JPH08268173A - ルーフキャリヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ルーフキャリヤにおける盗難防止を容易にす
る。 【構成】 スキー板２等を自動車ルーフに搭載するため
のルーフキャリヤ１の支杆３からルーフ上面に向かって
延びる脚部６とルーフエッジに係合する連結部材１０と
をつなぐ固定用ボルト１４の頭部１４Ａを、カバー部材
１５で被覆する。該部材１５は脚部６に係脱し、係合し
たときには部材１５の錠止手段が支杆３に取り付けたス
キー板挟持部材４のアーム部材２６に作用し、該部材２
６の錠止手段を兼ねる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車ルーフにスキ
ー等の貨物を搭載するためのルーフキャリヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ルーフキャリヤのルーフに対する
取り付け手段として、ルーフ幅方向に架設する支杆の両
端部からルーフ上面に延びる脚部に、一端部をルーフエ
ッジに掛止した連結部材の反対側の端部を係合させ、そ
れら脚部と連結部材とを水平方向からのボルトで一体に
つなぐ技術は公知ないし周知である。その一例は実開平
６−８３４９１号公報に開示されている。この技術で
は、ボルトを締めると連結部材が脚部とルーフエッジと
の間で緊張状態となり、脚部をルーフに対して固定する
ことができる。

【０００３】また、前記ルーフキャリヤは、スキー等の
搭載物を挟持するための部材を支杆に取り付けて使用す
る。かかる挟持用の部材は、スキー等を載置する支持部
材と、旋回可能に該支持部材に一端部を軸支されたアー
ム部材とで構成し、その一端部の反対側の端部には、閉
じたアーム部材がみだりに開くことがないようにし、ま
たそれによって搭載物の盗難を防止できるようにするた
めのシリンダー錠等の錠止手段を取り付けることがあ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ルーフキャ
リヤやその搭載物の盗難を防止するには、前記錠止手段
に加えて、ルーフキャリヤの脚部をルーフに固定する機
構に対しても錠止手段を設けてキャリヤを自由に外すこ
とができないようにすることが好ましい。しかしなが
ら、それら両手段の操作が個々別々であることは使用者
にとって大変に煩わしく、また製造業者にとってはコス
トの上昇を生じかねない。そこでこの発明は、脚部固定
用ボルトの頭部を被覆することで該頭部に手を触れるこ
とができないようにするカバー部材に前記錠止手段を設
けて、前記操作の煩わしさやコストの上昇を解消するこ
とを課題にしている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明が前記課題を解
決するために手段とするところは、以下のとおりであ
る。

【０００６】この発明においては、貨物を搭載するため
に自動車ルーフに架設する支杆と、該支杆の両端部から
前記ルーフ上面に向かって延びる脚部と、一端部とその
反対側の端部とが各々前記脚部とルーフエッジとに係合
可能な連結部材と、前記脚部と連結部材とに係合する脚
部固定用ボルトとからなるルーフキャリヤを前提にして
いる。

【０００７】かかる前提において、前記脚部に係脱し、
係合したときに前記ボルトの頭部を被覆可能なカバー部
材に前記脚部への係合を施錠状態にすることが可能な錠
止手段を設けてあることがこの発明の特徴である。

【０００８】この発明の実施態様の一つにおいては、前
記支杆に固定される支持部材と該部材に一端部を旋回可
能に軸支された開閉用アーム部材とからなる貨物挟持用
のキャリヤ部材を前記支杆に取り付け、前記アーム部材
の前記一端部の反対側の端部に前記脚部に係合したカバ
ー部材の錠止手段に対する被係合部を設けて、該カバー
部材を施錠可能にするとともに閉じたアーム部材をも施
錠可能にしてある。

【０００９】この発明の他の実施態様においては、前記
カバー部材が、その内面に前記ボルト頭部外面に対する
当接部位を有する一方、前記錠止手段が前記ボルト頭部
にその首下側から係脱し、係合したときに前記当接部位
とで前記頭部を挟持可能な手段を有している。

【００１０】

【作用】このように構成したルーフキャリヤでは、脚部
固定用ボルトの頭部を被覆することができるようにカバ
ー部材を脚部に取り付け、錠止手段を操作してそのカバ
ー部材を取り外すことができないようにすれば、ボルト
頭部に手を触れることができなくなる。

【００１１】その錠止手段を、閉じた状態にあるアーム
部材に係合させることで、開く方向への旋回を阻止して
該アーム部材を施錠状態にすることができる。

【００１２】カバー部材の内面と錠止手段（例えば錠止
用の爪）とによってボルトの頭部を挟持できるようにす
ると、ボルト頭部が脚部に対して接近または離間して
も、その位置に関係なく該カバー部材を使用することが
できる。

