JPH07266868A - 自動車用レインガター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 風切り音性能及び雨受け性能を有効に両立さ
せ得る自動車用レインガターを提供する。 【構成】 フロントガラス１の側縁部に弾接し得るよう
にフロントピラー３に沿って敷設したレインガター１０
と、レインガター１０とフロントガラス１との間に一定
の間隙を形成するようにレインガター１０を拡開させる
弾機手段１３と、弾機手段１３の弾力に抗してレインガ
ター１０をフロントガラス１側へ付勢する保持手段１４
と、レインガター１０を保持手段１４を介してワイパー
の作動と連動させる連動機構１８と、を備えている。ワ
イパーのセット時にはレインガター１０をフロントガラ
ス１と弾接させ、またワイパーの作動時には上記間隙が
設定されるようにしたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗用車等の車両におい
てフロントピラーに沿って敷設される自動車用レインガ
ターに関する。

【０００２】

【従来の技術】乗用車等の車両において、従来、特に雨
天時にサイドガラスにおける視界を確保するために、図
９に示したようにフロントガラス１からサイドガラス２
へと雨水ｗが流れないようにすべく、フロントピラー３
に沿ってレインガター４が敷設されている。

【０００３】このレインガター４は、図１０に示される
ようにフロントガラス１の側縁部にて雨水ｗの通路を形
成し、これにより、図９に示したようにフロントガラス
１上の雨水ｗがレインガター４を伝ってルーフ５側へ逃
げ去るようになっている。このように、レインガター４
はサイドガラス２へ雨水ｗが流れ落ちるのを防止し、そ
の視界を確保するよう作用している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
レインガター４では、上述のように雨天時においては、
サイドガラス２の視界確保を有効に実現することができ
るものの、雨天時以外ではその車両の走行中にレインガ
ター４それ自体が所謂、風切り音の発生原因となる場合
があった。なお、レインガター４を小型に形成すれば、
それに応じて風切り音を小さくすることはできるが、こ
の場合にはレインガター４の本来の機能である雨受け性
能が低下してしまう。

【０００５】本発明は、上記の点に鑑み、風切り音性能
及び雨受け性能を有効に両立させ得る自動車用レインガ
ターを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車用レイン
ガターは、フロントガラスの側縁部に弾接し得るように
フロントピラーに沿って敷設されたレインガターと、こ
のレインガターと上記フロントガラスとの間に一定の間
隙を形成するようにレインガターを拡開させる弾機手段
と、この弾機手段の弾力に抗して上記レインガターを上
記フロントガラス側へ付勢する保持手段と、上記レイン
ガターを上記保持手段を介してワイパーの作動と連動さ
せる連動機構と、を備え、上記ワイパーのセット時には
上記レインガターを上記フロントガラスと弾接させ、ま
た上記ワイパーの作動時には上記間隙が設定されるよう
にしたものである。

【０００７】

【作用】本発明によれば、ワイパー不使用時、つまり一
般には雨天以外の場合、該ワイパーは所定の格納位置に
セットされており、このときレインガターは、ワイパー
の適所に係接する連動機構により保持手段を介してフロ
ントガラス側へ引っ張られ、その側縁部に弾接して、こ
れに密着する。従って、レインガターとフロントガラス
との間に間隙（雨水用通路）は形成されず、車両走行時
においても風切り音が発生しない。一方、雨天時におい
てワイパーを作動させると、連動機構は、保持手段のレ
インガターに対する拘束を解除させ、これによりレイン
ガターは、弾機手段の弾力によってフロントガラスから
開放される。そして両者の間に一定の間隙が形成される
結果、適正な雨受け機能を発揮する。

【０００８】

【実施例】以下、図１乃至図８に基づき、従来例と同一
部材には同一符号を用いて、本発明による自動車用レイ
ンガターの好適な実施例を説明する。

【０００９】図１において、フロントガラス１の左右の
側縁部にてそれぞれフロントピラー３に沿ってレインガ
ター１０が敷設されている。このレインガター１０は、
図２に示されるようにその基部１０ａにて矢印Ｅのよう
に一定角度回動もしくは変形可能であり、先端部１０ｂ
に設けたシール用ゴム材１１がフロントガラス１に弾接
するようになっている。またレインガター１０の基部１
０ａ付近の内側には、シール用ゴム材１２が被着されて
いる。なおフロントガラス１は、図２に示されるように
接着部６を介してフロントピラー３に固着されている。

【００１０】また、図３に示されるようにレインガター
１０の内側には、弾機手段として板ばね１３がこの例の
ようにその上下２か所（図１、Ｂ部及びＤ部）に装着さ
れている。各板ばね１３は、例えば概略「く」の字状の
断面形状を有し、その弾力によってレインガター１０を
拡開させてフロントガラス１とレインガター１０との間
に一定の間隙を形成する。この間隙により雨水用通路が
画成される。

【００１１】レインガター１０の長手方向のほぼ中央部
には、図２及び図４に示されるようにワイヤ１４の一端
が固着している。各ワイヤ１４は、滑車１５を介してワ
イヤストッパ１６を経由した後、図１に示されるように
フロントガラス１の下部の中央部付近にて合流するよう
になっている。

