JPH07291186A - 二重反転プロペラ軸のシール装置における潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 二重反転プロペラ船において、前方プロペラ
の後部に装備される内軸船尾側軸封装置（内軸後部シー
ル装置）の潤滑装置の簡素化をはかる。 【構成】 前方プロペラ５（外軸２の後端部に取り付け
られている）の後端面に取り付けられたケーシング７ａ
とケーシング７ａの内周に取り付けられ内径端部が内軸
１上のライナー８と摺接可能なラバー製のリップ型シー
ル９〜12とで内軸後部シール装置７を構成し、リップ型
シール11と12との間に開口する非常用配管14を外軸２の
内面に布設し、配管14の端部を、外軸前部シール装置19
を構成するライナー16を前後方向に貫通する給油穴20，
弁15を介して、外軸軸受３の潤滑油室３ａに連用する構
成とすることにより、外軸前部シール装置19付近の簡素
化を可能にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、二重反転プロペラ軸の
シール装置における潤滑装置に関し、特に二重反転プロ
ペラ船において、前方プロペラの後部に装備される内軸
船尾側軸封装置（内軸後部シール装置）の潤滑装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、１軸船の船尾管軸封装置の潤滑装
置として、図３に示すようなものが提案されている。す
なわち図３において、符号114，115はプロペラ軸113を
支持するための船体116に装着された船尾管軸受を示し
ている。船尾管軸受114，115は潤滑油を用いているの
で、この潤滑油117の外部への流出を防ぐ目的から、船
尾管軸受114,115の船首側と船尾側の２ケ所に船尾管軸
封装置が設けられる。符号114ａは船尾管軸受114（11
5）の潤滑油室を示している。

【０００３】船尾管軸封装置は、船体116の船尾管前端
部と後端部とにプロペラ軸113の外周を包囲するように
設けられた軸封装置のケーシング100，109と、ケーシン
グ100,109の内周に取り付けられるとともに内径端部が
プロペラ軸113上のライナー105，112の外周面に摺接す
るラバー製のリップ型シール101〜104，110〜111とで構
成されており、各リップ型シール間には摺動部を潤滑す
るために潤滑油が封入されている。

【０００４】そして多くの船舶には、リップ型シールの
交換が比較的難しい船尾側軸封装置のリップ型シールの
耐久性を確保するために、非常用配管106を装備してい
る。また、船尾管軸受114，115を潤滑した潤滑油を排油
するための排油管108に弁107が装備されていて、正常時
この弁107を“開”とすることにより、リップ型シール1
03と104との間の油圧が配管106によって船尾管軸受11
4，115の潤滑油室114ａと同じとなり、結果的にリップ
型シール104をフリー状態として、リップ型シール103が
機能するようになっている。

【０００５】リップ型シール103が損耗する等の異常時
には、弁107を“閉”とすることでリップ型シール103と
104との間の圧力が低くなり、リップ型シール104が機能
し始めるようになっている。

【０００６】次に、このような船尾管軸封装置の潤滑装
置を二重反転プロペラ軸船の内軸後部シール装置に適用
した場合を想定してみると、それは図４，５に示すよう
なものとなる。図４において、符号１は内軸プロペラ軸
を、また符号２は外軸プロペラ軸をそれぞれ示してい
る。

【０００７】外軸プロペラ軸２は外軸軸受３，４を介し
て船体21に回転可能に支持され、内軸プロペラ軸１は内
軸後部軸受13に回転可能に支持されるようになってい
る。なお内軸後部軸受13は外軸プロペラ軸２の後端部に
取り付けられた前方プロペラ５の内面に取り付けられて
いる。また、内軸プロペラ軸１の後端部に後方プロペラ
（図示せず）が取り付けられている。

【０００８】符号７は内軸後部シール装置を示してお
り、この内軸後部シール装置７は内軸プロペラ軸１の外
周を包囲するように前方プロペラ５の後端面に設けられ
たケーシング７ａと、ケーシング７ａの内周に取り付け
られるとともに内径端部が内軸プロペラ軸１上のライナ
ー８の外周面に摺接するラバー製のリップ型シール９〜
12とで構成され、各リップ型シール間には摺動部を潤滑
するための潤滑油が封入されている。

【０００９】符号19は外軸前部シール装置を示してお
り、この外軸前部シール装置19も、船体21に取り付けら
れるとともに外軸プロペラ軸２を包囲するように設けら
れたケーシング19ａと、ケーシング19ａの内周面に取り
付けられるとともに内径端部が外軸プロペラ軸２上のラ
イナー16の外周面に摺接するラバー製のリップ型シール
17，18，24とで構成され、各リップ型シール間には摺動
部を潤滑するための潤滑油が封入されている。

