JPH07285351A - 歩行型移動農機の走行ミッション - Google Patents
歩行型移動農機の走行ミッションInfo
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- JPH07285351A JPH07285351A JP6080098A JP8009894A JPH07285351A JP H07285351 A JPH07285351 A JP H07285351A JP 6080098 A JP6080098 A JP 6080098A JP 8009894 A JP8009894 A JP 8009894A JP H07285351 A JPH07285351 A JP H07285351A
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- transmission
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 主変速と副変速並びにＰＴＯ変速を備えた５
軸構造の走行ミッションケースの横幅のコンパクト化を
はかる。 【構成】 入力軸８とＰＴＯ軸９とを同芯状に、且つ、
相対回転自在に突合わせ、前記入力軸８からの回転動力
を受継いで前記ＰＴＯ軸９に伝動するギアを備えたカウ
ンタ軸としての第１伝動軸１０と、主変速用のシフトギ
ア１６を装備した主変速軸としての第２伝動軸１１、及
び、副変速用の高・低速ギア１７，１８とシフトギア１
８を装備した副変速軸としての第３伝動軸１２、並び
に、車軸へ動力を伝達する出力ギア２１を装備した第４
伝動軸１３を設けてある。
軸構造の走行ミッションケースの横幅のコンパクト化を
はかる。 【構成】 入力軸８とＰＴＯ軸９とを同芯状に、且つ、
相対回転自在に突合わせ、前記入力軸８からの回転動力
を受継いで前記ＰＴＯ軸９に伝動するギアを備えたカウ
ンタ軸としての第１伝動軸１０と、主変速用のシフトギ
ア１６を装備した主変速軸としての第２伝動軸１１、及
び、副変速用の高・低速ギア１７，１８とシフトギア１
８を装備した副変速軸としての第３伝動軸１２、並び
に、車軸へ動力を伝達する出力ギア２１を装備した第４
伝動軸１３を設けてある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、歩行型耕耘機や管理機
などの歩行型移動農機の走行ミッションに関する。
などの歩行型移動農機の走行ミッションに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、歩行型耕耘機の走行ミッション
は、図８に示すように、ミッションケース７に入力軸
８、ＰＴＯ軸９、第１伝動軸１０、第２伝動軸１１、車
軸へ動力を伝達する第３伝動軸１２を設け、前記入力軸
８に大径ギア８ａと小径ギア８ｂとからなる出力ギア８
を設け、前記第１伝動軸１０に、前記出力ギア８の小径
ギア８ｂに常時咬合の入力ギア１０ａと、前記出力ギア
８の大径ギア８ａと前記第１伝動軸１０に設けた入力ギ
ア１０ａに対して択一的に咬合可能な副変速用のシフト
ギア１０ｂ並びに主変速用シフトギア１０ｃを設け、前
記ＰＴＯ軸９に前記入力ギア１０ａの小径ギア１０ａ’
と大径ギア１０ａ’’に対して択一的に咬合可能なＰＴ
Ｏ変速ギア９ａを設け、前記第２伝動軸１１に前記主変
速用シフトギア１０ｃと択一的に咬合される前進１速ギ
ア１１ａと前進２速ギア１１ｂ並びに第３伝動軸１２へ
の出力ギア１１ｃを設け、前記第３伝動軸１２に前記主
変速用シフトギア１０ｃと咬合可能なバックギア１２ａ
と、前記前進１速ギア１１ａと前進２速ギア１１ｂに夫
々咬合可能な連動ギア１２ｂと、前記第２伝動軸１１の
出力ギア１１ｃと常時咬合の車軸への出力ギア１２ｃを
設け、前記主変速用シフトギア１０ｃを実線に示すバッ