【００１３】

【実施例】この発明に係るルーフキャリヤの詳細を添付
の図面を参照して説明すると、以下のとおりである。

【００１４】図１は、ルーフキャリヤ１の使用状態を示
す自動車ルーフの斜視図であって、ルーフの前後各々に
キャリヤ１が固定してあり、２台のキャリヤ１でスキー
板２を仮想線のごとく搭載することができる。キャリヤ
１は、ルーフの幅方向に架設した支杆３の左右両端部に
スキー挟持部材４が取り付けてあり、また、それら両端
部の外方にある連結部材５を介してルーフに固定してあ
る。

【００１５】図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線矢視図であ
る。図においてルーフキャリヤ１は、水平に延びる支杆
３と、支杆３の端部からルーフ上面に向かって延びる脚
部６と、脚部６をルーフに固定するための連結部材１３
と、水平方向に位置する固定用ボルト１４とを有し、支
杆３の端部には挟持部材４が取り付けてあり、ボルト１
４の握り１４Ａにはカバー部材１５がかぶせてある。

【００１６】支杆３は、スキーキャリヤに慣用の断面角
型の金属製パイプ状のものであって、下面の長さ方向に
ボルト１８挿入用の切欠き溝３Ａを有する。脚部６は、
金属製のものであって、支杆３下面の所要位置にボルト
１８で固定される水平な端部２０と、固定用ボルト１４
に対する螺孔２１を有する垂直端部２２と、両端部間の
傾斜部１０とからなる。連結部材１３は、傾斜部１０の
上に摺動可能に位置する上端部９と、ルーフエッジのフ
ック部１２に噛合する下端部１１と、上下端部９，１１
間にあって、固定用ボルト１４に対する挿通孔１３Ａを
有する垂直中間部１３Ｂとからなる。ボルト１４は、そ
の先端部が図の右方から挿通孔１３Ａを通り抜けて脚部
６に螺着し、握り１４Ａの首下部分１４Ｂが連結部材１
３に当接している。

【００１７】挟持部材４は、スキー板２を載置する支持
部材２５とアーム部材２６とからなり、支持部材２５の
支杆３の下面に延びる部分２５Ａ，２５Ｂがボルト１８
によって支杆３に固定してあって、ボルト１８を緩めれ
ば支持部材２５を左右に移動させることができる。支持
部材２５は、内端部に支軸２７とゴムバンド係止用突起
２７Ａ、外端部にラッチ機構２８、内外端部間にスキー
支持部２９Ａ，２９Ｂを有する。ラッチ機構２８は、押
圧部２８Ｂと弾性係合爪２８Ｃとを一体に成形してなる
ラッチ部材２８Ａとラッチバネ２８Ｄとからなる。ラッ
チ部材２８Ａは支持部材２５にあって図の左右方向に摺
動可能なものであり、バネ２８Ｄの内端がスキー支持部
２９Ｂから垂下するリブ３０に当接する一方、外端が係
合爪２８Ｃの背面に当接し、ラッチ部材２８Ａを外方
（図の右方）へ付勢している。従って、ラッチ部材２８
Ａは、押圧部２８Ｂに指を当て矢印Ｑに従って押圧する
と、係合爪２８を内方へ移動させることができる。アー
ム部材２６は、内端部の側壁３２が支軸２７に支えら
れ、付勢バネ３４によって矢印Ｐ方向へ旋回可能であ
り、外端部の垂直リブ３３の透孔３３Ａにおいて係合爪
２８Ｃに係脱する。内外端部間には、垂直部３５，３
６，３７があり、垂直部３５と支持部材２５の突起２７
Ａとでゴムバンド３８を水平方向に支持し、垂直部３６
と３７とでゴムバンド３９を支持している。これらゴム
バンド３８，３９は、スキー板２に上方から当接し、支
持部２９Ａ，２９Ｂとともにそれを挟圧する。図の状態
において、ラッチ部材２８Ａを押圧すると、係止爪２８
Ｃが透孔３３Ａから外れ、アーム部材２６が矢印Ｐ方向
へ旋回する。

