝が延びていてもよい。
【０００９】十分な強度を得るためには、ボディの内周
面に付加的な環状部分が固定されていると有利である。
この環状部分はバルブリフタのボディに設けられた押込
み加工部に延びている。この環状部分は、一方では有利
にはクリアランス補償装置にオイルを供給するためのオ
イル貯え室を制限し、他方ではバルブリフタ全体に対し
て補強作用を発揮している。
面に付加的な環状部分が固定されていると有利である。
この環状部分はバルブリフタのボディに設けられた押込
み加工部に延びている。この環状部分は、一方では有利
にはクリアランス補償装置にオイルを供給するためのオ
イル貯え室を制限し、他方ではバルブリフタ全体に対し
て補強作用を発揮している。
【００１０】本発明のさらに別の有利な構成では、請求
項９に記載したように、内側部分がボディに溶接結合部
を介して固定されている。この溶接結合部は内側部分と
ボディとに互いに隣接して配置された押出し加工部もし
くは押込み加工部の範囲に配置されていると有利であ
る。この場合、溶接手段としては、たとえばレーザ溶接
結合もしくはプラズマ溶接結合が考えられる。しかし、
両構成部分を接着結合を介して固定することも考えられ
る。また、クランプ結合、スナップ結合またはこれに類
する結合手段も考えられる。
項９に記載したように、内側部分がボディに溶接結合部
を介して固定されている。この溶接結合部は内側部分と
ボディとに互いに隣接して配置された押出し加工部もし
くは押込み加工部の範囲に配置されていると有利であ
る。この場合、溶接手段としては、たとえばレーザ溶接
結合もしくはプラズマ溶接結合が考えられる。しかし、
両構成部分を接着結合を介して固定することも考えられ
る。また、クランプ結合、スナップ結合またはこれに類
する結合手段も考えられる。
【００１１】同じく、請求項１０に記載の手段により、
カムから遠い方向に向かって内側部分によって制限され
ている環状のオイル貯え室の簡単な開口確保が得られ
る。内燃機関の傾斜位置において、もしくは内燃機関の
低温始動段階においても、十分な量のハイドロリック媒
体がクリアランス補償装置に吸い込まれることが保証さ
れている。
カムから遠い方向に向かって内側部分によって制限され
ている環状のオイル貯え室の簡単な開口確保が得られ
る。内燃機関の傾斜位置において、もしくは内燃機関の
低温始動段階においても、十分な量のハイドロリック媒
体がクリアランス補償装置に吸い込まれることが保証さ
れている。
【００１２】請求項１１から明らかなように、バルブリ
フタのボディの厚さは前記手段と相まって最適化され
る。この場合、ボディは少なくとも部分区分で約０．４
ｍｍの厚さにまで減じられて形成されている。この厚さ
は請求項１２に記載の手段と相まって、相応して適当な
材料の選択により得られる。この場合、主要なバルブリ
フタ構成部分は適当な繊維、粒子、格子体またはこれに
類するものによって補強されていてもよい。
フタのボディの厚さは前記手段と相まって最適化され
る。この場合、ボディは少なくとも部分区分で約０．４
ｍｍの厚さにまで減じられて形成されている。この厚さ
は請求項１２に記載の手段と相まって、相応して適当な
材料の選択により得られる。この場合、主要なバルブリ
フタ構成部分は適当な繊維、粒子、格子体またはこれに
類するものによって補強されていてもよい。
【００１３】質量最適化された前記バルブリフタに基づ
き、弁ばね力を最小限に抑えることができる。このこと
は摩擦損失の低減をもたらす。他面、不変のばね力にお
いて、内燃機関のこれまで運転された回転数よりも高い
回転数においてもガス交換弁の確実な閉鎖を得ることが
可能となる。
き、弁ばね力を最小限に抑えることができる。このこと
は摩擦損失の低減をもたらす。他面、不変のばね力にお
いて、内燃機関のこれまで運転された回転数よりも高い
回転数においてもガス交換弁の確実な閉鎖を得ることが
可能となる。
【００１４】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく
説明する。
説明する。
【００１５】図１には、バルブリフタ１が示されてい
る。このバルブリフタ１は図１および後続の図２〜図４
に示した実施例では機械的に作用するように設計されて
いる。バルブリフタ１は中空円筒状のボディ２を有して
いる。この中空円筒状のボディ２は一端で縁部３におい
て底部４によって閉じられて形成されている。この実施
例では、底部４に板状の別個の接触プレート５が嵌め込
まれている。接触プレート５は摩耗の少ない材料から成
っていて、制御カム６（図４参照）と直接接触するため
