JPH07257244A - 車両用シートスライド装置におけるロック機構 - Google Patents
車両用シートスライド装置におけるロック機構Info
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- JPH07257244A JPH07257244A JP5418094A JP5418094A JPH07257244A JP H07257244 A JPH07257244 A JP H07257244A JP 5418094 A JP5418094 A JP 5418094A JP 5418094 A JP5418094 A JP 5418094A JP H07257244 A JPH07257244 A JP H07257244A
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Abstract
(57)【要約】
【構成】ロックレバー１３の回動支持部Ｓにおいて、ば
ね２０の一端部２０ａをロックレバー１３の回動中心に
している。例えば、ばね２０は線材からなり、その一端
部２０ａがロックレバー３の支持孔に挿嵌されて回動中
心軸になっている。さらに、ばね２０の一端部２０ａで
ある回動中心軸がロックレバー１３の支持孔ばかりでは
なくアッパレール５側の支持孔にも挿嵌されている。 【効果】ロックレバー１３の回動支持部Ｓにおいてばね
２０の一端部２０ａを回動中心として兼用したので、部
品点数を減らして構造を簡略化することができる。
ね２０の一端部２０ａをロックレバー１３の回動中心に
している。例えば、ばね２０は線材からなり、その一端
部２０ａがロックレバー３の支持孔に挿嵌されて回動中
心軸になっている。さらに、ばね２０の一端部２０ａで
ある回動中心軸がロックレバー１３の支持孔ばかりでは
なくアッパレール５側の支持孔にも挿嵌されている。 【効果】ロックレバー１３の回動支持部Ｓにおいてばね
２０の一端部２０ａを回動中心として兼用したので、部
品点数を減らして構造を簡略化することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用シートスライド
装置において、シートの位置決めを行うロック機構に関
するものである。
装置において、シートの位置決めを行うロック機構に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のシートスライド装置とし
ては、例えば実開平５−９１９５８号公報（実願平４−
３３６６２号）に示すものがある。同装置においては、
車体のフロアに一対のロアレールが固定されているとと
もに、シートに一対のアッパレールが固定され、このア
ッパレールが両ロアレールに対し前後移動可能に支持さ
れている。シートロック機構については、アッパレール
に取着されたロックブラケットに一対の軸支部が二股状
に形成され、この両軸支部にハンドル軸がロック位置と
ロック解除位置との間で回動可能に挿嵌されているとと
もに、両軸支部間でこのハンドル軸にロックレバーが一
体回動可能に取着されている。このハンドル軸にねじり
コイルばねが取付けられ、その付勢力によりハンドル軸
がロック位置に保持されてロックレバーのロック爪がロ
アレールのロック孔に係入されるようになっている。
ては、例えば実開平５−９１９５８号公報（実願平４−
３３６６２号）に示すものがある。同装置においては、
車体のフロアに一対のロアレールが固定されているとと
もに、シートに一対のアッパレールが固定され、このア
ッパレールが両ロアレールに対し前後移動可能に支持さ
れている。シートロック機構については、アッパレール
に取着されたロックブラケットに一対の軸支部が二股状
に形成され、この両軸支部にハンドル軸がロック位置と
ロック解除位置との間で回動可能に挿嵌されているとと
もに、両軸支部間でこのハンドル軸にロックレバーが一
体回動可能に取着されている。このハンドル軸にねじり
コイルばねが取付けられ、その付勢力によりハンドル軸
がロック位置に保持されてロックレバーのロック爪がロ
アレールのロック孔に係入されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記ロック機構の回動
支持部は下記の欠点を有する。 （イ）ロックレバーの回動中心線方向へ延びるハンドル
軸が必要になるとともに、このハンドル軸を回動可能に
支持するロックブラケットの軸支部が必要になり、しか
もロックレバーの回動を円滑に行うためにハンドル軸の
外周面と軸支部の内周面とを円形状にして互いに摺接さ
せねばならない。そのため、ハンドル軸の支持構造が複
雑になる。 （ロ）ロックレバーの回動方向の種類については、前記
公開公報に示すようにアッパレールの前後移動方向に直
交する垂立面上でロックレバーが回動する場合の他に、
