JPH07285470A - リヤスポイラの取り付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体後部外面に設けられるリヤスポイラの取
り付け精度を向上させ、車体の外面見栄えが低下するの
を防止することができるとともに、取り付け作業性を高
めることができる。 【構成】 車体後部外面において車幅方向に延びるリヤ
スポイラ４の取り付け構造であって、車体外面を構成す
るアウタパネル７に長穴状の取り付け穴８を設ける一
方、上記リヤスポイラに設けた取り付けボルト６の近傍
に、上記取り付けボルトとともに上記取り付け穴に嵌入
して、上記リヤスポイラの位置決めを行う位置決め突起
１１を設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本願発明は、リヤスポイラの取り
付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】高速走行を行う場合、車体外面に沿って
流れる空気からリヤボデーを浮き上がらせようとする力
が作用する。このため、タイヤのグリップ力が低下し、
スピードが上がらない状態となる場合がある。

【０００３】上記問題を防ぐため、車体後部を下へ押さ
えつけるためのリヤスポイラが設けられる。

【０００４】上記リヤスポイラは、車体後部外面に全幅
に渡って設けられ、車体表面に沿って流れる空気の流れ
を変更して、車体を下方へ押さえつける力を発生させ
る。

【０００５】上記リヤスポイラは、樹脂で一体的に形成
されるとともに、たとえば実開平２−２５３８１号公報
に記載されているもののように、上記リヤスポイラの取
り付け面に設けられるウエルドボルトや、クリップ等に
よって、車体の後部外面に取り付けられる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記リヤスポイラは、
樹脂で一体形成されているとともに、車体後部外面に全
幅に渡って取り付けられる。ところが、樹脂成形上の寸
法のばらつきや、車体側のプレス加工の誤差等によっ
て、上記リヤスポイラの車幅方向の取り付け寸法精度を
高く設定するのは困難である。

【０００７】特に、車幅方向外方へ向かうにつれて、取
り付け精度が低下しやすく、車体に長穴状の取り付け穴
を設けて、上記取り付け誤差等を吸収できるように構成
されることが多い。

【０００８】ところが、リヤスポイラの成形誤差を吸収
するとともに、取り付け作業性を向上させるため、上記
取り付け穴の幅もある程度大きく設定される。このた
め、長穴の幅方向の誤差が生じやすい。

【０００９】一方、車両の外観見栄えを向上させるた
め、車体後部外面に取り付けられるリヤスポイラに連続
させるようにして、車体側面にサイドリヤスポイラが設
けられることが多い。

【００１０】ところが、上記取り付け穴の幅方向の取り
付け誤差に起因して、上記リヤスポイラの両端部の上下
方向の取り付け誤差が大きくなる。このため、リヤスポ
イラ端部とサイドリヤスポイラとの上下方向の位置がず
れて、車体の外観見栄えを大きく低下させることにな
る。

【００１１】本願発明は、上述の事情のもとで考え出さ
れたものであって、上記従来の問題を解決し、車体後部
外面に設けられるリヤスポイラの取り付け精度を向上さ
せ、車体後部の見栄えが低下するのを防止することがで
きるとともに、取り付け作業性を高めることのできるリ
ヤスポイラの取り付け構造を提供することをその課題と
する。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本願発明では、次の技術的手段を講じている。

【００１３】すなわち、本願発明は、車体後部外面にお
いて車幅方向に延びるリヤスポイラの取り付け構造であ
って、車体外面を構成するアウタパネルに長穴状の取り
付け穴を設ける一方、上記リヤスポイラに設けた取り付
けボルトの近傍に、上記取り付けボルトとともに上記取
り付け穴に嵌入して、上記リヤスポイラの位置決めを行
う位置決め突起を設けたことを特徴とする。

【００１４】

【発明の作用および効果】本願発明に係るリヤスポイラ
の取り付け構造においては、車体後部外面を構成するア
ウタパネルに長穴状の取り付け穴を設ける一方、上記リ
ヤスポイラに設けた取り付けボルトの近傍に、上記取り
付けボルトとともに上記取り付け穴に嵌入して、上記リ
ヤスポイラの位置決めを行う位置決め突起を設けてい
る。

【００１５】上記位置決め突起は、上記取り付け穴に嵌
入させられ、上記取り付け穴の幅方向縁部と対接して、
上記リヤスポイラの位置決めを行う。

【００１６】したがって、上記取り付けボルトと上記取
り付け穴の縁部に幅方向の隙間があっても、上記リヤス
ポイラを所定位置に精度高く位置決めすることが可能と
なる。

