JPH0730126U - バッテリストッパピンの安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バッテリケースを車体に確実に係止するとと
もに、バッテリの交換作業を容易にして交換作業中に車
両が動きだすことを防止すること。 【構成】 多数のバッテリが収容される車体１の後部に
載置されるバッテリケース２と、車体１に係止され前記
バッテリケース２に形成された穴部２１に介挿されるバ
ッテリストッパピン３と、駐車時制動を付与する駐車ブ
レーキの作動を制御する駐車レバー４と、前記バッテリ
ストッパピン３と駐車レバー４とを連絡し、駐車制動時
前記バッテリストッパピン３を前記バッテリケース２の
前記穴部２１より抜いた状態に制御するとともに、走行
時前記バッテリストッパピン３を前記バッテリケース２
の前記穴部２１に介挿した状態に制御する連係装置５と
から成るバッテリストッパピンの安全装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車体に載置されるバッテリが収容されたバッテリケースを車体に係 止するバッテリストッパピンの係脱を駐車レバーに連動させるバッテリストッパ ピンの安全装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のバッテリストッパピンの安全装置は、図７に示すように多数のバッテリ Ｂを収容したバッテリケースＣに形成した穴部ＨにフレームＦに係止されたバッ テリストッパピンＳを介挿し、このバッテリストッパピンＳに突出形成したピン ＰをバッテリケースＣの上部に配設されたバネ材より成る係止具Ｋに係止するこ とにより、前記バッテリストッパピンＳを係止するものであった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のバッテリストッパピンの安全装置においては、前記ピンＰを前記係 止具Ｋより外せば前記バッテリストッパピンＳを抜くことが出来るので、傾斜し た場所において駐車ブレーキが引かれていない状態でバッテリＢの交換を行うこ とが出来るため、バッテリＢの交換作業中に車両が動きだす可能性が有った。 また、前記バッテリストッパピンＳをバッテリケースＣの穴部Ｈに介挿して前 記ピンＰを係止具Ｋに係止するのを忘れてバッテリケースＣがロックされていな い状態で車両を動かしてしまうという問題が有った。

【０００４】 そこで本考案者は、バッテリケースを車体に係止するバッテリストッパピンの 係脱を駐車レバーに連動させるという本考案の構造に関する技術的思想に着眼し 、更に研究開発を重ねた結果、バッテリＢの交換作業中に車両が動きだすことを 防止するとともに、バッテリストッパピンの係止を忘れて車両を動かすことを防 止して、危険を回避するという目的を達成する本考案に到達した。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案（請求項１に記載の第１考案）のバッテリストッパピンの安全装置は、 バッテリが収容されるバッテリケースと、 車体に係止され前記バッテリケースに形成された穴部に介挿されるバッテリス トッパピンと、 駐車時制動を付与する駐車ブレーキの作動を制御する駐車レバーと、 前記バッテリストッパピンと駐車レバーとを連絡し、駐車制動時前記バッテリ ストッパピンを前記バッテリケースの前記穴部より抜いた状態に制御するととも に走行時前記バッテリストッパピンを前記バッテリケースの前記穴部に介挿した 状態に制御する連係装置と、 から成るものである。

【０００６】 本考案（請求項２に記載の第２考案）のバッテリストッパピンの安全装置は、 前記第１考案において、 前記連係装置が、前記駐車レバーに一端が係止され駐車レバーの動きに応じて 移動するロッド部材と、前記ロッド部材の他端に一端が係止され他端に前記バッ テリストッパピンの一端が係止され前記ロッド部材の動きに応じて支点を中心に して前記バッテリストッパピンを前記穴部内において往復動させる揺動部材と から成るものである。

【０００７】 本考案（請求項３に記載の第３考案）のバッテリストッパピンの安全装置は、 前記第１考案において、 前記連係装置が、駐車制動時前記駐車レバーとバッテリストッパピンとの連絡 関係を必要に応じて解除し得る解除装置を 付加したものである。

【０００８】

【作用】

上記構成より成る第１考案のバッテリストッパピンの安全装置は、前記連係装 置により前記駐車レバーと前記バッテリストッパピンとが連絡されているので、 走行時の前記駐車レバーが引かれていない状態においては前記バッテリストッパ ピンを前記バッテリケースの前記穴部に介挿してバッテリケースを車体に係止し た状態に制御するとともに、駐車制動時前記駐車レバーが引かれている状態にお いては前記バッテリストッパピンを前記バッテリケースの前記穴部より抜いた状 態に制御して前記バッテリケースの係止状態が解除され前記バッテリの交換を可 能にするものである。

