JPH07286335A

JPH07286335A - 建設作業機械用連結具

Info

Publication number: JPH07286335A
Application number: JP30271294A
Authority: JP
Inventors: Seiichi Sakado; 誠一坂戸; Tomoyuki Hashimoto; 友之橋本; Nobuo Watanabe; 信夫渡辺; Tomoaki Yamada; 智昭山田; Kunihiko Matsui; 邦彦松居; Isamu Nagayoshi; 勇永吉; Toshiyuki Kuno; 利之久野
Original assignee: SAKADO KOSAKUSHO KK
Current assignee: SAKADO KOSAKUSHO KK
Priority date: 1994-02-28
Filing date: 1994-11-14
Publication date: 1995-10-31
Anticipated expiration: 2014-02-17
Also published as: JP2859146B2

Abstract

(57)【要約】【目的】油圧ショベル等の作業用ブームを有する建設
用車両のブーム先端に破砕機，バケット等の種々の作業
用アタッチメントを簡易且つ迅速に取り付けたり、或い
は外したりすること。【構成】弾性体７にて付勢したロック用ロッドＡ₁
と、ロック用ロッドＡ₁ の後部端に連結したワイヤ１１
を巻き上げて前記ロック用ロッドＡ₁ を付勢方向と反対
方向に移動させるドラム１０からなるロック解除手段Ａ
₂ とを設けた主連結体Ａと、被連結体Ｂとからなるこ
と。主連結体Ａと被連結体Ｂとの接触にてロック用ロッ
ドＡ₁ 先端が被連結体Ｂ側に突出貫通して弾発係合する
こと。前記ドラム１０を適宜固定及び空回転可能に制御
する補助ロック機構Ａ₅ を設けること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油圧ショベル等の作業
用ブームを有する建設用車両のブーム先端に破砕機，バ
ケット等の種々の作業用アタッチメントを簡易且つ迅速
に取り付けたり、或いは外したりすることができる建設
作業機械用連結具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、油圧ショベル等の作業用ブー
ムを有する建設用車両のブーム先端に破砕機，バケット
等の種々の作業用アタッチメントを取り付けたり、或い
は外したりするために連結具が使用されている。

【０００３】その連結具の主なる構造としては、連結具
が建設作業用ブーム先端側に装着するブーム側連結具
と、バケット，破砕機等のアタッチメント側に装着する
アタッチメント側連結具の二部材から構成されるもので
あって、軸とこれに係合する可動式の鉤状の爪とから構
成した係合手段を介して、ブーム側の操作により爪が適
宜に動いて軸に係合してブーム側連結具とアタッチメン
ト側連結具とが係合する仕組みとなっており、その爪を
油圧シリンダ或いはスプリングにより操作するものであ
る。

【０００４】また、ブーム側連結具とアタッチメント側
連結具との別の連結構造としては、いずれか一方側に軸
方向に移動する軸杆を設け、他方に前記軸杆が貫通又は
係止する軸貫通部を形成し、その軸杆が軸貫通部を貫通
することによりブーム側連結具とアタッチメント側連結
具との連結が完了し、またブーム側連結具とアタッチメ
ント側連結具との分離は軸杆を軸貫通部より外すことに
よりなされるものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記ブーム側連結具と
アタッチメント側連結具とが確実に連結したか否かを確
認するためには、建設用車両の運転席からでは確認する
ことが極めて困難であり、確認するための作業員が必要
となる。また、ブーム側連結具とアタッチメント側連結
具とを分離するときには、作業中の衝撃等で、連結構造
に歪みや変形が生じて、両者を容易に分離することがで
きなくなり、その分離作業が極めて面倒且つ時間がかか
るものであり、作業効率が極めて低下することがあっ
た。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そこで、発明者は、上記
課題を解決すべく、鋭意研究を重ねた結果、弾性体にて
付勢したロック用ロッドと、該ロック用ロッドの後部端
に連結したワイヤを巻き上げて前記ロック用ロッドを付
勢方向と反対方向に移動させるドラムからなるロック解
除手段とを設けた主連結体と、被連結体とからなり、主
連結体と被連結体との接触にてロック用ロッド先端が被
連結体側に突出且つ貫通して弾発係合してなる建設作業
機械用連結具としたことにより、油圧ショベル等の作業
用ブームを有する建設用車両のブーム先端に破砕機，バ
ケット等の種々の作業用アタッチメントを簡易且つ迅速
に取り付けたり、或いは外したりすることができ、且つ
その取付状態を極めて強固なるものにすることができ、
上記課題を解決したものである。

【０００７】

【作用】主連結体Ａを建設用車両のブームｂ先端に装着
し、被連結体Ｂにはショベル等の種々のアタッチメント
に装着する。その主連結体Ａと被連結体Ｂとを所定箇所
で係合し、その主連結体Ａと被連結体Ｂとを全面的に当
接することで弾性体７にて付勢したロック用ロッドＡ₁
が被連結体Ｂ側に突出且つ貫通して弾発係合し、連結が
完了する。また、主連結体Ａと被連結体Ｂとを分離する
にはドラム１０を回転させてロック用ロッドＡ₁ をワイ
ヤ１１を介して弾性体７による付勢方向と反対方向に移
動させ、ロック用ロッドＡ₁ 先端を被連結体Ｂの所定箇
所から外す。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
すると、本発明は主連結体Ａと被連結体Ｂとから構成さ
れるものであって、その主連結体Ａはショベル等の建設
用車両の建設作業用のブームｂ先端に装着され、被連結
体Ｂは掘削用バケット，破砕機等のアタッチメントａ側
に装着され、ブームｂとアタッチメントａとの連結を主
連結体Ａと被連結体Ｂとを介して行うものである〔図１
７（ａ）及び（ｂ）図２５（ａ）及び（ｂ）参照〕。