ク位置から左側に操作すると前進１速ギア１１ａと咬合
して前進１速状態、更に、左側に操作すると前進２速ギ
ア１１ｂと咬合して前進２速状態が得られ、前記副変速
用シフトギア１０ｂを実線に示す位置から右側に操作す
ると前記入力ギア１０ａに咬合する低速伝動状態、前記
入力ギア１０ａから離脱させて実線に示す位置に操作す
ると前記出力ギア８の大径ギア８ａに咬合する高速伝動
状態が得られ、主変速で前進１・２速とバック、副変速
で高低２段の切換で、結果として前進４速と後進２速の
変速状態が得られるようになっており、入力軸８、ＰＴ
Ｏ軸９、第１伝動軸１０、第２伝動軸１１、車軸へ動力
を伝達する第３伝動軸１２からなる５軸構成で第１伝動
軸１０に主変速ギア１０ｃと副変速ギア１０ｂを装着し
てある。
は、図８に示すように、ミッションケース７に入力軸
８、ＰＴＯ軸９、第１伝動軸１０、第２伝動軸１１、車
軸へ動力を伝達する第３伝動軸１２を設け、前記入力軸
８に大径ギア８ａと小径ギア８ｂとからなる出力ギア８
を設け、前記第１伝動軸１０に、前記出力ギア８の小径
ギア８ｂに常時咬合の入力ギア１０ａと、前記出力ギア
８の大径ギア８ａと前記第１伝動軸１０に設けた入力ギ
ア１０ａに対して択一的に咬合可能な副変速用のシフト
ギア１０ｂ並びに主変速用シフトギア１０ｃを設け、前
記ＰＴＯ軸９に前記入力ギア１０ａの小径ギア１０ａ’
と大径ギア１０ａ’’に対して択一的に咬合可能なＰＴ
Ｏ変速ギア９ａを設け、前記第２伝動軸１１に前記主変
速用シフトギア１０ｃと択一的に咬合される前進１速ギ
ア１１ａと前進２速ギア１１ｂ並びに第３伝動軸１２へ
の出力ギア１１ｃを設け、前記第３伝動軸１２に前記主
変速用シフトギア１０ｃと咬合可能なバックギア１２ａ
と、前記前進１速ギア１１ａと前進２速ギア１１ｂに夫
々咬合可能な連動ギア１２ｂと、前記第２伝動軸１１の
出力ギア１１ｃと常時咬合の車軸への出力ギア１２ｃを
設け、前記主変速用シフトギア１０ｃを実線に示すバッ
ク位置から左側に操作すると前進１速ギア１１ａと咬合
して前進１速状態、更に、左側に操作すると前進２速ギ
ア１１ｂと咬合して前進２速状態が得られ、前記副変速
用シフトギア１０ｂを実線に示す位置から右側に操作す
ると前記入力ギア１０ａに咬合する低速伝動状態、前記
入力ギア１０ａから離脱させて実線に示す位置に操作す
ると前記出力ギア８の大径ギア８ａに咬合する高速伝動
状態が得られ、主変速で前進１・２速とバック、副変速
で高低２段の切換で、結果として前進４速と後進２速の
変速状態が得られるようになっており、入力軸８、ＰＴ
Ｏ軸９、第１伝動軸１０、第２伝動軸１１、車軸へ動力
を伝達する第３伝動軸１２からなる５軸構成で第１伝動
軸１０に主変速ギア１０ｃと副変速ギア１０ｂを装着し
てある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】１本の伝動軸に主変速
ギアと副変速ギアとを装着してあることから、シフトギ
アのスペースで、走行ミッションケースの横幅が広くな
る不都合があった。
ギアと副変速ギアとを装着してあることから、シフトギ
アのスペースで、走行ミッションケースの横幅が広くな
る不都合があった。
【０００４】本発明は、ギアの配列構造を工夫すること
によって走行ミッションケースの横幅のコンパクト化を
はかることを目的とする。
によって走行ミッションケースの横幅のコンパクト化を
はかることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の特徴構成は、ミッションケースに入力軸と同
芯状に、且つ、相対回転自在に突合わせ嵌合したＰＴＯ
軸、第１伝動軸、第２伝動軸、第３伝動軸、車軸へ動力
を伝達する第４伝動軸を架設し、前記入力軸に前記第１
伝動軸に出力する出力ギアを設け、前記ＰＴＯ軸に、前