【００１８】カバー部材１５は、握り１４Ａに対する被
覆部４２と、該部４２上方のシリンダー錠部４３とから
なり、被覆部４２の上下各々に水平方向内側へ延びる第
１、２係止爪４５と４６とがあって、シリンダー錠部４
３の内端部には垂直方向に延びる第３係止爪４７があ
る。第１係止爪４５は、支持部材２５の上部端壁５０の
下縁内側に弾性的に係脱し、第２係止爪４６はＬ字型で
あって支持部材２５の下部端壁５１の下方にある透孔５
２に嵌脱する。第３係止爪４７は、仮想線で示す鍵６０
の操作で旋回し、その自由端部４７Ａが、これもまた仮
想線で示すように、ラッチ部材２８Ａの垂直方向リブ６
１の内面に接し、部材２８ＡのＱ方向への摺動を阻止す
る。その状態では、係止爪２８Ｃが透孔３３Ａから外れ
ないから、アーム部材２５は開くことがなく、搭載した
スキー板２の盗難を防止することができる。また、カバ
ー部材１５は、第２係止爪４６と第３係止爪４７とが各
々支持部材２５に内方から当接して外れることがなく、
握り１４Ａに手を触れることができない。

【００１９】図３は、脚部１の要部斜視図であって、シ
リンダー錠４３のロックが解け、アーム部材２６がやや
開いた状態にある。ラッチ機構２８Ａの押圧部２８Ｂを
矢印Ｑ方向へ押すと係止爪２８ＣもＱ方向へ動いてアー
ム部材２６の透孔３３Ａから外れ、該部材２６が矢印Ｐ
方向へ開く。カバー部材１５は、両側壁部１５Ａを持っ
て、矢印Ｒ方向へ引くと、外すことができる。

【００２０】図４は、カバー部材１５の着脱操作を示す
図３と同様の斜視図である。図３で矢印Ｒ方向へ引いた
カバー部材１５では、最初に第１係止爪４５が下方向へ
弾性変形して上部端壁５０から外れ、続いて第２係止爪
４６が透孔５２から外れる。その後は、握り１４Ａを自
由に操作することができる。カバー部材１５を取り付け
るときには、まず第２係止爪４６を嵌合させ、それから
第１係止爪４５を上部端壁５０に弾性変形を利用して係
合させる。さらに必要ならシリンダー錠４３を操作して
ラッチ部材２８Ａの動きをロックする。

【００２１】図５、６は、この発明に係るルーフキャリ
ヤ１の実施態様の一例を示す脚部６の断面図と部分破断
斜視図である。このルーフキャリヤ１は、支杆３と、脚
部６と、連結部材１３と、操作ボルト１４とを有し、ボ
ルト１４の握り１４Ａにカバー部材１５がかぶせてあ
る。なお、支杆３に取り付けるべきスキー挟持部材の図
示は省略してある。

【００２２】脚部６は、支杆３を挟んでルーフの前後方
向で対向する一対の側壁１０４と、側壁１０４間でそれ
らと交叉する方向へ延びる端壁１０６とからなり、上部
には側壁１０４間にあって左右方向に延びる支杆挿通孔
１０１があって、下部には側壁１０４に形成した支軸１
０２にルーフに対するクッションパッド１０３が回動可
能に取り付けてある。端壁１０６は、図５において上部
垂直壁１０７と、下部垂直壁１０８と、それら両垂直壁
１０７，１０８をつなぐ傾斜壁１１０とを有し、図６で
明らかなように端壁１０６はその下端部を除き、上部か
ら両側部にかけて延びる周壁１０６Ａを有する。また、
上部垂直壁１０７の内面にはスライド部材１１１がボル
ト１１２の操作で上下方向へ摺動可能に取り付けてあっ
て、部材１１１の上面と挿通孔１０１の天井とで支杆３
を挟圧することができる。下部垂直壁１０８にはナット
を利用して得られる螺孔２１があって、そこに操作ボル
ト１４が螺着している。傾斜壁１１０の上面には連結部
材１３の上端部９が摺動可能に当接している。

【００２３】連結部材１３と固定用ボルト１４とは、図
２のそれとほぼ同じものである。連結部材１３の下端フ
ック部１１はルーフエッジのフック部１２に噛合し、垂
直方向中間部１２２では、透孔１２３に挿通した固定用
ボルトの握り１４Ａの首下部分が当接している。固定用
ボルト１４を時計方向へ回すと上端部９が傾斜部１１０
を上昇し、上下端部９，１１間が緊張状態となって脚部
６をパッド１０３を介してルーフに押圧するからルーフ
キャリヤ１を固定することができる。