【０００９】その主連結体Ａは、図１等に示すように、
主基板１の一側面にロック用ロッドＡ₁ 及びロック解除
手段Ａ₂ 等が装着され、他側面には建設用車両のブーム
ｂ先端に装着する主装着部２６が形成されている。それ
ぞれのロック用ロッドＡ₁ は、図１，図３，図４，図６
及び図７等に示すように、ロック頭部２と停止用鍔３と
ガイド筒部４とから構成されており、停止用鍔３はロッ
ク頭部２からその一部が突出したものである。そのロッ
ク頭部２は、図６に示すように、断面方形状に形成され
ており、具体的には長方形状の断面を有する立方体に形
成されており、さらに図示しないがロック頭部２は断面
円形状に形成される実施例も存在する。

【００１０】そのロック用ロッドＡ₁ は、軸方向が主基
板１の面上と略平行で、且つ軸方向に摺動自在となるよ
うに、ロック用ロッドＡ₁ がガイド体６にて支持され、
該ガイド体６にはガイド貫通孔６ａが形成され、前記ロ
ック用ロッドＡ₁ のガイド筒部４が摺動自在に挿入され
ている。それぞれのロック用ロッドＡ₁ は、ガイド体６
の支持により軸方向に往復動作ができる構成としたもの
であり、ロック用ロッドＡ₁ のガイド筒部４の外周に
は、図１，図３，図４，図６及び図７等に示すように、
コイルスプリング等の弾性体７が設けられ、該弾性体７
の長手方向一端が対応するガイド体６に当接し、他端が
停止用鍔３に当接して、該停止用鍔３が弾性体７の弾性
力にて常時押圧されるものである。

【００１１】そのガイド体６には、係止用アーム８が回
動自在にピン等にて枢支されており、該枢支個所を枢支
点８ｐと称する。その係止用アーム８は、図１，図４，
図１２等に示すように、長手方向の端部側に切欠き形状
の係止用凹部８ａが形成され、該係止用凹部８ａがそれ
ぞれのロック用ロッドＡ₁ に設けた被係止部５に係止
し、ロック用ロッドＡ₁ を前記弾性体７の弾性力に抗し
て、所定位置に停止させておくものである。また、前記
係止用アーム８には、その長手方向の適宜の個所に被当
接部８ｂが形成され、該被当接部８ｂが外部より押圧さ
れることにより、係止用アーム８が枢支点８ｐを中心に
回動し、ロック用ロッドＡ₁ の被係止部５から外れ、弾
性体７の弾性力にて軸方向に移動し、前記被連結体Ｂと
の連結が行われる。

【００１２】前記被当接部８ｂは、図１，図４等に示す
ように、係止用アーム８の適宜の個所から突起状に形成
され、後述する被連結体Ｂの解除用押上部２５が当接且
つ押圧するようになっている。その係止用アーム８は、
主基板１との間に、図１，図４，図１２に示すように、
係止用バネ９が設けられ、該係止用バネ９により係止用
アーム８の係止用凹部８ａがそれぞれのロック用ロッド
Ａ₁ の被係止部５に押圧状態にて係止することができる
ように常時付勢されている。そのロック用ロッドＡ₁
は、主基板１の面上に平行に配置されており、それぞれ
のロック用ロッドＡ₁ が前記ガイド体６にて支持され、
弾性体７にて付勢され、且つ係止用アーム８にてロック
解除状態に停止可能となるようになっている。

【００１３】次に、ロック解除手段Ａ₂ は、一旦ロック
状態としたロック用ロッドＡ₁ をロック状態から解除す
る方向に引き戻すものである。該ロック解除手段Ａ₂ の
構造は、ドラム１０にワイヤ１１が巻掛けされ、ドラム
１０を回転させることによりロック用ロッドＡ₁ を弾性
体７による付勢方向に対して反対方向に引き寄せるもの
である。そのワイヤ１１は鋼製のものが適しているが、
さらに高張力を有するものであれば繊維質材或いは合成
樹脂からなるロープを使用してもよい。そのワイヤ１１
は、ドラム１０のワイヤ固定孔１０ａに固着されてお
り、そのワイヤ１１の他端は前記ロック用ロッドＡ₁ の
ガイド筒部４の後部端（ロック用ロッドＡ₁ の軸方向に
おいてロック頭部２と反対側）に連結されている。その
連結構造はガイド筒部４の後部端より突出形成された連
結突起部４ａに貫通孔が形成され、図１，図７に示すよ
うに、該貫通孔にワイヤ１１がリング状をなして連結さ
れるものである。

【００１４】そのドラム１０にはドラム軸１３が形成さ
れ、該ドラム軸１３がドラム軸受け１２，１２に軸支さ
れており、ドラム１０が回動自在となっている。さらに
ドラム軸１３は歯車機構１４に連結されている（図２参
照）。該歯車機構１４は歯数の異なる大歯車１４ａと小
歯車１４ｂとが歯合して構成されたもので、その小歯車
１４ｂ側から大歯車１４ａに回転力を与えることで、小
さい力にて前記ドラム１０にロック用ロッドＡ₁ を引き
寄せるための回転力を与えることができるようになって
いる（図７，図１１参照）。

【００１５】その歯車機構１４の小歯車１４ｂには駆動
軸１５が設けられ、該駆動軸１５は補助ロック機構Ａ₅
に連続されている。該補助ロック機構Ａ₅ は制御歯車１
６，回転規制カム１７及び押圧シリンダ１８から構成さ
れている。その制御歯車１６には多数の規制歯１６ａ，
１６ａ，…が形成されている。また、回転規制カム１７
には規制突起１７ａ，規制被押圧面１７ｂ及び係合凹部
１７ｃが形成されている。各規制歯１６ａの円周方向一
端側は円弧状に形成され、他端は（円周に対して）略垂
直状に形成されている。そして、制御歯車１６は規制歯
１６ａが円弧状に形成されている方向に回転するときに
は、回転規制カム１７の規制突起１７ａを押し退けて回
転する。そして、制御歯車１６が規制歯１６ａの垂直状
に形成されている方向に回転しようとしても規制歯１６
ａと規制突起１７ａとが歯合することにより、制御歯車
１６の回転を停止させるものである。このように制御歯
車１６を特定方向のみに回転させることができ、その反
対方向の回転は回転規制カム１７が歯合時のみ停止させ
ることができる。これにより、前記歯車機構１４を介し
てドラム１０を回転させワイヤ１１を巻き上げるとき
に、補助ロック機構Ａ₅ によってドラム１０は巻き上げ
のみの回転を行わせ、その反対の回転をロックするもの
である（図８参照）。