に働く。本発明により薄肉に製造されたボディ２を補強
するために、このボディ２はカムから遠い側の縁部７
に、半径方向内側に向いた、有利には全周にわたって延
びる縁曲げ部８を有している。この実施例では、底部４
に対して等距離線に延びる環状溝９が付加的な補強作用
を有している。この環状溝９はボディ２の外周面１０か
ら半径方向内側に延びている。この外周面１０でバルブ
リフタ１はシリンダヘッド１２（詳しく図示しない）に
設けられた孔１１内を軸方向で運動可能となる。
る。このバルブリフタ１は図１および後続の図２〜図４
に示した実施例では機械的に作用するように設計されて
いる。バルブリフタ１は中空円筒状のボディ２を有して
いる。この中空円筒状のボディ２は一端で縁部３におい
て底部４によって閉じられて形成されている。この実施
例では、底部４に板状の別個の接触プレート５が嵌め込
まれている。接触プレート５は摩耗の少ない材料から成
っていて、制御カム６（図４参照）と直接接触するため
に働く。本発明により薄肉に製造されたボディ２を補強
するために、このボディ２はカムから遠い側の縁部７
に、半径方向内側に向いた、有利には全周にわたって延
びる縁曲げ部８を有している。この実施例では、底部４
に対して等距離線に延びる環状溝９が付加的な補強作用
を有している。この環状溝９はボディ２の外周面１０か
ら半径方向内側に延びている。この外周面１０でバルブ
リフタ１はシリンダヘッド１２（詳しく図示しない）に
設けられた孔１１内を軸方向で運動可能となる。
【００１６】図２には、前記バルブリフタ１と類似のバ
ルブリフタ１が示されている。この場合、補強エンボス
加工部としては、ボディ２の外周面１０から半径方向内
側に延びる窓形の押込み加工部１３が働く。この押込み
加工部１３はこの場合、方形に形成されているが、しか
しジオメトリ的に自由に形成されていてよい。
ルブリフタ１が示されている。この場合、補強エンボス
加工部としては、ボディ２の外周面１０から半径方向内
側に延びる窓形の押込み加工部１３が働く。この押込み
加工部１３はこの場合、方形に形成されているが、しか
しジオメトリ的に自由に形成されていてよい。
【００１７】図３に示した実施例では、補強エンボス加
工部がボディ２に波形にエンボス加工された環状溝１４
として形成されている。図３に示した実施例では、バル
ブリフタ１の底部４が、図４に示した制御カム６に対す
る直接的な接触面として働く。ただし、図４に示した実
施例では、補強エンボス加工部がボディ２の外周面１０
の周面に分配された円形の凹部１５として形成されてい
る。補強エンボス加工部の上記構成の組合せも考えられ
る。
工部がボディ２に波形にエンボス加工された環状溝１４
として形成されている。図３に示した実施例では、バル
ブリフタ１の底部４が、図４に示した制御カム６に対す
る直接的な接触面として働く。ただし、図４に示した実
施例では、補強エンボス加工部がボディ２の外周面１０
の周面に分配された円形の凹部１５として形成されてい
る。補強エンボス加工部の上記構成の組合せも考えられ
る。
【００１８】図５に示したバルブリフタ１はハイドロリ
ック的に作用するように設計されている。この目的のた
めにバルブリフタ１は内部にハイドロリック式のクリア
ランス補償装置１６を有している。クリアランス補償装
置１６は当業者には周知であるので、詳しい説明は省略
する。ボディ２はその横方向中心平面の近くに上記環状
溝９を有している。この環状溝９の上下には、互いに整
合する窓形の押込み加工部１７が設けられている。ボデ
ィ２の内周面１８には、有利にはカム方向で見て環状溝
９の上方で環状の内側部分１９が固定されている。この
内側部分１９はそのカムから遠い方の端部から半径方向
内側に向いた板２０に移行している。したがって、内側
部分１９と板２０とによって、バルブリフタ１に同心的
に配置されたクリアランス補償装置１６にオイルを供給
するための環状のオイル貯え室２１（詳しく説明しな
い）が制限されている。内側部分１９は図７から認めら
れるように、ボディ２に対して鏡像対称的に形成された
横断面を有していてよい。このような構成に基づき、バ
ルブリフタ１全体の付加的な補強が得られる。しかし、
図６に示したように環状の内側部分１９を最初の形のま
ま維持することも考えられる。したがって、図７に示し
た実施例では、内側部分１９の押出し加工部２２が、ボ
ディ２の押込み加工部１７に接触している。この範囲で
は、内側部分１９とボディ２とが溶接結合部２３（詳し
く説明しない）を介して互いに固定されていてよい。
ック的に作用するように設計されている。この目的のた