【００２４】カバー部材１５は、握り１４Ａの外面を被
覆する端壁１２５と、ルーフの前後方向で対向する一対
の側壁１２６と、天井１２７とからなり、端壁１２５の
上部にはシリンダー錠部１２８があって、その内端部に
係止爪１３０が旋回可能に取り付けてある。カバー部材
１５の側壁１２６と天井１２７とで構成される外形は、
脚部６の周壁１０６Ａの内側に右方向から緩く摺動して
嵌合することができ、図５に示した寸法ｄは、そのよう
に嵌合したカバー部材１５が周壁１０６Ａの内側へ入り
込んでいる寸法、すなわちカバー部材１５と周壁１０６
Ａとが重なり合っている寸法である。端壁１２５の内面
には、握り１４Ａの外面が当接可能な部位１３５があ
る。図５では、シリンダー錠部１２８の係止爪１３０が
握り１４Ａに首下側から接しており、部位１３５ととも
に握り１４Ａを挟んでいる。加えて、カバー部材１５は
脚部周壁１０６Ａの内側に嵌合しているから、図の左右
方向に動くこともなければ、時計方向または反時計方向
へ回ることもない。このようにカバー部材１５は、固定
用ボルト１４の頭部である握り１４Ａを被覆して動くこ
とも外れることもないから、不心得者によるボルト１４
のいたずらを防ぐことができる。また、このカバー部材
１５は、ｄ＞０となるように周壁１０６Ａの内側に僅か
でも嵌合していれば、固定用ボルト１４の図５における
左右方向の位置に関係なくカバー部材１５はその機能を
発揮できるという特徴を有する。因みに、図２に示した
カバー部材１５は支持部材２５の上下端壁５０と５１と
に固定するものであるから、万一固定用ボルト１４の握
り１４Ａがカバー部材１５に内側から当接すると、カバ
ー部材１５を固定できないという事態が起こり得る。そ
れを避けるには、カバー部材１５を予め大きくしておか
なければならない。これが図２のカバー部材の不利な点
である。なお、図５においてカバー部材１５を外すに
は、鍵６０でシリンダー錠１２８を操作し、係止爪１３
０を握り１４Ａから外せばよい。

【００２５】

【発明の効果】この発明に係るルーフキャリヤでは、脚
部と連結部材とに係合する固定用ボルトの握りをカバー
部材で被覆したから、意図しない該ボルトの操作を未然
に防ぐことができる。このカバー部材の錠止機構は、ス
キー板等の搭載物を挟持するアーム部材の錠止手段を兼
ねることができるから、ルーフキャリヤにおける施錠の
ための手間が少なくなる。また、固定用ボルトの握りを
挟持できるようにしたカバー部材は、握りの位置に関係
なく使用できるから、かかるカバー部材を有するルーフ
キャリヤは多様な車種に利用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ルーフキャリヤの使用状態を示す自動車ルーフ
の斜視図。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線矢視図。

【図３】ルーフキャリヤの要部斜視図。

【図４】図３においてカバー部材を取り外したルーフキ
ャリヤ。

【図５】ルーフキャリヤの一実施態様を示す図２と同様
な図面。

【図６】図５のルーフキャリヤの要部斜視図。

【符号の説明】

１ ルーフキャリヤ ３ 支杆 ６ 脚部 １３ 連結部材 １４ ボルト １４Ａ 握り（頭部） １５ カバー部材 ４３ シリンダー錠（錠止手段） ４７Ａ 係止爪 ２５ 支持部材 ２６ アーム部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】貨物を搭載するために自動車ルーフに架設
   する支杆と、該支杆の両端部から前記ルーフ上面に向か
   って延びる脚部と、一端部とその反対側の端部とが各々
   前記脚部とルーフエッジとに係合可能な連結部材と、前
   記脚部と連結部材とに係合する脚部固定用ボルトとから
   なるルーフキャリヤにおいて、 前記脚部に係脱し、係合したときに前記ボルトの頭部を
   被覆可能なカバー部材に前記脚部への係合を施錠状態に
   することが可能な錠止手段を設けてあることを特徴とす
   る前記ルーフキャリヤ。
2. 【請求項２】前記支杆に固定される支持部材と該部材に
   一端部を旋回可能に軸支された開閉用アーム部材とから
   なる貨物挟持用のキャリヤ部材を前記支杆に取り付け、
   前記アーム部材の前記一端部の反対側の端部に前記脚部
   に係合したカバー部材の錠止手段に対する被係合部を設
   けて、該カバー部材を施錠可能にするとともに閉じた前
   記アーム部材をも施錠可能にしてある請求項１記載のル
   ーフキャリヤ。
3. 【請求項３】前記カバー部材がその内面に前記ボルト頭
   部外面に対する当接部位を有する一方、前記錠止手段が
   前記ボルト頭部にその首下側から係脱し、係合したとき
   に前記当接部位とで前記頭部を挟持可能な手段を有する
   請求項１記載のルーフキャリヤ。