【００１６】また、回転規制カム１７の規制被押圧面１
７ｂには前記押圧シリンダ１８の押圧頭部１８ａが適正
な押圧力にて当接する構造となっており、その押圧状態
により規制突起１７ａが制御歯車１６の規制歯１６ａに
常時歯合状態を維持するようになっている。そして制御
歯車１６が特定方向に回転するときのみ、各規制歯１６
ａが規制突起１７ａを押し上げて回転してゆくものであ
る。また、上記押圧シリンダ１８の押圧頭部１８ａは押
圧シリンダ１８のシリンダ筒内に収容され、スプリング
等の弾性体にて弾発的に突出するものである（図８，図
９参照）。

【００１７】また、回転規制カム１７には係合凹部１７
ｃが形成され、その回転規制カム１７を強制的に回転さ
せて係合凹部１７ｃに前記押圧シリンダ１８の押圧頭部
１８ａを係合させることで、回転規制カム１７の規制突
起１７ａと制御歯車１６の規制歯１６ａとの歯合状態が
解除され（図９参照）、その解除状態を維持するもので
ある。このような解除状態において、ロック用ロッドＡ
₁ の弾性体７の弾力によりフリー状態のドラム１０がワ
イヤ１１を介して自由に回転しつつ、ロック用ロッドＡ
₁ が弾性体７の付勢に移動することができる。

【００１８】その制御歯車１６にはロック解除軸１９が
設けられ、また回転規制カム１７には補助ロック解除軸
２０が設けられており、ロック解除軸１９及び補助ロッ
ク解除軸２０の軸端には入力部１９ａ，２０ａが形成さ
れ、該入力部１９ａ，２０ａには装置外部からハンドル
Ｈが着脱自在となる構造となっている（図３，図７，図
１１等参照）。

【００１９】さらに、ドラム１０にはワイヤ１１が予め
複数回巻掛けされた巻掛け部１１ｗが設けられている
（図３，図７，図１３等参照）。具体的にはドラム１０
にワイヤ１１が３回程度巻掛けされたものであり、ドラ
ム１０に形成されたワイヤ固定孔１０ａにワイヤ１１の
端部が挿通され、そのワイヤ固定孔１０ａ箇所からワイ
ヤ１１がドラム１０の外周に螺旋状に巻掛けされたもの
である。このようにワイヤ１１は巻掛け部１１ｗを設け
たことにより、その巻掛け部分がドラム１０の外周側面
に対して均一の摩擦力を有することとなり、ワイヤ１１
のワイヤ固定孔１０ａ箇所にのみ応力が集中することを
防止でき、ワイヤ１１の耐久性を向上させることができ
る。

【００２０】さらに、そのドラム１０のワイヤ１１の巻
掛け部１１ｗには押え板３３が設けられ、その巻掛け部
１１ｗを適正な押圧力に押さえるようにする実施例が存
在する。具体的にはその押え板３３は平板状に形成さ
れ、ドラム１０に対してビス等の固着具にて固着される
ものであって、ワイヤ１１が弛んだときにおいても巻掛
け部１１ｗが緩むことを防止し、その巻掛け部１１ｗに
おけるワイヤ１１とドラム１０の外周側面との間の摩擦
が常時一定となる状態を維持するものである〔図１４
（ａ）及び（ｂ）参照〕。

【００２１】上述したようにロック解除手段Ａ₂ に補助
ロック機構Ａ₅ が設けられたもの以外に、ロック解除手
段Ａ₂ に補助ロック機構Ａ₅ が設けられない実施例も存
在している。該実施例ではロック解除手段Ａ₂ における
歯車機構１４の小歯車１４ｂの駆動軸１５に直接ロック
解除軸１９が連結している（図１６参照）。さらに、ド
ラム１０はその軸方向が主連結体Ａに対して水平状に装
着される実施例の他に、図１５に示すように、ドラム１
０の軸方向を垂直状にして装着する実施例も存在する。
該実施例では歯車機構１４はホィール１４ｃ及びウォー
ム１４ｄから構成されるものであり、ドラム軸１３にホ
ィール１４ｃが、また駆動軸１５にウォーム１４ｄが設
けられている。

【００２２】上記のロック用ロッドＡ₁ 及びロック解除
手段Ａ₂ 等の主基板１上に設けられた装置は、図２に示
すように、被覆体Ａ₃ にて被覆保護されており、具体的
には被覆体Ａ₃ は立方体箱形状に形成された筺体部２１
がロック用ロッドＡ₁ 及びロック解除手段Ａ₂ を覆うよ
うにして主基板１上に形成されるものであって、その筺
体部２１には、図１乃至図５等に示すように、ロック頭
部２が摺動自在となるようにロック頭部ガイド貫通孔２
２が形成されている。

【００２３】さらに、筺体部２１のロック頭部ガイド貫
通孔２２が形成された側壁板には、図１，図４等に示す
ように、後述する被連結体Ｂのロック用連結板２８が遊
挿自在となる偏平挿入用溝２３が形成されている。ま
た、筺体部２１の頂部板上には、解除用貫通孔２４が形
成され、該解除用貫通孔２４の形成個所に対応する位置
に前記係止用アーム８の被当接部８ｂが存在し、その解
除用貫通孔２４を介して被連結体Ｂの解除用押上部２５
が挿入して係止用アーム８の被当接部８ｂを押圧可能な
構造となっている（図５参照）。

【００２４】その主連結体Ａの主基板１には、主装着部
２６が設けられており、具体的には、図２に示すよう
に、主装着部２６は主基板１の幅方向両側端に装着板２
６ａ，２６ａが形成され、該装着板２６ａ，２６ａには
装着孔２６ｂ，２６ｂが形成されたものであって、ブー
ムｂ先端に装着するときには、連結用軸をその装着孔２
６ｂ，２６ｂに貫通させてブームｂ先端に装着されるも
のである。

