JPH07266998A - ルーフキャリヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ルーフキャリヤの取外しを困難にしていたず
らや盗難による取外しを防止する。 【構成】 ルーフキャリヤ１のブラケット５を本体６
と、フック部材７と、締付けボルト５０とによって構成
する。ボルト５０は、前端部をフック部材７に外側から
貫通させて本体６に進退可能に螺着し、後端部には、付
勢バネ５７を介して係脱可能なカラー（回動部材）５３
を周方向と軸方向とに摺動可能に嵌合させ、カラー５３
には操作ハンドル５４をボルト５０に旋回可能に取付け
る。操作ハンドル５４は、ブラケット本体６に対し所要
位置で旋回させると一端が本体６の孔３０に錠止可能に
係合する。カラー５３は、付勢バネ５７を介して前進す
るとボルト５０に係合し、その回動を伝達することがで
きる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車のルーフにス
キーなどを搭載するためのルーフキャリヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】ルーフキャリヤをルーフの幅方向に水平
に配置する支杆と、この支杆をルーフに取付けるための
ブラケットとにより構成し、そのブラケットを支杆を支
えるブラケット本体と、ルーフの所要部位に係合可能な
フック部材と、それらブラケット本体とフック部材とに
係合する締付けボルトとで構成し、そのボルトを締める
ことによりフック部材をルーフに係合させてルーフキャ
リヤをルーフに取付ける技術は周知である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来技術のルーフ
キャリヤは、操作ボルトを緩めればルーフから簡単に取
外すことができる。ところが、それが災いとなって、一
旦締めた操作ボルトに手が触れたり、物が当ったりして
緩むと、ルーフキャリヤはルーフから外れ易い危険な状
態になることがある。もっとも、ルーフキャリヤの使用
者は、そうしたことを熟知しているから操作ボルトを確
実に締め、また日頃の点検を怠ることがなく危険を招く
ことがない。しかし、この種ルーフキャリヤには、心無
い者のいたずらによって至極簡単に取外されかねないと
いう問題が残る。

【０００４】そこで、この発明は、ブラケット本体とフ
ック部材とに係合する締付けボルトを該ボルトに係脱可
能な回動部材を介して回動することにより、手や物が触
れてボルトが緩むという問題や、いたずらによってルー
フキャリヤが簡単に外されかねないという問題を解消す
ることを課題にしている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明が前記課題を解
決するために手段とするところは、以下のとおりであ
る。

【０００６】この発明においては、自動車のルーフ搭載
物を固定するための支杆と、この支杆をルーフに取付け
るためのブラケットとからなり、そのブラケットを支杆
とルーフとに係合可能なブラケット本体と、ルーフに係
合可能なフック部材と、これらブラケット本体とフック
部材とに係合する締付けボルトとによって構成したルー
フキャリヤを前提にしている。

【０００７】かかる前提において、締付けボルトの前端
部をフック部材に外側から回動可能に貫通させるととも
に、その貫通させた前端部をブラケット本体に進退可能
に螺着し、締付けボルトの後端部にその周方向と軸方向
とに摺動可能な回動部材を設け、締付けボルトの後端部
と回動部材の前記後端部に対向する部位との間に、該部
位を前記締付けボルトの軸方向に沿って前記後端部から
離隔することが可能な付勢バネを介在させるとともに、
前記後端部と部位とにその付勢バネに抗してそれらを接
近させると互いに係合して前記回動部材の回動を締付け
ボルトに伝達しその進退を可能にする係合手段を設けた
ことがこの発明の特徴である。

【０００８】この発明の好ましい実施態様において、前
記回動部材にその回動を容易にする操作ハンドルを取付
け、その操作ハンドルは、長さ方向の一端が前記回動部
材に軸支されてブラケット本体方向へ旋回可能であり、
ブラケット本体に対する所要位置で旋回すると前記一端
と対向する他端がブラケット本体に設けた係止部に着脱
可能に係止する。

【０００９】また、好ましい実施態様の一つにおいて、
操作ハンドルは、前記係止部に錠止可能である。

【００１０】

【作用】このように構成したルーフキャリヤにおいて
は、締付けボルト後端部に回動部材を係合させて、その
回動部材を回動すると締付けボルトが前進または後退す
る。前進する締付けボルトは、フック部材を押圧してブ
ラケット本体に接近させ、ブラケット本体とフック部材
とでルーフの所要部位を例えば挟圧することによりルー
フキャリヤをルーフに取付けることができる。

【００１１】回動部材は、常態において付勢バネの作用
下に締付けボルト後端部から離隔しており、たとい回動
しても空回りするだけであって締付けボルトを回動させ
ることがない。

【００１２】また、回動部材に取付けた操作ハンドル
は、ブラケット本体に着脱自在に係止可能であり、必要
なら錠止することもできるから、回動部材の無用な回動
を防止できる。