記第１伝動軸から帰還してくる動力を受け入れる入力ギ
ア並びに前記入力ギアの両サイドにバックギアとＰＴＯ
変速ギアとを設け、前記第１伝動軸に、前記出力ギアと
常時咬合の第１ギアと前記入力ギアと常時咬合の第２ギ
ア並びに前記ＰＴＯ変速ギアと咬合可能な第３ギアを設
け、前記第２伝動軸に前記入力ギアと咬合可能な主変速
用シフトギアを設け、前記第３伝動軸に、前記主変速用
シフトギアと咬合可能な副変速用高速ギアと副変速用シ
フトギア並びに副変速用低速ギアを設け、前記第４伝動
軸に、前記副変速用高速ギアに常時咬合の第４ギアと前
記副変速用低速ギアに常時咬合の第５ギア並びに前記副
変速用シフトギアに常時咬合の車軸への出力ギアを設け
た点にある。
の本発明の特徴構成は、ミッションケースに入力軸と同
芯状に、且つ、相対回転自在に突合わせ嵌合したＰＴＯ
軸、第１伝動軸、第２伝動軸、第３伝動軸、車軸へ動力
を伝達する第４伝動軸を架設し、前記入力軸に前記第１
伝動軸に出力する出力ギアを設け、前記ＰＴＯ軸に、前
記第１伝動軸から帰還してくる動力を受け入れる入力ギ
ア並びに前記入力ギアの両サイドにバックギアとＰＴＯ
変速ギアとを設け、前記第１伝動軸に、前記出力ギアと
常時咬合の第１ギアと前記入力ギアと常時咬合の第２ギ
ア並びに前記ＰＴＯ変速ギアと咬合可能な第３ギアを設
け、前記第２伝動軸に前記入力ギアと咬合可能な主変速
用シフトギアを設け、前記第３伝動軸に、前記主変速用
シフトギアと咬合可能な副変速用高速ギアと副変速用シ
フトギア並びに副変速用低速ギアを設け、前記第４伝動
軸に、前記副変速用高速ギアに常時咬合の第４ギアと前
記副変速用低速ギアに常時咬合の第５ギア並びに前記副
変速用シフトギアに常時咬合の車軸への出力ギアを設け
た点にある。
【０００６】
【作用】入力軸とＰＴＯ軸とを突合わせ嵌合することに
よって、軸を１本配設することができるスペースが形成
され、そのスペースに主変速用シフトギア又は副変速用
シフトギアの内の一方の変速用シフトギアを装着した変
速軸を配設することによって、主変速用シフトギアと副
変速用シフトギアと分けて配設することができ、走行ミ
ッションケースの横幅のコンパクト化をはかることがで
きる。
よって、軸を１本配設することができるスペースが形成
され、そのスペースに主変速用シフトギア又は副変速用
シフトギアの内の一方の変速用シフトギアを装着した変
速軸を配設することによって、主変速用シフトギアと副
変速用シフトギアと分けて配設することができ、走行ミ
ッションケースの横幅のコンパクト化をはかることがで
きる。
【０００７】
【発明の効果】上記構成の結果、従来と同様に５軸構造
の前進４速と後進２速の変速状態が得られるであり乍ら
走行ミッションケースの横幅のコンパクト化をはかるこ
とができる。
の前進４速と後進２速の変速状態が得られるであり乍ら
走行ミッションケースの横幅のコンパクト化をはかるこ
とができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を歩行型管理機に付い
て説明する。
て説明する。
【０００９】エンジン１からベルト伝動装置２を介して
動力が伝達される走行ミッションケース７の車軸３ａに
ロータリー耕耘装置４を取付けるとともに、作業装置連
結用のヒッチ５に抵抗棒６を取付けて、機体に走行抵抗
を与え乍ら耕耘作業を行なう歩行型管理機を構成してあ
る。
動力が伝達される走行ミッションケース７の車軸３ａに
ロータリー耕耘装置４を取付けるとともに、作業装置連
結用のヒッチ５に抵抗棒６を取付けて、機体に走行抵抗
を与え乍ら耕耘作業を行なう歩行型管理機を構成してあ
る。
【００１０】次に、前記走行ミッションに付いて説明す
ると、走行ミッションケース７に入力軸８と同芯状に、
且つ、相対回転自在に突合わせ嵌合したＰＴＯ軸９、第
１伝動軸としてのカウンタ軸１０、第２伝動軸としての
