JPH0224674Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《考案の技術分野》 この考案は、自動車のトノボードに関する。

《従来技術とその問題点》 自動車のトノボードとは、第１図に示すよう
に、後部座席１の後方の荷物を置くための棚２の
ことで、リヤパーセルともいう。従来のトノボー
ド２の下方も荷物を入れるための空間になつてい
る場合が多いので、トノボードは必ずしも必要な
く、邪摩になる場合もあるなどの欠点がある。

《考案の目的》 この考案は上述の事情に鑑みなされたもので、
その目的は、このようなトノボードの利用価値を
高めてルーフキヤリアと兼用にした新規なトノボ
ードを提供することにある。

《考案の構成》 この考案によるトノボードは、その下面に係止
部材とこの係止部材に係止可能なキヤリアとを備
えている。キヤリアは、少なくとも車幅方向に伸
縮可能かつ自動車のルーフドリツプに係止可能な
ロツク手段を備えており、かつトノボードは、キ
ヤリアとともに後部座席後方の所定位置に取り付
けてもよく、キヤリアはルーフに取り付けたま
ま、トノボードだけをキヤリアから外してその所
定位置に取り付けてもよい構成となつている。

《実施例の説明》 この考案のトノボードの実施例について添付図
面を参照して説明する。

第２図は、この考案の一実施例を示し、トノボ
ード２をキヤリア３とともに自動車のルーフドリ
ツプ４に取り付けた状態を示している。キヤリア
３は、例えば第３図に示すように、車幅方向の二
本の支持パイプ５，６と、このパイプ５，６を途
中の複数箇所で連結する連結パイプ７と、支持パ
イプ５，６の両端防に取り付けられたロツク手段
８とからなつている。各パイプ５，６，７はそれ
ぞれ大径のパイプとこのパイプ内に摺動可能な小
径のパイプとからなつて伸縮自在になつている。
一方、トノボード２の下面には、第４図に示すよ
うに、対向する二枚の板ばねからなる係止部材９
が自動車車幅方向および前後方向のそれぞれ少な
くとも二箇所に取り付けられており、この係止部
材９にキヤリア３の支持パイプ５，６が係合する
ようになつている。この係止部材９は、キヤリア
３の連結パイプ７に係合するように設けてもよ
い。なお、車内のトノボード取付位置には、ボー
ドを受ける段部（図示しない）がある。またはロ
ツク手段８に係止可能な部材が取り付けられてい
る。

ロツク手段８は、第５図に示すように、ベース
１０とカバー１１とを備え、その中にフツク１２
が摺動可能に設けられている。フツク１２の基部
１２ａは立ち上がつていて、そこに第６図に示す
ように係止ロツド１３が固着されている。係止ロ
ツド１３の右側の上面には鋸歯１３ａが左側向き
に形成されて、これにラチエツト１４が左側から
噛み合つている。ラチエツト１４は、カバー１１
の側壁１１ａに固着されたピン１５に枢着され
て、捩りコイルばね１６により時計回り方向に回
動習性が与えられている。このため、フツク１２
は、右側方向には移動可能であるが左側方向には
ロツクされる。このロツクは、係止ロツド１３の
先端つまみ１３ｂを回すことにより解除される。
したがつて、フツク１２を左側方向にいつぱい引
いた状態でその先端部１２ｂをルーフドリツプ４
に係止させ後に押すと、フツク１２すなわちキヤ
リア３はルーフドリツプ４にロツクされる。ま
た、ロツク手段８はキヤリア３の支持パイプ５，
６の先端に接着あるいはねじ止め等の手段により
固設されるものである。該ロツク手段８の下面に
は、ゴム等の緩衝材８ａを貼り付けておくのが好
ましい。