【０００９】 上記構成より成る第２考案のバッテリストッパピンの安全装置は、前記ロッド 部材が前記駐車レバーに一端が係止され駐車レバーの動きに応じて移動するので 、前記ロッド部材の他端に一端が係止され他端に前記バッテリストッパピンの一 端が係止された前記揺動部材が前記ロッド部材の動きに応じて支点を中心にして 前記バッテリストッパピンを前記穴部内において往復動させるため、走行時の前 記駐車レバーが引かれていない状態においては前記バッテリストッパピンを前記 バッテリケースの前記穴部に介挿してバッテリケースを車体に係止した状態に制 御するとともに、駐車制動時前記駐車レバーが引かれている状態においては前記 バッテリストッパピンを前記バッテリケースの前記穴部より抜いた状態に制御し て前記バッテリケースの係止状態が解除され前記バッテリの交換を可能にするも のである。

【００１０】 上記構成より成る第３考案のバッテリストッパピンの安全装置は、前記解除装 置が、駐車制動時前記駐車レバーとバッテリストッパピンとの連絡関係を一時的 に解除する必要が有る場合においては上記両者の連絡関係を解除するものである 。

【００１１】

【考案の効果】

上記作用を奏する第１考案のバッテリストッパピンの安全装置は、車両の走行 時においては前記バッテリケースを車体に確実に係止するとともに、車両の駐車 制動時においては前記バッテリケースの車体への係止を解除するので、バッテリ の交換作業を容易にして交換作業中に車両が動きだすことを防止するとともに、 バッテリストッパピンの係止を忘れて走行することを防止する。

【００１２】 上記作用を奏する第２考案のバッテリストッパピンの安全装置は、前記ロッド 部材と揺動部材との作用により、車両の走行時においては前記バッテリケースを 車体に確実に係止するとともに、車両の駐車制動時においては前記バッテリケー スの車体への係止を解除するので、バッテリの交換作業を容易にして交換作業中 に車両が動きだすことを防止するとともに、バッテリストッパピンの係止を忘れ て車両を動かすことを防止する。

【００１３】 上記作用を奏する第３考案のバッテリストッパピンの安全装置は、駐車制動時 であってもバッテリの交換を行わない場合には前記解除装置が前記連係装置の連 絡関係を解除して、前記バッテリストッパピンの前記バッテリケースからの解除 を阻止するという効果を奏する。

【００１４】

【実施例】

以下本考案の実施例について、図面を用いて説明する。

【００１５】 （第１実施例） 第１実施例のバッテリストッパピンの安全装置は、一例として本考案をトーイ ングトラクタに適用したもので、図１ないし図３に示すように多数のバッテリＢ が収容される車体１の後部に載置されるバッテリケース２と、車体１に係止され 前記バッテリケース２に形成された穴部２１に介挿されるバッテリストッパピン ３と、駐車時制動を付与する駐車ブレーキの作動を制御する駐車レバー４と、前 記バッテリストッパピン３と駐車レバー４とを連絡し、駐車制動時前記バッテリ ストッパピン３を前記バッテリケース２の前記穴部２１より抜いた状態に制御す るとともに、走行時前記バッテリストッパピン３を前記バッテリケース２の前記 穴部２１に介挿した状態に制御する連係装置５とから成るものである。

【００１６】 前記バッテリケース２は、図１および図２に示すように車体１の後方上部に載 置され、５個のバッテリＢが幅方向に２列合計１０個配設されており、進行方向 前側の側壁中央に前記バッテリストッパピン３が介挿される前記穴部２１が形成 されている。

【００１７】 前記駐車レバー４は、図１および図３に示すように先端に把手部４１が配設さ れ運転席４Ｓの横に配置されたブラケット４０の支点４０１を中心にして揺動し 、一端に係止されたワイヤ４Ｗを介して駐車ブレーキ（図示せず）に連絡してお り、把手部４１と支点４０１との間の上部に突出片４２が固着されている。

【００１８】 前記連係装置５は、図１および図３に示すように前記駐車レバー４の突出片４ ２にピン１Ｐを介して一端が係止され駐車レバー４の動きに応じて前後方向に移 動するロッド部材５１と、前記ロッド部材５１の他端にピン２Ｐを介して下端が 係止され上端にピン３Ｐを介して前記バッテリストッパピン３の一端が係止され 前記ロッド部材５１の動きに応じて中央上部に配置された支点５Ｓを中心にして 前記バッテリストッパピン３を前記穴部２１内において前後方向に往復動させる 揺動部材５２とから成るものである。