主変速軸１１、第３伝動軸としての副変速軸１２、車軸
への第４伝動軸１３、左右一対の車軸３ａ，３ａを軸支
してある。
ると、走行ミッションケース７に入力軸８と同芯状に、
且つ、相対回転自在に突合わせ嵌合したＰＴＯ軸９、第
１伝動軸としてのカウンタ軸１０、第２伝動軸としての
主変速軸１１、第３伝動軸としての副変速軸１２、車軸
への第４伝動軸１３、左右一対の車軸３ａ，３ａを軸支
してある。
【００１１】前記入力軸８には、前記カウンタ軸１０に
出力する出力ギア８ａが一体的に設けられており、前記
ＰＴＯ軸９には、左から順番に、バックギア１３、第１
伝動軸からの動力を受け入れる入力ギア１４、ＰＴＯ変
速ギア１５が装着されており、前記バックギア１３とＰ
ＴＯ変速ギア１５はスプラインを介して軸芯方向にスラ
イド可能、入力ギア１４はブッシュを介して相対回転に
支持されている。
出力する出力ギア８ａが一体的に設けられており、前記
ＰＴＯ軸９には、左から順番に、バックギア１３、第１
伝動軸からの動力を受け入れる入力ギア１４、ＰＴＯ変
速ギア１５が装着されており、前記バックギア１３とＰ
ＴＯ変速ギア１５はスプラインを介して軸芯方向にスラ
イド可能、入力ギア１４はブッシュを介して相対回転に
支持されている。
【００１２】前記第１伝動軸１０には、左から順番に、
前記出力ギア８ａと常時咬合の第１ギア１０ａ、前記入
力ギア１４と常時咬合の第２ギア１０ｂ、ＰＴＯ変速ギ
ア１５と咬合可能な第３ギア１０ｃの夫々が相対回転不
能に装着されている。
前記出力ギア８ａと常時咬合の第１ギア１０ａ、前記入
力ギア１４と常時咬合の第２ギア１０ｂ、ＰＴＯ変速ギ
ア１５と咬合可能な第３ギア１０ｃの夫々が相対回転不
能に装着されている。
【００１３】前記主変速軸１１には、小径ギア１６ａと
幅広の大径ギア１６ｂを一体的に連設した主変速用のシ
フトギア１６がスプラインを介して軸芯方向にスライド
可能に装着されている。
幅広の大径ギア１６ｂを一体的に連設した主変速用のシ
フトギア１６がスプラインを介して軸芯方向にスライド
可能に装着されている。
【００１４】前記副変速軸１２には、左から順番に、前
記主変速用シフトギア１６の小径ギア１６ａと咬合可能
な大径ギア１７ａと主変速用シフトギア１６の大径ギア
１６ｂと咬合可能な小径ギア１７ｂとを備えた副変速用
の高速ギア１７、副変速用のシフトギア１８、副変速用
の低速ギア１９を装着してあり、前記高速ギア１７はブ
ッシュを介して軸に相対回転可能、前記シフトギア１８
は軸にスライド並びに相対回転可能、前記低速ギア１９
はブッシュを介して軸に相対回転可能に支持されてい
る。
記主変速用シフトギア１６の小径ギア１６ａと咬合可能
な大径ギア１７ａと主変速用シフトギア１６の大径ギア
１６ｂと咬合可能な小径ギア１７ｂとを備えた副変速用
の高速ギア１７、副変速用のシフトギア１８、副変速用
の低速ギア１９を装着してあり、前記高速ギア１７はブ
ッシュを介して軸に相対回転可能、前記シフトギア１８
は軸にスライド並びに相対回転可能、前記低速ギア１９
はブッシュを介して軸に相対回転可能に支持されてい
る。
【００１５】前記第４伝動軸１３には、前記副変装用の
高速ギア１７と常時咬合の第４ギア２０、前記副変速用
のシフトギア１８と常時咬合の出力ギア２１、前記副変
装用の低速ギア１９と常時咬合の第５ギア２２を装着し
てあり、前記第４ギア２０と前記第５ギア２２は、スプ
ラインを介して軸に相対回転不能、前記出力ギア２１は
ブッシュを介して軸に相対回転可能に支持されている。
高速ギア１７と常時咬合の第４ギア２０、前記副変速用
のシフトギア１８と常時咬合の出力ギア２１、前記副変
装用の低速ギア１９と常時咬合の第５ギア２２を装着し
てあり、前記第４ギア２０と前記第５ギア２２は、スプ
ラインを介して軸に相対回転不能、前記出力ギア２１は