めにバルブリフタ１は内部にハイドロリック式のクリア
ランス補償装置１６を有している。クリアランス補償装
置１６は当業者には周知であるので、詳しい説明は省略
する。ボディ２はその横方向中心平面の近くに上記環状
溝９を有している。この環状溝９の上下には、互いに整
合する窓形の押込み加工部１７が設けられている。ボデ
ィ２の内周面１８には、有利にはカム方向で見て環状溝
９の上方で環状の内側部分１９が固定されている。この
内側部分１９はそのカムから遠い方の端部から半径方向
内側に向いた板２０に移行している。したがって、内側
部分１９と板２０とによって、バルブリフタ１に同心的
に配置されたクリアランス補償装置１６にオイルを供給
するための環状のオイル貯え室２１（詳しく説明しな
い）が制限されている。内側部分１９は図７から認めら
れるように、ボディ２に対して鏡像対称的に形成された
横断面を有していてよい。このような構成に基づき、バ
ルブリフタ１全体の付加的な補強が得られる。しかし、
図６に示したように環状の内側部分１９を最初の形のま
ま維持することも考えられる。したがって、図７に示し
た実施例では、内側部分１９の押出し加工部２２が、ボ
ディ２の押込み加工部１７に接触している。この範囲で
は、内側部分１９とボディ２とが溶接結合部２３（詳し
く説明しない）を介して互いに固定されていてよい。
【００１９】同じく図５からも認められるように、オイ
ル貯え室２１に対するハイドロリック媒体の供給はボデ
ィ２を貫いた供給孔２４を起点にして行なわれる。内側
部分１９は半径方向外側に向かって通路２５を制限して
いる。この通路２５は底部４のすぐ近くにまで延びてい
る。この個所で内側部分１９は環状のオイル貯え室２１
への移行部２６を有している。したがって、内側部分１
９はこの個所ではボディ２とは結合されていない。
ル貯え室２１に対するハイドロリック媒体の供給はボデ
ィ２を貫いた供給孔２４を起点にして行なわれる。内側
部分１９は半径方向外側に向かって通路２５を制限して
いる。この通路２５は底部４のすぐ近くにまで延びてい
る。この個所で内側部分１９は環状のオイル貯え室２１
への移行部２６を有している。したがって、内側部分１
９はこの個所ではボディ２とは結合されていない。
【００２０】少なくともボディ２の範囲において薄肉に
形成されたバルブリフタ１の剛性は、封入された繊維ま
たは粒子２７により改善することができる（図２参
照）。この手段は本発明によるバルブリフタの全ての実
施例において実施することができる。
形成されたバルブリフタ１の剛性は、封入された繊維ま
たは粒子２７により改善することができる（図２参
照）。この手段は本発明によるバルブリフタの全ての実
施例において実施することができる。
【図１】本発明の第１実施例を示すバルブリフタの部分
的な縦断面図である。
的な縦断面図である。
【図２】本発明の第２実施例を示すバルブリフタの部分
的な縦断面図である。
的な縦断面図である。
【図３】本発明の第３実施例を示すバルブリフタの部分
的な縦断面図である。
的な縦断面図である。
【図４】本発明の第４実施例を示すバルブリフタの部分
的な縦断面図である。
的な縦断面図である。
【図５】図６の断面線に沿った、本発明の第５実施例を
示すバルブリフタの縦断面図である。
示すバルブリフタの縦断面図である。
【図６】図５の断面線に沿った横断面図である。
【図７】図６に示したバルブリフタの変化実施例を示す
横断面図である。
横断面図である。
１ バルブリフタ、 ２ ボディ、 ３ 縁部、 ４
底部、 ５ 接触プレート、 ６ 制御カム、 ７ 縁
部、 ８ 縁曲げ部、 ９ 環状溝、 １０外周面、
１１ 孔、 １２ シリンダヘッド、 １３ 押込み加
工部、 １４環状溝、 １５ 凹部、 １６ クリアラ
ンス補償装置、 １７ 押込み加工部、 １８ 内周
面、 １９ 内側部分、 ２０ 板、 ２１ オイル貯
え室、２２ 押出し加工部、 ２３ 溶接結合部、 ２
４ 供給孔、 ２５ 通路、２６ 移行部、 ２７ 繊
維または粒子
底部、 ５ 接触プレート、 ６ 制御カム、 ７ 縁
部、 ８ 縁曲げ部、 ９ 環状溝、 １０外周面、
１１ 孔、 １２ シリンダヘッド、 １３ 押込み加
工部、 １４環状溝、 １５ 凹部、 １６ クリアラ
ンス補償装置、 １７ 押込み加工部、 １８ 内周
面、 １９ 内側部分、 ２０ 板、 ２１ オイル貯
え室、２２ 押出し加工部、 ２３ 溶接結合部、 ２
４ 供給孔、 ２５ 通路、２６ 移行部、 ２７ 繊
維または粒子
