JPH0730180U - メタルハライドヘッドランプ昇圧装置の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 メタルハライドヘッドランプの昇圧装置を、
ブレーキパイプに干渉することなくダッシュボードに取
り付ける。 【構成】 メタルハライドヘッドランプを装着する開閉
式フロントパネル構造のキャブオーバトラックであっ
て、フロントパネル２の内側且つダッシュボード３前面
のメタルハライドヘッドランプ２０の上方近傍位置に、
ダッシュボードの裏側から前側に貫通し、ダッシュボー
ド前面に沿って配管されるブレーキパイプ８を架橋する
ブラケット２４を固定し、このブラケットにメタルハラ
イドヘッドランプの昇圧装置２２を固定する構造とした
ものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、メタルハライドヘッドランプ昇圧装置の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

キャブオーバトラックにおいて、フロントパネルを開閉式の構造とし、ダッシ ュボードの前側にエンジン冷却水タンク、クラッチフルードタンク、ワイパモー タ及びワイパリンク等を配置して点検及び整備性の向上を図るようにしたタイプ の車両がある。一方、ヘッドランプとしてメタルハライドランプの採用が検討さ れてきている。このメタルハライドランプは、高圧水銀ランプと略同じ構造で、 発光管内に水銀、アルゴンの他にハロゲン化金属（メタルハライド）を封入して 高温の水銀アーク中で分解した金属原子の発光を利用するもので、効率が８０〜 ８５lm／Wと高く、演色性が良い等の特徴がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記メタルハライドヘッドランプを使用する場合には、高圧水銀灯 と同様に昇圧装置が必要である。そして、この昇圧装置は、メタルハライドヘッ ドランプに供給する高圧電流の損失を少なくし、且つ安全性を確保するためにメ タルハライドヘッドランプからハーネス長が３００mm以下となるように配置する 必要がある。また、昇圧装置は、点検整備性を考慮した場合、開閉式フロントパ ネルの内側のダッシュボードの前面に、且つ各メタルハライドヘッドランプの上 方近傍位置に配置することが好ましい。

【０００４】 しかしながら、運転席の足下のブレーキペダルの下方位置にはブレーキバルブ が配設されており、当該ブレーキバルブからのブレーキパイプが前方に延出して ダッシュボードのヘッドランプの上方近傍を貫通して配管されている。このため 右側のメタルハライドヘッドランプの昇圧装置をダッシュボードの当該メタルハ ライドヘッドランプの上方近傍位置に配設することが困難であるという問題があ る。

【０００５】 本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、メタルハライドヘッドランプを装 着する開閉式フロントパネル構造のキャブオーバトラックにおける前記メタルハ ライドヘッドランプの昇圧装置の点検整備性の向上を図るようにしたメタルハラ イドヘッドランプ昇圧装置の取付構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案によれば、メタルハライドヘッドランプを装 着する開閉式フロントパネル構造のキャブオーバトラックであって、 前記フロ ントパネルの内側且つダッシュボード前面の前記メタルハライドヘッドランプ上 方近傍位置に、前記ダッシュボードの裏側から前側に貫通し当該ダッシュボード の前面に沿って配管されるブレーキパイプを架橋するブラケットを固定し、前記 ブラケットに前記メタルハライドヘッドランプの昇圧装置を固定する構造とした ものである。

【０００７】

【作用】

開閉式フロントパネル構造のキャブオーバトラックのダッシュボードの前面に 、当該ダッシュボードの裏側から前側に貫通し、前面に沿って配管されるブレー キパイプを架橋するブラケットを固定し、このブラケットにメタルハライドヘッ ドランプの昇圧装置を取り付ける。これによりメタルハライドヘッドランプの上 方近傍位置にブレーキパイプに干渉することなく昇圧装置を配設することが可能 となり、点検整備性の向上が図られる。