【００１７】また、上記位置決め突起は、上記リヤスポ
イラと一体的に形成することができるとともに、上記取
り付け穴に嵌入させるだけであるため、製造工程あるい
は取り付け工数が増加することはない。

【００１８】特に、車幅方向端部に上記位置決め突起を
設けると、取り付け精度が低下しがちな、リヤスポイラ
両端部の上下方向の位置決めを精度高く行うことが可能
となり、車体後部の見栄えが低下するのを防止すること
ができる。また、上記位置決め突起によって、リヤスポ
イラ両端部の位置決めを容易に行うことができるため、
取り付け作業性も大幅に向上する。

【００１９】

【実施例の説明】以下、本願発明に係る実施例を図に基
づいて具体的に説明する。

【００２０】図１は、本願発明に係るリヤスポイラの取
り付け構造が適用される車体後部の要部斜視図である。

【００２１】図１に示すように、本実施例は、ツーボッ
クスカーのバックドア１に設けられるリヤスポイラ３，
４に本願発明を適用したものである。

【００２２】図においては、リアウインド２の上方と下
方とにリヤスポイラ３，４がそれぞれ設けられている
が、以下の説明は、リヤウインド２の下方に設けられる
リヤスポイラ４について行う。

【００２３】上記リヤスポイラ４は、図１に示すよう
に、リヤウインド２の下縁部を車幅方向に延びており、
両端部において車体側部外面にまで回り込むように形成
されている。また、上記リヤスポイラ４に連続するよう
にして、サイドパネル１３にも、サイドリヤスポイラ５
が設けられている。

【００２４】上記リヤスポイラ４は、ＡＢＳ樹脂をブロ
ー成形して形成されており、図２に示すように中空状に
一体形成されている。

【００２５】上記リヤスポイラ４の取り付け面４ａに
は、取り付けボルト６が埋め込み状に設けられている。
上記リヤスポイラ４は、車体外面を構成するアウタパネ
ル７に設けられた取り付け穴８に上記取り付けボルト６
を挿入するとともに、車体内側から螺合されるナット９
によって車体後部外面に取り付けられる。上記取り付け
穴８は、上記リヤスポイラ４の成形誤差等を吸収するた
めに長穴状に形成されている。なお、図２おいて、符号
１０ａで示すのは、上記ナット９を締め付けるためにイ
ンナパネル１０に設けた開口である。

【００２６】本実施例は、上記リヤスポイラ４の車幅方
向最外方に設けられる取り付け構造に本願発明を適用し
たものである。このため、上記リヤスポイラの取り付け
面４ａは、アウタパネル７の湾曲形状に沿う曲面状に形
成されている。

【００２７】上記湾曲したアウタパネル７にこれに対応
する取り付け面４ａを車体後方から添着してリヤスポイ
ラ４の取り付けを行うため、取り付けボルト６を車体前
後方向に向けて配置することができない。このため、上
記取り付けボルト６は、車体内側へ傾斜した状態で上記
アウタパネル７の取り付け穴８に通挿されることにな
る。したがって、このことからも、上記取り付け穴８
は、車幅方向に延びる長穴状に形成されている。なお、
図２および図３において、符号１５で示す部材は、上記
取り付け穴８から車体内部へ雨水等が浸入するのを阻止
するシート状のシール材である。

【００２８】図３に示すように、上記取り付けボルト６
の車幅方向内方には、位置決め突起１１が、上記リヤス
ポイラ４の取り付け面４ａから一体的に突出形成されて
いる。

【００２９】本実施例に係る上記位置決め突起１１は、
図３および図４に示すように、略楕円柱状に形成されて
おり、短径方向の外面が上記取り付け穴８の幅方向縁部
に対接するように形成されている。

【００３０】また、上記位置決め突起１１の頂部の車幅
方向側には、テーパ状の切り欠き部１２が設けられてい
る。

【００３１】上記構成のリヤスポイラ４の取り付け構造
においては、上記リヤスポイラ４の取り付けボルト６を
上記取り付け穴８に挿入してナット９を締めつけていく
と、上記位置決め突起１１が上記取り付け穴８に嵌入さ
せられ、位置決め突起１１の短径方向外面が長穴状の上
記取り付け穴８の幅方向縁部に当接して、上記リヤスポ
イラ４の幅方向、すなわち、車体上下方向の位置決めが
行われる。