アッパレールの前後移動方向に沿う垂立面上でロックレ
バーが回動する場合や、アッパレールの前後移動方向を
含む水平面上でロックレバーが回動する場合などがあ
る。しかし、前述した従来のものでは、ハンドル軸の形
状の簡略化などとの関係上ハンドル軸を直線状にしてア
ッパレールの前後移動方向に沿わせる必要がある。その
ため、ロックレバーの回動方向の変更は構造上困難であ
った。 （ハ）前述した従来の支持構造では、ハンドル軸がロッ
クレバーの回動中心軸を兼用しているが、ロックレバー
の回動中心軸をハンドルから分離すれば、ロックレバー
の回動方向がハンドルに影響されないため、ロックレバ
ーの回動方向に多様性を持たせることができる。しか
し、この回動中心軸を必要とするため、部品点数が増え
る問題がある。
支持部は下記の欠点を有する。 （イ）ロックレバーの回動中心線方向へ延びるハンドル
軸が必要になるとともに、このハンドル軸を回動可能に
支持するロックブラケットの軸支部が必要になり、しか
もロックレバーの回動を円滑に行うためにハンドル軸の
外周面と軸支部の内周面とを円形状にして互いに摺接さ
せねばならない。そのため、ハンドル軸の支持構造が複
雑になる。 （ロ）ロックレバーの回動方向の種類については、前記
公開公報に示すようにアッパレールの前後移動方向に直
交する垂立面上でロックレバーが回動する場合の他に、
アッパレールの前後移動方向に沿う垂立面上でロックレ
バーが回動する場合や、アッパレールの前後移動方向を
含む水平面上でロックレバーが回動する場合などがあ
る。しかし、前述した従来のものでは、ハンドル軸の形
状の簡略化などとの関係上ハンドル軸を直線状にしてア
ッパレールの前後移動方向に沿わせる必要がある。その
ため、ロックレバーの回動方向の変更は構造上困難であ
った。 （ハ）前述した従来の支持構造では、ハンドル軸がロッ
クレバーの回動中心軸を兼用しているが、ロックレバー
の回動中心軸をハンドルから分離すれば、ロックレバー
の回動方向がハンドルに影響されないため、ロックレバ
ーの回動方向に多様性を持たせることができる。しか
し、この回動中心軸を必要とするため、部品点数が増え
る問題がある。
【０００４】本発明はこのような回動支持部に既存の部
品を利用してその構造を簡略化することを目的としてい
る。
品を利用してその構造を簡略化することを目的としてい
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】後記する各実施例の図面
に示すように、本発明に係る車両用シートスライド装置
においては、車体のフロア２に固定されたロアレール３
と、シート４に固定されたアッパレール５とを備え、こ
のロアレール３に対しアッパレール５が移動可能に支持
されている。ロアレール３側には複数のロック部１２が
アッパレール５の移動方向Ａに沿って並設されている。
アッパレール５側においてロック部材１３は回動支持部
Ｓによりロック位置とロック解除位置との間で回動可能
に取付けられている。ロック部材１３はその回動に伴い
ロアレール３側の各ロック部１２に対し係脱可能なロッ
ク部２１を有している。アッパレール５側に取付けられ
たばね２０，２６はこのロック部材１３をロック位置に
付勢し、ロック部材１３のロック部２１がロアレール３
側のロック部１２に係止されるようになっている。
に示すように、本発明に係る車両用シートスライド装置
においては、車体のフロア２に固定されたロアレール３
と、シート４に固定されたアッパレール５とを備え、こ
のロアレール３に対しアッパレール５が移動可能に支持
されている。ロアレール３側には複数のロック部１２が
アッパレール５の移動方向Ａに沿って並設されている。
アッパレール５側においてロック部材１３は回動支持部
Ｓによりロック位置とロック解除位置との間で回動可能
に取付けられている。ロック部材１３はその回動に伴い
ロアレール３側の各ロック部１２に対し係脱可能なロッ
ク部２１を有している。アッパレール５側に取付けられ
たばね２０，２６はこのロック部材１３をロック位置に
付勢し、ロック部材１３のロック部２１がロアレール３
側のロック部１２に係止されるようになっている。
【０００６】前記ロック部材１３の回動支持部Ｓにおい
て、ばね２０，２６の一部２０ａ，２６ａをロック部材
１３の回動中心にしている。例えば、ばね２０，２６は
線材からなり、その一部２０ａ，２６ａがロック部材１
３の支持孔１６ａに挿嵌されて回動中心軸になってい
る。さらに、ばね２０，２６の一部２０ａ，２６ａであ
る回動中心軸がロック部材１３の支持孔１６ａばかりで
はなくアッパレール５側の支持孔９ａ，１０ａ，２４
ａ，２８にも挿嵌されている。
て、ばね２０，２６の一部２０ａ，２６ａをロック部材
１３の回動中心にしている。例えば、ばね２０，２６は
線材からなり、その一部２０ａ，２６ａがロック部材１
３の支持孔１６ａに挿嵌されて回動中心軸になってい