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ミヒャエル ツィップラート ドイツ連邦共和国 ヴァイゼンドルフ ア ム ミューレンヴァイアー ２ (72)発明者 ヘルマン ヴィール ドイツ連邦共和国 ヘルツォーゲンアウラ ッハ ラートゲーバーシュトラーセ ７
Claims (12)
- 【請求項１】 内燃機関の弁駆動装置に用いられるバル
ブリフタ（１）であって、中空円筒状のボディ（２）が
設けられており、該ボディ（２）の外周面（１０）が、
シリンダヘッド（１２）に設けられた収容孔（１１）内
に軸方向運動可能に配置されており、前記ボディ（２）
の、制御カム（６）に面した第１の縁部（３）が、板状
の底部（４）によって閉じられて形成されている形式の
ものにおいて、前記ボディ（２）の、カムから遠い方の
縁部（７）が、半径方向内側に向かって縁曲げされてお
り、かつ／または前記ボディ（２）が、前記外周面（１
０）から半径方向内側に向かって延びる少なくとも１つ
の補強エンボス加工部を備えていることを特徴とする、
内燃機関の弁駆動装置に用いられるバルブリフタ。 - 【請求項２】 前記ボディ（２）の外周面（１０）に、
全周にわたって分配された窓形の押込み加工部（１３，
１７）もしくは円形の凹部（１５）が設けられている、
請求項１記載のバルブリフタ。 - 【請求項３】 前記ボディ（２）の外周面（１０）に、
周方向で波形にエンボス加工された少なくとも１つの環
状溝（１４）が延びている、請求項１記載のバルブリフ
タ。 - 【請求項４】 バルブリフタ（１）が機械的に作用する
ように設計されている、請求項１から３までのいずれか
１項記載のバルブリフタ。 - 【請求項５】 前記窓形の押込み加工部（１７）が、バ
ルブリフタ（１）の横方向中心平面の近くに延びる環状
溝（９）の上方または下方に配置されている、請求項２
記載のバルブリフタ。 - 【請求項６】 前記押込み加工部（１７）が、バルブリ
フタ（１）の軸方向で見て互いに整合するように位置決
めされている、請求項５記載のバルブリフタ。 - 【請求項７】 バルブリフタ（１）がハイドロリック的
に作用するように設計されており、前記ボディ（２）の
内周面（１８）に環状の内側部分（１９）が固定されて
おり、該内側部分（１９）が、カムから離れる方向で半
径方向内側を向いた板（２０）に移行しており、該板
（２０）が、前記内側部分（１９）と共に、バルブリフ
タ（１）に同心的に延びるハイドロリック式のクリアラ
ンス補償装置（１６）にオイルを供給するためのオイル
貯え室（２１）を取り囲んでいる、請求項５または６記
載のバルブリフタ。 - 【請求項８】 前記内側部分（１９）が、バルブリフタ
（２）の横断面に対してほぼ鏡像対称的な横断面を有し
ており、前記内側部分（１９）に設けられた押出し加工
部（２２）が、前記ボディ（２）に設けられた前記押込
み加工部（１７）に固定されている、請求項７記載のバ
ルブリフタ。 - 【請求項９】 前記ボディ(２)における前記内側部分
（１９）の固定部が、溶接結合部（２３）を介して形成
されている、請求項８記載のバルブリフタ。 - 【請求項１０】 前記オイル貯え室（２１）に対するハ
イドロリック媒体の供給路が、前記ボディ（２）に前記
環状溝（９）の範囲で交差する供給孔（２４）を介して
形成されており、該供給孔（２４）が、周方向で見て前
記ボディ（２）に設けられた２つの押込み加工部（１
７）の間に配置されており、前記内側部分（１９）が通
路（２５）を制限しており、該通路（２５）が、前記供
給孔（２４）を起点として底部のすぐ近くにまで延びて
いて、この場所で前記オイル貯え室（２１）内へのハイ
ドロリック媒体のための半径方向の移行部（２６）を有
している、請求項８記載のバルブリフタ。 - 【請求項１１】 中空円筒状のボディ（２）が、約０．
４〜０．８ｍｍの範囲の肉厚さを有しており、かつ／ま
たは前記ボディ（２）の肉厚さが、カムから遠い方の縁
部（７）に向かう方向で減少するように形成されてい
る、請求項４または７記載のバルブリフタ。 - 【請求項１２】 前記構成部分、つまりボディ（２）、
板状の底部（４）または前記内側部分（１９）のうちの
少なくとも１つが、軽量構造材料および／または重合体
材料から製造されているか、もしくは封入された繊維、
粒子、格子体（２７）またはこれに類するものによって
補強されており、かつ／またはバルブリフタ（１）の底
部（４）の範囲が、直接的なカム接触のための別個の接
触プレート（５）を有している、請求項４または７記載
のバルブリフタ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9408058.5 | 1994-05-16 | ||