【００２５】次に、被連結体Ｂでは従基板２７の一側面
上にロック用連結板２８が形成され、該ロック用連結板
２８には前記ロック用ロッドＡ₁ のロック頭部２が挿入
自在となる二つのロック用連結孔２８ａが形成されてい
る。具体的には、被連結体Ｂと主連結体Ａとを適正な連
結状態としたときに、そのロック用連結孔２８ａが、図
３，図４等に示すように、ロック用ロッドＡ₁ の軸方向
と直交し、且つロック用連結孔２８ａはロック頭部２に
対向した状態となり、ロック用ロッドＡ₁ が軸方向に移
動したときに、ロック頭部２がロック用連結孔２８ａに
貫通することができるようになっている。

【００２６】また、従基板２７には、解除用押上部２５
が形成され、該解除用押上部２５が主連結体Ａの被覆体
Ａ₃ 方向に移動し、該被覆体Ａ₃ の解除用貫通孔２４を
介して、前記係止用アーム８の被当接部８ｂを押圧する
ことができる構成となっている。また、従基板２７には
従装着部２９が形成され、具体的には、図２に示すよう
に、従装着部２９は従基板２７の幅方向両側端に従装着
板２９ａ，２９ａが形成され、該従装着板２９ａ，２９
ａには従装着孔２９ｂ，２９ｂが形成されたものであっ
て、アタッチメントａに装着するときには、連結用軸を
その従装着孔２９ｂ，２９ｂに貫通させてアタッチメン
トａに装着されるものである。

【００２７】その主連結体Ａ及び被連結体Ｂには係合体
Ａ₄ が設けられ、該係合体Ａ₄ の一実施例としては、連
結用軸杆３０とフック３１とからなるものであり、主連
結体Ａと被連結体Ｂのいずれか一方に連結用軸杆３０が
設けられ、他方には前記連結用軸杆３０に係合自在、且
つ挿入開放部３１ａが形成されたフック３１が設けられ
たものである。

【００２８】図１，図２等の実施例では、主連結体Ａ側
にフック３１が設けられ、被連結体Ｂに連結用軸杆３０
が設けられたものであり、その連結用軸杆３０は大径に
形成され、主基板１のロック用ロッドＡ₁ 及びロック解
除手段Ａ₂ が設けられている同一面に設置されたもので
あって、軸支持板３２，３２にて主基板１の面から適宜
の間隔をおいて設置されたものである。さらに、上記と
は反対に主連結体Ａ側に連結用軸杆３０が設けられ、被
連結体Ｂ側にフック３１が設けられた実施例も存在して
いる（図２４参照）。

【００２９】本発明の建設作業機械用連結具の作用につ
いては、先ず、主連結体Ａを建設用車両のブームｂ側先
端に装着し、被連結体Ｂをショベル，破砕機等のアタッ
チメントａ側に装着する。このとき、主連結体Ａでは、
図１に示すように、ロック用ロッドＡ₁ は係止用アーム
８にてロック解除位置に固定した状態にしておく。

【００３０】次に、図１７（ａ）に示すように、アタッ
チメントａ側を地上に固定し、建設用車両の運転室から
ブームｂを操作して、主連結体Ａのフック３１，３１を
アタッチメントａの被連結体Ｂの連結用軸杆３０個所に
誘導し、フック３１の挿入開放部３１ａから連結用軸杆
３０を挿入する。

【００３１】次に、図１７（ｂ）に示すように、ブーム
ｂを操作して、主連結体Ａを連結用軸杆３０を中心にし
て、主連結体Ａが被連結体Ｂと略平行となるまで回動を
続け、主連結体Ａが被連結体Ｂに対して略平行に接触す
ると、被連結体Ｂのロック用連結板２８が主連結体Ａの
偏平挿入用溝２３内に収まり、且つロック用連結孔２８
ａとロック頭部２とが対向し、ロック頭部２がロック用
連結孔２８ａに挿入可能な状態になる。

【００３２】これと略同時に、被連結体Ｂ側の解除用押
上部２５が、主連結体Ａの被覆体Ａ₃ に形成した解除用
貫通孔２４に挿入し、その解除用押上部２５が係止用ア
ーム８の被当接部８ｂに当たって、係止用アーム８をロ
ック用ロッドＡ₁ の被係止部５から外し、ロック用ロッ
ドＡ₁ の固定が解除されると、ロック用ロッドＡ₁ は弾
性体７の弾性力にて軸方向に移動し、ロック頭部２がロ
ック用連結孔２８ａに挿入し、主連結体Ａと被連結体Ｂ
との連結作業が完了する（図４，図５参照）。

【００３３】次に、連結状態の主連結体Ａと被連結体Ｂ
とを分離するには、アタッチメントａを地上に置いて安
定な状態とし、ロック解除軸１９の入力部１９ａにハン
ドルＨを装着し、ロック解除軸１９を回転させて、歯車
機構１４を介してドラム１０のワイヤ１１を巻上げる方
向に回転させ、ワイヤ１１を介してロック用ロッドＡ₁
を弾性体７の付勢方向と反対側に引き寄せ、図７，図１
１に示すように、ロック用ロッドＡ₁ のロック頭部２を
ロック用連結孔２８ａから引き出す。

【００３４】そして、係止用アーム８の係止用凹部８ａ
箇所にロック用ロッドＡ₁ の被係止部５が到達し、主連
結体Ａと被連結体Ｂとを連結用軸杆３０を中心として回
転させつつ離間させると、図１２に示すように、係止用
アーム８の被当接部８ｂから解除用押上部２５が離れ
て、係止用凹部８ａと被係止部５とが係止状態となり、
ロック用ロッドＡ₁ がロック解除位置に固定されて、そ
の主連結体Ａと被連結体Ｂとの分離が完了する。また、
再度主連結体Ａを被連結体Ｂに連結するためには、補助
ロック機構Ａ₅ の回転規制カム１７を制御歯車１６から
外して解除状態とし制御歯車１６をフリー状態とする。
これによって歯車機構１４及びドラム１０もフリー状態
となり、このような状態とすることで主連結体Ａと被連
結体Ｂとの連結時において、ロック用ロッドＡ₁ は弾性
体７の弾性によりその付勢方向に自由に移動することが
できる。