ブッシュを介して軸に相対回転可能に支持されている。
【００１６】前記主変速用のシフトギア１６は、実線に
示す位置から右側に操作すると小径ギア１６ａが副変速
用高速ギア１７の大径ギア１７ａと咬合する前進１速Ｆ
1 、実線に示す位置から左側に操作すると大径ギア１６
ｂが副変速用高速ギア１７の小径ギア１７ｂに咬合する
前進２速Ｆ2 、実線に示す位置から前進１速Ｆ1 を飛び
越えて更に右側に操作すると入力ギア１４との咬合が断
たれるニュートラルＮとなる。
示す位置から右側に操作すると小径ギア１６ａが副変速
用高速ギア１７の大径ギア１７ａと咬合する前進１速Ｆ
1 、実線に示す位置から左側に操作すると大径ギア１６
ｂが副変速用高速ギア１７の小径ギア１７ｂに咬合する
前進２速Ｆ2 、実線に示す位置から前進１速Ｆ1 を飛び
越えて更に右側に操作すると入力ギア１４との咬合が断
たれるニュートラルＮとなる。
【００１７】前記バックギア１３は、実線に示すニュー
トラル位置から右側に操作すると入力ギア１４の内歯ギ
アと咬合してバックＲとなる。
トラル位置から右側に操作すると入力ギア１４の内歯ギ
アと咬合してバックＲとなる。
【００１８】また、前記バックギア１３は、前記主変速
用のシフトギア１６が一番右側に操作された後、つま
り、入力ギア１４との咬合が断たれた後、シフトフォー
ク２６操作用の回転軸２４の回転に伴ってバック位置に
操作されるようになっている。
用のシフトギア１６が一番右側に操作された後、つま
り、入力ギア１４との咬合が断たれた後、シフトフォー
ク２６操作用の回転軸２４の回転に伴ってバック位置に
操作されるようになっている。
【００１９】前記ＰＴＯ変速ギア１５は、実線に示す位
置から左側に操作すると入力ギア１４の内歯ギアと咬合
して低速伝動状態、実線に示す位置から右側に操作する
と第１伝動軸１０の第３ギア１０ｃと咬合して高速伝動
状態が得られるようになっている。
置から左側に操作すると入力ギア１４の内歯ギアと咬合
して低速伝動状態、実線に示す位置から右側に操作する
と第１伝動軸１０の第３ギア１０ｃと咬合して高速伝動
状態が得られるようになっている。
【００２０】前記副変速用のシフトギア１８は、実線に
示す位置から左側に操作すると副変速用高速ギア１７の
内歯ギアと咬合して高速伝動状態、実線に示す位置から
右側に操作すると副変速用低速ギア１９の内歯ギアと咬
合して低速伝動状態が得られるようになっている。
示す位置から左側に操作すると副変速用高速ギア１７の
内歯ギアと咬合して高速伝動状態、実線に示す位置から
右側に操作すると副変速用低速ギア１９の内歯ギアと咬
合して低速伝動状態が得られるようになっている。
【００２１】従って、入力軸８の回転出力は、出力ギア
８ａから第１伝動軸１０の第１ギア１０ａ及び第２ギア
１０ｂを介してＰＴＯ軸９に遊嵌の入力ギア１４に伝動
され、この入力ギア１４に咬合の主変速用シフトギア１
６を実線に示す位置から右側に操作すると、シフトギア
１６の小径ギア１６ａが副変速用高速ギア１７の大径ギ
ア１７ａと咬合する前進１速Ｆ1 状態。又、シフトギア
１６を実線に示す位置から左側に操作するとシフトギア
１６の大径ギア１６ｂが入力ギア１４に咬合したままで
副変速用高速ギア１７の小径ギア１７ａと咬合する前進
２速Ｆ2 状態。そして、前記シフトギア１６を前進１速
位置を越えて更に右側に操作すると、入力ギア１４との
伝動が断たれると同時に、バックギア１３が入力ギア１
４の内歯ギアと副変速用高速ギア１７の大径ギア１７ａ
とに亘って咬合するバック状態が得られることとなる。
８ａから第１伝動軸１０の第１ギア１０ａ及び第２ギア
１０ｂを介してＰＴＯ軸９に遊嵌の入力ギア１４に伝動
され、この入力ギア１４に咬合の主変速用シフトギア１
６を実線に示す位置から右側に操作すると、シフトギア
１６の小径ギア１６ａが副変速用高速ギア１７の大径ギ
ア１７ａと咬合する前進１速Ｆ1 状態。又、シフトギア
１６を実線に示す位置から左側に操作するとシフトギア
１６の大径ギア１６ｂが入力ギア１４に咬合したままで
副変速用高速ギア１７の小径ギア１７ａと咬合する前進
２速Ｆ2 状態。そして、前記シフトギア１６を前進１速
位置を越えて更に右側に操作すると、入力ギア１４との
伝動が断たれると同時に、バックギア１３が入力ギア１
４の内歯ギアと副変速用高速ギア１７の大径ギア１７ａ
とに亘って咬合するバック状態が得られることとなる。
【００２２】そして、前記副変速用の高速ギア１７に伝
動された動力は、この副変速用高速ギア１７に常時咬合
の第４ギア２０並びに第５ギア２２を介して副変速用の
低速ギア１９に伝動されることとなる。
動された動力は、この副変速用高速ギア１７に常時咬合
の第４ギア２０並びに第５ギア２２を介して副変速用の
低速ギア１９に伝動されることとなる。
【００２３】そして、副変速用のシフトギア１８を実線
に示す位置から右側に操作すると、シフトギア１８が低
速用ギア１９に咬合して出力ギア２１に伝動する副変速
低速伝動状態、又、シフトギア１８を実線に示す位置か
ら左側に操作すると、シフトギア１８が高速ギア１７に
咬合して、高速ギア１７からシフトギア１８を介して出
力ギア２１に伝動する副変速高速伝動状態が得られるこ
ととなる。
に示す位置から右側に操作すると、シフトギア１８が低
速用ギア１９に咬合して出力ギア２１に伝動する副変速
低速伝動状態、又、シフトギア１８を実線に示す位置か
ら左側に操作すると、シフトギア１８が高速ギア１７に
咬合して、高速ギア１７からシフトギア１８を介して出
力ギア２１に伝動する副変速高速伝動状態が得られるこ
ととなる。
【００２４】従って、主変速装置Ａで前進１・２速とバ
ック、副変速装置Ｂで高低２段の変速が行なえ、結果と
して、前進４速と後進２速の変速状態が得られることと
なる。
ック、副変速装置Ｂで高低２段の変速が行なえ、結果と
して、前進４速と後進２速の変速状態が得られることと
なる。
【００２５】次に、前記主変速用のシフトギア１６とバ
ックギア１３を同時に操作する操作構造に付いて説明す
る。
ックギア１３を同時に操作する操作構造に付いて説明す
る。
【００２６】ミッションケース７に変速レバー２３によ
って回転操作される回転軸２４が架設されており、その
回転軸２４に、前記主変速用シフトギア１６に対するシ
フトフォーク２５のボス部２５ａが回転自在に外嵌され
ており、そして、このボス部２５ａに、バックギア１３
のシフトフォーク２６のボス部２６ａが回転自在に外嵌
されており、そして、前記回転軸２４と両シフトフォー
ク２５，２６のボス部２５ａ，２６ａの３者が貫通ピン
２７を介して連結されている。
って回転操作される回転軸２４が架設されており、その
回転軸２４に、前記主変速用シフトギア１６に対するシ
フトフォーク２５のボス部２５ａが回転自在に外嵌され
ており、そして、このボス部２５ａに、バックギア１３
のシフトフォーク２６のボス部２６ａが回転自在に外嵌
されており、そして、前記回転軸２４と両シフトフォー
ク２５，２６のボス部２５ａ，２６ａの３者が貫通ピン
２７を介して連結されている。
【００２７】図３及び図４に示すように、前記主変速用
シフトギア１６に対するシフトフォーク２５のボス部２
５ａには、前記回転軸２４の回転に伴ってシフトフォー
ク２５を、前進２速Ｆ2 から入力ギア１４との咬合が断
たれるニュートラルＮまで軸芯方向に移動させるための
傾斜溝部分２５ｂ’と、伝動が断たれた後の回転軸２４
の回転に伴うバックギア１３移動時に、シフトフォーク
２５の軸芯方向への移動を阻止する周溝部分２５ｂ’’
とからなる傾斜溝２５ｂが形成されており、そして、前
記バックギア操作用のシフトフォーク２６のボス部２６
ａには、前記主変速用シフトギア１６に対するシフトフ
