JPH07252071A - ハンドベルトの製造装置 - Google Patents
ハンドベルトの製造装置Info
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- JPH07252071A JPH07252071A JP6039692A JP3969294A JPH07252071A JP H07252071 A JPH07252071 A JP H07252071A JP 6039692 A JP6039692 A JP 6039692A JP 3969294 A JP3969294 A JP 3969294A JP H07252071 A JPH07252071 A JP H07252071A
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Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ハンドベルトを歩留りよく製造する。
【構成】最終形状芯体の両側部の内面の曲率半径より小
さい両側面部１４を両側に設け、底面に両側面部１４か
ら内方に傾斜して延長される傾斜面１５を備えた成形本
体１３ａと、成形本体１３ａの傾斜面１５と両側面１６
が直交して接合される支持体１３ｂとを備えた帆布成形
ガイド１３を設ける。芯体成形部において帆布を帆布成
形ガイド１３にローラで押圧することにより、最終形状
の芯体の両側部４ａの内面の曲率半径より５〜１０％小
さい曲率半径を有し、端部が水平方向より５〜１５゜内
側に向った芯体を形成し、化粧ゴム材を載置して金型で
加熱硬化して形成する。 【効果】開口部が拡がらず、金型に適合しないことがな
く、芯体の内側にノッチ、凹凸が生じない。コンベアに
装着して脱輪せず長寿命化を図れる。
さい両側面部１４を両側に設け、底面に両側面部１４か
ら内方に傾斜して延長される傾斜面１５を備えた成形本
体１３ａと、成形本体１３ａの傾斜面１５と両側面１６
が直交して接合される支持体１３ｂとを備えた帆布成形
ガイド１３を設ける。芯体成形部において帆布を帆布成
形ガイド１３にローラで押圧することにより、最終形状
の芯体の両側部４ａの内面の曲率半径より５〜１０％小
さい曲率半径を有し、端部が水平方向より５〜１５゜内
側に向った芯体を形成し、化粧ゴム材を載置して金型で
加熱硬化して形成する。 【効果】開口部が拡がらず、金型に適合しないことがな
く、芯体の内側にノッチ、凹凸が生じない。コンベアに
装着して脱輪せず長寿命化を図れる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエスカレータやオートラ
イン等の乗客コンベアのハンドベルトの製造装置に係わ
る。
イン等の乗客コンベアのハンドベルトの製造装置に係わ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来から、エスカレータあるいはオート
ライン等乗客をステップに載置して移動する乗客コンベ
アがある。乗客コンベアは乗客を載置して移動するステ
ップと共にエンドレスに移動して、乗客がバランスを失
わないように掴まるための手すり即ちハンドベルトを設
けている。
ライン等乗客をステップに載置して移動する乗客コンベ
アがある。乗客コンベアは乗客を載置して移動するステ
ップと共にエンドレスに移動して、乗客がバランスを失
わないように掴まるための手すり即ちハンドベルトを設
けている。
【０００３】ハンドベルト１は図３に示すように、複数
枚の帯状の帆布２間に補強のために鋼線等の複数のテン
ションメンバ３を挟持させ、断面略Ｃ字型に形成し、最
下層帆布２ａの両側端を上層帆布２ｂの側端部を被覆す
るように折返して一体とした芯体４を形成し、芯体４上
に化粧ゴム層５を取着して外観をよくし、両端を相互に
接続して輪にして形成される。ハンドベルト１はステッ
プと共にエンドレスに回転駆動される駆動ローラ等に挟
持されてガイドレールに取付けられて用いられている。
枚の帯状の帆布２間に補強のために鋼線等の複数のテン
ションメンバ３を挟持させ、断面略Ｃ字型に形成し、最