【０００８】

【実施例】

以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。 図１は、メタルハライドヘッドランプを装着した開閉式フロントパネル構造の キャブオーバトラックのキャブを示し、キャブ１は、フロントパネル２が開閉可 能とされており、当該フロントパネル２の内側のダッシュボード３の前面又は前 側にはエンジン冷却水タンク１０、クラッチフルードタンク１１、ウインドウォ ッシャタンク１２、エンジンオイルフィラー＆ゲージ１３、ワイパモータ＆リン ク１４、エアコン外気導入口フィルタ１５、オートグリスタンク１６、クーラ冷 媒サイドグラス１７、及び左右のメタルハライドヘッドランプ２０、２１（図２ ）の各昇圧装置２２、２３が配設されている。メタルハライドヘッドランプ２０ 、２１は、図２に示すようにバンパ４の上端から前方に臨んで配設されている。

【０００９】 キャブ１のフロアパネル５（図３）の右側運転席の足下にはブレーキペダル６ が、床下にはブレーキバルブ７が配設されている。尚、ブレーキバルブ７は、ダ ッシュボード３の後方に位置している。そして、ブレーキバルブ７から前方に延 出されたブレーキパイプ８は、ダッシュボード３の下部３ａに穿設された長孔孔 ３ｂ（図４）を貫通して前側に突出した後一側に略直角に折曲されダッシュボー ド３の前面に沿って例えば、車体前部中央に配設されたブレーキ制御装置（図示 せず）に配管されている。そして、ブレーキパイプ８が貫通する孔３ａは、右側 のヘッドランプ２０の上方近傍に位置している（図２）。

【００１０】 右側のメタルハライドヘッドランプ２０の昇圧装置２２は、ブラケット２４（ 図３）を介してダッシュボード３の前面に、且つ当該メタルハライドヘッドラン プ２０の上方近傍位置にブレーキパイプ８を架橋して配設されている。昇圧装置 ２２は、図４に示すように上下両側の左右に夫々取付用の脚２２ａ〜２２ｄが設 けられており、これらの各脚２２ａ〜２２ｄには夫々ボルト孔が穿設されている 。

【００１１】 ブラケット２４は、図４及び図５に示すように上板２５、下板２６により構成 されている。これらの上板２５、下板２６は、昇圧装置２２の脚２２ａと２２ｂ 、２２ｃと２２ｄの外法寸法よりも僅かに長く、ブレーキパイプ８のダッシュボ ード３の前面からの突出長さよりも幅広の鋼板により形成されている。上板２５ は、前後両縁部２５ａ、２５ｂが例えば、上側に略直角に折曲され、前縁部２５ ａには、昇圧装置２２の脚２２ａ、２２ｂの各ボルト孔と対応する位置にボルト 孔が穿設されている。

【００１２】 下板２６は、前縁部２６ａが下方に、後縁部２６ｂが上方に折曲されており、 前縁部２６ａには昇圧装置２２の脚２２ｃ、２２ｄの各ボルト孔と対応する位置 にボルト孔が穿設されている。この下板２６は、前縁部２６ａが鋭角に、後縁部 ２６ｂが鈍角に折曲され、且つこれら両縁部２６ａと２６ｂとは平行をなしてい る。

【００１３】 そして、図５に示すように上板２５、下板２６は、ダッシュボード３の下部３ ａの前面、且つ長孔３ｂの上下両側に対向して左右方向に水平に配置され、上板 ２５の後縁部２５ｂが長孔３ｂの上方近傍位置に、下板２６の後縁部２６ｂがダ ッシュボード３の下端に夫々スポット溶接により強固に溶着固定される。そして 、上板２５は、前後方向に略水平に、下板２６は、前下がりに固定され、且つダ ッシュボード３から各前縁２５ａ、２６ａまでの距離が同じとされ、ダッシュボ ード３の下部３ａに昇圧装置２２を正面に向けて有効に取り付け得るようになっ ている。このようにしてブラケット２４が構成される。