【００３５】さらに、図１６に示すように、ロック解除
手段Ａ₂ に補助ロック機構Ａ₅ が設けられていない実施
例では、ロック解除軸１９をハンドルＨにて回転させて
駆動軸１５及び歯車機構１４を介してドラム１０をロッ
ク用ロッドＡ₁ の付勢方向と反対側に引き寄せつつ、主
連結体Ａと被連結体Ｂとを連結用軸杆３０を中心にして
離間させ、ロック用ロッドＡ₁ の被係止部５に係止用ア
ーム８の係止用凹部８ａを係止させるものである。この
ときドラム１０は常時フリー状態であるため、主連結体
Ａと被連結体Ｂとの連結時にロック用ロッドＡ₁ が弾性
体７による付勢方向に移動する際にワイヤ１１に引かれ
て自動的にドラム１０が回転するようになっている。

【００３６】なお、上述したように主連結体Ａはブーム
ｂ先端に装着され、被連結体Ｂはアタッチメントａ側に
装着されることが多いが、必ずしも該実施例に限定され
るものではなく、主連結体Ａがアタッチメントａに装着
され、被連結体Ｂがブームｂ先端に装着されることもあ
る。また、主連結体Ａ及び被連結体Ｂは、図１７（ｂ）
に示すように、予めブームｂ先端及びアタッチメントａ
に一体的に形成することもある。

【００３７】次に、前記ロック用ロッドＡ₁ のロック頭
部２の外周面には潤滑溝２ａが形成される実施例が存在
している。該潤滑溝２ａにグリースを充填させることで
ロック頭部２をロック頭部ガイド貫通孔２２及びロック
用連結孔２８ａに極めて良好に摺動させることができる
ものである（図１９乃至図２１参照）。また、その潤滑
溝２ａに対してグリースを注入させる手段としてロック
頭部２の先端に注油口２ｂが設けられ、またロック頭部
２内部には注油路２ｃが形成され、その注油口２ｂと潤
滑溝２ａとが注油路２ｃを介して連通するようにしたも
のである。そして、注油口２ｂからグリースを注入する
と注油路２ｃを介して、ロック頭部２周囲の潤滑溝２ａ
にグリースを充填することができる構成となっている。

【００３８】次に、前記主連結体Ａの解除用貫通孔２４
には、柔軟性を有する保護膜３５が設けられている実施
例が存在する（図１９，図２２，図２３参照）。該保護
膜３５は、解除用貫通孔２４を閉鎖するように設けられ
ており、被連結体Ｂの解除用押上部２５がその保護膜３
５を押圧し、該保護膜３５を介して係止用アーム８の被
当接部８ｂを押圧することができるようになっている。
その保護膜３５を解除用貫通孔２４に設けることで、主
連結体Ａの内部に外部からごみ，ほこり，水分等が入り
にくくすることができるとともに、係止用アーム８を被
連結体Ｂとの連結時等の衝撃から保護することができる
ようになっている。

【００３９】次に、前記ロック用ロッドＡ₁ はガイド筒
部４が設けられないタイプの実施例が存在する。該実施
例では、ロック頭部２の停止用鍔３の箇所に軸杆３４が
貫通しており、且つ軸杆３４の軸方向両端側が停止用鍔
３より突出した状態となっている（図１８乃至図２１参
照）。そして、その軸杆３４の両突出部分には管状の被
係止部５，５が装着されている。その管状とした被係止
部５，５は軸杆３４に対して空転するものであってもよ
いし、また固定状態にしてもよい。さらにまた、軸杆３
４の突出した部分をそのまま被係止部５，５としてもよ
い。また、停止用鍔３は開口を有する中空部３ａが形成
され、該中空部３ａ内を前記軸杆３４が通過するように
なっている（図１９及び２０参照）。

【００４０】そして、中空部３ａ内を通過する軸杆３４
にワイヤ１１が連結されており、そのワイヤ１１により
停止用鍔３及びロック頭部２を軸方向に移動させること
ができる。また、前述したように係止用アーム８は、主
基板１との間に係止用バネ９が設けられ、常時は係止用
凹部８ａがそれぞれのロック用ロッドＡ₁ の被係止部５
に押圧状態にて係止する方向に付勢されている。その係
止用アーム８は被当接部８ｂの付近から突出片が形成さ
れ、該突出片に係止用バネ９が連結されたものである
が、さらに、また別の実施例としては、図２１（ａ），
図２２，図２３等に示すように、係止用アーム８の係止
用凹部８ａの反対側に圧縮タイプの係止用バネ９が装着
され係止用凹部８ａを被係止部５に当接させる方向に付
勢しているものである。該実施例では係止用アーム８の
係止用凹部８ａの反対側に係止用バネ９との連結を行う
連結用突起８ｃが形成されている。

【００４１】ロック解除手段Ａ₂ の構成の別の実施例を
示すと、該ロック解除手段Ａ₂ はドラム１０とロック解
除軸１９とから構成されるもので、そのドラム１０の軸
方向と同一方向にロック解除軸１９が設けられたもので
ある。そして、そのロック解除軸１９の入力部１９ａは
主連結体Ａの外部に突出しており、該入力部１９ａにハ
ンドルＨを差し込み、該ハンドルＨを操作することで、
ロック解除軸１９を回転させるとともにドラム１０を回
転させることができる〔図２１（ａ）参照〕。

