JPH07260634A - シャシーダイナモメータの車両冷却ファン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ローラ上への車両の搬入，搬出を容易に行う
ことができるとともに、車両の冷却効果を高めることが
できるシャシーダイナモメータの車両冷却ファンを得
る。 【構成】 冷却ファン５の本体部５ｃを床面２より下位
に設けるとともに、冷却風の吐出部５ａを床面２上に出
没自在とし、冷却ファン５の使用時には吐出部５ａを床
面２上に突出させ、不使用時には吐出部５ａを床面２以
下に位置させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、シャシーダイナモメ
ータの車両冷却ファンに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１３はシャシーダイナモメータの概略
構成を示し、１は上面が床面２とほぼ同一面となるよう
にピット６内に設置されたローラ、３はローラ１上に車
輪４が載置された車両である。ローラ１にはダイナモメ
ータやフライホイールを連結して車両３の実走行時と同
様な負荷を与える。この状態において、車両３を駆動す
ると車輪４の回転によりローラ１も回転し、その動力を
ダイナモメータ等により吸収して実走行状態を再現し、
車両３の種々の試験を行う。

【０００３】ところで、従来のシャシーダイナモメータ
ではローラ１の前後に車両３を冷却するための冷却ファ
ンを設けている。例えば、図１４（ａ）では冷却ファン
５をピット６内に設け、その冷却風の吐出部５ａのみを
床面２上に設けている。５ｂは風の吸入部である。又、
図１４（ｂ）では冷却ファン５の全体を床面２上に設け
ている。さらに、図１４（ｃ）では冷却ファン５を天井
７上に支持するとともに、吐出部５ａを含めた大部分を
床面２上に設けている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記したように従来の
シャシーダイナモメータにおいては、車両冷却ファン５
の全体または吐出部５ａを床面２上に設けており、車両
３をローラ１上に搬入または搬出する際に冷却ファン５
が邪魔になった。又、自然の冷却風の流れが冷却ファン
５によって邪魔され、車両３の冷却効率が低下した。

【０００５】この発明は上記のような課題を解決するた
めに成されたものであり、ローラ上への車両の搬入，搬
出を容易に行うことができるとともに、車両の冷却効果
を高めることができるシャシーダイナモメータの車両冷
却ファンを得ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明に係るシャシー
ダイナモメータの車両冷却ファンは、本体部が床面より
下位に設けられるとともに、本体部からの冷却風を車両
に吐出する吐出部が床面に出没自在に設けられたもので
ある。

【０００７】

【作用】この発明においては、車両冷却ファンの吐出部
は使用時には床面上に突出されて冷却風が車両へ送ら
れ、不使用時には床面以下に位置される。

【０００８】

【実施例】

実施例１ 以下、この発明の実施例を図面とともに説明する。図１
は実施例１によるシャシーダイナモメータの冷却ファン
の正面図を示し、冷却ファン５の吸入部５ｂを含めた本
体部５ｃは床面２の下部のピット６内に設けられ、吐出
部５ａは本体部５ｃに上下動自在に挿入されている。な
お、通風ダクト部分は本体部５ｃと吐出部５ａとに二分
されている。吐出部５ａの両側には上下動ピン５ｄが設
けられている。図２（ａ），（ｂ）は吐出部５ａを上下
動する上下動駆動部の平面図及び正面図を示し、８は一
端がピット６内に固定された支点９に回動自在に支持さ
れるとともに、他端が上下動ピン５ｄと連結された駆動
レバー、１０は駆動レバー８と連結された油圧シリンダ
である。

【０００９】上記構成において、冷却ファン５の不使用
時には吐出部５ａは床面２よりやや下位に位置してい
る。使用時には油圧シリンダ１０により駆動レバー８を
上動して吐出部５ａを上動し、吐出部５ａの吐出口５ｅ
を床面２上に位置させる。ここで、本体部５ｃ内のモー
タを駆動すると、冷却風は吸入部５ｂから吸入され、本
体部５ｃ及び吐出部５ａを介して吐出口５ｅからローラ
１上に載置された車両３へ冷却風が送られる。又、冷却
ファン５の不使用時には油圧シリンダ１０の駆動により
吐出部５ａを再び床面２より下位に下げる。

【００１０】図３は吐出部５ａを床面２から突出させた
状態の斜視図を示し、吐出部５ａの両側の床面２には空
気吸込用のグレーチング（空気吸込口）２ａを設ける。
又、図４に示すようにグレーチング２ａには蓋１１を設
け、冷却ファン５の使用時即ちシャシーダイナモメータ
の運転時には蓋１１を開き、冷却ファン５の不使用時に
は蓋１１を閉じる。蓋１１の開閉は油圧シリンダ等によ
り行う。不使用時に蓋１１を閉じるのは、ゴミの侵入の
防止と車両３の通過時の強度向上のためである。

【００１１】実施例１によれば、冷却ファン５の不使用
時にはその吐出部５ａを床面２以下に位置させており、
車両３の搬入，搬出に邪魔にならなくなった。又、車両
３を自然の冷却風により冷却する際にも邪魔にならなく
なった。

【００１２】実施例２ 図５（ａ），（ｂ）は実施例２によるシャシーダイナモ
メータの冷却ファンの側面図及び正面図を示し、実施例
２においては吐出部５ａは伸縮自在な構造となってお
り、使用時には吐出部５ａは床面２上に突出し、不使用
時には床面２以下に位置する。吐出部５ａは図５（ｃ）
〜（ｅ）に示すように最下部１２と２個の中間部１３と
最上部１４及び上板１５からなり、最下部１２は係合部
１２ａとダクト部１２ｂを有し、２個の中間部１３は係
合部１３ａ，１３ｂを有し、最上部１４は係合部１４ａ
と上下動ピン５ｄを有する。１６は吐出部５ａの各部１
２〜１４の縮小時の受台である。上板１５は最上部１４
の上部を塞ぐ。最下部１２は本体部５ｃと連結されてい
る。

【００１３】吐出部５ａの縮小時には各部１２〜１４は
重なり合っており、吐出部５ａは床面２の下方に位置し
ている。ここで、図２に示すような上下動駆動部により
最上部１４の上下動ピン５ｄを上動させると、まず最上
部１４が上動し、次に係合部１４ａ，１３ａが係合して
上位の中間部１３が上動し、次に係合部１３ｂ，１３ａ
が係合して下位の中間部１３が上動し、係合部１３ｂ，
１３ａが係合する。この結果、最上部１４は床面２上に
突出し、本体部５ｃからの冷却風は最下部１２のダクト
部１２ｂ、中間部１３及び最上部１４の内部を介して最
上部１４の一端から車両３へ向けて吐出される。冷却フ
ァン５の不使用時には上下動駆動部により最上部１４を
下降させると、吐出部５ａは再び図５（ａ），（ｂ）に
示す状態に戻る。

【００１４】実施例２においても、実施例１と同様な効
果を有する。なお、図５（ｆ），（ｇ）は実施例２の二
つの変形例を示し、実施例２では係合部１２ａ，１３
ａ，１３ｂ，１４ａを直角に曲げて形成したが、図５
（ｆ），（ｇ）では係合部１２ａ，１３ａ，１３ｂ，１
４ａを湾曲させており、係合強度を高めている。

【００１５】実施例３ 図６は実施例３によるシャシーダイナモメータの冷却フ
ァンの正面図を示し、本体部５ｃと吐出部５ａの間にキ
ャンバスジャバラ５ｆを設け、また吐出部５ａの下端に
はキャンバスジャバラ５ｆの周囲をおおう円筒５ｇを取
り付ける。１７はピット６内に固定された円筒ガイドで
あり、円筒５ｇの上下方向の動きをガイドする。

【００１６】上記構成において、吐出部５ａはキャンバ
スジャバラ５ｆの伸縮により上下動し、この際円筒５ｇ
が円筒ガイド１７に案内されてスムーズに移動するの
で、吐出部５ａも円滑に上下動する。そこで、吐出部５
ａに上下動ピン５ｄを介して図２の上下動駆動部を連結
し、使用時は吐出部５ａを床面２上に突出させ、不使用
時は吐出部５ａを床面２以下に位置させることにより実
施例１と同様な効果を得ることができる。

【００１７】実施例４ 図７（ａ），（ｂ）は実施例４によるシャシーダイナモ
メータの冷却ファンの正面図及びその上下動駆動部の縦
断正面図を示し、冷却ファン５は本体部５ｃにキャンバ
スジャバラ５ｆを介して吐出部５ａを連結して構成し、
本体部５ｃと吐出部５ａの間に一対の上下動駆動部を取
り付ける。１８は軸受１９を介してねじ軸２０を回転自
在に支持する支持部であり、支持部１８は吐出部５ａに
固定される。２１はねじ軸２０に連結されたモータ、２
２はねじ軸２０と螺合した螺合部部であり、本体部５ｃ
に固定されている。

【００１８】上記構成において、モータ２１の駆動によ
りねじ軸２０を回転させると、ねじ軸２０が螺合部２２
と螺合しているので、本体部５ｃに対して吐出部５ａが
上下動する。従って、使用時吐出部５ａを床面２上に突
出させ、不使用時は吐出部５ａを床面２以下に位置させ
ることにより実施例１と同様な効果を得ることができ
る。なお、上下動駆動部は上下を逆にしてもよい。

【００１９】実施例５ 図８は実施例５によるシャシーダイナモメータの冷却フ
ァンの斜視図を示し、２３，２４は吐出部５ａに取り付
けられた螺合部、２５，２６は螺合ぶあり２３，２４と
それぞれ螺合したねじ軸、２７〜３１はベベルギヤによ
る連結部、３２は連結部２８〜３１を支持する取付台、
３３〜３６は連結軸であり、連結部３１にはモータ２１
が連結されている。

【００２０】上記構成において、モータ２１を回転させ
ると、この回転は連結部３１において左右に分かれ、一
方は連結軸３６，連結部３０，連結軸３４，連結部２９
を介してねじ軸２５に伝わり、他方は連結軸３５，連結
部２８，連結軸３３，連結部２７を介してねじ軸２６に
伝わり、これにより螺合部２３，２４を介して吐出部５
ａは上下動する。従って、実施例５においても実施例１
と同様な効果を得ることができる。

【００２１】実施例６ 図９は実施例６によるシャシーダイナモメータの冷却フ
ァンの正面図を示し、吐出部５ａは本体部５ｃに対して
蝶番３７を介して回動自在に連結されている。又、吐出
部５ａとピット６内の固定部３９とは油圧シリンダ３８
により連結されている。

【００２２】上記構成において、冷却ファン５の使用時
には図示のように本体部５ｃと吐出部５ａの合わせ部を
合わせ、吐出部５ａの吐出口５ｅを床面２の開口２ｂか
ら突出させ、吐出口５ｅから冷却風を車両３に送る。
又、冷却ファン５の不使用時には油圧シリンダ３８によ
り吐出部５ａを引張り、吐出部５ａを約９０°回動して
開口２ｂから引っ込める。従って、実施例１と同様な効
果を有する。なお、本体部５ｃと吐出部５ａの合わせ部
は傾斜しているが、水平であってもよい。又、油圧シリ
ンダ３８の代わりに空圧シリンダを用いてもよい。

【００２３】実施例７ 図１０は実施例７によるシャシーダイナモメータの冷却
ファンの正面図を示し、実施例７は本体部５ｃと吐出部
５ａを連結する蝶番３７の位置が実施例６と反対であ
り、吐出部５ａの回動方向が逆であることが相違するだ
けであり、作用，効果は実施例６と同様である。

【００２４】実施例８ 図１１（ａ），（ｂ）は実施例８によるシャシーダイナ
モメータの冷却ファンの側面図及び正面図を示し、吐出
部５ａは本体部５ｃに取り付けられた最下部４１に回動
軸４２を設け、最下部４１上に順次積重ねられた積重ね
部４３の一端を回動軸４２に連結するとともに、最下部
４１及び各積重ね部４３を順次係合させており、本体部
５ｃと各積重ね部４３の最上部との間に油圧シリンダ４
０を連結する。

【００２５】上記構成において、使用時に油圧シリンダ
４０を伸長させると、各積重ね部４３は回動軸４２を中
心にして回動し、床面２上に突出する。この状態におい
て吐出部５ａから車両３に送風する。不使用時には油圧
シリンダ４０を収縮させると、各積重ね部４２は最下部
４１上に積重ねられ、床面２以下に位置する。従って、
実施例８においても実施例１と同様な効果を有する。な
お、図１１（ｃ），（ｄ）は実施例８の変形例を示し、
各積重ね部４３及び最下部４１の各係合部の形状を直角
に折曲せずに湾曲させたものであり、これにより係合強
度を高めることができる。

【００２６】実施例９ 図１２は実施例９によるシャシーダイナモメータの冷却
ファンの各積重ね部４３の斜視図を示し、最上部及び下
部の積重ね部４３は実施例８でも両側部４３ａは接続部
４３ｂで接続されているが、中間部の積重ね部４３は両
側部４３ａが分離され、強度が弱かった。そこで、実施
例９では中間部の積重ね部４３の両側部４３ａを補強材
４３ｃにより連結し、強度を高めている。

【００２７】

【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、冷却フ
ァンの吐出部を床面上に出没自在としており、冷却ファ
ンの使用時には吐出部を床面上に突出させ、冷却ファン
の不使用時には吐出部を床面以下に位置させることがで
き、車両の搬入，搬出時に冷却ファンが邪魔になること
はなく、搬入，搬出がきわめて容易となる。又、車両を
自然風で冷却したいときには、冷却ファンが邪魔になら
ないので、冷却効率が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例１によるシャシーダイナモメ
ータの冷却ファンの正面図である。

【図２】実施例１による冷却ファンの上下動駆動部の平
面図及び正面図である。

【図３】実施例１による冷却ファンの吐出部を床面から
吐出させた状態の斜視図である。

【図４】実施例１によるシャシーダイナモメータの一部
斜視図である。

【図５】実施例２によるシャシーダイナモメータの冷却
ファンの側面図，正面図，吐出部の斜視図及び変形例の
要部拡大図である。

【図６】実施例３によるシャシーダイナモメータの冷却
ファンの正面図である。

【図７】実施例４による冷却ファンの正面図及びその上
下動駆動部の縦断正面図である。

【図８】実施例５による冷却ファンの斜視図である。

【図９】実施例６による冷却ファンの正面図である。

【図１０】実施例７による冷却ファンの正面図である。

【図１１】実施例８による冷却ファンの側面図，正面
図，及び変形例の要部拡大図である。

【図１２】実施例９による冷却ファンの各積重ね部の斜
視図である。

【図１３】シャシーダイナモメータの概略構成図であ
る。

【図１４】従来の冷却ファンの正面図である。

【符号の説明】

１…ローラ ２…床面 ３…車両 ４…車輪 ５…冷却ファン ５ａ…吐出部 ５ｃ…本体部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小沢 三郎 東京都品川区大崎２丁目１番17号 株式会 社明電舎内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上面が床面とほぼ同一面となるように設
   置したローラ上に車両の車輪を載置するとともに、ロー
   ラにダイナモメータを連結したシャシーダイナモメータ
   において、冷却風を発生する本体部を床面より下位に設
   けるとともに、本体部からの冷却風を車両へ吐出する吐
   出部を床面上に出没自在に設けたことを特徴とするシャ
   シーダイナモメータの車両冷却ファン。