ォーク２５が実線に示すニュートラルＮから前進１速Ｆ
1 を飛び越えてニュートラルＮに操作される間はシフト
フォーク２６を軸芯方向に移動させない周溝部分２６
ｂ’’と、入力ギア１４との咬合が断たれた後の回転軸
２４の回転に伴って前記シフトフォーク２６を軸芯方向
に移動させることができる傾斜溝部分２６ｂ’とを備え
たガイド溝２６ｂが形成されている。
シフトギア１６に対するシフトフォーク２５のボス部２
５ａには、前記回転軸２４の回転に伴ってシフトフォー
ク２５を、前進２速Ｆ2 から入力ギア１４との咬合が断
たれるニュートラルＮまで軸芯方向に移動させるための
傾斜溝部分２５ｂ’と、伝動が断たれた後の回転軸２４
の回転に伴うバックギア１３移動時に、シフトフォーク
２５の軸芯方向への移動を阻止する周溝部分２５ｂ’’
とからなる傾斜溝２５ｂが形成されており、そして、前
記バックギア操作用のシフトフォーク２６のボス部２６
ａには、前記主変速用シフトギア１６に対するシフトフ
ォーク２５が実線に示すニュートラルＮから前進１速Ｆ
1 を飛び越えてニュートラルＮに操作される間はシフト
フォーク２６を軸芯方向に移動させない周溝部分２６
ｂ’’と、入力ギア１４との咬合が断たれた後の回転軸
２４の回転に伴って前記シフトフォーク２６を軸芯方向
に移動させることができる傾斜溝部分２６ｂ’とを備え
たガイド溝２６ｂが形成されている。
【００２８】従って、前記バックギア１３は、主変速用
シフトギア１６の動力が断たれた後、回転軸２４の回転
に伴ってシフトされることとなる。
シフトギア１６の動力が断たれた後、回転軸２４の回転
に伴ってシフトされることとなる。
【００２９】前記副変速用シフトギア１８のシフトフォ
ーク２９は、別のシフトロッド（図示せず）を介して操
作されるようになっており、また、ＰＴＯ変速ギア１５
のシフトフォーク２８は、別のシフトロッド（図示せ
ず）を介して操作されるようになっている。
ーク２９は、別のシフトロッド（図示せず）を介して操
作されるようになっており、また、ＰＴＯ変速ギア１５
のシフトフォーク２８は、別のシフトロッド（図示せ
ず）を介して操作されるようになっている。
【００３０】図６及び図７に示すように、作業装置連結
用のヒッチ５に簡易なロータリーカバー３０が着脱可能
に取付けられている。
用のヒッチ５に簡易なロータリーカバー３０が着脱可能
に取付けられている。
【００３１】〔別実施例〕歩行型移動農機としては歩行
型耕耘機であっても良い。
型耕耘機であっても良い。
【００３２】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】走行ミッションケースの縦断背面図
【図２】同、概略図
【図３】シフトフォークの分解斜視図
【図４】傾斜溝の展開図
【図５】走行ミッションケースの側面図
【図６】ロータリーカバーの斜視図
【図７】全体側面図
【図８】従来構造における走行ミッションケースの縦断
背面図
背面図
７ ミッションケース ８ 入力軸 ８ａ 出力ギア ９ ＰＴＯ軸 １０ 第１伝動軸 １０ａ 第１ギア １０ｂ 第２ギア １０ｃ 第３ギア １１ 第２伝動軸 １２ 第３伝動軸 １３ バックギア １４ 入力ギア １５ 変速ギア １６ 主変速用シフトギア １７ 副変速用高速ギア １８ 副変速用シフトギア １９ 副変速用低速ギア ２０ 第４ギア ２１ 出力ギア ２２ 第５ギア
Claims (1)
- 【請求項１】 ミッションケース（７）に入力軸（８）
と同芯状に、且つ、相対回転自在に突合わせ嵌合したＰ
ＴＯ軸（９）、第１伝動軸（１０）、第２伝動軸（１
１）、第３伝動軸（１２）、車軸へ動力を伝達する第４
伝動軸（１３）を架設し、前記入力軸（８）に前記第１
伝動軸（１０）に出力する出力ギア（８ａ）を設け、前
記ＰＴＯ軸（９）に、前記第１伝動軸（１０）から帰還