【００４２】上記実施例における補助ロック機構Ａ₅ で
は、制御歯車１６を設けたロック解除軸１９は前記ドラ
ム１０と直結している。そして、前述した補助ロック機
構Ａ₅ と同様に回転規制カム１７には補助ロック解除軸
２０が設けられており、ロック解除軸１９及び補助ロッ
ク解除軸２０の軸端には入力部１９ａ，２０ａが形成さ
れ、該入力部１９ａ，２０ａには装置外部からハンドル
Ｈが着脱自在となる構造となっている〔図２１（ｂ）参
照〕。

【００４３】また、被連結体Ｂのロック用連結板２８の
頂面部２８ｂは、主連結体Ａの偏平挿入用溝２３の上面
部２３ａに当接する構造としている。即ち、偏平挿入用
溝２３の頂部は上面部２３ａとなっており、該上面部２
３ａに前記ロック用連結板２８の頂面部２８ｂが当接
し、その当接した状態においてロック頭部２がロック用
連結孔２８ａに貫通する構造となっている。

【００４４】そして、主連結体Ａと被連結体Ｂとが接触
する方向に対しては、常時ロック用連結板２８の頂面部
２８ｂが偏平挿入用溝２３の上面部２３ａに当接し、ロ
ック頭部２に対して偏平挿入用溝２３とロック用連結板
２８とによる剪断力が作用しないようになっている。従
って、ロック頭部２には主連結体Ａと被連結体Ｂとが離
れる方向にのみ剪断力が作用するものであり、ロック頭
部２に対する外部荷重の負担を極めて少なくなるように
している（図２２，図２３参照）。また、図２５は前記
図１７に示した主連結体Ａと被連結体Ｂとの連結構造と
は別のタイプとしたものである。即ち、アタッチメント
ａの手前側に主連結体Ａ及び被連結体Ｂの係合体Ａ₄を
位置するようにして装着したものである。

【００４５】

【発明の効果】請求項１においては、弾性体７にて付勢
したロック用ロッドＡ₁ と、該ロック用ロッドＡ₁ の後
部端に連結したワイヤ１１を巻き上げて前記ロック用ロ
ッドＡ₁ を付勢方向と反対方向に移動させるドラム１０
からなるロック解除手段Ａ₂ とを設けた主連結体Ａと、
被連結体Ｂとからなり、主連結体Ａと被連結体Ｂとの接
触にてロック用ロッドＡ₁ 先端が被連結体Ｂ側に突出且
つ貫通して弾発係合してなる建設作業機械用連結具とし
たことにより、主連結体Ａと被連結体Ｂとの連結及び解
除を効率的にできるし、第２に連結強度を極めて強固に
することができるし、第３にアタッチメントａが破砕機
等の激しい動きをするものに対して、良好に適応するこ
とができる等の種々の効果を奏する。

【００４６】上記効果を詳述すると、主連結体Ａに設け
たロック用ロッドＡ₁ は、主連結体Ａと、被連結体Ｂと
の接触時にロック用ロッドＡ₁ が被連結体Ｂ側に突出
し、貫通することにより、主連結体Ａと被連結体Ｂとの
連結が略瞬時にできる。さらに、ロック用ロッドＡ₁ の
後部にはドラム１０を設け、該ドラム１０に巻き付けた
ワイヤ１１とロック用ロッドＡ₁ の後部端とを連結して
いることで、そのドラム１０を回転させることでロック
用ロッドＡ₁ の解除を極めて簡単且つ迅速に行うことが
できる。このようにしたことでロック用ロッドＡ₁ 先端
が被連結体Ｂ側に突出且つ貫通して弾発係合した状態に
おいて、その係合状態が極めてきつく行われていたとし
ても、ドラム１０の回転力が前記係合状態に対して極め
て大きな力となり、容易に外すことができるものであ
る。

【００４７】さらに、主連結体Ａと被連結体Ｂとの連結
作業は、主連結体Ａと被連結体Ｂとを単に接触させるの
みにてロック用ロッドＡ₁ が被連結体Ｂ側に突出且つ貫
通するものであり、その操作は極めて簡単にすることが
でき、且つ確実な連結が可能なので連結状態を確認する
必要もなく、それに携わる作業員も不要にできる。

【００４８】また、その連結状態は主連結体Ａに設けた
ロック用ロッドＡ₁ が被連結体Ｂ側に突出して貫通し、
連結を行うものであり、従ってロック用ロッドＡ₁ の軸
方向に水平方向及び垂直方向の振動衝撃に対して極めて
強固であり、耐久性を有するものにできる。また、作業
上発生する外力がロック用ロッドＡ₁ を緩める（抜く方
向）方向には作用せず、決して緩むことはないし、装置
が軽量で簡単になり、また外れることがなく安全であ
る。

【００４９】請求項２においては、弾性体７にて付勢し
たロック用ロッドＡ₁ と、該ロック用ロッドＡ₁ の後部
端に連結したワイヤ１１を巻き上げて前記ロック用ロッ
ドＡ₁ を付勢方向と反対方向に移動させるドラム１０か
らなるロック解除手段Ａ₂ と、該ドラム１０を適宜固定
及び空回転可能に制御する補助ロック機構Ａ₅ とを設け
た主連結体Ａと被連結体Ｂとからなり、主連結体Ａと被
連結体Ｂとの接触にてロック用ロッドＡ₁ 先端が被連結
体Ｂ側に突出且つ貫通して弾発係合してなる建設作業機
械用連結具としたことにより、解除した主連結体Ａと被
連結体Ｂとの連結ロック状態からロック用ロッドＡ₁ を
ロック状態から解除し、さらに再度ロック可能な状態に
する作業を極めて簡易にできる。

【００５０】即ち、ロック解除手段Ａ₂ はロック用ロッ
ドＡ₁ の後部端に連結したワイヤ１１を巻き上げて前記
ロック用ロッドＡ₁ を付勢方向と反対方向に移動させる
ドラム１０と、該ドラム１０を適宜固定且つ空回転制御
可能な補助ロック機構Ａ₅ とから構成したものであり、
主連結体Ａと被連結体Ｂとを分離する場合に、ドラム１
０を巻き上げる作業をするときにはドラム１０を巻上げ
方向のみに回転するようにし、その反対方向の回転は停
止状態とすることで巻上げ作業を効率的にできる。そし
て、その補助ロック機構Ａ₅ を解除することにより、ド
ラム１０がフリーな状態となり、弾性体７により付勢さ
れたロック用ロッドＡ₁ は、主連結体Ａと被連結体Ｂと
の連結作業時に付勢方向に移動することができる。