下層帆布２ａの両側端を上層帆布２ｂの側端部を被覆す
るように折返して一体とした芯体４を形成し、芯体４上
に化粧ゴム層５を取着して外観をよくし、両端を相互に
接続して輪にして形成される。ハンドベルト１はステッ
プと共にエンドレスに回転駆動される駆動ローラ等に挟
持されてガイドレールに取付けられて用いられている。
【０００４】このような乗客コンベア用ハンドベルトの
芯体４を製造するには、図４に示すように、上部に最終
形状の芯体４の断面形状に即した形状の帆布成形ガイド
６に、上面にのみ接着剤を塗布した最下層の帆布２ａを
載置し、最下層の帆布２ａ上に両面に接着剤を塗布した
上層帆布２ｂを、テンションメンバ（図示せず）を挟持
して積層して載置し（図４（ａ））、加熱しながらロー
ラ（図示せず）で帆布成形ガイド６に押圧し断面略コ字
型に形成する（図４（ｂ））。断面略コ字型状のとき最
下層帆布２ａの側端を折返し（図４（ｃ））、その後、
図示しないローラで断面略Ｃ字型になるまで屈曲させ、
芯体４を形成する（図４（ｄ））。
芯体４を製造するには、図４に示すように、上部に最終
形状の芯体４の断面形状に即した形状の帆布成形ガイド
６に、上面にのみ接着剤を塗布した最下層の帆布２ａを
載置し、最下層の帆布２ａ上に両面に接着剤を塗布した
上層帆布２ｂを、テンションメンバ（図示せず）を挟持
して積層して載置し（図４（ａ））、加熱しながらロー
ラ（図示せず）で帆布成形ガイド６に押圧し断面略コ字
型に形成する（図４（ｂ））。断面略コ字型状のとき最
下層帆布２ａの側端を折返し（図４（ｃ））、その後、
図示しないローラで断面略Ｃ字型になるまで屈曲させ、
芯体４を形成する（図４（ｄ））。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに形成された芯体４は残留応力を内在させており、残
留応力が経時に伴い開放されることは免れられないもの
であり、経時に従い端部の屈曲が戻り変形してしまう。
このため、未硬化の化粧ゴム材を芯体４上に載置して金
型内に配置する際、金型形状と不一致となってしまっ
た。このため、図５に示すように、開口部７が大きくな
り、内部金型８に対して間隙が大きく生ずるようになる
と（図５（ａ））、湾曲部分にノッチ９が発生したり
（図５（ｂ））、裏面の中央部分にシワが発生してしま
った。ノッチが発生すると、乗客コンベアのガイドレー
ルに装着した場合ガイドレールに対して装着力が不足し
て脱輪が生じ易くなってしまった。また、図６に示すよ
うに、芯体４の裏面にシワ１０が生じると、芯体４が局
部的にガイドレールと擦れて摩耗し、長じると破損に致
ってしまった。更に、芯体の変形のため、化粧ゴム材が
正常な位置に載置されず、ずれが生じ外観不良となった
り、化粧ゴム層がガイドレールに接触して不快音を発生
してしまうこともあった。
うに形成された芯体４は残留応力を内在させており、残
留応力が経時に伴い開放されることは免れられないもの
であり、経時に従い端部の屈曲が戻り変形してしまう。
このため、未硬化の化粧ゴム材を芯体４上に載置して金
型内に配置する際、金型形状と不一致となってしまっ
た。このため、図５に示すように、開口部７が大きくな
り、内部金型８に対して間隙が大きく生ずるようになる
と（図５（ａ））、湾曲部分にノッチ９が発生したり
（図５（ｂ））、裏面の中央部分にシワが発生してしま
った。ノッチが発生すると、乗客コンベアのガイドレー
ルに装着した場合ガイドレールに対して装着力が不足し
て脱輪が生じ易くなってしまった。また、図６に示すよ
うに、芯体４の裏面にシワ１０が生じると、芯体４が局
部的にガイドレールと擦れて摩耗し、長じると破損に致
ってしまった。更に、芯体の変形のため、化粧ゴム材が
正常な位置に載置されず、ずれが生じ外観不良となった
り、化粧ゴム層がガイドレールに接触して不快音を発生
してしまうこともあった。
【０００６】このような製造工程上から生じる品質の低
下を防止するため、芯体４に形成後に生じる変形を抑え
るため、帆布を１枚毎に帆布成形ガイドに供給しローラ
で押圧し断面Ｃ字型に形成した後、順次その上に帆布を