【００１３】

【実施例】この発明に係るルーフキャリヤの詳細を添付
の図面を参照して説明すると、以下のとおりである。

【００１４】図１は、この発明に係るルーフキャリヤの
一例であるスキーキャリヤ１を自動車のルーフ２に取付
けた状態を示す斜視図である。スキーキャリヤ１は、ル
ーフ２の幅方向に水平に配置した角パイプからなる支杆
４と、支杆４の左右両端部に位置するブラケット５とに
よって構成され、ブラケット５は、支杆４を支えるブラ
ケット本体６と本体６に連結するとともに下端がルーフ
エッジ４１に掛止したフック部材７とからなり、支杆４
の左右それぞれにスキー挟持部材８が取付けてある。挟
持部材８は、２つのスキー受座１２を有する支持台１０
と、支持台１０に支軸９を介して開閉可能に取付けたア
ーム１１とからなり、アーム１１の内側に張設した弾性
帯片４０とスキー受座１２とでスキー（図示せず）を挟
持することができる。図では、ルーフ２の前後方向に一
対のルーフキャリヤ１が取付けてある。

【００１５】図２は、図１のＸ−Ｘ線矢視図であって、
ブラケット５の構造の詳細を示す。図２において、支杆
４は、上底１５と、下底１６と、一対の対向側壁１７と
を有し、下底１６の内面に長手方向に並ぶ２つのネジ孔
１８があって、後記ボルト２０が螺着している。

【００１６】ブラケット５において、本体６は、支杆４
が当接する頂部２５と、ルーフ２の前後を対向方向とす
る一対の第１側壁２６と、ルーフ２の前後方向にあって
それら第１側壁２６と交叉する第２側壁２７と第３側壁
２８とを有し、第１側壁２６の下端部にその壁面から水
平方向へ延出する支軸２９Ａを介してクッションパッド
２９Ｂが取付けてある。頂部２５には２つの斜めの透孔
３１があり、そこへボルト２０を下から挿通して支杆４
のネジ孔１８に螺着し、支杆４と本体６とを互いに連結
してある。第２側壁２７は、垂直部２７Ａと、傾斜部２
７Ｂと、傾斜部２７Ｂ前端の上方突出部２７Ｃとを有
し、垂直部２７Ａに水平方向のネジ孔３７がある。第３
側壁２８は、実質的に垂直であるが、上端部が屈曲して
頂部２５につながり、水平方向に錠止用透孔３０があ
る。なお、第２側壁２７の突出部２７Ｃは、フック部材
７の後記上部係合部４２の脱落を防止するためのもので
ある。

【００１７】フック部材７は、本体６よりも外側に位置
し、断面が図示のように屈曲する板状部材であって、本
体６の傾斜部２７Ｂを図の左右に摺動可能な上部係合部
４２と、ルーフエッジ４１に下側から圧接可能な下部係
合部４３と、後記締付けボルト５０に対する被圧接部４
４とを有し、被圧接部４４にはボルト５０の径より大き
い水平方向の透孔４５がある。

【００１８】ブラケット５には、フック部材７の外側か
ら透孔４５を貫通して本体６のネジ孔３７に螺着し、回
動して進退可能な締付けボルト５０がある。締付けボル
ト５０は、ネジ部５１とフック部材７の外側に位置する
頭部５２とからなり、頭部５２にカラー（回動部材）５
３を介して操作ハンドル５４が取付けてあり、頭部５２
の外端面５５とそれに対向するカラー５３の内端面５６
との間に付勢バネ５７が介在している。頭部５２は、透
孔４５に比べて順次径が大きくなる第１拡径部５２Ａと
第２拡径部５２Ｂとを有し、第１拡径部５２Ａの内端面
５８は透孔４５の周囲でフック部材７の被圧接部４４に
圧接している。第２拡径部５２Ｂの外端面５５には多数
の凹凸からなる周縁部係合面５９と、付勢バネ５７位置
決め用の中央凹部６０とがある。カラー５３は、頭部５
２に周方向と軸方向とに摺動可能に嵌合する回動部材で
あって、内端面５６に係合面５９の凹凸と噛合可能な多
数の凹凸からなる周縁部係合面６３と付勢バネ５７位置
決め用の中央凹部６１とがある。カラー５３の後端部に
は径方向の支軸６２を介して操作ハンドル５４が締付け
ボルト５０に取付けてあり、操作ハンドル５４は支軸６
２を中心に旋回可能である。ただし、図において操作ハ
ンドル５４は、その上端部に設けたシリンダー錠６５の
先端を第３側壁２８の錠止孔３０に挿通し、シリンダー
錠６５の爪金具６６を第３側壁２８の内面に当接して錠
止した状態にある。