【００５１】請求項３においては、前記ロック解除手段
Ａ₂ のドラム１０に常時はワイヤ１１を複数巻きとした
巻掛け部１１ｗを設けてなる建設作業機械用連結具とし
たことにより、ドラム１０に複数回巻掛けされたワイヤ
１１の巻掛け部１１ｗは、ドラム１０の外周側面に対し
て均一な圧力で当接しているために、ドラム１０の外周
側面と当接する巻掛け部１１ｗのワイヤ１１は均一な摩
擦力となり、ワイヤ１１の耐久力を向上させることがで
きる。

【００５２】請求項４においては、前記ロック解除手段
Ａ₂ のドラム１０に常時はワイヤ１１を複数巻きとした
巻掛け部１１ｗを設け、且つ該巻掛け部１１ｗ箇所に押
え板３３を固着してなる建設作業機械用連結具としたこ
とにより、ドラム１０に対するワイヤ１１の複数の巻掛
け部１１ｗ箇所に押え板３３を固着したことで、巻掛け
箇所のワイヤ１１の状態を整然と維持させることができ
るとともに、ワイヤ１１にテンションがかかっていない
ときには、ワイヤ１１の巻掛け部１１ｗ箇所の緩みを防
止し、ワイヤ１１の耐久性を一層向上させることができ
る。

【００５３】請求項５においては、ロック用ロッドＡ₁
先端部は断面方形状としてなる建設作業機械用連結具と
したことによりロック時のガタツキを最小限にくい止め
ることができ、安定した連結状態とすることができる。

【００５４】請求項６においては、請求項２において、
前記ロック解除手段Ａ₂ はドラム１０と該ドラム１０に
直結するロック解除軸１９とからなり、前記補助ロック
機構Ａ₅ は制御歯車１６，回転規制カム１７及び該回転
規制カム１７を可動又は固定させる押圧シリンダ１８か
らなり、前記制御歯車１６はロック解除軸１９に設けて
なる建設作業機械用連結具としたことにより、内部の構
造を簡単にすることができ、且つ部品点数を減少させる
ことでひいては、低価格にて提供することができる。ま
た、上記のように部品点数を少なくすることで故障等が
生じにくくなりたとえ故障したとしても、部品の交換等
が簡易且つ迅速に行うことができるものである。

【００５５】次に、請求項７においては、ロック用ロッ
ドＡ₁ のロック頭部２の外周面には潤滑溝２ａを形成
し、ロック頭部２先端より注油口２ｂを設け、ロック頭
部２内部より前記潤滑溝２ａに連通する注油路２ｃを形
成してなる建設作業機械用連結具としたことにより、該
潤滑溝２ａにグリースを充填させることでロック頭部２
をロック頭部ガイド貫通孔２２及びロック用連結孔２８
ａに極めて良好に摺動させることができるものであり、
またそのロック頭部２に荷重がかかってロック頭部２が
押さえられていても、潤滑溝２ａのグリース等の潤滑剤
が作用して良好な摺動ができるものである。

【００５６】次に、請求項８においては請求項１におい
て、前記主連結体Ａにおいて、被連結体Ｂの解除用押上
部２５が挿入する解除用貫通孔２４には、柔軟性を有す
る保護膜３５を設けてなる建設作業機械用連結具とした
ことにより、主連結体Ａの内部に粉塵，水分等が入るこ
とを防止し、また主連結体Ａの内部に係止用アーム８等
の装置を主連結体Ａと被連結体Ｂとの連結時における衝
撃から保護することができるものである。

【００５７】次に、請求項９においては請求項１におい
て、被連結体Ｂのロック用連結板２８の頂面部２８ｂ
は、主連結体Ａの偏平挿入用溝２３の上面部２３ａに当
接してなる建設作業機械用連結具としたことにより、ロ
ック頭部２の耐久性及び寿命を向上させることができ
る。即ち、被連結体Ｂのロック用連結板２８の頂面部２
８ｂは、主連結体Ａの偏平挿入用溝２３の上面部２３ａ
に当接する構造としている。即ち、偏平挿入用溝２３の
頂部は上面部２３ａとなっており、該上面部２３ａに前
記ロック用連結板２８の頂面部２８ｂが当接し、その当
接した状態においてロック頭部２がロック用連結孔２８
ａに貫通する構造となっている。そして、主連結体Ａと
被連結体Ｂとが接触する方向に対しては、常時ロック用
連結板２８の頂面部２８ｂが偏平挿入用溝２３の上面部
２３ａに当接し、ロック頭部２に対して偏平挿入用溝２
３とロック用連結板２８とによる剪断力が作用しないよ
うになっている。従って、ロック頭部２には主連結体Ａ
と被連結体Ｂとが離れる方向にのみ剪断力が作用するも
のであり、ロック頭部２に対する外部荷重の負担を極め
て少なくなるようにしている。