してくる動力を受け入れる入力ギア（１４）並びにこの
入力ギア（１４）の両サイドにバックギア（１３）とＰ
ＴＯ変速ギア（１５）とを設け、前記第１伝動軸（１
０）に、前記出力ギア（８ａ）と常時咬合の第１ギア
（１０ａ）と前記入力ギア（１４）と常時咬合の第２ギ
ア（１０ｂ）並びに前記ＰＴＯ変速ギア（１５）と咬合
可能な第３ギア（１０ｃ）を設け、前記第２伝動軸（１
１）に前記入力ギア（１４）と咬合可能な主変速用シフ
トギア（１６）を設け、前記第３伝動軸（１２）に、前
記主変速用シフトギア（１６）と咬合可能な副変速用高
速ギア（１７）と副変速用シフトギア（１８）並びに副
変速用低速ギア（１９）を設け、前記第４伝動軸（１
３）に、前記副変速用高速ギア（１７）に常時咬合の第
４ギア（２０）と前記副変速用低速ギア（１９）に常時
咬合の第５ギア（２２）並びに前記副変速用シフトギア
（１８）に常時咬合の車軸への出力ギア（２１）を設け
てある歩行型移動農機の走行ミッション。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6080098A JPH07285351A (ja) | 1994-04-19 | 1994-04-19 | 歩行型移動農機の走行ミッション |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6080098A JPH07285351A (ja) | 1994-04-19 | 1994-04-19 | 歩行型移動農機の走行ミッション |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07285351A true JPH07285351A (ja) | 1995-10-31 |
Family
ID=13708720
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6080098A Pending JPH07285351A (ja) | 1994-04-19 | 1994-04-19 | 歩行型移動農機の走行ミッション |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07285351A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110067835A (zh) * | 2019-04-29 | 2019-07-30 | 向青茂 | 一种两输出轴能逆向转动的齿轮变速箱 |
| CN110645331A (zh) * | 2019-10-25 | 2020-01-03 | 重庆宗申巴贝锐拖拉机制造有限公司 | 一种微耕机多级变速装置 |
-
1994
- 1994-04-19 JP JP6080098A patent/JPH07285351A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110067835A (zh) * | 2019-04-29 | 2019-07-30 | 向青茂 | 一种两输出轴能逆向转动的齿轮变速箱 |
| CN110067835B (zh) * | 2019-04-29 | 2024-02-23 | 向青茂 | 一种两输出轴能逆向转动的齿轮变速箱 |
| CN110645331A (zh) * | 2019-10-25 | 2020-01-03 | 重庆宗申巴贝锐拖拉机制造有限公司 | 一种微耕机多级变速装置 |
| CN110645331B (zh) * | 2019-10-25 | 2024-05-31 | 重庆宗申通用动力机械有限公司 | 一种微耕机多级变速装置 |
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