JPH07279936A - ねじの緩み検知装置 - Google Patents
ねじの緩み検知装置Info
- Publication number
- JPH07279936A JPH07279936A JP7119094A JP7119094A JPH07279936A JP H07279936 A JPH07279936 A JP H07279936A JP 7119094 A JP7119094 A JP 7119094A JP 7119094 A JP7119094 A JP 7119094A JP H07279936 A JPH07279936 A JP H07279936A
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- JP
- Japan
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- nut
- cap
- screw body
- bolt
- screw
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 人手をかけたりすることなく、ねじの緩み具
合を検出することができるねじの緩み検知装置を提供す
る。 【構成】 互いに螺合してナット２より突出するボルト
１の突出端部１ａに、キャップ４をナット２から隙間ｔ
を隔てた状態で外装する。また、キャップ本体４とナッ
ト２とに跨がって、これらが導通状態となったことを検
知するセンサ５を電気的に接続する。そして、キャップ
本体４とナット２とが導通状態となった際には、センサ
５から所定の電流が出力されて警報装置から警報を出
す。したがって、ボルト１とナット２とが相対的に緩む
と、ボルト１に外装されているキャップ４とナット２と
がねじの軸方向に沿って互いに接近して、キャップ本体
４とナット２とが接触して導通状態となり、警報が出さ
れる。
合を検出することができるねじの緩み検知装置を提供す
る。 【構成】 互いに螺合してナット２より突出するボルト
１の突出端部１ａに、キャップ４をナット２から隙間ｔ
を隔てた状態で外装する。また、キャップ本体４とナッ
ト２とに跨がって、これらが導通状態となったことを検
知するセンサ５を電気的に接続する。そして、キャップ
本体４とナット２とが導通状態となった際には、センサ
５から所定の電流が出力されて警報装置から警報を出
す。したがって、ボルト１とナット２とが相対的に緩む
と、ボルト１に外装されているキャップ４とナット２と
がねじの軸方向に沿って互いに接近して、キャップ本体
４とナット２とが接触して導通状態となり、警報が出さ
れる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はねじの緩み検知装置に関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来の技術】洪水時などの災害発生時に運転される排
水機場の配管設備では、いざと云う時に確実に運転でき
るように、従来では検査員が定期的に巡回して、水や燃
料油などの液漏れ事故の発生の有無や排水機のエンジン
などの土台（エンジンベースなど）への支持状態などを
目視により検査している。
水機場の配管設備では、いざと云う時に確実に運転でき
るように、従来では検査員が定期的に巡回して、水や燃
料油などの液漏れ事故の発生の有無や排水機のエンジン
などの土台（エンジンベースなど）への支持状態などを
目視により検査している。
【０００３】液漏れ事故や機器の支持状態の悪化などの
主原因としては、ねじの緩みを挙げることができる。た
とえば、対となったフランジをシール材を介してねじ止
めしている場合には、ねじである雄ねじ体と雌ねじ体と
が互いに緩むとシール材のフランジへの押し付け力が小
さくなり、この緩み量が増加した場合にはシール材とフ
ランジとの接続部分などから液漏れが発生する。また、
エンジンなどの機器をエンジンベースなどの土台にねじ
で固定している場合、この固定用のねじが緩むと、エン
ジンの振動が増加するなどしてエンジンやその周辺機器
などにトラブルを生じるおそれがある。
主原因としては、ねじの緩みを挙げることができる。た
とえば、対となったフランジをシール材を介してねじ止
めしている場合には、ねじである雄ねじ体と雌ねじ体と