供給し１枚毎に断面略Ｃ字型に形成することを反復し、
芯体４を作成していた。この方法によれば、残留応力を
減少させることができ、極端な変形は生じないが、化粧
ゴム材を加熱、硬化させるための金型の形状と一致させ
る効果は完全ではなかった。
下を防止するため、芯体４に形成後に生じる変形を抑え
るため、帆布を１枚毎に帆布成形ガイドに供給しローラ
で押圧し断面Ｃ字型に形成した後、順次その上に帆布を
供給し１枚毎に断面略Ｃ字型に形成することを反復し、
芯体４を作成していた。この方法によれば、残留応力を
減少させることができ、極端な変形は生じないが、化粧
ゴム材を加熱、硬化させるための金型の形状と一致させ
る効果は完全ではなかった。
【０００７】上記欠点を解消するため、本発明は芯体の
経時に伴う変形により、化粧ゴム材の加熱、硬化をする
ための金型形状との不一致を簡便な方法で除去し、良質
な乗客コンベア用ハンドベルトを製造できる乗客コンベ
アのハンドベルトの製造装置を提供することを目的とす
る。
経時に伴う変形により、化粧ゴム材の加熱、硬化をする
ための金型形状との不一致を簡便な方法で除去し、良質
な乗客コンベア用ハンドベルトを製造できる乗客コンベ
アのハンドベルトの製造装置を提供することを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のハンドベルトの製造装置は、複数枚積層さ
れた帯状の帆布により横断面略Ｃ字型の芯体を成形する
ための成形本体と、成形本体の底面に突設された支持体
とからなる帆布成形ガイドを備えたハンドベルトの製造
装置であって、成形本体の両側面部の外面は、最終形状
の芯体の両側部内面の曲率半径より僅かに小さい曲率半
径の曲面とされ、成形本体の底面は両側面部に連なり且
つ内方に傾斜する傾斜面を備えたものである。
め、本発明のハンドベルトの製造装置は、複数枚積層さ
れた帯状の帆布により横断面略Ｃ字型の芯体を成形する
ための成形本体と、成形本体の底面に突設された支持体
とからなる帆布成形ガイドを備えたハンドベルトの製造
装置であって、成形本体の両側面部の外面は、最終形状
の芯体の両側部内面の曲率半径より僅かに小さい曲率半
径の曲面とされ、成形本体の底面は両側面部に連なり且
つ内方に傾斜する傾斜面を備えたものである。
【０００９】好適には、複数枚積層された帯状の帆布に
より横断面略Ｃ字型の芯体を成形するための成形本体
と、成形本体の底面に長さ方向に沿って突設された支持
体とからなる帆布成形ガイドを備えたハンドベルトの製
造装置であって、成形本体の両側面部の外面は、最終形
状の芯体の両側部内面の曲率半径より僅かに小さい曲率
半径の曲面とされ、成形本体の底面は両側面部に連なり
且つ内方に傾斜する傾斜面を備え、支持体の両側面は成
形本体の傾斜面に対して直角な面とされたものである。
より横断面略Ｃ字型の芯体を成形するための成形本体
と、成形本体の底面に長さ方向に沿って突設された支持
体とからなる帆布成形ガイドを備えたハンドベルトの製
造装置であって、成形本体の両側面部の外面は、最終形
状の芯体の両側部内面の曲率半径より僅かに小さい曲率
半径の曲面とされ、成形本体の底面は両側面部に連なり
且つ内方に傾斜する傾斜面を備え、支持体の両側面は成
形本体の傾斜面に対して直角な面とされたものである。
【００１０】更に、好適には、複数枚積層された帯状の
帆布により横断面略Ｃ字型の芯体を成形するための成形
本体と、成形本体の底面に長さ方向に沿って突設された
支持体とからなる帆布成形ガイドを備えたハンドベルト
の製造装置であって、成形本体の両側面部の外面は、最
終形状の芯体の両側部内面の曲率半径より５〜１０％小
さい曲率半径の曲面とされ、成形本体の底面は両側面部
に連なり且つ内方に向って５〜１５度傾斜する傾斜面を
備え、支持体の両側面は成形本体の傾斜面に対して直角
な面とされたものである。
帆布により横断面略Ｃ字型の芯体を成形するための成形
本体と、成形本体の底面に長さ方向に沿って突設された
支持体とからなる帆布成形ガイドを備えたハンドベルト
の製造装置であって、成形本体の両側面部の外面は、最