る。さらに、ばね２０，２６の一部２０ａ，２６ａであ
る回動中心軸がロック部材１３の支持孔１６ａばかりで
はなくアッパレール５側の支持孔９ａ，１０ａ，２４
ａ，２８にも挿嵌されている。
【０００７】
【作用】ロック部材１３のロック部２１がそのロック位
置でロアレール３のロック部１２に係止されると、ロア
レール３に対するアッパレール５の移動が阻止される。
一方、ロック部材１３のロック解除位置でそれらの係止
が解除されると、ロアレール３に対しアッパレール５が
シート４とともに移動可能となる。
置でロアレール３のロック部１２に係止されると、ロア
レール３に対するアッパレール５の移動が阻止される。
一方、ロック部材１３のロック解除位置でそれらの係止
が解除されると、ロアレール３に対しアッパレール５が
シート４とともに移動可能となる。
【０００８】
【第１実施例】まず、本発明の第１実施例に係るシート
スライド装置を図１及び図２を参照して説明する。
スライド装置を図１及び図２を参照して説明する。
【０００９】図１（ａ）で概略的に示すように、シート
トラック１として車体のフロア２には左右一対のロアレ
ール３が固定されているとともに、シート４には左右一
対のアッパレール５が固定され、両アッパレール５が両
ロアレール３に挿入されて前後方向Ａへ移動可能に支持
されている。
トラック１として車体のフロア２には左右一対のロアレ
ール３が固定されているとともに、シート４には左右一
対のアッパレール５が固定され、両アッパレール５が両
ロアレール３に挿入されて前後方向Ａへ移動可能に支持
されている。
【００１０】図１（ｂ）及び図２に示すように、アッパ
レール５は内外両側板６，７からなり、その内外両側板
６，７はロアレール３内で前後両スライド機構部８によ
り支えられてロアレール３の上方へ突出している。ロア
レール３外においてアッパレール５の前後方向ほぼ中央
部で内外両側板６，７が切り込まれて内側に折曲され、
外側の側板７から上側支持板部９が一体に突設されてい
るとともに、内側の側板６から下側支持板部１０が上側
支持板部９に対して支持間隙１１を開けて一体に突設さ
れている。上下両支持板部９，１０には円形状の支持孔
９ａ，１０ａが同一中心上に形成されている。一方、ロ
アレール３の下側には多数のロック孔１２が前後方向Ａ
に沿って並設されている。
レール５は内外両側板６，７からなり、その内外両側板
６，７はロアレール３内で前後両スライド機構部８によ
り支えられてロアレール３の上方へ突出している。ロア
レール３外においてアッパレール５の前後方向ほぼ中央
部で内外両側板６，７が切り込まれて内側に折曲され、
外側の側板７から上側支持板部９が一体に突設されてい
るとともに、内側の側板６から下側支持板部１０が上側
支持板部９に対して支持間隙１１を開けて一体に突設さ
れている。上下両支持板部９，１０には円形状の支持孔
９ａ，１０ａが同一中心上に形成されている。一方、ロ
アレール３の下側には多数のロック孔１２が前後方向Ａ
に沿って並設されている。
【００１１】一体成形されたロックレバー１３は垂立板
部１４と水平板部１５とにより断面Ｌ形状をなし、水平
板部１５の前端部から延設された回動基板部１６が前記
両支持板部９，１０間の支持間隙１１に挿入されて回動
支持部Ｓになっている。ハンドル１７はこのロックレバ
ー１３の回動基板部１６と一体成形され、上側支持板部
９を通して両側板６，７の外側へ延設されている。この
ハンドル１７には操作部１７ａが取付けられている。ワ
イヤ取付板１８はこの回動基板部１６と一体成形され、
両支持板部９，１０間から前方へ突設されている。この
ワイヤ取付板１８に連動ワイヤ１９が連結されている。
図示しないが、これらのレール３，５に対し反対側にあ
る両レール間のロック機構にこの連動ワイヤ１９が連結
されている。
部１４と水平板部１５とにより断面Ｌ形状をなし、水平
板部１５の前端部から延設された回動基板部１６が前記
両支持板部９，１０間の支持間隙１１に挿入されて回動
支持部Ｓになっている。ハンドル１７はこのロックレバ
ー１３の回動基板部１６と一体成形され、上側支持板部
９を通して両側板６，７の外側へ延設されている。この
ハンドル１７には操作部１７ａが取付けられている。ワ
イヤ取付板１８はこの回動基板部１６と一体成形され、
両支持板部９，１０間から前方へ突設されている。この
ワイヤ取付板１８に連動ワイヤ１９が連結されている。
図示しないが、これらのレール３，５に対し反対側にあ
る両レール間のロック機構にこの連動ワイヤ１９が連結
されている。
【００１２】前記上側支持板部９とロックレバー１３の
垂立板部１４とにそれぞれ係止片部９ｂ，１４ａが切り
起こされ、垂立板部１４の前端部に面するねじりコイル
ばね２０においてその一端部２０ａが上側支持板部９上
の係止片部９ｂに係止されているとともに、その他端部
２０ｂが垂立板部１４上の係止片部１４ａに係止されて
