JPH0729024Y2 - マスターシリンダ - Google Patents

マスターシリンダ

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JPH0729024Y2
JPH0729024Y2 JP1991058878U JP5887891U JPH0729024Y2 JP H0729024 Y2 JPH0729024 Y2 JP H0729024Y2 JP 1991058878 U JP1991058878 U JP 1991058878U JP 5887891 U JP5887891 U JP 5887891U JP H0729024 Y2 JPH0729024 Y2 JP H0729024Y2
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JP
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piston
master cylinder
sleeve
housing
pressure chamber
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JP1991058878U
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JPH0711467U (ja
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ロバート・エフ・ゲーザー
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ザ・ベンディクス・コーポレーション
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
    • B60T11/20—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units

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  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】本考案は、ハウジング内に一対のピストン
が可動的に収蔵され、制動時に流体圧力を生起して、こ
の流体圧力を一対の別個のブレーキ回路に供給するよう
にしたマスターシリンダに関する。本考案は、特に、一
対のピストンが一対の固定シールに対して相対移動し、
一対の圧力室から流体を排出するようにした容積型のマ
スターシリンダに関する。
【０００２】例えば米国特許第４,２４９,３８１号に開
示されている容積型のマスターシリンダは、一対のピス
トンが入力部材により移動せしめられ、一対の圧力室内
に流体圧力を生起するようになっている。一方のピスト
ンは機械加工品であり、他方のピストンはプレス成形品
である。一方のピストンは入力部材に係合するのである
が、入力部材との結合のためにブロック又はスペーサを
必要とし、又他方のピストンはプレス成形品ではある
が、一方の圧力室から対応するブレーキ回路への流体通
路を形成するために機械加工を施す必要があった。
【０００３】上記公知技術に鑑み、本考案の目的は、重
量がより軽く、製造が簡単で、製造コストが安いマスタ
ーシリンダを提供することである。
【０００４】この目的を達成するため、本考案は、軸線
方向に延びた孔を有するハウジングと、前記孔内に収蔵
され、入力部材に係合して該部材により移動される第１
ピストンと、前記孔内に移動可能に収蔵され、前記第１
ピストンと協働して第１圧力室を形成する第２ピストン
とを備え、第２ピストンがハウジングと協働して第２圧
力室を形成するようにしたマスターシリンダにおいて、
前記第１ピストンは、ベースから軸線方向に延びて前記
第１圧力室の一部をなす空所を形成した長手方向のボデ
ィを有する薄壁のカップ状部材から成り、前記カップ状
部材は実質的に均一の寸法の前記薄壁を形成するように
金属からプレス成形され、前記第２ピストンはモールド
成形されたプラスチック材料から作られ、前記ハウジン
グは、前記孔内に固定的に配設されて前記第１ピストン
に係合する第１のリップシール及び第２ピストンに係合
する第２のリップシールを定位置に保つスリーブを含
み、前記スリーブは前記第１及び第２リップシール間で
等しい直径の孔を形成していて、この孔の壁に前記第１
及び第２ピストンが摺動自在に係合することを特徴とし
ている。
【０００５】本考案の好適な実施例では、ハウジング
は、前記孔内にスリーブと一線をなして係合されて前記
第１ピストンを摺動自在に支持するベアリングを含み、
リングとスリーブは協働して前記第１及び第２リップシ
ールを定位置に保ち、前記第２ピストンは、長手方向に
延びて前記第２圧力室に連通する空所を形成したボディ
を有するカップ状部材から成り、前記長手方向に延在し
たボディはスリーブに摺動自在に嵌合して、前記第２圧
力室内に発生する流体圧力に基づくその変形が実質的に
制限されるようにしている。
【０００６】本考案の利点は、軽量かつ経済的なプレス
成形された第１ピストンが入力部材の衝撃を吸収すると
共に、第２ピストンがモールド成形されたプラスチック
部品として提供されることである。
【０００７】本考案の他の利点は、ハウジングの孔内に
配設されるスリーブが、第１及び第２ピストン間で、又
は第１及び第２ピストンにそれぞれ係合する一対のシー
ル間で、実質的に等しい直径の孔を形成したことによっ
て、構造が簡単になることである。
【０００８】以下、本考案の実施例について添付図面を
参照して説明する。
【０００９】図１に示すブレーキ装置において、マスタ
ーシリンダ１０は、導管１４を経て第１のブレーキ回路
１２に接続されると共に、導管１８を経て第２のブレー
キ回路１６に接続されている。ブレーキペダル２０が入
力部材２２を介してマスターシリンダ１０に連結されて
いる。マスターシリンダ１０は、軸線方向に延在した孔
２６を有するハウジング２４及び一体形成のリザーバ２
８を備えている。しかしながら、リザーバ２８は、当業
者には良く知られているように、別体のプラスチック容
器によって形成されてもよい。
【００１０】軸線方向に延在した孔２６内にスリーブ３
