JPH07293379A - エンジンの吸気サイレンサ - Google Patents
エンジンの吸気サイレンサInfo
- Publication number
- JPH07293379A JPH07293379A JP8337594A JP8337594A JPH07293379A JP H07293379 A JPH07293379 A JP H07293379A JP 8337594 A JP8337594 A JP 8337594A JP 8337594 A JP8337594 A JP 8337594A JP H07293379 A JPH07293379 A JP H07293379A
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- JP
- Japan
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- intake
- silencer
- tube
- silencing
- holes
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 コンパクトで、低周波域および高周波域の各
吸気騒音に応じて消音周波数領域を選択することができ
るエンジンの吸気サイレンサを提供する。 【構成】 吸気管１の周囲に渦巻状管２を巻付け、消音
周波数領域に応じて上記吸気管１と渦巻状管２とを連通
する穴３，４を選択的に設ける。
吸気騒音に応じて消音周波数領域を選択することができ
るエンジンの吸気サイレンサを提供する。 【構成】 吸気管１の周囲に渦巻状管２を巻付け、消音
周波数領域に応じて上記吸気管１と渦巻状管２とを連通
する穴３，４を選択的に設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの吸気管に渦
巻状管を巻き付けて吸気騒音を低減させるエンジンの吸
気サイレンサに関する。
巻状管を巻き付けて吸気騒音を低減させるエンジンの吸
気サイレンサに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車から発生する騒音は、自動車本体
の異なる発生源からの騒音が重なり合ったものである
が、この発生源の一つにエンジンの吸気系から発生する
吸気騒音がある。この種の吸気騒音はエンジンの回転数
と吸気管の形状により左右され、低周波騒音を主成分と
している。このような低周波の吸気騒音の低減対策は、
高周波騒音の低減対策として有効な遮音板や吸音材料な
どを用いて行うことができる。これら遮音板や吸音材料
などを車体に搭載することは、車体全体の重量を増加
し、またコスト高をもたらす。
の異なる発生源からの騒音が重なり合ったものである
が、この発生源の一つにエンジンの吸気系から発生する
吸気騒音がある。この種の吸気騒音はエンジンの回転数
と吸気管の形状により左右され、低周波騒音を主成分と
している。このような低周波の吸気騒音の低減対策は、
高周波騒音の低減対策として有効な遮音板や吸音材料な
どを用いて行うことができる。これら遮音板や吸音材料
などを車体に搭載することは、車体全体の重量を増加
し、またコスト高をもたらす。
【０００３】これに対し、吸気通路に干渉型やブランチ
管型のサイレンサを接続し、吸気騒音を低減するものが
あるが、この吸気消音器は特定の周波数で消音が行われ
るものの、実祭には以下に説明する技術課題があった。
管型のサイレンサを接続し、吸気騒音を低減するものが
あるが、この吸気消音器は特定の周波数で消音が行われ
るものの、実祭には以下に説明する技術課題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】すなわち、エンジンの
吸気騒音はエンジンの回転数によって周波数の異なる騒
音が発生する。これに対し、上記のごとき従来の吸気消
音器は、吸気負圧により接続管の長さや容積に共鳴させ
て吸気騒音の音圧レベルが最大となるときの吸気騒音周
波数を共振し騒音の低減を図るよう設計がなされてお
り、この吸気騒音周波数以外の周波数領域での吸気騒音
の音圧レベルを低減できるものになつていない。
吸気騒音はエンジンの回転数によって周波数の異なる騒
音が発生する。これに対し、上記のごとき従来の吸気消
音器は、吸気負圧により接続管の長さや容積に共鳴させ
て吸気騒音の音圧レベルが最大となるときの吸気騒音周
波数を共振し騒音の低減を図るよう設計がなされてお
り、この吸気騒音周波数以外の周波数領域での吸気騒音
の音圧レベルを低減できるものになつていない。
【０００５】そこで、複数の周波数領域での吸気騒音を
低減するために、多数個の吸気消音器を備えることが考
えられるが、取り付けのレイアウトが困難であり、また
コスト高になる。
低減するために、多数個の吸気消音器を備えることが考
えられるが、取り付けのレイアウトが困難であり、また
コスト高になる。
【０００６】この発明は、以上の問題を解決するもので
あって、コンパクトで、低周波域および高周波域の各吸
気騒音に応じて消音周波数領域を選択することができる