いる。
垂立板部１４とにそれぞれ係止片部９ｂ，１４ａが切り
起こされ、垂立板部１４の前端部に面するねじりコイル
ばね２０においてその一端部２０ａが上側支持板部９上
の係止片部９ｂに係止されているとともに、その他端部
２０ｂが垂立板部１４上の係止片部１４ａに係止されて
いる。
【００１３】前記ロックレバー１３の回動支持部Ｓにお
いて、回動基板部１６には円形状の支持孔１６ａが前記
上下両支持板部９，１０の支持孔９ａ，１０ａと同一中
心上で形成されている。ねじりコイルばね２０は線材か
らなり、その一端部２０ａが断面円形状をなし、垂直方
向に折曲されて各支持孔９ａ，１０ａ，１６ａに挿嵌さ
れている。従って、ロックレバー１３はねじりコイルば
ね２０の一端部２０ａを回動中心軸として水平面上で回
動可能となる。
いて、回動基板部１６には円形状の支持孔１６ａが前記
上下両支持板部９，１０の支持孔９ａ，１０ａと同一中
心上で形成されている。ねじりコイルばね２０は線材か
らなり、その一端部２０ａが断面円形状をなし、垂直方
向に折曲されて各支持孔９ａ，１０ａ，１６ａに挿嵌さ
れている。従って、ロックレバー１３はねじりコイルば
ね２０の一端部２０ａを回動中心軸として水平面上で回
動可能となる。
【００１４】ロックレバー１３の垂立板部１４の後端部
下側にロック爪２１が折曲されて形成され、ロックレバ
ー１３がねじりコイルばね２０の一端部２０ａを中心に
その弾性力により回動してそのロック爪２１がロアレー
ル３のロック孔１２に係入されるようになっている。従
って、ロアレール３に対するアッパレール５の移動が阻
止される。
下側にロック爪２１が折曲されて形成され、ロックレバ
ー１３がねじりコイルばね２０の一端部２０ａを中心に
その弾性力により回動してそのロック爪２１がロアレー
ル３のロック孔１２に係入されるようになっている。従
って、ロアレール３に対するアッパレール５の移動が阻
止される。
【００１５】前記ハンドル１７の操作部１７ａをねじり
コイルばね２０の弾性力に抗して後方へ押すと、ロック
レバー１３がねじりコイルばね２０の一端部２０ａを中
心に回動してそのロック爪２１がロアレール３のロック
孔１２から離れるとともに、ワイヤ取付板１８も回動し
て連動ワイヤ１９により反対側のロック機構もロック解
除される。従って、ロアレール３に対しアッパレール５
をシート４とともに前後方向Ａへ移動させることができ
る。
コイルばね２０の弾性力に抗して後方へ押すと、ロック
レバー１３がねじりコイルばね２０の一端部２０ａを中
心に回動してそのロック爪２１がロアレール３のロック
孔１２から離れるとともに、ワイヤ取付板１８も回動し
て連動ワイヤ１９により反対側のロック機構もロック解
除される。従って、ロアレール３に対しアッパレール５
をシート４とともに前後方向Ａへ移動させることができ
る。
【００１６】この第１実施例は下記の点で特徴を有す
る。 （イ） ロックレバー１３の回動支持部Ｓにおいて、ね
じりコイルばね２０の一端部２０ａを回動中心軸として
兼用しているため、部品点数を減らして構造を簡略化す
ることができる。 （ロ） ねじりコイルばね２０を線材にしてその一端部
２０ａである回動中心軸をロックレバー１３の支持孔１
６ａに挿嵌したので、回動中心として円滑に回動させ易
くなる。 （ハ） ねじりコイルばね２０の一端部２０ａである回
動中心軸は、ロックレバー１３の支持孔１６ａばかりで
はなく、アッパレール５側の上下両支持板部９，１０の
支持孔９ａ，１０ａにも挿嵌されているので、支持面積
が増えて安定性良く円滑に回動する。 （ニ） 上記（イ）のようにねじりコイルばね２０の一
端部２０ａを回動中心軸として兼用したので、従来技術
の場合と異なりロックレバー１３を断面円形状の軸に取
着する必要がなくなり、ロックレバー１３（回動基板部
１６及び両板部１４，１５）を板材により一体成形し易
くなるとともに、部品点数が減って組付作業が簡単にな
る。このロックレバー１３に対しハンドル１７やワイヤ
取付板１８も一体成形し易くなり、同じく部品点数が減
って組付作業が簡単になる。 （ホ） ロックレバー１３の回動基板部１６を上下両支
持板部９，１０により支えているので、この回動基板部
１６が上下にがたつくのを防止し、アッパレール５の前
後移動方向Ａに沿う水平面内でロックレバー１３を円滑
に回動させることができる。また、この上下両支持板部
９，１０はアッパレール５から一体成形されているた
め、部品点数が減って組付作業が簡単になる。 （ヘ） 上記（イ）に示すようにねじりコイルばね２０
の一端部２０ａを回動中心軸として兼用したので、この
第１実施例のようにロックレバー１３を水平面上で回動
させたり、後記する第２及び第３実施例のようにロック
レバー１３を垂立面上へ回動させたりする場合、回動中
心軸としてのねじりコイルばね２０の一端部２０を垂直
又は水平にするとともに、ロックレバー１３の回動基板
部１６を水平又垂直にするだけの簡単な構造で、ロック
レバー１３の回動方向を変更でき、その回動方向に多様
性を持たせ易くなる。
る。 （イ） ロックレバー１３の回動支持部Ｓにおいて、ね
じりコイルばね２０の一端部２０ａを回動中心軸として
兼用しているため、部品点数を減らして構造を簡略化す
ることができる。 （ロ） ねじりコイルばね２０を線材にしてその一端部
２０ａである回動中心軸をロックレバー１３の支持孔１
６ａに挿嵌したので、回動中心として円滑に回動させ易
くなる。 （ハ） ねじりコイルばね２０の一端部２０ａである回
動中心軸は、ロックレバー１３の支持孔１６ａばかりで
はなく、アッパレール５側の上下両支持板部９，１０の
支持孔９ａ，１０ａにも挿嵌されているので、支持面積
が増えて安定性良く円滑に回動する。 （ニ） 上記（イ）のようにねじりコイルばね２０の一
端部２０ａを回動中心軸として兼用したので、従来技術
の場合と異なりロックレバー１３を断面円形状の軸に取
着する必要がなくなり、ロックレバー１３（回動基板部
１６及び両板部１４，１５）を板材により一体成形し易
くなるとともに、部品点数が減って組付作業が簡単にな
る。このロックレバー１３に対しハンドル１７やワイヤ
取付板１８も一体成形し易くなり、同じく部品点数が減
って組付作業が簡単になる。 （ホ） ロックレバー１３の回動基板部１６を上下両支
持板部９，１０により支えているので、この回動基板部
１６が上下にがたつくのを防止し、アッパレール５の前
後移動方向Ａに沿う水平面内でロックレバー１３を円滑
に回動させることができる。また、この上下両支持板部
９，１０はアッパレール５から一体成形されているた
め、部品点数が減って組付作業が簡単になる。 （ヘ） 上記（イ）に示すようにねじりコイルばね２０
の一端部２０ａを回動中心軸として兼用したので、この
第１実施例のようにロックレバー１３を水平面上で回動
させたり、後記する第２及び第３実施例のようにロック
レバー１３を垂立面上へ回動させたりする場合、回動中
心軸としてのねじりコイルばね２０の一端部２０を垂直
又は水平にするとともに、ロックレバー１３の回動基板
部１６を水平又垂直にするだけの簡単な構造で、ロック
レバー１３の回動方向を変更でき、その回動方向に多様
性を持たせ易くなる。
【００１７】
【第２実施例】次に、本発明の第２実施例に係るシート
スライド装置を第１実施例との相違点を中心に図３及び
図４を参照して説明する。
スライド装置を第１実施例との相違点を中心に図３及び
図４を参照して説明する。
【００１８】アッパレール５はロアレール３内において
鋼球体２２により支えられ、ロアレール３に対し前後方
向Ａへ移動可能になっている。アッパレール５の内外両
側板６，７のうち外側の側板７のみがロアレール３の上
方へ突出している。一体成形されたロックレバー１３は
回動基板部１６とその前後両側から延設された垂立板部
１４とからなり、この垂立板部１４の後端部下側にロッ
ク爪２１が形成されている。この回動基板部１６の下側
にはコ字形状の操作バー２３がその一端部で一体成形さ
れて連結されている。ロアレール３外においてアッパレ
ール５の前後方向ほぼ中央部で外側の側板７に前後一対
の支持片部２４，２５（第１実施例の上下両支持板部
９，１０に該当）が突設されている。この前後両支持片
部２４，２５間でロックレバー１３が側板７に当てがわ
れ、ロックレバー１３の垂立板部１４の前後両端部がこ
の両支持片部２４，２５に支えられてそのがたつきを防
止している。このロックレバー１３付近で、線材からな
る棒状ばね２６が側板７上の係止片部２７に支持されて
いる。ロックレバー１３の回動基板部１６に形成された
円形状の支持孔１６ａに対応して側板７に円形状の支持
孔２８が同一中心上で形成されている。棒状ばね２６の
一端部２６ａは断面円形状をなし、水平に折曲されてこ
れら支持孔１６ａ，２８（第１実施例の支持孔１６ａ，
９ａ，１０ａに該当）に挿嵌されている。従って、この
棒状ばね２６の一端部２６ａがロックレバー１３の回動
支持部Ｓでその回動中心軸としての機能も果たす。棒状
ばね２６の他端部２６ｂはロックレバー１３の垂立板部
１４の後端部でその係止片部１４ａに係止されている。
側板７に面するロアレール３の上側に多数のロック孔１
２が前後方向Ａに沿って並設されている。棒状ばね２６
の弾性力によりロックレバー１３の垂立板部１４が上方
へ押さえられ、ロックレバー１３が棒状ばね２６の一端
部２６ａを中心に垂立面上で回動してそのロック爪２１
がロアレール３のロック孔１２の係入されるようになっ
ている。図示しないが、これらのレール３，５に対し反
対側にある両レール間のロック機構に前記操作バー２３
の他端部が連結されている。この操作バー２３を棒状ば
ね２６の弾性力に抗して持ち上げると、ロックレバー１
３が棒状ばね２６の一端部２６ａを中心に回動してその