【００１９】 前記バッテリストッパピン３は、図１〜図３に示すように車体フレーム１１の 穴部１２および前記バッテリケース２の穴部２１の内径より小径の中実円筒体よ り成り、先端が丸められピン３Ｐを介して前記揺動部材５２に係止されており、 他端が前記車体フレーム１１およびバッテリケース２の穴部１２および２１内を 前後方向に往復動し得るものである。

【００２０】 前記駐車レバー４の近くに配設されたドローバーレバー６は、その揺動により 図１に示すようにワイヤ６１およびレバー部材６２を介して車体１の後部に配設 されたドローバーピン６３を上下動させ得る構成より成る。

【００２１】 （第１実施例の作用） 上記構成より成る第１実施例のバッテリストッパピンの安全装置は、車両の走 行中のように駐車レバー４が引かれていない図１および図３に示されるレバー水 平状態においては、前記バッテリストッパピン３が前記バッテリケース２の穴部 ２１に介挿されており、前記バッテリケース３が車体１に確実に係止され、ロッ クされている。

【００２２】 車両が停止して駐車レバー４が上方に引かれると、前記ロッド部材５１が後方 に移動するので、前記揺動部材５２が支点を中心にして反時計方向に揺動するた め前記バッテリストッパピン３を進行方向前方に移動させて前記バッテリケース ２の穴部２１より抜き取りロック状態が解除され、前記バッテリケース２の交換 を可能にするものである。

【００２３】 （第１実施例の効果） 前記作用を奏する第１実施例のバッテリストッパピンの安全装置は、前記駐車 レバー４に連動した前記ロッド部材５１と揺動部材５２の動きに基づくバッテリ ストッパピン３の作用により、車両の走行時においては前記バッテリケース２を 車体１に確実にロックするとともに、車両の駐車制動時においては前記バッテリ ケース２の車体１へのロック状態を解除するので、バッテリＢの交換作業を容易 にして、傾斜した場所での交換作業中に車両が動きだすことを防止するとともに 、バッテリストッパピン３の係止を忘れて走行することを防止するため、危険を 回避するという効果を奏する。

【００２４】 また第１実施例のバッテリストッパピンの安全装置は、前記駐車レバー４を引 かない限り前記バッテリストッパピン３が前記バッテリケース２の前記穴部２１ より抜けないので、バッテリＢの交換を行うことが出来ないため、バッテリＢの 交換を行うためには必ず前記駐車レバー４を引くことになるので、安全であると いう効果を奏する。

【００２５】 さらに第１実施例のバッテリストッパピンの安全装置は、走行する際には必ず 駐車レバー４を戻すので、前記駐車レバー４の動きに連動して前記バッテリスト ッパピン３を自動的にロックするため、従来のように前記バッテリストッパピン ３をロックするのを忘れて走行することを防止するという効果を奏する。

【００２６】 （第２実施例） 第２実施例のバッテリストッパピンの安全装置は、図４および図５に示すよう に前記第１実施例の駐車レバー４と揺動部材５２とを同一平面上に配設するとと もに、前記揺動部材５２のロッド部材５１およびバッテリストッパピン３との係 位置を上下変更した点が前記第１実施例との相違点であり、前記第１実施例と 同様の作用効果を奏する。

【００２７】 （第３実施例） 第３実施例のバッテリストッパピンの安全装置は、図６に示すように前記第１ 実施例の前記ロッド部材５１の右端側にスロット５３を形成するとともに、スロ ット５３内に前記揺動部材５２と連結するピン２Ｐを介挿し、バッテリＢの端子 電圧または容量を検出するセンサ７１が出力する信号に基づきバッテリの交換が 必要な状態になるとコントローラ７２が駆動信号を出力し、この駆動信号が出力 されるとアクチュエータ７３がロッド７４を下方に突出させることにより、前記 ロッド部材５１と揺動部材５２とを係合状態にし得る解除装置７を付加した構成 より成る。

【００２８】 上記構成より成る第３実施例のバッテリストッパピンの安全装置は、バッテリ Ｂの端子電圧または容量が充分高い間は前記ロッド７４が図６中一点鎖線で示す ように上方に位置して前記スロット５３内に突出していないので、駐車制動時駐 車レバー４を引いても前記ロッド部材５１のみが図６中右方に移動するのみで前 記揺動部材５２はバネ手段５２Ｓにより時計方向に回転付勢された状態のまま揺 動しないため、前記バッテリストッパピン３は前記バッテリケース２の穴部２１ 内に介挿された状態が維持される。