エンジンの吸気サイレンサを提供することを目的とす
る。
あって、コンパクトで、低周波域および高周波域の各吸
気騒音に応じて消音周波数領域を選択することができる
エンジンの吸気サイレンサを提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前期目的を達成するため
に、この発明は、吸気管の周囲に渦巻状管を巻付け、消
音周波数領域に応じて上記吸気管と渦巻状管とを連通す
る穴を選択的に設けることを特徴とする。
に、この発明は、吸気管の周囲に渦巻状管を巻付け、消
音周波数領域に応じて上記吸気管と渦巻状管とを連通す
る穴を選択的に設けることを特徴とする。
【０００８】
【作用】この構成により、エンジンの回転数に応じた吸
気騒音の高周波域および低周波域での各音圧レベルが最
大となるときの周波数と共振するよう、吸気管と渦巻状
管とを連通する穴を選択的に設定する。これにより、干
渉型サイレンサ−とブランチ型サイレンサ−とを採用す
ることができる。
気騒音の高周波域および低周波域での各音圧レベルが最
大となるときの周波数と共振するよう、吸気管と渦巻状
管とを連通する穴を選択的に設定する。これにより、干
渉型サイレンサ−とブランチ型サイレンサ−とを採用す
ることができる。
【０００９】
【実施例】図１は本発明の一実施例にかかるエンジンの
吸気サイレンサの構成図である。同図において、１は図
示しないエアクリ−ナとエンジンの吸気ポートを連結す
る吸気通路である。この吸気通路１には、渦巻状管２が
巻付け固定されている。そして、前記吸気通路１と渦巻
状管２とを連通する穴３、４が、消音周波数領域に応じ
て選択的に設けられる。
吸気サイレンサの構成図である。同図において、１は図
示しないエアクリ−ナとエンジンの吸気ポートを連結す
る吸気通路である。この吸気通路１には、渦巻状管２が
巻付け固定されている。そして、前記吸気通路１と渦巻
状管２とを連通する穴３、４が、消音周波数領域に応じ
て選択的に設けられる。
【００１０】以上の構成で、穴３，４の位置を次のよう
に設定することにより、本発明のサイレンサを例えば１
５０［Ｈｚ］の周波数を消音する干渉型のサイレンサと
して働かせることができる（図２参照）。ここで、吸気
通路１の穴３，４の距離Ｌ１と渦巻状管２に相当する管
の長さＬ２の関係は、 消音周波数ｆ＝ｃ／（２（Ｌ１−Ｌ２）） ｃ：音
速（３４０ｍ） の式から １５０＝３４０／（２（Ｌ１−Ｌ２）） を経て Ｌ１−Ｌ２＝１．１３［ｍ］ となり、吸気通路１の穴３，４の位置を渦巻状管２の長
さの差が１．１３［ｍ］になる位置に設定することによ
り１５０［Ｈｚ］の周波数に対応した干渉型サイレンサ
とすることができる。
に設定することにより、本発明のサイレンサを例えば１
５０［Ｈｚ］の周波数を消音する干渉型のサイレンサと
して働かせることができる（図２参照）。ここで、吸気
通路１の穴３，４の距離Ｌ１と渦巻状管２に相当する管
の長さＬ２の関係は、 消音周波数ｆ＝ｃ／（２（Ｌ１−Ｌ２）） ｃ：音
速（３４０ｍ） の式から １５０＝３４０／（２（Ｌ１−Ｌ２）） を経て Ｌ１−Ｌ２＝１．１３［ｍ］ となり、吸気通路１の穴３，４の位置を渦巻状管２の長
さの差が１．１３［ｍ］になる位置に設定することによ
り１５０［Ｈｚ］の周波数に対応した干渉型サイレンサ
とすることができる。
【００１１】一方、穴５，６の位置を次のように設定す
ることにより、例えば１００［Ｈｚ］と２００［Ｈｚ］
の二つの周波数を消音するブランチ管型サイレンサとし
て働かせることができる（図３参照）。ここで、吸気通
路１の穴３，４の距離Ｌ１と渦巻状管２に相当する管の
長さＬ２の関係は、 ｆ0 ＝ｃ／（４Ｌ） ｃ：音速（３４０
ｍ） の式から １００＝３４０／（４Ｌ１）， ２００＝３４０／（４
Ｌ２） を経て Ｌ１＝０．８５［ｍ］ Ｌ２＝０．４２５［ｍ］ となり、渦巻状管２の先端から渦巻状管２の長さが０．
８５［ｍ］となる位置に穴５を形成し、０．４２５
［ｍ］となる位置に穴６を形成することにより、１００
［Ｈｚ］と２００［Ｈｚ］の周波数に対応した干渉型サ
イレンサとすることができる。さらにこの場合、第一空
洞室２と連通される連通管３が連結しており、第一空洞
室２には、第二空洞室４と連通される連通管５が連結さ
れ、さらに第二空洞室４と吸気通路１とが連通される連
通管６が連結されることによりブランチ型サイレンサが
構成されている。
ることにより、例えば１００［Ｈｚ］と２００［Ｈｚ］
の二つの周波数を消音するブランチ管型サイレンサとし
て働かせることができる（図３参照）。ここで、吸気通
路１の穴３，４の距離Ｌ１と渦巻状管２に相当する管の
長さＬ２の関係は、 ｆ0 ＝ｃ／（４Ｌ） ｃ：音速（３４０
ｍ） の式から １００＝３４０／（４Ｌ１）， ２００＝３４０／（４
Ｌ２） を経て Ｌ１＝０．８５［ｍ］ Ｌ２＝０．４２５［ｍ］ となり、渦巻状管２の先端から渦巻状管２の長さが０．
８５［ｍ］となる位置に穴５を形成し、０．４２５
［ｍ］となる位置に穴６を形成することにより、１００
［Ｈｚ］と２００［Ｈｚ］の周波数に対応した干渉型サ
イレンサとすることができる。さらにこの場合、第一空