【００３２】上記位置決め突起１１を設けることによ
り、取り付けボルト６と上記取り付け穴８との間に隙間
があっても、リヤスポイラ４の車幅方向端部における上
下方向の位置決めを精度高く行うことが可能となる。こ
のため、上記サイドリヤスポイラ５との間における上下
方向取り付け位置にずれが生じることもなくなり、車体
の外観見栄えが低下することはない。しかも、取り付け
位置が狂いやすいリヤスポイラの幅方向端部を取り付け
ボルト６によって固定できるため、リヤスポイラ端部の
浮き等を有効に防止できる。

【００３３】また、ナット９を締めつける過程におい
て、上記切り欠き部１２に案内されるようにして、上記
位置決め突起１１が上記取り付け穴８に自動的に嵌入さ
せられて位置決めが行われる。このため、取り付け作業
性が非常によい。

【００３４】しかも、上記位置決め突起１１は、上記リ
ヤスポイラに一体形成されるとともに、この位置決め突
起１１を従来から設けられている取り付け穴８に嵌入さ
せるものであるため、製造工程や部品点数が増加すると
いうこともない。また、上記位置決め突起が上記リヤス
ポイラ４と同じ合成樹脂で形成されているため、取り付
けの際に、上記取り付け穴８の縁部あるいはアウタパネ
ル７の表面を傷つける恐れはない。

【００３５】さらに、上記位置決め突起１１の短径方向
の外面が上記取り付け穴８の幅方向内縁部に当接するよ
うにしているので、この位置決め突起が取り付け穴に嵌
入される際、通常は位置決め穴の幅より小径となる取り
付けボルト６が取り付け穴８の縁に接触してこれを傷つ
けるという心配はない。

【００３６】また、図に示す実施例では、取り付けボル
ト６が車幅方向外側に、位置決め突起１１が車幅方向内
側にそれぞれ位置するようにしているので、リヤスポイ
ラのできるだけ車幅方向外側をボデーに対して固定する
ことができる。

【００３７】また、位置決めを行うために、別途位置決
め穴等を設ける必要がなくなり、車体の剛性が低下する
といった問題も生じない。

【００３８】本願発明の範囲は上述の実施例に限定され
ることはない。実施例においては、上記位置決め突起１
１は上記リヤスポイラ４と一体成形したが、合成樹脂製
あるいはゴム製の位置決め突起を上記リヤスポイラの取
り付け面４ａに別途設けることもできる。

【００３９】また、リヤスポイラの材質も実施例に限定
されることはなく、たとえば、ポリウレタン、ＦＲＰ等
によって形成されたものに適用することもできる。もち
ろん、上記位置決め突起１１も上記リヤスポイラと一体
的に形成することができる。

【００４０】さらに、本実施例においては、取り付け穴
８を車幅方向に延びるように設けたが、リヤスポイラの
形状等に応じて上下方向に傾斜するように形成してもよ
い。

【００４１】また、実施例では、取り付けボルト６が車
幅方向外側に、位置決め突起１１が車幅方向内側にそれ
ぞれ位置するようにしているが、これとは逆に、取り付
けボルト６を車幅方向内側に、位置決め突起１１を車幅
方向外側に配するようにしてももちろんよい。

【００４２】また、実施例においては、リヤスポイラの
車幅方向最外方の取り付け構造に本願発明を適用した
が、車幅方向内方の取り付け構造に本願発明を適用する
こともできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明が適用される車体後部の全体斜視図で
ある。

【図２】図１におけるII−II線に沿う断面図である。

【図３】図２におけるIII −III 線に沿う断面図であ
る。

【図４】図３におけるIV方向矢視図である。

【符号の説明】

４ リヤスポイラ ７ アウタパネル（車体後部外面） ６ 取り付けボルト ８ 取り付け穴 １１ 位置決め突起

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体後部外面において車幅方向に延びる
   リヤスポイラの取り付け構造であって、 車体外面を構成するアウタパネルに長穴状の取り付け穴
   を設ける一方、 上記リヤスポイラに設けた取り付けボルトの近傍に、上
   記取り付けボルトとともに上記取り付け穴に嵌入して、
   上記リヤスポイラの位置決めを行う位置決め突起を設け
   たことを特徴とする、リヤスポイラの取り付け構造。