【００１９】このように構成した図２のスキーキャリヤ
１においては、締付けボルト５０を前進させて第１拡径
部内端面５８をフック部材７に圧接することにより、右
方向へ押圧されるフック部材７は上部係合部４２が本体
傾斜部２７Ｂを摺動して登る一方、下部係合部４３がル
ーフエッジ４１に下方向から圧接する。かくして、ブラ
ケット本体６とフック部材７とが協同してルーフエッジ
４１を挟圧し、換言するとフック部材７をルーフエッジ
４１に強く掛止し、スキーキャリヤ１をルーフ２に取付
けることができる。

【００２０】図３は、スキーキャリヤ１の取付け、取外
しにおける締付けボルト５０の操作方法を示す図２と同
様の図面である。図２において錠止状態にある操作ハン
ドル５４は、シリンダー錠６５を解錠すると、左方向へ
旋回することができて実線の位置で停止する。次に操作
ハンドル５４を握持し、カラー５３を付勢バネ５７に抗
して水平方向右側へ押圧すると、カラー５３とボルト５
０の係合面５９，６０の凹凸が噛み合うから、操作ハン
ドル５４をボルト５０の回動方向へ回わせばボルト５０
を締めたり、緩めたりすることができる。ボルト５０を
前進または後退させた後、カラー５３と操作ハンドル５
４とをバネ５７の付勢に従って左側へ戻すと、カラー５
３と操作ハンドル５４とは再びボルト頭部５２の周方向
へ自在に回動するようになるから、換言するとボルト５
０に対し空回りするようになるから、所要の回動位置で
操作ハンドル５４を止めて旋回し、シリンダー錠６５を
錠止孔３０において施錠状態にする。

【００２１】この発明に係るスキーキャリヤ１におい
て、操作ハンドル５４の錠止を必要としない場合には、
シリンダー錠６５を省き、操作ハンドル５４の端部を例
えばブラケット本体６に適宜配設したラッチ機構を介し
て該本体６に係脱するようにしてもよい。また、操作ハ
ンドル５４を省き、カラー５３の外形を握持容易な形状
にしてこの発明を実施することもできる。

【００２２】

【発明の効果】このように構成したルーフキャリヤにお
いては、ブラケットの締付けボルトを回動部材またはそ
れに取付けた操作ハンドルを使って回動させ、その回動
部材は、常態において締付けボルトに対し空回りするよ
うにしてあるから、たとい回動部材や操作ハンドルに手
や物が触れても締付けボルトは緩むことがない。

【００２３】また、操作ハンドルは、ブラケット本体に
係止することができ、必要なら錠止することもできるか
ら、ルーフキャリヤのいたずらによる取外しや、盗難事
故などを未然に防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車のルーフに取付けたスキーキャリヤの斜
視図。

【図２】図１のＸ−Ｘ線矢視図。

【図３】操作ハンドルの動きを示す図２と同様の図面。

【符号の説明】

１ ルーフキャリヤ（スキーキャリヤ） ２ ルーフ ４ 支杆 ５ ブラケット ６ 本体 ７ フック部材 ５０ 締付けボルト ５３ 回動部材（カラー） ５７ 付勢バネ ５９ 対向面（係合面） ６０ 対向面（係合面）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のルーフ搭載物を固定するための支
   杆と、該支杆をルーフに取付けるためのブラケットとか
   らなり、該ブラケットを前記支杆とルーフとに係合可能
   なブラケット本体と、前記ルーフに係合可能なフック部
   材と、これらブラケット本体とフック部材とに係合する
   締付けボルトとによって構成したルーフキャリヤにおい
   て、 前記締付けボルトの前端部を前記フック部材に外側から
   回動可能に貫通させるとともに、その貫通させた前端部
   を前記ブラケット本体に進退可能に螺着し、 前記締付けボルトの後端部にその周方向と軸方向とに摺
   動可能な回動部材を設け、 前記ボルトの後端部と前記回動部材の前記後端部に対向
   する部位との間に該部位を前記締付けボルトの軸方向に
   沿って前記後端部から離隔することが可能な付勢バネを
   介在させるとともに、前記後端部と部位とに前記付勢バ
   ネに抗してそれらを接近させると互いに係合して前記回
   動部材の回動を前記締付けボルトに伝達し前記進退を可
   能にする係合手段を設けたことを特徴とする前記ルーフ
   キャリヤ。
2. 【請求項２】前記回動部材にその回動を容易にする操作
   ハンドルを取付け、該操作ハンドルは、その長さ方向の
   一端が前記回動部材に軸支されて前記ブラケット本体方
   向へ旋回可能であり、前記ブラケット本体に対する所要
   位置で旋回すると前記一端と対向する他端が前記ブラケ
   ット本体に設けた係止部に着脱可能に係止する請求項１
   記載のルーフキャリヤ。
3. 【請求項３】前記操作ハンドルは、前記係止部に錠止可
   能である請求項２記載のルーフキャリヤ。