が互いに緩むとシール材のフランジへの押し付け力が小
さくなり、この緩み量が増加した場合にはシール材とフ
ランジとの接続部分などから液漏れが発生する。また、
エンジンなどの機器をエンジンベースなどの土台にねじ
で固定している場合、この固定用のねじが緩むと、エン
ジンの振動が増加するなどしてエンジンやその周辺機器
などにトラブルを生じるおそれがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来の目視による検査方法を行うにあたって、接続部分
などから液漏れを生じている場合には液漏れ状態を目視
により確認することができる。しかしながら、ねじが緩
んでいても液漏れを生じるまでに至ってない場合や、エ
ンジンのエンジンベースへの固定状態が少しあまくなっ
ている場合などには、ねじの緩み具合を目視により確認
することは困難であった。また、ねじが設けられている
箇所を人手により締め直すことによってねじの緩み具合
を確認することは可能ではあるが、この場合には非常に
多くの手間や時間がかかってしまうこととなる。
従来の目視による検査方法を行うにあたって、接続部分
などから液漏れを生じている場合には液漏れ状態を目視
により確認することができる。しかしながら、ねじが緩
んでいても液漏れを生じるまでに至ってない場合や、エ
ンジンのエンジンベースへの固定状態が少しあまくなっ
ている場合などには、ねじの緩み具合を目視により確認
することは困難であった。また、ねじが設けられている
箇所を人手により締め直すことによってねじの緩み具合
を確認することは可能ではあるが、この場合には非常に
多くの手間や時間がかかってしまうこととなる。
【０００５】本発明は上記問題を解決するもので、人手
をかけたりすることなく、ねじの緩み具合を検出するこ
とができるねじの緩み検知装置を提供することを目的と
するものである。
をかけたりすることなく、ねじの緩み具合を検出するこ
とができるねじの緩み検知装置を提供することを目的と
するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
に本発明は、被固定部材を固定する雄ねじ体と雌ねじ体
との緩み具合を検知するねじの緩み検知装置であって、
互いに螺合して雌ねじ体より突出する雄ねじ体の突出部
分にキャップを雌ねじ体から隙間を隔てた状態で固定す
るとともに、このキャップ側に設けられた導電性を有す
る部分と前記雌ねじ体側に設けられた導電性を有する部
分とを前記隙間を隔てた状態で対向させて配置し、前記
キャップ側の導電性部分と前記雌ねじ体側の導電性部分
とに電気的に接続されて雄ねじ体と雌ねじ体とが緩んで
これらの導電性部分同士が接触して導通状態となったこ
とを検知するセンサを設けたものである。
に本発明は、被固定部材を固定する雄ねじ体と雌ねじ体
との緩み具合を検知するねじの緩み検知装置であって、
互いに螺合して雌ねじ体より突出する雄ねじ体の突出部
分にキャップを雌ねじ体から隙間を隔てた状態で固定す
るとともに、このキャップ側に設けられた導電性を有す
る部分と前記雌ねじ体側に設けられた導電性を有する部
分とを前記隙間を隔てた状態で対向させて配置し、前記
キャップ側の導電性部分と前記雌ねじ体側の導電性部分
とに電気的に接続されて雄ねじ体と雌ねじ体とが緩んで
これらの導電性部分同士が接触して導通状態となったこ
とを検知するセンサを設けたものである。
【０００７】
【作用】上記構成において、雄ねじ体と雌ねじ体とが互
いに緩むと、雄ねじ体の突出部分に固定されているキャ
ップと雌ねじ体とがねじの軸方向に沿って互いに接近す
る。したがって、これらに設けられている導電性部分同
士が接触した際に導通状態となり、この導通状態がセン
サにより検知されて、雄ねじ体と雌ねじ体とが互いに緩
んだ状態であることが検知される。
いに緩むと、雄ねじ体の突出部分に固定されているキャ
ップと雌ねじ体とがねじの軸方向に沿って互いに接近す
る。したがって、これらに設けられている導電性部分同
士が接触した際に導通状態となり、この導通状態がセン
サにより検知されて、雄ねじ体と雌ねじ体とが互いに緩
んだ状態であることが検知される。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。図１の（ａ）において、１は雄ねじ体としてのボル
ト、２は雌ねじ体としてのナットで、これらのボルト１
とナット２により例えばフランジやエンジン用ブラケッ
トなどの被固定部材３が止められている。なお、これら
のボルト１とナット２とは両者とも導電性を有する金属
で製造されている。
る。図１の（ａ）において、１は雄ねじ体としてのボル
ト、２は雌ねじ体としてのナットで、これらのボルト１
とナット２により例えばフランジやエンジン用ブラケッ
トなどの被固定部材３が止められている。なお、これら
のボルト１とナット２とは両者とも導電性を有する金属
で製造されている。
【０００９】互いに螺合してナット２より突出するボル
ト１の突出端部１ａにはキャップ４が外装されている。
このキャップ４は、筒形状で導電性を有するキャップ本
体４ａと、その内周面に設けられて弾性を有する絶縁部
４ｂとから構成されている。そして、キャップ４をボル
ト１の突出端部１ａに外装すると、キャップ４の絶縁部
４ｂがボルト１の突出端部１ａのねじ面に食い込んでキ
ャップ４が確実に位置固定されるようになっている。ま
た、キャップ４は、ナット２から隙間ｔを隔てた状態で
外装されている。つまり、ナット２におけるボルト１が
突出する側の端面に、厚みｔのすきまゲージを当てた状
態でキャップ４が被せられ、ナット２における前記端面
とこの端面に対向するキャップ本体４の端面とが隙間ｔ
を隔てて配置されている。
ト１の突出端部１ａにはキャップ４が外装されている。
このキャップ４は、筒形状で導電性を有するキャップ本
体４ａと、その内周面に設けられて弾性を有する絶縁部
４ｂとから構成されている。そして、キャップ４をボル
ト１の突出端部１ａに外装すると、キャップ４の絶縁部
４ｂがボルト１の突出端部１ａのねじ面に食い込んでキ
ャップ４が確実に位置固定されるようになっている。ま
た、キャップ４は、ナット２から隙間ｔを隔てた状態で
外装されている。つまり、ナット２におけるボルト１が
突出する側の端面に、厚みｔのすきまゲージを当てた状
態でキャップ４が被せられ、ナット２における前記端面
とこの端面に対向するキャップ本体４の端面とが隙間ｔ
を隔てて配置されている。
【００１０】また、キャップ本体４とナット２とに跨が
って、これらが導通状態となったことを検知するセンサ
５が電気的に接続されており、キャップ本体４とナット
２とが導通状態となった際には、センサ５から所定の電
流が出力されて警報装置（図示せず）から警報が出され
るようになっている。
って、これらが導通状態となったことを検知するセンサ
５が電気的に接続されており、キャップ本体４とナット
２とが導通状態となった際には、センサ５から所定の電
流が出力されて警報装置（図示せず）から警報が出され
るようになっている。
【００１１】上記構成において、図１の（ｂ）に示すよ
うに、ボルト１とナット２とが相対的に緩むと（図１の
（ｂ）においてはナット２が回転しながら緩み、被固定
部材３より離反している場合を図示する）、ボルト１に
外装されているキャップ４とナット２とがねじの軸方向
に沿って互いに接近する。したがって、予め設定されて
いた隙間ｔ分だけボルト１とナット２とが相対的に緩む
と、キャップ本体４とナット２とが接触して導通状態と
なり、この導通状態がセンサ５により検知されて警報が
出され、これにより、ボルト１とナット２とが互いに緩
んだ状態であることが係員などに知らされる。
うに、ボルト１とナット２とが相対的に緩むと（図１の
（ｂ）においてはナット２が回転しながら緩み、被固定
部材３より離反している場合を図示する）、ボルト１に
外装されているキャップ４とナット２とがねじの軸方向
に沿って互いに接近する。したがって、予め設定されて
いた隙間ｔ分だけボルト１とナット２とが相対的に緩む
と、キャップ本体４とナット２とが接触して導通状態と
なり、この導通状態がセンサ５により検知されて警報が
出され、これにより、ボルト１とナット２とが互いに緩
んだ状態であることが係員などに知らされる。
【００１２】図２の（ａ），（ｂ）は本発明の他の実施
例を示すものである。なお、上記実施例と同様な機能の
ものには同符号を付してその説明は省略する。この実施
例は、ナット１２の表面に絶縁性の塗料などが塗布され
たり、ナット１２自体が絶縁性物質から製造されている
場合を示す。また、ボルト１に直接外装されているキャ
ップ本体１４ａが絶縁性物質で形成されている一方、キ
ャップ１４におけるナット１２に対向する端面にはリン
グ形状のキャップ側導電性部材１４ｂが固着されてい
る。また、ナット１２が螺合された後に、ボルト１の突
出端部１ａにはリング形状のナット側導電性部材１６が
挿通され、このナット側導電性部材１６とキャップ本体
１４ａとの間に介装された圧縮ばね１７により、ナット
側導電性部材１６がナット１２に押し付けられている。
そして、キャップ１４は、キャップ側導電性部材１４ｂ
とナット側導電性部材１６とが隙間ｔを隔てて配置され
るように外装されている。
例を示すものである。なお、上記実施例と同様な機能の
ものには同符号を付してその説明は省略する。この実施
例は、ナット１２の表面に絶縁性の塗料などが塗布され
たり、ナット１２自体が絶縁性物質から製造されている
場合を示す。また、ボルト１に直接外装されているキャ
ップ本体１４ａが絶縁性物質で形成されている一方、キ
ャップ１４におけるナット１２に対向する端面にはリン
グ形状のキャップ側導電性部材１４ｂが固着されてい
る。また、ナット１２が螺合された後に、ボルト１の突
出端部１ａにはリング形状のナット側導電性部材１６が
挿通され、このナット側導電性部材１６とキャップ本体
１４ａとの間に介装された圧縮ばね１７により、ナット
側導電性部材１６がナット１２に押し付けられている。
そして、キャップ１４は、キャップ側導電性部材１４ｂ
とナット側導電性部材１６とが隙間ｔを隔てて配置され
るように外装されている。
【００１３】また、キャップ側導電性部材１４ｂとナッ
ト側導電性部材１６とに跨がって、これらが導通状態と
なったことを検知するセンサ５が電気的に接続されてお
り、キャップ側導電性部材１４ｂとナット側導電性部材
１６とが導通状態となった際には、センサ５から所定の
電流が出力されて警報装置（図示せず）から警報が出さ
れるようになっている。
ト側導電性部材１６とに跨がって、これらが導通状態と
なったことを検知するセンサ５が電気的に接続されてお
り、キャップ側導電性部材１４ｂとナット側導電性部材
１６とが導通状態となった際には、センサ５から所定の
電流が出力されて警報装置（図示せず）から警報が出さ
れるようになっている。
【００１４】この構成によっても、図２の（ｂ）に示す
ように、ボルト１とナット１２とが相対的に緩むと（図
２の（ｂ）においてはナット１２が回転しながら緩み、
被固定部材３より離反している場合を図示する）、ボル
ト１に外装されているキャップ１４とナット１２とがね
じの軸方向に沿って互いに接近する。したがって、予め
設定されていた隙間ｔ分だけボルト１とナット１２とが
相対的に緩むと、キャップ１４端面のキャップ側導電性
部材１４ｂとナット１２に押し付けられているナット側
導電性部材１６とが接触して導通状態となる。したがっ
て、この場合には、導通状態がセンサ５により検知され
て警報が出され、これにより、ボルト１とナット１２と
が互いに緩んだ状態であることが係員などに知らされ
る。
ように、ボルト１とナット１２とが相対的に緩むと（図
２の（ｂ）においてはナット１２が回転しながら緩み、
被固定部材３より離反している場合を図示する）、ボル
ト１に外装されているキャップ１４とナット１２とがね
じの軸方向に沿って互いに接近する。したがって、予め
設定されていた隙間ｔ分だけボルト１とナット１２とが
相対的に緩むと、キャップ１４端面のキャップ側導電性
部材１４ｂとナット１２に押し付けられているナット側
導電性部材１６とが接触して導通状態となる。したがっ
て、この場合には、導通状態がセンサ５により検知され
て警報が出され、これにより、ボルト１とナット１２と
が互いに緩んだ状態であることが係員などに知らされ
る。
【００１５】このように、ボルト１とナット２，１２と
が緩むと警報が出されて係員などに知らされるため、ね
じの緩みにより、接続部分などから液漏れを生じたり、
エンジンなどの機器にトラブルを生じたりすることを未
然に防止することができる。また、これらの取付作業
は、キャップ４，１４を外装させてセンサ５を配線する
だけの簡単な作業で済むため、手間や時間もあまりかか
らない。
が緩むと警報が出されて係員などに知らされるため、ね
じの緩みにより、接続部分などから液漏れを生じたり、
エンジンなどの機器にトラブルを生じたりすることを未
然に防止することができる。また、これらの取付作業
は、キャップ４，１４を外装させてセンサ５を配線する
だけの簡単な作業で済むため、手間や時間もあまりかか
らない。
【００１６】なお、上記実施例においては、ボルト１と
ナット２，１２との緩み具合を検出する場合を述べた
が、これに限るものではなく、雄ねじ部を有する部材と
雌ねじ部を有する部材とであれば適用できることは申す
までもない。また、上述のようにすきまゲージを用いて
導電性部分間の隙間を調節することにより、警報が発せ
られるねじの緩み具合を調節できたり、また、ねじが複
数箇所に設けられている場合でも、警報が発せられるね
じの緩み具合を統一できたりする利点を有するが、これ
に限るものではない。また、上記実施例においては、導
電性部分間が導通状態となった際に警報を出す場合を述
べたが、所定の警告表示部を点灯または点滅させたり、
所定の箇所に警報信号を出力するようにしてもよい。ま
た、上記実施例においては、検知箇所が一箇所の場合を
それぞれ図示したが、複数の箇所をセンサに対して並列
に接続してもよく、この場合には複数の検知箇所に対し
てセンサの数を最小限で済ますことができる。
ナット２，１２との緩み具合を検出する場合を述べた
が、これに限るものではなく、雄ねじ部を有する部材と
雌ねじ部を有する部材とであれば適用できることは申す
までもない。また、上述のようにすきまゲージを用いて
導電性部分間の隙間を調節することにより、警報が発せ
られるねじの緩み具合を調節できたり、また、ねじが複
数箇所に設けられている場合でも、警報が発せられるね
じの緩み具合を統一できたりする利点を有するが、これ
に限るものではない。また、上記実施例においては、導
電性部分間が導通状態となった際に警報を出す場合を述
べたが、所定の警告表示部を点灯または点滅させたり、
所定の箇所に警報信号を出力するようにしてもよい。ま
た、上記実施例においては、検知箇所が一箇所の場合を
それぞれ図示したが、複数の箇所をセンサに対して並列
に接続してもよく、この場合には複数の検知箇所に対し
てセンサの数を最小限で済ますことができる。
【００１７】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、雌ねじ体
より突出する雄ねじ体の突出部分にキャップを固定する
とともに、キャップ側の導電性部分と雌ねじ体側の導電
性部分とを隙間を隔てて対向させて配置し、これらの導
電性部分の導通状態をセンサで検知することにより、ね
じ、すなわち雌ねじ体と雄ねじ体とが緩んだ場合、この
状態を自動的にセンサで検知することができる。これに
より、ねじの緩みにより、接続部分などから液漏れを生
じたり、エンジンなどの機器にトラブルを生じたりする
ことを未然に防止することができる。また、このねじの
緩み検知装置の取付作業は、キャップを外装させてセン
サを配線するだけの簡単な作業で済むため、手間や時間
も最小限で済む。
より突出する雄ねじ体の突出部分にキャップを固定する
とともに、キャップ側の導電性部分と雌ねじ体側の導電
性部分とを隙間を隔てて対向させて配置し、これらの導
電性部分の導通状態をセンサで検知することにより、ね
じ、すなわち雌ねじ体と雄ねじ体とが緩んだ場合、この
状態を自動的にセンサで検知することができる。これに
より、ねじの緩みにより、接続部分などから液漏れを生
じたり、エンジンなどの機器にトラブルを生じたりする
ことを未然に防止することができる。また、このねじの
緩み検知装置の取付作業は、キャップを外装させてセン
サを配線するだけの簡単な作業で済むため、手間や時間
も最小限で済む。
【図１】（ａ）および（ｂ）はそれぞれ本発明の実施例
にかかるねじの緩み検知装置の構成を示す図で、（ａ）
はねじが緩んでいない状態、（ｂ）はねじが緩んでいる
状態を示す。
にかかるねじの緩み検知装置の構成を示す図で、（ａ）
はねじが緩んでいない状態、（ｂ）はねじが緩んでいる
状態を示す。
【図２】（ａ）および（ｂ）はそれぞれ本発明の他の実
施例にかかるねじの緩み検知装置の構成を示す図で、
（ａ）はねじが緩んでいない状態、（ｂ）はねじが緩ん
でいる状態を示す。
施例にかかるねじの緩み検知装置の構成を示す図で、
（ａ）はねじが緩んでいない状態、（ｂ）はねじが緩ん
でいる状態を示す。
