JPH07259557A - 作業車のボンネット構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ラジエータ用のファンを通常の正転状態と逆
転状態とに切換操作自在に構成して、ファンを時々逆転
駆動してラジエータに付着したゴミ等をボンネットの外
側に吹き飛ばすように構成した作業車のボンネット構造
において、ファンの逆転駆動時に吹き飛ばされたゴミ等
が操縦席側に流れないようにする。 【構成】 ボンネット６の吸気部２０の外側部分に、フ
ァン９の逆転状態におけるボンネット６内からの空気を
地面側に案内する案内部材３５を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は作業車において、ラジエ
ータやエンジン等を内装するボンネットの構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】前述のような作業車のボンネット構造の
一例が、特開平５‐５２２４３号公報に開示されてい
る。この構造では前記公報の段落番号０００７，０００
８の部分に記載のように、ボンネット（前記公報の図４
中の３）内にエンジン（前記公報の図４中の２）、ラジ
エータ（前記公報の図４中の５）、及びラジエータ用の
ファン（前記公報の図４中の６）を配置しており、ラジ
エータ用のファンを正転状態及び逆転状態に切換操作す
る切換部材（前記公報の図１及び図４中の２４）を備え
ている。

【０００３】以上の構造により、通常の状態ではファン
を正転駆動して外気がボンネットの吸気部（前記公報の
図４中の９）から、ラジエータを通してボンネット内の
エンジン側に吸入されるようにしておく。そして、設定
時間毎にファンを逆転駆動してラジエータの表面や、ボ
ンネットの吸気部に付着したゴミ等をボンネットの外側
に吹き飛ばし、ラジエータの冷却効率の低下を防止して
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記公報に開示されて
いる作業車は農用のコンバインであり、ボンネットの上
部に作業者用の操縦席（前記公報の図４中の４）が設置
されている。以上のように作業車では、ボンネットの近
くに作業者用の操縦席が設置されている場合が多いの
で、前述のようにファンが逆転駆動されてゴミ等がボン
ネットの外側に吹き飛ばされると、このゴミ等が操縦席
側に流れていくことも考えられるので、作業衛生の面で
改善の余地がある。本発明は作業車のボンネット構造に
おいて、ファンを逆転駆動した場合にボンネットの外側
に吹き飛ばされたゴミ等が、できるだけ操縦席側に流れ
ないように構成することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の特徴は、以上の
ような作業車のボンネット構造において、次のように構
成することにある。つまり、ボンネット内にエンジン、
ラジエータ及びラジエータ用のファンを配置して、外気
がボンネットの吸気部からラジエータを通してボンネッ
ト内のエンジン側に吸入される正転状態と、正転状態と
は逆向きに空気が流れる逆転状態とに、ファンを切換操
作する切換手段を備えると共に、ボンネットの吸気部の
外側部分に、ファンの逆転状態におけるボンネット内か
らの空気を地面側に案内する案内部材を備えてある。

【０００６】

【作用】本発明のように構成すると例えば図２の実線の
矢印及び図１に示すようにファン９を正転状態にする
と、ファン９により外気が冷却風として、案内部材３５
の地面側及びボンネット６の吸気部２０からラジエータ
８を通り、ボンネット６内のエンジン５側に流れる。逆
に、ファン９を逆転状態にすると図２の二点鎖線の矢印
及び図１に示すように、ファン９により空気が前述とは
逆に流れて、ラジエータ８の表面及びボンネット６の吸
気部２０に付着したゴミ等が吹き飛ばされる。この場
合、ボンネット６の吸気部２０から吹き出されたゴミ等
は、案内部材３５によって機体下側（地面側）に案内さ
れていくのである。

【０００７】

【発明の効果】以上のように作業車のボンネット構造に
おいて、ファンが逆転駆動されてゴミ等がボンネットの
外側に吹き飛ばされた場合、このゴミ等を地面側に案内
して操縦席側に流れていかないように構成することによ
り、操縦席の付近の作業衛生面での改善を図ることがで
きた。又、ボンネットの外側に吹き飛ばされたゴミ等を
地面側に案内すれば、ボンネットの近くの地面に立って
る別の作業者にも、吹き飛ばされたゴミ等が掛からな
い。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１に示すように、左右一対のクローラ式の走行
装置１で支持された機体の後部に脱穀装置２、機体の前
部に刈取部３を備え、刈取部３の後部右側に運転部４を
配置して、作業車の一例である刈取収穫用のコンバイン
を構成している。図１及び図２に示すようにエンジン５
を覆うボンネット６の上部に、運転部４用の操縦席７を
備えており、ボンネット６内にエンジン５用のラジエー
タ８とファン９とを配置している。

【０００９】次に、ラジエータ８用のファン９の駆動構
造について説明する。図３及び図９に示すように、エン
ジン５の側面に支持された回転軸１０にプーリー１１が
固定されて、このプーリー１１、エンジン５の出力プー
リー１２及びオルタネータ１３の入力プーリー１３ａに
亘り、第１伝動ベルト１４が巻回されている。図３に示
すように、オルタネータ１３のケースの横軸芯Ｐ３周り
に支持アーム１５ａが揺動自在に支持され、支持アーム
１５ａの先端にテンションプーリー１５が備えられてお
り、支持アーム１５ａを第１伝動ベルト１４側に付勢す
るバネ１５ｂが接続されている。これにより、テンショ
ンプーリー１５が常に第１伝動ベルト１４の外面に押圧
されている。

【００１０】図３及び図９に示すように、回転軸１０に
平板状で三角形状の切換部材１６（切換手段に相当）が
揺動自在に支持されて、切換部材１６にプーリーを２枚
重ねたような正転用プーリー１７と、プーリーを２枚重
ねたような逆転用プーリー１８とが支持されている。回
転軸１０のプーリー１１にファン９がベアリングにより
相対回転自在に支持され、ファン９の基部に入力プーリ
ー９ａが形成されており、入力プーリー９ａと切換部材
１６の正転用及び逆転用プーリー１７，１８に亘って、
第２伝動ベルト１９が巻回されている。図７及び図１０
に示すように、切換部材１６に固定された支持軸１７ａ
に正転用プーリー１７が支持されている。これに対し、
逆転用プーリー１８の支持軸１８ａは、ボルト２１及び
ブラケット２２により切換部材１６の長孔１６ａに沿っ
て位置調節自在に支持されており、正転用及び逆転用プ
ーリー１７，１８の間隔を微調節できるように構成して
いる。

【００１１】図２及び図１に示すようにボンネット６の
上面に、箱状の上部ボンネット２８を設置しており、エ
ンジン５用のエアクリーナ２９を上部ボンネット２８内
に配置している。図２に示すようにボンネット６内のエ
ンジン５及びファン９側の空間に対して、ボンネット６
内における防塵網２０（吸気部に相当）とラジエータ８
との間の空間、並びに上部ボンネット２８内が仕切り板
３１によって仕切られており、ボンネット６内における
防塵網２０とラジエータ８との間の空間と上部ボンネッ
ト２８内とを連通させる外気用の通路Ｃが、仕切り板３
１によって形成されている。そして、後述する切換部材
１６用のモータ２４を通路Ｃ内に設置しており、エンジ
ン５の振動等がモータ２４に直接伝わらないようにして
いる。

【００１２】図２及び図１に示すように、機体上側の天
井部、機体前側及び後側の縦壁部、機体右横側の平板部
を持つ箱状で、機体下側（地面側）に開口３５ａが形成
された案内部材３５が、ボンネット６における防塵網２
０の外側部分に固定されている。この場合、ボンネット
６の防塵網２０において上側の約２／３の部分が案内部
材３５によって覆われており、図２の構成では防塵網２
０と案内部材３５との間隔を約１００ｍｍ程度に設定し
ている。

【００１３】以上の構造により、出力プーリー１２や第
１伝動ベルト１４は図３に示す矢印の方向に常時回転し
ている。そして、切換部材１６を図３に示す正転位置Ａ
に揺動操作すると、正転用プーリー１７が第１伝動ベル
ト１４の内面に紙面右側から押圧され、第１伝動ベルト
１４の動力が正転用プーリー１７及び第２伝動ベルト１
９を介して、入力プーリー９ａに正転用動力として伝達
され、ファン９及び入力プーリー９ａが図３の紙面時計
方向に正転駆動される。この場合に入力プーリー９ａ、
正転用プーリー１７及び第２伝動ベル１９が、第１伝動
ベルト１４と同じ図３及び図７の紙面時計方向に回転す
ることになるので、切換部材１６を紙面時計方向側に回
転させようとするモーメントが発生することになって、
正転用プーリー１７が第１伝動ベルト１４の内面にさら
に良く押圧される。

【００１４】このようなファン９の正転状態において、
図２の実線の矢印に示すようにファン９の吸引作用によ
り外気が冷却風として、案内部材３５の開口３５ａ及び
ボンネット６の防塵網２０からラジエータ８を通り、ボ
ンネット６内のエンジン５側に流れる。そして、外気が
上部ボンネット２８の防塵網３０から通路Ｃを通り、ボ
ンネット６内における防塵網２０とラジエータ８との間
の空間に流れ込み、ラジエータ８を通りボンネット６内
のエンジン５側に流れるのであり、この状態が通常の状
態である。

【００１５】この場合、上部ボンネット２８から通路Ｃ
を通る外気がモータ２４に当たることになるので、この
外気によってモータ２４自身が冷却される。又、図１に
示す走行装置１等からの熱気により比較的温度の高い地
面付近の外気ではなく、地面から高い位置にある比較的
温度の低い外気が、上部ボンネット２８から通路Ｃを通
っていくので、この比較的温度の低い外気によってモー
タ２４自身がさらに良く冷却されるのであり、この比較
的温度の低い外気がラジエータ８に流れ込むのである。

【００１６】逆に、切換部材１６を図４に示す逆転位置
Ｂに揺動操作すると、逆転用プーリー１８が第１伝動ベ
ルト１４の外面に紙面左側から押圧されて、第１伝動ベ
ルト１４の動力が逆転用プーリー１８及び第２伝動ベル
ト１９を介して、入力プーリー９ａに逆転用動力として
伝達され、ファン９及び入力プーリー９ａが図４の紙面
反時計方向に逆転駆動される。この場合、正転用プーリ
ー１７よりも逆転用プーリー１８の外径を少し小径に設
定しており、図３及び図７に示す正転駆動時よりもファ
ン９が図４及び図８に示す逆転駆動時に高速で回転駆動
されるように構成している。

【００１７】このようなファン９の逆転状態において、
図２の二点鎖線の矢印に示すようにファン９の吹き出し
作用により空気が前述とは逆に流れて、ラジエータ８の
表面及びボンネット６の防塵網２０に付着したゴミ等が
吹き飛ばされる。この場合、ボンネット６の防塵網２０
から吹き出されたゴミ等は、案内部材３５によって機体
下側（地面側）に案内されていくのであり、機体上側や
機体前側及び後側には流れない。そして、通路Ｃがラジ
エータ８の上側に位置しているので、前述のようにファ
ン９が逆転駆動されても、ファン９からの空気が通路Ｃ
に入り込むようなことはなく、ラジエータ８の表面のゴ
ミ等が通路Ｃのモータ２４や、上部ボンネット２８内の
エアクリーナ２９に付着するようなことはない。

【００１８】次に、ファン９用の切換部材１６の揺動操
作の構造について説明する。図７及び図９に示すよう
に、切換部材１６の回転軸１０とは別位置に三角形状の
第１操作部材２３が軸芯Ｐ１周りに回転自在に支持さ
れ、第１操作部材２３を回転駆動するモータ２４（図２
の位置参照）が備えられており、切換部材１６にも半円
盤状の第２操作部材２５が固定されている。第１操作部
材２３に接続されたワイヤ２６が、第２操作部材２５に
巻回されるようにして接続されており、第１操作部材２
３と切換部材１６とに亘ってバネ２７が接続されてい
る。

【００１９】図７に示す状態は、第１操作部材２３が切
換部材１６の正転位置Ａに対応する角度に位置している
状態であり、バネ２７の引っ張り作用により切換部材１
６が正転位置Ａに揺動操作されて、ファン９が正転駆動
されている状態である（図３参照）。この状態でワイヤ
２６が少したるんで、バネ２７の付勢力と第１伝動ベル
ト１４の張力とが釣り合っている。この場合、第１操作
部材２３のバネ２７の接続点が第１操作部材２３の軸芯
Ｐ１を紙面右側に越えて、バネ２７の付勢力により第１
操作部材２３が紙面時計方向に回転させられようとして
いるが、第１操作部材２３のＬ字状の突部２３ａがスト
ッパー３２に接当しており、バネ２７の付勢力及びスト
ッパー３２の作用によって第１操作部材２３が図７に示
す角度に保持される。

【００２０】次に図８に示すように、モータ２４を作動
させ第１操作部材２３を紙面反時計方向に回転させて、
第１操作部材２３の突部２３ａがリミットスイッチ３３
に接触するとモータ２４が停止する。このように第１操
作部材２３を紙面反時計方向に約１８０°だけ回転駆動
すると、ワイヤ２６が第１操作部材２３側に引き操作さ
れて、切換部材１６及び第２操作部材２５が紙面反時計
方向に揺動し、切換部材１６が逆転位置Ｂに揺動操作さ
れてファン９が逆転駆動されるのである（図４参照）。

【００２１】この場合、図８の逆転位置Ｂの第１操作部
材２３の角度において、リミットスイッチ３３を支持す
るブラケット３４に第１操作部材２３の突部２３ａが近
接するように設定しており、第１操作部材２３が図８の
逆転位置Ｂの角度から紙面反時計方向に行き過ぎようと
しても、第１操作部材２３の突部２３ａがブラケット３
４に接当することで第１操作部材２３を止めるように構
成している。そして、図７から図８に示すように切換部
材１６を正転位置Ａから逆転位置Ｂに揺動操作すると、
切換部材１６の揺動に伴ってバネ２７が切換部材１６側
に引き操作されることになるが、これと同時に第１操作
部材２３のバネ２７の接続点も切換部材１６側に移動す
るので、切換部材１６の正転位置Ａから逆転位置Ｂへの
揺動操作に対してバネ２７が大きな抵抗になることはな
い。

【００２２】逆に、図８に示すように第１操作部材２３
が切換部材１６の逆転位置Ｂに対応する角度に位置して
いる状態において、モータ２４により第１巻き取り部材
２３を紙面時計方向に約１８０°だけ回転駆動すると、
ワイヤ２６が第１操作部材２３から繰り出されバネ２７
が第１操作部材２３側に引き操作されて、バネ２７の付
勢力により切換部材１６及び第２操作部材２５が紙面反
時計方向に揺動して、図７に示すように切換部材１６が
正転位置Ａに揺動操作されるのである。

【００２３】次に、切換部材１６を図４及び図８の逆転
位置Ｂに揺動操作する場合のサイクルについて説明す
る。このサイクルでは図５に示すように、最初に設定時
間Ｔ２の間だけ切換部材１６が正転位置Ａに保持され、
次に切換部材１６が正転位置Ａから逆転位置Ｂに揺動操
作されるのであり、この間はファン９に動力は流れな
い。そして、切換部材１６が設定時間Ｔ３の間だけ逆転
位置Ｂに保持され、次に切換部材１６が逆転位置Ｂから
正転位置Ａに揺動操作されて、周期Ｔ１の１回のサイク
ルを終了するのである。

【００２４】以上のようなサイクルにおいて、ファン９
が正転駆動されている状態からファン９への動力を一度
遮断することにより（図５の中立位置参照）、図２に示
すラジエータ８の表面（図２の紙面左側の面）に付着し
た比較的大きなゴミ等を、機体の振動によりラジエータ
８と防塵網２０の間の下方に落とす。次にファン９を逆
転駆動することによって、ラジエータ８の表面に付着し
たゴミ等を吹き飛ばして、ラジエータ８と防塵網２０の
間の下方に落とすのであり、防塵網２０に付着したゴミ
等を外側に吹き飛ばすのである。