０が固定的に配設され、第１のリップシール３２及び第
２のリップシール３４を定位置に保持する。ベアリング
３６がハウジング２４に螺合されて、上記スリーブ３０
を孔２６内に保持する。第１ピストン３８がベアリング
３６及びスリーブ３０内に形成された孔４２内に可動的
に配設され、又第２ピストン４０がスリーブ３０の孔４
２内に可動的に収容されている。孔２６は肩部４４を有
する段付孔であって、この肩部４４はスリーブ３０の溝
付端部４６と協働して、上記第２リップシール３４を孔
２６内に定置する。スペーサ４５が上記リップシール３
４をスリーブ３０の溝付端部４６から離隔している。ス
リーブ３０は肩部４８を形成するように段付けられてお
り、この肩部４８はベアリング３６の端部５０及びスペ
ーサ５２と協働して、前記第１リップシール３２を孔４
２内に定置する。第１ピストン３８と第２ピストン４０
は協働して第１圧力室５４を形成し、又第２ピストン４
０はハウジング２４の端壁５６と協働して第２圧力室５
８を形成する。補給口６０が、スリーブ３０の開口６４
を経て、ベアリング３６とスリーブ３０との間の隙間６
２に連通し、この隙間６２は、スペーサ５２及びリップ
シール３２を経て、リザーバ２８を第１圧力室５４に連
通させる。同様に、補給口６６がスリーブ３０の端部４
６と孔２６の壁面との間の隙間６８に連通し、スリーブ
３０の半径方向の溝７０を経て、リザーバ２８をリップ
シール３４を通り第２圧力室５８に連通させる。圧力室
５４及び５８はそれぞれ出口７２及び７４を経て導管１
４及び１８に連通する。スリーブ３０は第１圧力室５４
を出口７２に連通させるスロット７６を設けている。複
数のＯリングシール７８，８０及び８２がリザーバ２８
と圧力室５４，５８との間の流体的連通を遮断するよう
に、孔２６の壁面とスリーブ３０との間をシールする。
【００１１】本考案の１つの特徴として、第１ピストン
３８は、その厚さが実質的に均一なアルミニウム又は鋼
板のプレス作業により形成される。プレス作業によっ
て、ベース８６から軸線方向に延びた長手方向のボディ
８４が形成され、実質的に均一の寸法すなわち均一の厚
さ及び直径の薄壁を有する。ベース８６にはプレス作業
によってポケット８８が成形され、このポケット８８は
前記入力部材２２の端部９０を受容する。入力部材２２
と第１ピストン３８との離隔を防止するために、入力部
材２２は凹部９４内にリテーナ９２を支持しており、ハ
ウジング２４に係脱自在に装着されたカバー９６が上記
リテーナ９２に係合することによって、入力部材２２が
第１ピストン３８から離脱する方向に移動することが阻
止される。ハウジング２４が図示しない車両の防火壁又
はブースタハウジングに固着されると、カバー９６は上
記防火壁又はブースタハウジングとハウジング２４との
間に係止される。
【００１２】本考案の他の特徴として、第２ピストン４
０はプラスチックモールド成形品として形成される。こ
の結果、第１及び第２ピストン３８及び４０の材質は異
ることになる。両方のピストンはカップ状部材として形
成され、第１ピストン３８の内部には、第１圧力室５４
の一部をなす第１の空所１００が設けられ、又第２ピス
トン４０の内部には、第２圧力室５８の一部をなす第２
の空所１０２が設けられる。空所１００及び１０２はそ
れぞれ対応する圧力室に開口する。モールド成形された
ピストン４０は、ハット状部材１０６を支持するステム
１０４に連結され、第１の圧縮ばね１０８がハット状部
材１０６をステム１０４上において伸長位置に付勢す
る。第２の圧縮ばね１１０が第２ピストン４０を第１ピ
ストン３８に向けて付勢し、この結果、第１圧縮ばね１
０８はハット状部材１０６をベース８６に対して係合状
態に保持する。ポケット８８はハット状部材１０６内に
延びて、このハット状部材１０６及び圧縮ばね１０８を
空所１００内で実質的に中心位置に保持する。
【００１３】プラスチックのモールド成形品からなる第
２ピストン４０は肩部１１２を有しており、シール１１
４が、肩部１１２と、第１の圧縮ばね１０８と協働する
ばね停止部材１１６との間に介装されている。圧縮ばね
１０８は圧縮ばね１１０より大きいばね力を発生する。
上記シール１１４はスリーブ３０の孔４２に摺動自在に
係合し、孔４２はリップシール３２及び３４間で同一の
直径を有する。シール１１４は、溝４６及び補給口６６
を経て、第１圧力室５４がリザーバ２８に連通すること
を阻止している。前述したように、プラスチックのモー
ルド成形品であるピストン４０はカップ状をなし、長手
方向に延びたボディ１１８が、スリーブ３０の端部４６
とスロット７６との間でスリーブ３０に摺動自在に係合
する。この結果、スリーブ３０は、プラスチック製のボ
ディ１１８が第２圧力室５８内の流体圧力に応じて半径
方向に変形することを実質的に阻止する。ベアリング３
６の端部５０には、肩部１２０を形成する段が設けら
れ、シール１２２が肩部１２０とスペーサ５２との間に
配設されて、第１ピストン３８と密封的に係合する。
【００１４】図示しない本考案の他の実施例では、第２
ピストン４０は、米国特許第４,２４９,３８１号に示す
ように、通常のプレス成形によりカップ状部材として製
造することができ、両方のピストンが互いに対面するキ
ャビティを有するようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案によるマスターシリンダの一実施例を示
す断面図である。
【符号の説明】
１０ マスターシリンダ ２０ ブレーキペダル ２２ 入力部材 ２４ ハウジング ２６，４２ 孔 ２８ リザーバ ３０ スリーブ ３２ 第１リップシール ３４ 第２リップシール ３６ ベアリング ３８ 第１ピストン ４０ 第２ピストン ５４ 第１圧力室 ５８ 第２圧力室 ８４，１１８ ボディ ８６ ベース ８８ ポケット ９６ カバー １００，１０２ 空所
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭50−66668（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−32478（ＪＰ，Ａ) 特開 昭54−145870（ＪＰ，Ａ) 特公 昭55−50817（ＪＰ，Ｂ２) 米国特許4249381（ＵＳ，Ａ)