洞室２と連通される連通管３が連結しており、第一空洞
室２には、第二空洞室４と連通される連通管５が連結さ
れ、さらに第二空洞室４と吸気通路１とが連通される連
通管６が連結されることによりブランチ型サイレンサが
構成されている。
【００１２】
【発明の効果】以上実施例によって詳細に説明したよう
に、この発明によるエンジンの吸気サイレンサにあって
は、吸気管の周囲に渦巻状に巻付けられている渦巻状と
吸気管とを連通する穴を選択的に設定することにより、
消音周波数領域に応じて、コンパクトな干渉型サイレン
サ−とブランチ型サイレンサ−を採用することができ
る。
に、この発明によるエンジンの吸気サイレンサにあって
は、吸気管の周囲に渦巻状に巻付けられている渦巻状と
吸気管とを連通する穴を選択的に設定することにより、
消音周波数領域に応じて、コンパクトな干渉型サイレン
サ−とブランチ型サイレンサ−を採用することができ
る。
【図１】この発明の一実施例による構成図である。
【図２】干渉型サイレンサを表す略図である。
【図３】ブランチ型サイレンサを表す略図である。
１ 吸気通路 ２ 渦巻状管 ３，３，４ 穴
Claims (1)
- 【請求項１】 吸気管の周囲に渦巻状管を巻付け、消音
周波数領域に応じて上記吸気管と渦巻状管とを連通する
穴を選択的に設けることを特徴とするエンジンの吸気サ
イレンサ
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8337594A JPH07293379A (ja) | 1994-04-21 | 1994-04-21 | エンジンの吸気サイレンサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8337594A JPH07293379A (ja) | 1994-04-21 | 1994-04-21 | エンジンの吸気サイレンサ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07293379A true JPH07293379A (ja) | 1995-11-07 |
Family
ID=13800681
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8337594A Pending JPH07293379A (ja) | 1994-04-21 | 1994-04-21 | エンジンの吸気サイレンサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07293379A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202005012036U1 (de) * | 2005-07-28 | 2006-12-14 | Mann + Hummel Gmbh | Schalldämpfende Luftleitung für eine Brennkraftmaschine |
| JP2007207748A (ja) * | 2006-02-02 | 2007-08-16 | Samsung Sdi Co Ltd | 燃料電池システム |
| KR101125860B1 (ko) * | 2009-05-08 | 2012-04-12 | 말레동현필터시스템 주식회사 | 인테이크 사일런스 유니트 |
| JP2014152651A (ja) * | 2013-02-06 | 2014-08-25 | Kojima Press Industry Co Ltd | 車両用消音器 |
-
1994
- 1994-04-21 JP JP8337594A patent/JPH07293379A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202005012036U1 (de) * | 2005-07-28 | 2006-12-14 | Mann + Hummel Gmbh | Schalldämpfende Luftleitung für eine Brennkraftmaschine |
| JP2007207748A (ja) * | 2006-02-02 | 2007-08-16 | Samsung Sdi Co Ltd | 燃料電池システム |
| KR101125860B1 (ko) * | 2009-05-08 | 2012-04-12 | 말레동현필터시스템 주식회사 | 인테이크 사일런스 유니트 |
| JP2014152651A (ja) * | 2013-02-06 | 2014-08-25 | Kojima Press Industry Co Ltd | 車両用消音器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040209 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20040427 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |