JPS58204240A

JPS58204240A - 吸引車

Info

Publication number: JPS58204240A
Application number: JP8684582A
Authority: JP
Inventors: 伊牟田　祐司
Original assignee: Shin Meiva Industry Ltd
Current assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Priority date: 1982-05-21
Filing date: 1982-05-21
Publication date: 1983-11-28

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は主としてダンプジ、インドを用いた汚泥などの
吸引車に関するものである。

従来、荷台の前部に真空発生装置が固設される一方、後
部に貯留タンクが起伏可能に取付けられ、黒２真空発生装置の吸入側と貯留タンクの上部とが、ダンプ
ジ、インドを介装した吸引管によって連結された汚泥吸
引車は知られている。

このような汚泥吸引車では、貯留タンクが起立されるダ
ンプ状態で該貯留タンク内の収容物を排出するように構
成されていたため、４収容物にヘトｐ等のタンク内面に
付着しやすいものが含まれていると、それらがタンク内
面に付着して完全に排出することができないという不具
合があった。

そこで、圧縮空気を貯留タンク内に供給することによる
圧送排出を適用することが考えられるが、前述した汚泥
吸引車では、貯留タンクがダンプしてタンクジヨイント
が分離すると、該貯留タンクは大気に開放されることと
なり、ダンプ状態すなわち貯留タンクが傾斜した状態で
は圧送排出することができなかった。　また、貯留タン
クを水平に保った状態では、圧送排出を適用しても、貯
留タンク内において沈殿した汚泥を完全に排出し難いと
いう不具合があった。

また、出願人は先にダンプジ、インドよりも貯Ａ６留タンク側に開閉弁を設け、貯留タンクの起伏動作と連
動して前記開閉弁を開閉せしめる技術思想を出願したが
、開閉弁は高価であり、かつ重量も重く、操作性、作業
性が悪いという欠点があった。

本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、貯留タンク
が傾斜された状態（ダンプ状態）において、圧縮空気に
よる圧送排出を可能とし、それによって貯留タンク内の
収容物をほぼ完全に排出する゛ことができる吸引車を提
供することを目的とする。

以下、本発明の構成を、実施例について、図面に沿って
説明する。

第１図および第２図において、１は汚泥吸引車で、車枠
２の前部にルーツプロワ６（真空発生装置）が固設され
、後部に貯留タンク４が起伏可能に取付けられている。

　ルーツプロワ３の吸入側は、貯留タンク４上部の連通
部５に、前側から順に第１０−タリバルプ６、バキュー
ムブレーカ７、第１ウオータスクラバー８、サイクロン
９、およびダンプジヨイント１０が介装された吸引管１
１を介して連結されている。　一方、ルーツブロワ６の
吐出側は、第２ウオータスクラバー１２および第２０−
タリバルブ１６を介して外部に開放されている。　第１
および第２０−タリーバルブ６．１６は連動しており、
図示しない操作ハンドルによって、汚泥吸引操作と汚泥
排出操作との切換えが行われる。

貯留タンク４底部には、加圧管１５を介して、ルーツブ
ロワ３の吐出側（具体的には、第２ウオータスクラバー
１２および第２０−タリーバルプ１６を経て）に連結さ
れたノズルアッセンブリ１７．１７．１７が適宜配設さ
れている。　なお、ノズルアッセンブリ１７．１７．１
７は、ルーツブロワ乙の吐出側に連結する代わりに、別
途設けたコンプレッサ１６（圧力空気発生装置）に接続
管１６ａを経て接続するようにしても同様の作用効果を
得ることができる。

また、１８はルーツブロワ６のＰＴＯｉ構、１９はドラ
イブシャフト、２０はＶベルト、２１は汚泥の吸引ホー
ス、２２は吸引ホース２１の出５０ｋＪｔｆｆされたバッフルプレート、２６は汚泥の加
圧排出時の排出口、２４はホースリールである。

第１図には図示していないが、ダンプジヨイント１０よ
りも貯留タンク４側の吸引管１１の途中に、第２図に示
すようにチェ、り弁２５が介設されている。

チェック弁２５はダンプジヨイント１０端部内部に固設
さｎた弁シ、）２６と、該弁シート２６より貯留タンク
４側の吸引管１１内部に開閉自在に枢着され、通常自重
で前記弁シート２６に密着した閉鎖位置にある弁本体２
７とより構成されている。

一方、サイクロン９側の吸引管１１内部のダンプジヨイ
ント１０端近にはバー２８が吸引管１１の軸線に沿って
固設されており、このバー２８は貯留タンク４の伏倒時
にはダンプジヨイント１０を通過して前述の弁本体２７
を自重に抗して弁シート２６と離隔する開放位置に作動
するが、貯留タンク４の傾動時には弁本体２７がバー２
８より離れ、弁本体２７が自重により弁シート２６に密
屋６着し、吸引管１１を閉鎖する。

続いて、上記吸引車１の動作について説明すると、先ず
、圧縮空気による圧送排出を行う場合には、貯留タンク
４を傾動させて所定の傾斜状態（排出口２３付近が最低
位置になる）にする。

この際、ダンプジヨイント１０が分離するのに伴い、固
定側におけるバー２８が移動側における弁本体２７より
離れる結果、チェック弁２５の弁本体２７が弁シート２
６に密着して吸引管１１の移動側端部、すなわち貯留タ
ンク４側端部が閉塞されることとなる。

カくシて、操作ハンドルの操作で、第１および第２０−
タリパルブ６．１６を第１図の状態から時計方向に９０
度回動−して、ルーツブロワ３の吸入側を大気口に、吐
出側をノズルアッセンブリ１７．１７．１７に接続する
ことにより、ルーツプロワ６（あるいはコンプレ、す１
６）を作動させると、圧縮空気が貯留タンク４内に加圧
管１５を通じて供給され、弁本体２７を弁シー）２６に
より強固に密着させる一方、それによって貯留り扁７ンク４内の汚泥が、排出口２６を通じて、はぼ完全に排
出される。　つまり、貯留タンク４が傾斜しているから
、汚泥は後部の排出口２ろ付近に集まり、比較的排出し
やすくなることと、ヘト°口等のタンク内面に付着しや
すいものでも、圧縮空気の浮遊、剥離作用によって排出
口２３付近に集まることとの相乗効果により、汚泥の排
出が著しく促進され、はぼ完全に排出される。

また、貯留タンク４を伏倒して水平状態にすれば、上記
場合とは逆に、ダンプジヨイント１０の分離端部の接近
に伴い、バー２８が弁本体２７と係合して弁本体２７を
弁シート２６より離隔させる。　したがって、チェック
２５は吸引管１１を開放し、汚泥吸引操作可能である。

　ただし、第１および第２０−タリーバルブ６．１３は
、図示しない操作ハンドルによって、図面に示す状態に
戻されている。

このように、貯留タンク４の傾倒動作を行うだけで、そ
れと連動して、ダンプジヨイント１０よりも貯留タンク
４側の吸引管１１の途中に介設されたチェック弁２５の
開閉動作が自動的に行われる。

本発明は、上記のように、ダンプジヨイントよりも貯留
タンク側の吸引管の途中にチェック弁を介設し、貯留タ
ンクの傾倒に関連して開閉させるように構成したため、
貯留タンクを傾斜した状態での圧送排出と、貯留タンク
を伏倒した状態での真空吸引が可能となり、貯留タンク
内に汚泥などを吸引し、または汚泥などの収容物をほぼ
完全に排出することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施態様を例示するもので、第１図は汚
泥吸引車の全体構成図、第２図は吸引管のダンプジヨイ
ント付近の拡大部分断面図である。１・・・・吸引車、６・・・・ルーツプロワ、４・・・
・貯留タンク、１０・・・・ダンプジヨイント、１１・
・・・吸引管、１５・・・・加圧管、２５・・・・チェ
ック弁、２８・・・・バー。代理人　甲　１）負　三　部

Claims

【特許請求の範囲】

車枠の前部に真空発生装置を固設し、その後部に貯留タ
ンクを起伏可能に取付け、真空発生装置の吸入側と貯留
タンクの上部とを、途中にダンブジ、インドか介装され
た吸引管を介して連結する一方、真空発生装置の吐出側
もしくは別の圧力空気発生装置の吐出側を、加圧管を介
して、適宜貯留タンクの底部へ連結し、さらにダンプジ
、インドよりも貯留タンク側の吸引管の途中に、チェッ
ク弁を介設し、該チェック弁を貯留タンクの傾倒に関連
して開閉作動させることを特徴とする吸引車。