１ ボルト（雄ねじ体） １ａ 突出端部 ２，１２ ナット（雌ねじ体） ３ 被固定部材 ４，１４ キャップ ４ａ，１４ａ キャップ本体 ４ｂ 絶縁部 ５ センサ １４ｂ キャップ側導電性部材 １６ ナット側導電性部材 １７ 圧縮ばね ｔ 隙間
Claims (1)
- 【請求項１】 被固定部材を固定する雄ねじ体と雌ねじ
体との緩み具合を検知するねじの緩み検知装置であっ
て、互いに螺合して雌ねじ体より突出する雄ねじ体の突
出部分にキャップを雌ねじ体から隙間を隔てた状態で固
定するとともに、このキャップ側に設けられた導電性を
有する部分と前記雌ねじ体側に設けられた導電性を有す
る部分とを前記隙間を隔てた状態で対向させて配置し、
前記キャップ側の導電性部分と前記雌ねじ体側の導電性
部分とに電気的に接続されて雄ねじ体と雌ねじ体とが緩
んでこれらの導電性部分同士が接触して導通状態となっ
たことを検知するセンサを設けたことを特徴とするねじ
の緩み検知装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7119094A JPH07279936A (ja) | 1994-04-11 | 1994-04-11 | ねじの緩み検知装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7119094A JPH07279936A (ja) | 1994-04-11 | 1994-04-11 | ねじの緩み検知装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07279936A true JPH07279936A (ja) | 1995-10-27 |
Family
ID=13453505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7119094A Pending JPH07279936A (ja) | 1994-04-11 | 1994-04-11 | ねじの緩み検知装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07279936A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030075932A (ko) * | 2002-03-21 | 2003-09-26 | 기아자동차주식회사 | 연료탱크지지장치 |
| JP5085798B1 (ja) * | 2012-03-29 | 2012-11-28 | 株式会社Ｉｈｉ | ボルトナットキャップ |
| CN109754664A (zh) * | 2019-02-15 | 2019-05-14 | 芜湖信诺教育设备有限公司 | 汽车常规螺母与附件安装智能检测训练实训器材及方法 |
| WO2020240765A1 (ja) * | 2019-05-30 | 2020-12-03 | 日本電信電話株式会社 | 緩み検出構造及びその構造を用いた緩み検出方法 |
| CN112832672A (zh) * | 2020-11-17 | 2021-05-25 | 中石化江钻石油机械有限公司 | 一种具有监测丝扣松动的井下动力钻具 |
| CN112832752A (zh) * | 2020-11-17 | 2021-05-25 | 中石化江钻石油机械有限公司 | 一种具有井下监测信号发射功能的井下动力钻具 |
| US11781587B2 (en) | 2018-11-14 | 2023-10-10 | Nec Platforms, Ltd. | Engaged member, engaging member, detection device, detection method, and detection program |
-
1994
- 1994-04-11 JP JP7119094A patent/JPH07279936A/ja active Pending
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| JP5085798B1 (ja) * | 2012-03-29 | 2012-11-28 | 株式会社Ｉｈｉ | ボルトナットキャップ |
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