【００２５】次に、通常の作業中において図５に示すサ
イクルで切換部材１６を逆転位置Ｂに揺動操作する場合
の制御の流れについて説明する。図６に示すようにエン
ジン５の作動中において（ステップＳ１）、脱穀クラッ
チ（図示せず）が切り位置に操作されていると（ステッ
プＳ２）、切換部材１６は正転位置Ａに保持されており
（ステップＳ９）、脱穀クラッチが入り位置（図１の脱
穀装置２作動）に操作されると（ステップＳ２）、以下
のような制御が開始される。

【００２６】制御が開始されると、先ず切換部材１６が
正転位置Ａに揺動操作されて（ステップＳ３）、タイマ
ー（図示せず）がカウントを開始し（ステップＳ４）、
設定時間Ｔ２が経過するまで切換部材１６が正転位置Ａ
に保持される（ステップＳ５）。次に、設定時間Ｔ２が
経過すると（ステップＳ５）、切換部材１６が正転位置
Ａから逆転位置Ｂに揺動操作され（ステップＳ６）、タ
イマーのカウントが再び開始されて（ステップＳ７）、
設定時間Ｔ３が経過するまで切換部材１６が逆転位置Ｂ
に保持される（ステップＳ８）。そして、設定時間Ｔ３
が経過すると（ステップＳ８）、ステップＳ１，Ｓ２か
らステップＳ３に移行し、切換部材１６が逆転位置Ｂか
ら正転位置Ａに揺動操作されて、１回のサイクルを終了
する。このようにして、図５に示す周期Ｔ１のサイクル
が繰り返されていくのである。

【００２７】〔別実施例〕図３及び図４の構造において
正転用及び逆転用プーリー１７，１８の位置関係を逆に
設定して、正転用プーリー１７を第１伝動ベルト１４の
外面に押圧するように、逆転用プーリー１８を第１伝動
ベルト１４の内面に押圧するように構成してもよい。図
３及び図４の構造に代えて、正転用動力を伝達する伝動
ベルトと正転用プーリー１７（テンションプーリー）、
及び逆転用動力を伝達する伝動ベルトと逆転用プーリー
１８（テンションプーリー）を備えたダブルテンション
型式の構造を採用してもよい。切換部材１６用のモータ
２４を廃止して、人為的に操作される切換レバー（図示
せず）と切換部材１６とをワイヤ（図示せず）で接続
し、手動によって切換部材１６を正転位置Ａ及び逆転位
置Ｂに切換操作するように構成してよい。又、図２にお
いて防網網２０とラジエータ８との間にファン９を配置
しても良い。

【００２８】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にする為に符号を記すが、該記入により本発明は添
付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバインの全体側面図

【図２】コンバインのボンネット付近の縦断正面図

【図３】正転状態における切換部材、第１及び第２伝動
ベルトの状態を示す正面図

【図４】逆転状態における切換部材、第１及び第２伝動
ベルトの状態を示す正面図

【図５】切換部材の揺動操作におけるサイクルを示す図

【図６】図５に示すサイクルを作動させる際の制御の流
れを示す図

【図７】正転状態における切換部材、第１及び第２操作
部材の状態を示す正面図

【図８】逆転状態における切換部材、第１及び第２操作
部材の状態を示す正面図

【図９】切換部材、第１及び第２操作部材付近の縦断側
面図

【図１０】切換部材における逆転用プーリーの支持構造
を示す断面図

【符号の説明】

５ エンジン ６ ボンネット ８ ラジエータ ９ ファン １６ 切換手段 ２０ 吸気部 ３５ 案内部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボンネット（６）内にエンジン（５）、
   ラジエータ（８）及び前記ラジエータ（８）用のファン
   （９）を配置して、 外気が前記ボンネット（６）の吸気部（２０）からラジ
   エータ（８）を通してボンネット（６）内のエンジン
   （５）側に吸入される正転状態と、前記正転状態とは逆
   向きに空気が流れる逆転状態とに、前記ファン（９）を
   切換操作する切換手段（１６）を備えると共に、 前記ボンネット（６）の吸気部（２０）の外側部分に、
   前記ファン（９）の逆転状態におけるボンネット（６）
   内からの空気を地面側に案内する案内部材（３５）を備
   えてある作業車のボンネット構造。