Claims (4)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】軸線方向に延びた孔（２６）を有するハウ
    ジング（２４）と、前記孔内に収蔵され、入力部材（２
    ２）に係合して該部材により移動される第１ピストン
    （３８）と、前記孔内に移動可能に収蔵され、前記第１
    ピストン（３８）と協働して第１圧力室（５４）を形成
    する第２ピストン（４０）とを備え、第２ピストン（４
    ０）がハウジング（２４）と協働して第２圧力室（５
    ８）を形成するようにしたマスターシリンダにおいて、
    前記第１ピストン（３８）は、ベース（８６）から軸線
    方向に延びて前記第１圧力室（５４）の一部をなす空所
    （１００）を形成した長手方向のボディ（８４）を有す
    る薄壁のカップ状部材から成り、前記カップ状部材は実
    質的に均一の寸法の前記薄壁を形成するように金属から
    プレス成形され、前記第２ピストン（４０）はモールド
    成形されたプラスチック材料から作られ、前記ハウジン
    グ（２４）は、前記孔内に固定的に配設されて前記第１
    ピストン（３８）に係合する第１のリップシール（３
    ２）及び第２ピストン（４０）に係合する第２のリップ
    シール（３４）を定位置に保つスリーブ（３０）を含
    み、前記スリーブ（３０）は前記第１及び第２リップシ
    ール（３２，３４）間で等しい直径の孔（４２）を形成
    していて、この孔の壁に前記第１及び第２ピストン（３
    ８，４０）が摺動自在に係合することを特徴とするマス
    ターシリンダ。
  2. 【請求項２】請求項１記載のマスターシリンダにおい
    て、前記第１ピストン（３８）のベース（８６）は、プ
    レス成形時に形成され前記入力部材（２２）の端部（９
    ０）を受容するポケット（８８）を有することを特徴と
    するマスターシリンダ。
  3. 【請求項３】請求項１又は２記載のマスターシリンダに
    おいて、前記ハウジング（２４）は、入力部材（２２）
    と協働して入力部材と前記第１ピストン（３８）との分
    離を実質的に防止する係脱自在のカバー（９６）を有す
    ることを特徴とするマスターシリンダ。
  4. 【請求項４】請求項１ないし３のいずれか１項に記載の
    マスターシリンダにおいて、前記ハウジング（２４）
    は、前記孔内にスリーブ（３０）と一線をなして係合さ
    れて前記第１ピストン（３８）を摺動自在に支持するベ
    アリング（３６）を含み、リング（３６）とスリーブ
    （３０）は協働して前記第１及び第２リップシール（３
    ２，３４）を定位置に保ち、前記第２ピストン（４０）
    は、長手方向に延びて前記第２圧力室（５８）に連通す
    る空所（１０２）を形成したボディ（１１８）を有する
    カップ状部材から成り、前記長手方向に延在したボディ
    （１１８）はスリーブ（３０）に摺動自在に嵌合して、
    前記第２圧力室内に発生する流体圧力に基づくその変形
    が実質的に制限されるようにしたことを特徴とするマス
    ターシリンダ。
JP1991058878U 1981-07-10 1991-07-01 マスターシリンダ Expired - Lifetime JPH0729024Y2 (ja)

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US282,346 1981-07-10
US06/282,346 US4510752A (en) 1981-07-10 1981-07-10 Master cylinder

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JPH0711467U JPH0711467U (ja) 1995-02-21
JPH0729024Y2 true JPH0729024Y2 (ja) 1995-07-05

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ID=23081093

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JP57118714A Pending JPS5816952A (ja) 1981-07-10 1982-07-09 マスタ−シリンダ
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AR (1) AR229531A1 (ja)
AU (1) AU548668B2 (ja)
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DE (1) DE3270235D1 (ja)
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