【００１０】さらに、内軸後部シール装置７のリップ型
シール11と12との間へ給油するための非常用配管14が外
軸プロペラ軸２の内面に布設され、非常用配管14には外
軸前部シール装置19を介して出口配管25が連通するよう
になっており、出口配管25は弁15を介して、外軸軸受３
（４）の潤滑油室３ａに開口する排油管22に接続されて
いる。図４中の符号６は外軸後部シール装置を示してお
り、この外軸後部シール装置６は外軸前部シール装置19
と同じ構成となっている。また符号27は潤滑油を示して
いる。

【００１１】図５に示した装置は、図４の装置に、内軸
後部シール装置７への専用の給油装置41を外軸前部シー
ル装置19の船首側の外軸プロペラ軸２の表面に装着した
ものである。なお、給油装置41もケーシング41ａとリッ
プ型シール42，43，ライナー40とをそなえ、図４におけ
る外軸前部シール装置19とほぼ同一の構成となってい
る。符号44はケーシング41ａの船体側支持材を示してい
る。

【００１２】このように、内軸後部シール装置７のリッ
プ型シール11と12との間への給油のために、外軸プロペ
ラ軸２の内面に非常用配管14が布設されている。そし
て、非常用配管14と弁15の出口配管25との接続構造とし
て、図４の場合は外軸前部シール装置19のリップ型シー
ル17と18の間を利用し、図５の場合は専用の給油装置41
が設けられている。

【００１３】そして、正常時には弁15は“開”となって
おり、リップ型シール11と12との間の油室が非常用配管
14や出口配管25によって外軸軸受３，４付近と同じとな
り、結果的にリップ型シール12をフリー状態として、リ
ップ型シール11が機能するようになっている。リップ型
シール11が損耗する等の異常時には、弁15を“閉”とす
ることで、リップ型シール11と12との間の圧力が低くな
り、リップ型シール12が機能し始める。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図４，５に
示したものでは、次のような問題点がある。 (1) 外軸前部シール19付近の軸室は大変狭いので、排油
管22に装備する弁15や出口配管25の取り付けがしにくい
うえ、図５の場合、さらに専用の給油装置41の取り付け
作業の追加が必要となる。 (2) 外軸プロペラ軸２の内面に布設された非常用配管14
と接続するために、外軸前部シール装置19にリップ型シ
ール24を追加するか、もしくは専用の給油装置41を設け
る必要があるが、いずれも外軸プロペラ軸２の前後方向
に取付スペースが必要となり、軸系装置が長くなる。そ
の結果、主機関をその分前方へ移動する必要が生じ、機
関室の配置が難しくなると共に、軸系装置の延長分に加
え追加した給油装置の費用が増加する。

【００１５】本発明は、これらの問題点の解決をはかっ
た二重反転プロペラ軸のシール装置における潤滑装置を
提供することを目的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、請求項１に記載の二重反転プロペラ軸のシール装置
における潤滑装置は、二重反転プロペラ船において、上
記プロペラ船の船体に装着された外軸軸受により回転可
能に支持され後端部に前方プロペラを装着された外軸プ
ロペラ軸と、同外軸プロペラ軸の内部に配設されるとと
もに同外軸プロペラ軸に装着された内軸軸受により回転
可能に支持され後端部に後方プロペラを装着された内軸
プロペラ軸と、上記外軸軸受の潤滑油の漏洩を防止すべ
く上記前方プロペラの前方で上記の船体と外軸プロペラ
軸との間に介装された外軸前部シール装置と、上記内軸
軸受の潤滑油の漏洩を防止すべく上記前方プロペラの後
方で上記の外軸プロペラ軸と内軸プロペラ軸との間に介
装された内軸後部シール装置とをそなえ、同内軸後部シ
ール装置が、上記内軸プロペラ軸の外周を包囲するよう
に上記前方プロペラに設けられたケーシングと、同ケー
シングの内周面に取り付けられ内径端部が上記内軸プロ
ペラ軸上のライナーの外周面に摺接可能な複数個のリッ
プ型シールとで構成されるとともに同各リップ型シール
間に潤滑油が封入され、上記外軸前部シール装置が、上
記外軸プロペラ軸の外周を包囲するように上記船体に設
けられたケーシングと、同ケーシングの内周に取り付け
られ内径端部が上記外軸プロペラ軸上のライナーの外周
面に摺接可能な複数個のリップ型シールとで構成される
とともに同各リップ型シール間に潤滑油が封入され、上
記外軸プロペラ軸の内面に非常用配管が布設され、同非
常用配管の後端部が上記内軸後部シール装置のリップ型
シール間に接続されるとともに、前端部が弁を介して上
記外軸前端シール装置のライナーを前後方向に貫通し上
記外軸軸受の潤滑油室に連通する給油穴に接続されてい
ることを特徴としている。