【００２９】 また上記第３実施例のバッテリストッパピンの安全装置は、バッテリＢの端子 電圧または容量が低くなりバッテリの交換が必要な状態になるとコントローラ７ ２が駆動信号を出力して前記アクチュエータ７３がロッド７４を図６に実線で示 すように前記スロット５３内に下方に突出させることにより、前記ロッド７４と 揺動部材５２の下端に配設したピン２Ｐとが係合して前記ロッド部材５１と揺動 部材５２とを係合状態にするため、駐車制動時駐車レバー４が引かれると前記ロ ッド部材５１が図５中右方に移動され前記揺動部材５２が前記バネ手段５２Ｓの 付勢力に抗して反時計方向に揺動するため、前記バッテリストッパピン３は前記 バッテリケース２の穴部２１内より抜かれロック状態が解除され、バッテリＢが 収納された前記バッテリケース２の交換を可能にする。

【００３０】 上記作用を奏する第３実施例のバッテリストッパピンの安全装置は、前記バッ テリＢの容量が充分有る間は前記駐車レバー４の位置に関係無く常時前記バッテ リストッパピン３が前記バッテリケース２をロック状態に維持するので、安全で あるという効果を奏する。すなわち駐車時他の車両が衝突した場合でも前記バッ テリケース２が落下することが無い。

【００３１】 また上記第３実施例装置は、前記バッテリＢの容量が低くなりバッテリの交換 が必要になると、前記解除手段７の各要素の作用により自動的に前記ロッド部材 ５１と揺動部材５２とを係合状態にするので、駐車制動時前記駐車レバー４が引 かれると前記バッテリストッパピン３のロック状態を解除するため、バッテリＢ の交換を可能にするという効果を奏する。

【００３２】 上述の実施例は、説明のために例示したもので、本考案としてはそれらに限定 されるものでは無く、実用新案登録請求の範囲、考案の詳細な説明および図面の 各記載から当業者が認識することが出来る本考案の物品の構造に関する技術的思 想に反しない限り、変更および付加が可能である。

【００３３】 上述の実施例において、前記連係装置は一例としてロッド部材と揺動部材との 組合せについて述べたが、本考案はそれらに限定されるものでは無く、前記第１ 実施例のドローバーピンの制御において説明したようにワイヤ部材と揺動部材と の組合せや、揺動部材を用いないで直接ワイヤ部材によってバッテリストッパピ ンの移動を制御する態様の他種々の態様を必要に応じて採用することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例装置を示す側面図である。

【図２】第１実施例装置を示す斜視図である。

【図３】第１実施例装置の要部を示す拡大側面図であ
る。

【図４】第２実施例装置の駐車レバーが引かれていない
状態を示す拡大側面図である。

【図５】第２実施例装置の駐車レバーが引かれている状
態を示す拡大側面図である。

【図６】第３実施例装置の要部を示す部分拡大側面図で
ある。

【図７】従来装置を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ バッテリケース ３ バッテリストッパピン ４ 駐車レバー ５ 連係装置 ６ ドローバーレバー ７ 解除装置 １１ 車体フレーム １２ 穴部 ２１ 穴部 ４０ ブラケット ４１ 把手部 ４２ 突出片 ４０１ 支点 ５１ ロッド部材 ５２ 揺動部材 ５３ スロット ６１ ワイヤ ６２ レバー部材 ６３ ドローバーピン ７１ センサ ７２ コントローラ ７３ アクチュエータ ７４ ロッド

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バッテリが収容されるバッテリケース
   と、 車体に係止され前記バッテリケースに形成された穴部に
   介挿されるバッテリストッパピンと、 駐車時制動を付与する駐車ブレーキの作動を制御する駐
   車レバーと、 前記バッテリストッパピンと駐車レバーとを連絡し、駐
   車制動時前記バッテリストッパピンを前記バッテリケー
   スの前記穴部より抜いた状態に制御するとともに、走行
   時前記バッテリストッパピンを前記バッテリケースの前
   記穴部に介挿した状態に制御する連係装置と、 から成ることを特徴とするバッテリストッパピンの安全
   装置。
2. 【請求項２】 前記請求項１において、 前記連係装置が、前記駐車レバーに一端が係止され駐車
   レバーの動きに応じて移動するロッド部材と、前記ロッ
   ド部材の他端に一端が係止され他端に前記バッテリスト
   ッパピンの一端が係止され前記ロッド部材の動きに応じ
   て支点を中心にして前記バッテリストッパピンを前記穴
   部内において往復動させる揺動部材とから成ることを特
   徴とするバッテリストッパピンの安全装置。
3. 【請求項３】 前記請求項１において、 前記連係装置が、駐車制動時前記駐車レバーとバッテリ
   ストッパピンとの連絡関係を必要に応じて解除し得る解
   除装置を付加したことを特徴とするバッテリストッパピ
   ンの安全装置。