ロック爪２１がロアレール３のロック孔１２から離れる
とともに、反対側のロック機構もロック解除される。
鋼球体２２により支えられ、ロアレール３に対し前後方
向Ａへ移動可能になっている。アッパレール５の内外両
側板６，７のうち外側の側板７のみがロアレール３の上
方へ突出している。一体成形されたロックレバー１３は
回動基板部１６とその前後両側から延設された垂立板部
１４とからなり、この垂立板部１４の後端部下側にロッ
ク爪２１が形成されている。この回動基板部１６の下側
にはコ字形状の操作バー２３がその一端部で一体成形さ
れて連結されている。ロアレール３外においてアッパレ
ール５の前後方向ほぼ中央部で外側の側板７に前後一対
の支持片部２４，２５（第１実施例の上下両支持板部
９，１０に該当）が突設されている。この前後両支持片
部２４，２５間でロックレバー１３が側板７に当てがわ
れ、ロックレバー１３の垂立板部１４の前後両端部がこ
の両支持片部２４，２５に支えられてそのがたつきを防
止している。このロックレバー１３付近で、線材からな
る棒状ばね２６が側板７上の係止片部２７に支持されて
いる。ロックレバー１３の回動基板部１６に形成された
円形状の支持孔１６ａに対応して側板７に円形状の支持
孔２８が同一中心上で形成されている。棒状ばね２６の
一端部２６ａは断面円形状をなし、水平に折曲されてこ
れら支持孔１６ａ，２８（第１実施例の支持孔１６ａ，
９ａ，１０ａに該当）に挿嵌されている。従って、この
棒状ばね２６の一端部２６ａがロックレバー１３の回動
支持部Ｓでその回動中心軸としての機能も果たす。棒状
ばね２６の他端部２６ｂはロックレバー１３の垂立板部
１４の後端部でその係止片部１４ａに係止されている。
側板７に面するロアレール３の上側に多数のロック孔１
２が前後方向Ａに沿って並設されている。棒状ばね２６
の弾性力によりロックレバー１３の垂立板部１４が上方
へ押さえられ、ロックレバー１３が棒状ばね２６の一端
部２６ａを中心に垂立面上で回動してそのロック爪２１
がロアレール３のロック孔１２の係入されるようになっ
ている。図示しないが、これらのレール３，５に対し反
対側にある両レール間のロック機構に前記操作バー２３
の他端部が連結されている。この操作バー２３を棒状ば
ね２６の弾性力に抗して持ち上げると、ロックレバー１
３が棒状ばね２６の一端部２６ａを中心に回動してその
ロック爪２１がロアレール３のロック孔１２から離れる
とともに、反対側のロック機構もロック解除される。
【００１９】この第２実施例の場合も、前期第１実施例
で述べた特徴（イ）〜（ヘ）と同様な特徴を有してい
る。
で述べた特徴（イ）〜（ヘ）と同様な特徴を有してい
る。
【００２０】
【第３実施例】次に、本発明の第３実施例に係るシート
スライド装置を第２実施例との相違点を中心に図５及び
図６を参照して説明する。
スライド装置を第２実施例との相違点を中心に図５及び
図６を参照して説明する。
【００２１】前記第２実施例では、ロックレバー１３の
垂立板部１４を支える前後両支持片部２４，２５と棒状
ばね２６を支持する係止片部２７とがそれぞれ別々にア
ッパレール５の側板７に一体成形されている。この第３
実施例では係止片部２７が前側の支持片部２４から一体
に突設されている点で、第２実施例の場合と異なる。
又、この構成と関連して棒状ばね２６の折曲形状も異な
る。前側の支持片部２４に円形状の支持孔２４ａが形成
され、棒状ばね２６の一端部２６ａがこの支持孔２４ａ
とロックレバー１３の回動基板部１６の支持孔１６ａと
アッパレール５の側板７の支持孔２８（第１実施例の支
持孔１６ａ，９ａ，１０ａ，に該当）に挿嵌されてロッ
クレバー１３の回動中心軸としての機能も果たしてい
る。
垂立板部１４を支える前後両支持片部２４，２５と棒状
ばね２６を支持する係止片部２７とがそれぞれ別々にア
ッパレール５の側板７に一体成形されている。この第３
実施例では係止片部２７が前側の支持片部２４から一体
に突設されている点で、第２実施例の場合と異なる。
又、この構成と関連して棒状ばね２６の折曲形状も異な
る。前側の支持片部２４に円形状の支持孔２４ａが形成
され、棒状ばね２６の一端部２６ａがこの支持孔２４ａ
とロックレバー１３の回動基板部１６の支持孔１６ａと
アッパレール５の側板７の支持孔２８（第１実施例の支
持孔１６ａ，９ａ，１０ａ，に該当）に挿嵌されてロッ
クレバー１３の回動中心軸としての機能も果たしてい
る。
【００２２】前記各実施例から考慮すると、下記のよう
な概念としても把握できる。 （イ） 請求項２におけるロック部材（ロックレバー１
３）の回動基部（回動基板部１６）は、アッパレール５
側の支持部（第１実施例の支持板部９，１０や第２，３
実施例の支持片部２４，２５）に支えられている。この
回動基部に支持孔１６ａが形成されている。 （ロ） 請求項３におけるアッパレール５側の支持孔９