| DE9408058U DE9408058U1 (de) | 1994-05-16 | 1994-05-16 | Stößel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07310510A true JPH07310510A (ja) | 1995-11-28 |
Family
ID=6908700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7117461A Pending JPH07310510A (ja) | 1994-05-16 | 1995-05-16 | 内燃機関の弁駆動装置に用いられるバルブリフタ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07310510A (ja) |
| DE (2) | DE9408058U1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006233902A (ja) * | 2005-02-25 | 2006-09-07 | Toyota Motor Corp | ラッシュアジャスタ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006045017A1 (de) * | 2006-09-23 | 2008-03-27 | Schaeffler Kg | Hydraulisches Abstützelement |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8333933D0 (en) * | 1983-12-20 | 1984-02-01 | Bl Tech Ltd | Bucket-type tappet |
| DE3409235A1 (de) * | 1984-03-14 | 1985-09-19 | Motomak Motorenbau, Maschinen- u. Werkzeugfabrik, Konstruktionen GmbH, 8070 Ingolstadt | Aeusseres fuehrungsteil fuer einen ventilstoessel fuer verbrennungskraftmaschinen |
| JP2639057B2 (ja) * | 1988-03-01 | 1997-08-06 | トヨタ自動車株式会社 | アルミニウム合金製バルブリフタ |
| GB2245674B (en) * | 1990-05-17 | 1994-09-28 | T & N Technology Ltd | Tappets |
| DE4117425C1 (ja) * | 1991-05-28 | 1992-07-30 | Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim, De | |
| JPH06316107A (ja) * | 1993-05-01 | 1994-11-15 | Fuji Xerox Co Ltd | 半導体レーザ駆動装置 |
-
1994
- 1994-05-16 DE DE9408058U patent/DE9408058U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-03-18 DE DE19509968A patent/DE19509968A1/de not_active Ceased
- 1995-05-16 JP JP7117461A patent/JPH07310510A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006233902A (ja) * | 2005-02-25 | 2006-09-07 | Toyota Motor Corp | ラッシュアジャスタ |
| JP4490310B2 (ja) * | 2005-02-25 | 2010-06-23 | トヨタ自動車株式会社 | ラッシュアジャスタ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE9408058U1 (de) | 1994-07-14 |
| DE19509968A1 (de) | 1995-11-23 |
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