【図面の簡単な説明】

【図１】主連結体及び被連結体の縦断側面図

【図２】主連結体と被連結体とを分離した状態の略示斜
視図

【図３】本発明の縦断平面図

【図４】主連結体と被連結体とを係合体箇所にて係合し
た状態を示す縦断側面図

【図５】ロック用ロッドが被連結体側に突出且つ貫通し
た状態を示す縦断側面図

【図６】ロック用ロッドの断面斜視図

【図７】ロック用ロッド，ロック解除手段及び補助ロッ
ク機構の構成を示す概略斜視図

【図８】補助ロック機構において制御歯車と回転規制カ
ムとが係合した状態を示す略示図

【図９】補助ロック機構において制御歯車から回転規制
カムの係合を解除した状態を示す略示図

【図１０】ロック用ロッドが付勢方向と反対方向に移動
するところを示す縦断側面図

【図１１】ロック用ロッドが付勢方向と反対方向に移動
した状態を示す縦断側面図

【図１２】ロック用ロッドが付勢方向と反対側に移動
し、係止用アームによって固定される状態を示す側面図

【図１３】（ａ）はドラムの巻掛け部箇所における斜視
図（ｂ）はドラムの巻掛け部箇所における縦断正面図

【図１４】（ａ）はドラムの巻掛け部に押え板を装着し
た状態の斜視図（ｂ）はドラムの巻掛け部箇所における縦断側面図

【図１５】別の実施例のロック解除手段を示す略示斜視
図

【図１６】補助ロック機構を装着しない実施例の縦断平
面図

【図１７】（ａ）は本発明にてブームにアタッチメント
を装着する状態を示す略示図（ｂ）はアタッチメントと被連結体と一体的にした実施
例の略示図

【図１８】（ａ）は別の実施例の主連結体を示す縦断側
面図（ｂ）は別の実施例の被連結体を示す縦断側面図

【図１９】別の実施例の主連結体と被連結体とを結合し
た状態を示す縦断側面図

【図２０】別の実施例の主連結体を示す縦断平面図

【図２１】（ａ）は別の実施例のロック解除手段を示す
一部断面にした斜視図（ｂ）は補助ロック機構を示す断面図

【図２２】主連結体と被連結体とのロック状態を示す要
部断面図

【図２３】主連結体と被連結体とのロック解除状態を示
す要部断面図

【図２４】主連結体に連結用軸杆を設け、被連結体にフ
ックを設けた実施例の略示斜視図

【図２５】（ａ）は図１７とは異なる実施例にてブーム
にアタッチメントを装着する状態を示す略示図（ｂ）は図１７とは異なる実施例にてアタッチメントと
被連結体と一体的にした実施例の略示図

【符号の説明】

Ａ…主連結体Ａ₁ …ロック用ロッド２ａ…潤滑溝２ｂ…注油口２ｃ…注油路７…弾性体Ａ₂ …ロック解除手段１０…ドラム１１…ワイヤ１１ｗ…巻掛け部Ａ₅ …補助ロック機構１６…制御歯車１７…回転規制カム１８…押圧シリンダ１９…ロック解除軸２０…補助ロック解除軸２４…解除用貫通孔２５…解除用押上部２３…偏平挿入用溝２３ａ…上面部Ｂ…被連結体２８…ロック用連結板２８ｂ…頂面部３３…押え板３５…保護膜

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成７年４月１０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

【図８】

【図９】

【図１０】

【図１３】

【図１１】

【図１２】

【図１４】

【図１５】

【図１６】

【図１７】

【図１８】

【図１９】

【図２５】

【図２０】

【図２１】

【図２２】

【図２４】

【図２３】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者山田智昭千葉市花見川区千種町314番地株式会社坂戸工作所内 (72)発明者松居邦彦千葉市花見川区千種町314番地株式会社坂戸工作所内 (72)発明者永吉勇千葉市花見川区千種町314番地株式会社坂戸工作所内 (72)発明者久野利之千葉市花見川区千種町314番地株式会社坂戸工作所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】弾性体にて付勢したロック用ロッドと、
該ロック用ロッドの後部端に連結したワイヤを巻き上げ
て前記ロック用ロッドを付勢方向と反対方向に移動させ
るドラムからなるロック解除手段とを設けた主連結体
と、被連結体とからなり、主連結体と被連結体との接触
にてロック用ロッド先端が被連結体側に突出且つ貫通し
て弾発係合してなることを特徴とした建設作業機械用連
結具。
【請求項２】弾性体にて付勢したロック用ロッドと、
該ロック用ロッドの後部端に連結したワイヤを巻き上げ
て前記ロック用ロッドを付勢方向と反対方向に移動させ
るドラムからなるロック解除手段と、該ドラムを適宜固
定及び空回転可能に制御する補助ロック機構とを設けた
主連結体と被連結体とからなり、主連結体と被連結体と
の接触にてロック用ロッド先端が被連結体側に突出且つ
貫通して弾発係合してなることを特徴とした建設作業機
械用連結具。
【請求項３】請求項１又は請求項２において、前記ロ
ック解除手段のドラムに常時はワイヤを複数巻きとした
巻掛け部を設けてなることを特徴とした建設作業機械用
連結具。
【請求項４】請求項１又は請求項２において、前記ロ
ック解除手段のドラムに常時はワイヤを複数巻きとした
巻掛け部を設け、且つ該巻掛け部箇所に押え板を固着し
てなることを特徴とした建設作業機械用連結具。
【請求項５】請求項１又は請求項２において、ロック
用ロッド先端部は断面方形状としてなることを特徴とし
た建設作業機械用連結具。
【請求項６】請求項２において、前記ロック解除手段
はドラムと該ドラムに直結するロック解除軸とからな
り、前記補助ロック機構は制御歯車と、該制御歯車を所
定方向のみに回動させる回転規制カムと、該回転規制カ
ムを適宜固定可能な押圧シリンダとからなり、前記制御
歯車はロック解除軸に固着し、前記回転規制カムは補助
ロック解除軸を介して主連結体外部より回動操作可能と
してなることを特徴とした建設作業機械用連結具。
【請求項７】請求項１又は請求項２において、前記ロ
ック用ロッドのロック頭部の外周面には潤滑溝を形成
し、ロック頭部先端より注油口を設け、ロック頭部内部
より前記潤滑溝に連通する注油路を形成してなることを
特徴とした建設作業機械用連結具。
【請求項８】請求項１に請求項２おいて、前記主連結
体において、被連結体の解除用押上部が挿入する解除用
貫通孔には、柔軟性を有する保護膜を設けてなることを
特徴とした建設作業機械用連結具。
【請求項９】請求項１又は請求項２において、被連結
体のロック用連結板の頂面部は、主連結体の偏平挿入用
溝の上面部に当接してなることを特徴とした建設作業機
械用連結具。