ａ，１０ａ，２４ａは、上記（イ）の支持部に形成され
ている。
な概念としても把握できる。 （イ） 請求項２におけるロック部材（ロックレバー１
３）の回動基部（回動基板部１６）は、アッパレール５
側の支持部（第１実施例の支持板部９，１０や第２，３
実施例の支持片部２４，２５）に支えられている。この
回動基部に支持孔１６ａが形成されている。 （ロ） 請求項３におけるアッパレール５側の支持孔９
ａ，１０ａ，２４ａは、上記（イ）の支持部に形成され
ている。
【００２３】
【発明の効果】本発明に係るシートスライド装置のロッ
ク機構によれば、ロック部材１３の回動支持部Ｓにおい
てばね２０，２６の一部２０ａ，２６ａを回動中心とし
て兼用したので、部品点数を減らして構造を簡略化する
ことができる。
ク機構によれば、ロック部材１３の回動支持部Ｓにおい
てばね２０，２６の一部２０ａ，２６ａを回動中心とし
て兼用したので、部品点数を減らして構造を簡略化する
ことができる。
【００２４】この場合、ばね２０，２６を線材にしてそ
の一部２０ａ，２６ａである回動中心軸をロック部材１
３の支持孔１６ａに挿嵌すれば、この回動中心軸を中心
としてロック部材１３を円滑に回動させ易くなる。さら
に、この回動中心軸をアッパレール５側の支持孔９ａ，
１０ａ，２４ａ，２８にも挿嵌すれば、ロック部材１３
をより一層安定性良く円滑に回動させることができる。
の一部２０ａ，２６ａである回動中心軸をロック部材１
３の支持孔１６ａに挿嵌すれば、この回動中心軸を中心
としてロック部材１３を円滑に回動させ易くなる。さら
に、この回動中心軸をアッパレール５側の支持孔９ａ，
１０ａ，２４ａ，２８にも挿嵌すれば、ロック部材１３
をより一層安定性良く円滑に回動させることができる。
【図１】（ａ）はフロア上にシートトラックを介してシ
ートを設置した状態を示す概略側面図であり、（ｂ）は
第１実施例に係るシートスライド装置の一部を示す斜視
図である。
ートを設置した状態を示す概略側面図であり、（ｂ）は
第１実施例に係るシートスライド装置の一部を示す斜視
図である。
【図２】（ａ）は図１（ｂ）のＸ1 −Ｘ1 線拡大断面図
であり、（ｂ）は図１（ｂ）のＸ2 −Ｘ2 線拡大断面図
である。
であり、（ｂ）は図１（ｂ）のＸ2 −Ｘ2 線拡大断面図
である。
【図３】第２実施例に係るシートスライド装置の一部を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図４】（ａ）は図３のＹ1 −Ｙ1 線拡大断面図であ
り、（ｂ）は図３のＹ2 −Ｙ2 線拡大断面図である。
り、（ｂ）は図３のＹ2 −Ｙ2 線拡大断面図である。
【図５】第３実施例に係るシートスライド装置の一部を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図６】（ａ）は図５のＺ1 −Ｚ1 線拡大断面図であ
り、（ｂ）は図５のＺ2 −Ｚ2 線拡大断面図である。
り、（ｂ）は図５のＺ2 −Ｚ2 線拡大断面図である。
１…シートトラック、２…フロア、３…ロアレール、４
…シート、５…アッパレール、９…支持板部、９ａ…支
持孔、１０…支持板部、１０ａ…支持孔、１２…ロック
部としてのロック孔、１３…ロック部材としてのロック
レバー、１６…回動基板部、１６ａ…支持孔、１７…ハ
ンドル、１８…ワイヤ取付板、１９…連動ワイヤ、２０
…ねじりコイルばね、２０ａ…回動中心軸としての一端
部、２１…ロック部としてのロック爪、２３…操作バ
ー、２４…支持片部、２４ａ…支持孔、２５…支持片
部、２６…棒状ばね、２６ａ…回動中心軸としての一端
部、２８…支持孔、Ｓ…回動支持部。
…シート、５…アッパレール、９…支持板部、９ａ…支
持孔、１０…支持板部、１０ａ…支持孔、１２…ロック
部としてのロック孔、１３…ロック部材としてのロック
レバー、１６…回動基板部、１６ａ…支持孔、１７…ハ
ンドル、１８…ワイヤ取付板、１９…連動ワイヤ、２０
…ねじりコイルばね、２０ａ…回動中心軸としての一端
部、２１…ロック部としてのロック爪、２３…操作バ
ー、２４…支持片部、２４ａ…支持孔、２５…支持片
部、２６…棒状ばね、２６ａ…回動中心軸としての一端
部、２８…支持孔、Ｓ…回動支持部。
フロントページの続き (72)発明者 森 康彦 岐阜県各務原市鵜沼三ツ池町６丁目455番 地 岐阜車体工業 株式会社内 (72)発明者 若山 勝 岐阜県各務原市鵜沼三ツ池町６丁目455番 地 岐阜車体工業 株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 車体のフロア（２）に固定されるロアレ
ール（３）と、 シート（４）に固定され、このロアレール（３）に対し
移動可能に支持したアッパレール（５）と、 前記ロアレール（３）側でアッパレール（５）の移動方
向（Ａ）に沿って並設した複数のロック部（１２）と、 アッパレール（５）側において回動支持部（Ｓ）により