【００１７】また、請求項２に記載の二重反転プロペラ
軸のシール装置における潤滑装置は、請求項１に記載の
二重反転プロペラ軸のシール装置における潤滑装置にお
いて、上記弁が、上記外軸プロペラ軸の表面に装着され
ていることを特徴としている。

【００１８】

【作用】上述の本発明の二重反転プロペラ軸のシール装
置における潤滑装置では、外軸プロペラ軸の表面に装備
された弁を正常時に“開”とすることで、内軸後部シー
ル装置のリップ型シール間の圧力が、外軸軸受付近と同
じになり、内側のリップ型シールが機能して、外側のリ
ップ型シールはフリーの状態となる。何らかの異常時に
は、弁を“閉”にすることで、リップ型シール間の圧力
が下がり、フリー状態だったリップ型シールが機能す
る。

【００１９】外軸前部シール装置のライナーを前後方向
に貫通する給油穴を介して非常用配管を外軸軸受の潤滑
油室に接続したことにより、外軸前部シール装置のリッ
プ型シールの個数を少なくでき、さらに弁を外軸プロペ
ラ軸に装着したことと相まって、外軸前部シール装置付
近の簡素化をはかることができる。

【００２０】

【実施例】以下、図面により本発明の一実施例としての
二重反転プロペラ軸のシール装置における潤滑装置につ
いて説明すると、図１はその側断面図、図２(a),(b)は
弁の変形例を示す側断面図である。なお、図１中図４，
５と同じ符号はほぼ同一の部材を示している。

【００２１】この実施例も外軸プロペラ軸２が船体21に
装着された外軸軸受３，４により回転可能に支持され、
外軸２の後端部に前方プロペラ５が取り付けられてい
る。さらに、前方プロペラ５の内面に内軸後部軸受13が
取り付けられ、内軸プロペラ軸１が内軸後部軸受13に回
転可能に支持されて外軸プロペラ軸２と同芯状に配設さ
れている。なお内軸プロペラ軸１の後端部（図１の左端
部）に後方プロペラ（図示せず）が取り付けられてい
る。

【００２２】さらに、前方プロペラ５の後端面に、図
４，５の場合と同様に、内軸後部シール装置７が取り付
けられている。符号９〜12は内軸後部シール装置７のケ
ーシング７ａの内周面に上端部を取り付けられたラバー
製のリップ型シールを示していて、それらの各内径端部
が内軸プロペラ軸１に装着されたライナー８の外周面に
摺接するようになっている。なおこの内軸後部シール装
置７は図４，５中の内軸後部シール装置７と同じ構成で
ある。

【００２３】また、符号６は外軸後部シール装置を、符
号19は外軸前部シール装置をそれぞれ示しており、これ
らはいずれも図３，４中の外軸後部シール装置６および
外軸前部シール装置19と同じ構成であるるさらに、外軸
プロペラ軸２の内面に非常用配管14が布設されており、
非常用配管14の後端部は内軸後部シール装置７のリップ
型シール11と12との間に接続され、前端部は、弁15を介
して、外軸前部シール装置のライナー16（このライナー
16は外軸プロペラ軸２に取り付けられている）を前後方
向に貫通する給油穴20の前端部に接続されている。

【００２４】給油穴20の後端部は外軸軸受３（４）の潤
滑油室３ａに開口し、潤滑油室３ａに排油管22が接続さ
れている。弁15として通常の止め弁を用いてもよいが、
図２(a),(b)に示すような、外軸プロペラ軸２に装着し
たスリーブ30にボルト31を螺合し、このボルト31の回転
操作でボルト31を締め込んだり引き揚げたりして、図２
(a)の“開”状態と図２(b)の”閉“状態との切換えが行
なるような構造のものが好ましい。

【００２５】上述の構成において、正常時、弁15を
“開”とすることで内軸後部シール装置７のリップ型シ
ール11と12との間の圧力が、外軸軸受３，４の潤滑油室
３ａと同じになり、リップ型シール11が機能してリップ
型シール12はフリーの状態となる。何らかの異常時に
は、弁15を“閉”にすることで、リップ型シール11と12
との間の圧力が下がり、フリー状態だったリップ型シー
ル12が機能する。

【００２６】そしてこの実施例の場合、図４，５の装置
のように排油管に弁15を装備していないこと、および図
４，５の装置における出口配管25を不用とするこによ
り、図４，５の装置における排油管22に弁15を装備さ
せ、かつ出口配管25を取り付けることによる不都合を解
消することができる。