【００１２】図５は、各ワイヤ１４の合流部まわりの構
成を示している。ワイヤ１４の他端は、ワイヤストッパ
１７を経由して、連動レバー１８の一端部に固着してい
る。連動レバー１８は、その枢軸１８ａを介してボディ
側に回動可能に支持されている。連動レバー１８の他端
部は、ワイパーアーム７（図１）の適所に当接するよう
になっている。ワイパーアーム７は、図１に示すように
その不使用時には、所定の格納位置にセットされている
（図１、実線参照）。なお、ワイパーの使用時には、ワ
イパーブレード８は、図１において二点鎖線により示さ
れる作動範囲Ｓにて往復動するようになっている。

【００１３】次に、本実施例による自動車用レインガタ
ーの作用を説明する。先ず、ワイパーを使用しないとき
（なお、一般には雨天以外の場合がこれに相当す
る。）、該ワイパーは、図６に示されるように所定の格
納位置にセットされている。このときワイパーのワイパ
ーアーム７に当接する連動レバー１８の他端部が下方に
押し下げられ、該連動レバー１８は、枢軸１８ａの回り
に図中、反時計方向に回動する。そして連動レバー１８
の一端部に固着している各ワイヤ１４を介して、レイン
ガター１０はフロントガラス１側に引っ張られ、そのシ
ール用ゴム材１１がフロントガラス１の側縁部に弾接し
て、これに密着する。

【００１４】このようにレインガター１０が閉じること
により、レインガター１０とフロントガラス１との間に
間隙は形成されず、従って車両走行時において風切り音
が発生しない。なお、上記のようにレインガター１０
は、シール用ゴム材１１を介してフロントガラス１と接
触するようになっているため、該レインガター１０がガ
タついたり、あるいはフロントガラス１と干渉すること
による異音の発生を防ぐことができる。

【００１５】次に、図７は、レインガター１０の上記閉
じ状態から開放状態への移行過程を示している。雨天時
等においてワイパーを作動させると、ワイパーアーム７
は、先ず格納時のセット位置から一旦所定量だけ上昇す
る（ライズアップ）。このワイパーアーム７のライズア
ップに伴い、板ばね１３の弾力に基づき、ワイヤ１４を
介して連動レバー１８は、図中、時計方向に回動すると
共に、この連動レバー１８の回動量に応じてレインガタ
ー１０が拡開し始める。

【００１６】そして、図８に示されるようにワイパーが
所定の作動範囲Ｓまで移動すると、連動レバー１８がス
トッパ１９に当接してその位置に停止する。これにより
ワイヤ１４によるレインガター１０に対する拘束が解除
され、レインガター１０は、板ばね１３の弾力によって
フロントガラス１から完全に開放される。そして両者の
間に一定の間隙が形成され、雨受け機能を発揮する。

【００１７】この場合において、所謂フルコンシールド
ワイパーの場合、ワイパーの作動スイッチを切るまでは
レインガター１０は開いている。そして、ワイパー作動
を停止すると、上記とは逆の作動に従ってレインガター
１０が閉じる。なお、このときレインガター１０にはシ
ール用ゴム材１２が被着されているため、該レインガタ
ー１０にて受けた雨水が漏れださないようにしている。

【００１８】なお、上記実施例において、板ばね１３が
レインガター１０の上下２か所に装着される例を説明し
たが、板ばね１３は適所に３つ以上設けてもよく、上記
実施例と同様な作用効果を得ることができる。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
レインガターを必要とする雨天時にのみ、その本来の機
能を発揮させるようにしたことにより、雨天時以外での
風切り音性能を向上することができる。また雨天時にて
ワイパーを使用する場合、レインガターが開いているた
め、ワイパーブレードがフロントピラーに干渉する危険
が全くなくなり、その結果、ワイピングエリアを拡大す
ることができる等の利点を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による自動車用レインガターの実施例に
おける全体構成を示す斜視図である。

【図２】本発明による自動車用レインガターに係る図１
のＣ部拡大断面図である。

【図３】本発明による自動車用レインガターに係る図１
のＢ部またはＤ部拡大断面図である。

【図４】図２のＦ−Ｆ線に沿う断面図である。

【図５】本発明の自動車用レインガターに係る連動レバ
ーまわりの拡大図である。

【図６】本発明によるレインガターの閉じ状態を説明す
るための図である。

【図７】本発明によるレインガターの閉じ状態から開放
状態への移行過程を説明するための図である。

【図８】本発明によるレインガターの開放状態を説明す
るための図である。

【図９】従来の自動車用レインガターに係る車両の部分
斜視図である。

【図１０】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ フロントガラス ２ サイドガラス ３ フロントピラー １０ レインガター １１，１２ シール用ゴム材 １３ 板ばね １４ ワイヤ １５ 滑車 １６，１７ ワイヤストッパ １８ 連動レバー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントガラスの側縁部に弾接し得るよ
   うにフロントピラーに沿って敷設されたレインガター
   と、 上記レインガターと上記フロントガラスとの間に一定の
   間隙を形成するように上記レインガターを拡開させる弾
   機手段と、 上記弾機手段の弾力に抗して上記レインガターを上記フ
   ロントガラス側へ付勢する保持手段と、 上記レインガターを上記保持手段を介してワイパーの作
   動と連動させる連動機構と、を備え、 上記ワイパーのセット時には上記レインガターを上記フ
   ロントガラスと弾接させ、また上記ワイパーの作動時に
   は上記間隙が設定されるようにしたことを特徴とする自
   動車用レインガター。