第７図には、ロツク手段８について別の例が示
されており、ベース１０とカバー１１との間に摺
動可能に取り付けられたフツク１２の基端立ち上
り部１２ａは、カバー１１の側壁１１ａに枢着さ
れたカム１７と係合している。フツク１２を引き
出して、その先端部１２ｂをルーフドリツプ４に
引掛けた後、フツク１２を押し、カム１７の枢軸
１８に固着されて側壁１１ａの外側に出ているつ
まみ１９を回して、カム１７を図示の横向きの状
態にすると、フツク１２は右側への移動を阻止さ
れてロツクされる。このロツクを解除するとき
は、つまみ１９を90度回転させてカム１７を縦に
向ければよい。この場合、第８図に示すように、
カム１７をフツク１２の立ち上り部１２ａの右側
に設けて、立ち上り部１２ａとベース１０の側壁
１０ａとの間に引張コイルばね２０を取り付けれ
ば、フツク１２は常に右方向に引張られているの
で、カム１７を図示の横向きの状態にしてルーフ
ドリツプ４に取り付けた後、つまみ１９を90度回
転させると、ばね２０の力でフツク１２が右方向
に移動してロツクが自然に行なわれ、ロツクが一
層確実なものとなる。

第９図に示すロツク手段８の別の例において
は、フツク１２の立ち上り部１２ａの上端に連結
リンク２１の一端が枢着され、このリンク２１の
他端は、レバー２２の基端部に枢着されている。
このレバー２２は、その中間部をカバー１１の側
壁１１ａにピン２３により枢着され、その先端部
が、カバー１１の前面の開口２４から外に出てい
る。したがつて、レバー２２を上方に持ち上げて
フツク１２を左方向へ引いた状態でルーフドリツ
プ４に係止させ、その後にレバー２２を図示のよ
うに下方に下げると、フツク１２が右方向に移動
するとともに、レバー２２が開口２４の下端部に
当つているので、フツク１２の左方向への移動が
阻止されてロツクが行なわれる。

第１０図に示すこの考案の別の実施例において
は、トノボード２は、その下面に同様に設けられ
た図示されない係止部材９によりキヤリア３に係
止されるが、キヤリア３の角状のロツド２５，２
６，２７等により構成されている。これらのロツ
ド２５，２６，２７も、同様に二部材のスライド
構造により伸縮可能になつている。ロツク手段２
８は、ロツド２５，２６の両端部にピン２９によ
り枢着されて、第１１図に示すように時計回り方
向に180度回動させることにより、フツク３０が
先端部に位置するようになる。フツク３０は、第
１２図に示すように、ホルダー３１の中にその基
部３０ａが収容されて、引張りコイルばね３２に
より常態において右方向に引張られている。した
がつて、フツク３０を左方向に引いた状態でその
先端部３０ｂをルーフドリツプ４に引掛けて手を
離せば、ばね３２の力によりフツク３０が右方向
に移動してロツクが行なわれる。

《考案の効果》 以上のように、この考案によるトノボードは、
その下面に係止部材とこの係止部材に係止可能な
キヤリアとを備えているので、単にトノボードと
してだけでなくルーフキヤリアとしても使用で
き、それだけ利用価値が高まる。またトノボード
とキヤリアが分離できるので、キヤリアはそのま
まルーフドリツプに取り付けてルーフキヤリアと
して使用し、トノボードはトノボードとして利用
することができる。このとき、トノボードの係止
部材を利用すれば、トノボードの固定が確実に行
なわれる。またトノボードキヤリアを取り付けた
状態で、そのロツク手段により車内に固定するこ
ともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、トノボードを備えた自動車の後部概
略図、第２図は、この考案の一実施例を示す自動
車の後部概略図、第３図は、この考案の一実施例
を示す分解部分斜視図、第４図は、この考案の一
実施例におけるトノボードとキヤリアとの係止手
段を示す断面図、第５図は、この考案の一実施例
におけるロツク手段を示す断面図、第６図は、第
５図に示すロツク手段の分解斜視図、第７図から
第９図は、この考案におけるロツク手段の別の例
を示すそれぞれ断面図、第１０図は、この考案の
別の実施例を示す分解部分斜視図、第１１図は、
第１０図に示す実施例の作用説明図、第１２図
は、第１０図に示す実施例におけるロツク手段の
断面図である。 １……後部座席、２……トノボード、３……キ
ヤリア、４……ルーフドリツプ、５，６……支持
パイプ、７……連結パイプ、８……ロツク手段、
９……係止部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の後部座席の後方に設けられるトノボー
   ドであつて、その下面に設けられた係止部材と、
   この係止部材に係止可能で少なくとも車幅方向に
   伸縮可能、かつ自動車のルーフドリツプに係止可
   能なロツク手段を有するキヤリアとを備えた自動
   車のトノボード。