【００１４】 昇圧装置２２は、図４及び図５に示すようにブラケット２４の前側に、且つ各 脚２２ａ〜２２ｄが上板２５、下板２６の各前縁部２５ａ、２６ａの前面に夫々 当接し、脚２２ａ、２２ｂ、脚２２ｃ、２２ｄの各ボルト孔が、各前縁部２５ａ 、２６ａの対応する各ボルト孔と合致して配置され、夫々ボルト２７、ナット２ ８とにより強固に固定される。このようにして昇圧装置２２がダッシュボード３ のブレーキパイプの貫通孔３ｂの前方、且つメタルハライドヘッドランプ２０の 上方近傍位置（前記３００mm以内の距離）に配設固定される。

【００１５】 ブレーキバルブ７から前方に延出されるブレーキパイプ８（図３）は、ダッシ ュボード３の長孔３ｂを貫通してブラケット２４の上下両板２５と２６との略中 央に至り、次いで、一側に略直角に折曲されてこれらの上板２５と下板２６との 間を車体前面中央に向かって配管される。即ち、昇圧装置２２は、ダッシュボー ド３の前面にブラケット２４によりブレーキパイプ８を架橋して干渉しないよう に配設され、メタルハライドヘッドランプ２０にハーネス（図示せず）で接続さ れる。

【００１６】 ダッシュボード３の左側即ち、助手席側にはブレーキバルブは設けられていな い。従って、左側のメタルハライドヘッドランプ２１の昇圧装置２３は、ダッシ ュボード３の前面、且つメタルハライドヘッドランプ２１の上方近傍位置に直接 配設されてボルト及びナットにより固定され、ハーネス（図示せず）でメタルハ ライドヘッドランプ２１に接続される。

【００１７】 尚、上記実施例では、運転席が右側に配置されるタイプの車両の右側のメタル ハライドヘッドランプの昇圧装置をダッシュボードに取り付ける場合について記 述したが、運転席が左側に配置されるタイプの車両の場合には、左側のメタルハ ライドヘッドランプ２１の昇圧装置２３をブラケットによりダッシュボード３に 取り付け、ブレーキパイプを架橋させて干渉しないようにすればよい。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、開閉式フロントパネル構造のキャブオー バトラックにメタルハライドヘッドランプを装備する際に、メタルハライドヘッ ドランプの昇圧装置を、ブレーキバルブから延出しダッシュボードを貫通して前 側に突出するブレーキパイプに干渉することなく前記ダッシュボードに簡単に着 脱可能に取り付けることができ、点検整備性の向上が図られる。これにより、効 率の高いメタルハライドヘッドランプを装備することが可能となるという効果が ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用した開閉式フロントパネル構造の
キャブオーバトラックのフロントパネルを開いた状態に
おけるキャブの概略斜視図である。

【図２】図１のキャブの一部省略正面図である。

【図３】図１のキャブの運転席の足下付近の要部断面図
である。

【図４】図２の昇圧装置の拡大図である。

【図５】図４の矢線Ｖ−Ｖに沿う断面図である。

【符号の説明】

１ キャブ ２ 開閉式フロントパネル ３ ダッシュボード ６ ブレーキペダル ７ ブレーキバルブ ８ ブレーキパイプ ２０、２１ メタルハライドヘッドランプ ２２、２３ 昇圧装置 ２４ ブラケット ２５ 上板 ２６ 下板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 メタルハライドヘッドランプを装着する
   開閉式フロントパネル構造のキャブオーバトラックであ
   って、 前記フロントパネルの内側且つダッシュボード前面の前
   記メタルハライドヘッドランプ上方近傍位置に、前記ダ
   ッシュボードの裏側から前側に貫通し当該ダッシュボー
   ドの前面に沿って配管されるブレーキパイプを架橋する
   ブラケットを固定し、 前記ブラケットに前記メタルハライドヘッドランプの昇
   圧装置を固定することを特徴とする メタルハライドヘ
   ッドランプ昇圧装置の取付構造。