【００２７】さらに、外軸前部シール装置19におけるリ
ップ型シールの設置個数を減少することができ、また図
５の装置のような専用の給油装置41が不用となるため、
給油装置の製造費用および取り付け費用が不必要となる
ほか、給油装置の取り付けによる軸系長さの増加を抑制
できるなどの利点もある。また弁15を外軸プロペラ軸２
に装着したことにより、外軸前部シール装置19付近を簡
素化することが可能となる。

【００２８】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の二重反転
プロペラ軸のシール装置における潤滑装置によれば、次
のような効果ないし利点が得られる。 (1) 排油管に弁を装備しないこと、および外軸前部シー
ル装置のリップ型シールの追加不要、さらに専用の給油
装置の装備不要等により、配置的に容易に内軸後部シー
ル装置用の非常用配管の布設ができる。 (2) 専用の給油装置本体の費用およびその取付費用なら
びに軸系長さの増加による費用増加を抑制することがで
き、コスト面で有利である。 (3) 弁を外軸プロペラ軸に装着したことにより、外軸前
部シール装置付近を簡素化できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としての二重反転プロペラ軸
のシール装置における潤滑装置の側断面図。

【図２】(a) 同弁の変形例の「開」状態を示す側断面
図。 (b) 同「閉」状態を示す側断面図。

【図３】従来の１軸船のシール装置における潤滑装置の
側断面図。

【図４】従来技術を二重反転プロペラ軸船に適用した場
合のシール装置における潤滑装置の側断面図。

【図５】同専用の給油装置を装備した場合の側断面図。

【符号の説明】

１ 内軸プロペラ軸 ２ 外軸プロペラ軸 ３,４ 外軸軸受 ３ａ 潤滑油室 ５ 前方プロペラ ６ 外軸後部シール装置 ７ 内軸後部シール装置 ８,16 ライナー ９,10,11,12,17,18 リップ型シール 13 内軸軸受 14 非常用配管 15 弁 19 外軸前部シール装置 20 給油穴 21 船体 22 排油管 27 潤滑油

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大村 隆 長崎市飽の浦町１番１号 三菱重工業株式 会社長崎造船所内 (72)発明者 田中 政浩 長崎市飽の浦町１番１号 三菱重工業株式 会社長崎造船所内 (72)発明者 赤津 昌巳 埼玉県坂戸市大字片柳1500番地 イーグル 工業株式会社内 (72)発明者 内山 潔 埼玉県坂戸市大字片柳1500番地 イーグル 工業株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 二重反転プロペラ船において、 上記プロペラ船の船体に装着された外軸軸受により回転
   可能に支持され後端部に前方プロペラを装着された外軸
   プロペラ軸と、同外軸プロペラ軸の内部に配設されると
   ともに同外軸プロペラ軸に装着された内軸軸受により回
   転可能に支持され後端部に後方プロペラを装着された内
   軸プロペラ軸と、上記外軸軸受の潤滑油の漏洩を防止す
   べく上記前方プロペラの前方で上記の船体と外軸プロペ
   ラ軸との間に介装された外軸前部シール装置と、上記内
   軸軸受の潤滑油の漏洩を防止すべく上記前方プロペラの
   後方で上記の外軸プロペラ軸と内軸プロペラ軸との間に
   介装された内軸後部シール装置とをそなえ、 同内軸後部シール装置が、上記内軸プロペラ軸の外周を
   包囲するように上記前方プロペラに設けられたケーシン
   グと、同ケーシングの内周面に取り付けられ内径端部が
   上記内軸プロペラ軸上のライナーの外周面に摺接可能な
   複数個のリップ型シールとで構成されるとともに同各リ
   ップ型シール間に潤滑油が封入され、 上記外軸前部シール装置が、上記外軸プロペラ軸の外周
   を包囲するように上記船体に設けられたケーシングと、
   同ケーシングの内周に取り付けられ内径端部が上記外軸
   プロペラ軸上のライナーの外周面に摺接可能な複数個の
   リップ型シールとで構成されるとともに同各リップ型シ
   ール間に潤滑油が封入され、 上記外軸プロペラ軸の内面に非常用配管が布設され、 同非常用配管の後端部が上記内軸後部シール装置のリッ
   プ型シール間に接続されるとともに、前端部が弁を介し
   て上記外軸前部シール装置のライナーを前後方向に貫通
   し上記外軸軸受の潤滑油室に連通する給油穴に接続され
   ていることを特徴とする、二重反転プロペラ軸のシール
   装置における潤滑装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の二重反転プロペラ軸の
   シール装置における潤滑装置において、 上記弁が、上記外軸プロペラ軸の表面に装着されている
   ことを特徴とする、二重反転プロペラ軸のシール装置に
   おける潤滑装置。