ロック位置とロック解除位置との間で回動可能に取付け
られ、その回動に伴い前記ロアレール（３）側の各ロッ
ク部（１２）に対し係脱可能なロック部（２１）を有す
るロック部材（１３）と、 このロック部材（１３）をロック位置に付勢してロック
部材（１３）のロック部（２１）をロアレール（３）側
のロック部（１２）に係止させるばね（２０，２６）と
を備え、 前記ロック部材（１３）の回動支持部（Ｓ）においては
アッパレール（５）側に取付けた前記ばね（２０，２
６）の一部（２０ａ，２６ａ）をロック部材（１３）の
回動中心としたことを特徴とする車両用シートスライド
装置におけるロック機構。 - 【請求項２】 請求項１におけるばね（２０，２６）は
線材からなり、その一部（２０ａ，２６ａ）をロック部
材（１３）の支持孔（１６ａ）に挿嵌して回動支持部
（Ｓ）の回動中心軸としたことを特徴とする車両用シー
トスライド装置におけるロック機構。 - 【請求項３】 請求項２におけるばね（２０，２６）の
一部（２０ａ，２６ａ）である回動中心軸をロック部材
（１３）の支持孔（１６ａ）ばかりではなくアッパレー
ル（５）側の支持孔（９ａ，１０ａ，２４ａ，２８）に
も挿嵌したことを特徴とする車両用シートスライド装置
におけるロック機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6054180A JP2912819B2 (ja) | 1994-03-24 | 1994-03-24 | 車両用シートスライド装置におけるロック機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6054180A JP2912819B2 (ja) | 1994-03-24 | 1994-03-24 | 車両用シートスライド装置におけるロック機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07257244A true JPH07257244A (ja) | 1995-10-09 |
| JP2912819B2 JP2912819B2 (ja) | 1999-06-28 |
Family
ID=12963354
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6054180A Expired - Fee Related JP2912819B2 (ja) | 1994-03-24 | 1994-03-24 | 車両用シートスライド装置におけるロック機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2912819B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010084981A (ko) * | 2001-06-28 | 2001-09-07 | 공병채 | 차량용 시이트트랙 |
| JP2015500767A (ja) * | 2011-12-20 | 2015-01-08 | ジョンソン コントロールズ コンポーネンツ ゲーエムベーハー ウントコンパニー カーゲー | シートレールのロック手段用の解放装置 |
-
1994
- 1994-03-24 JP JP6054180A patent/JP2912819B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010084981A (ko) * | 2001-06-28 | 2001-09-07 | 공병채 | 차량용 시이트트랙 |
| JP2015500767A (ja) * | 2011-12-20 | 2015-01-08 | ジョンソン コントロールズ コンポーネンツ ゲーエムベーハー ウントコンパニー カーゲー | シートレールのロック手段用の解放装置 |
| JP2016188071A (ja) * | 2011-12-20 | 2016-11-04 | ジョンソン コントロールズ コンポーネンツ ゲーエムベーハー ウント コンパニー カーゲー | シートレールのロック手段用の解放装置 |
| US9827877B2 (en) | 2011-12-20 | 2017-11-28 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Release device for the locking means of a seat rail |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2912819B2 (ja) | 1999-06-28 |
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