終形状の芯体の両側部内面の曲率半径より５〜１０％小
さい曲率半径の曲面とされ、成形本体の底面は両側面部
に連なり且つ内方に向って５〜１５度傾斜する傾斜面を
備え、支持体の両側面は成形本体の傾斜面に対して直角
な面とされたものである。
【００１１】
【作用】乗客コンベアのハンドベルトの芯体を最終形状
より両側部内面の曲率半径を小さく、具体的には５〜１
０％小さく形成し、更に、帆布の側端は両側部から延長
される端部を内方に、具体的には水平方向より５〜１５
゜内方に向って延長されるように形成する。このため、
帆布をローラ等で押圧して芯体を形成する際、帆布を載
置する帆布成形ガイドの成形本体の両側面部の外面を最
終形状と同一形状とせず、最終形状の芯体の両側部内面
の曲率半径より５〜１０％小さい曲率半径の曲面とし、
成形本体の両側面部から内方に傾斜する傾斜面を有する
ように形成する。このような形状の帆布成形ガイドに押
圧されて形成された芯体は、製造工程上芯体の内側にノ
ッチや、シワ、化粧ゴム層の位置ずれ等を発生させるこ
とがなく、品質の低下を防止することができる。
より両側部内面の曲率半径を小さく、具体的には５〜１
０％小さく形成し、更に、帆布の側端は両側部から延長
される端部を内方に、具体的には水平方向より５〜１５
゜内方に向って延長されるように形成する。このため、
帆布をローラ等で押圧して芯体を形成する際、帆布を載
置する帆布成形ガイドの成形本体の両側面部の外面を最
終形状と同一形状とせず、最終形状の芯体の両側部内面
の曲率半径より５〜１０％小さい曲率半径の曲面とし、
成形本体の両側面部から内方に傾斜する傾斜面を有する
ように形成する。このような形状の帆布成形ガイドに押
圧されて形成された芯体は、製造工程上芯体の内側にノ
ッチや、シワ、化粧ゴム層の位置ずれ等を発生させるこ
とがなく、品質の低下を防止することができる。
【００１２】
【実施例】本発明のハンドベルトの製造装置を適用した
一実施例を図面を参照して説明する。図１に示すハンド
ベルト１の製造装置Ｓは、帯状の帆布２及び帆布２間に
挟持されるようにテンションメンバ３を供給する供給部
１１と、帯状帆布２を断面略Ｃ字型に形成する芯体成形
部１２とが備えられている。
一実施例を図面を参照して説明する。図１に示すハンド
ベルト１の製造装置Ｓは、帯状の帆布２及び帆布２間に
挟持されるようにテンションメンバ３を供給する供給部
１１と、帯状帆布２を断面略Ｃ字型に形成する芯体成形
部１２とが備えられている。
【００１３】供給部１１は上面にのみ接着剤が塗布され
た最下層帆布２ａを供給する最下層帆布供給部１１ａ
と、両面に接着剤が塗布された上層帆布２ｂを供給する
上層帆布供給部１１ｂと、テンションメンバ３を供給す
るテンションメンバ供給部１１ｃとから構成される。更
に、供給される帆布の位置を定位置に導くためのガイド
１１ｄが設けられている。
た最下層帆布２ａを供給する最下層帆布供給部１１ａ
と、両面に接着剤が塗布された上層帆布２ｂを供給する
上層帆布供給部１１ｂと、テンションメンバ３を供給す
るテンションメンバ供給部１１ｃとから構成される。更
に、供給される帆布の位置を定位置に導くためのガイド
１１ｄが設けられている。
【００１４】芯体成形部１２はガイド１１ｄにより定位
置に供給される帆布を載置する帆布成形ガイド１３を備
え、帆布成形ガイド１３に載置された帆布をローラ（図
示せず）で押圧することにより、帆布を帆布成形ガイド
１３の形状に擬えて湾曲させて形成するものである。帆
布成形ガイド１３は、図２に示すように、成形本体１３
ａと、成形本体１３ａの底面に突設され成形本体１３ａ
を支持する支持体１３ｂとを有する。成形本体１３ａは
両側に側面部１４を備え、側面部１４の外面は帆布の最
終形状の芯体の両側部４ａの内面の曲率半径Ｒ（図３）
より僅かに小さい曲率半径ｒを有するように形成され
る。最終形状の芯体の側部４ａの内面の曲率半径Ｒと側
面部１４の外面の曲率半径ｒの割合は帆布の剛性度や、
積層枚数等を考慮して適宜選択することができるが、側
面部１４の外面の曲率半径ｒは芯体の最終形状の側部４
ａの内面の曲率半径Ｒより５〜１０％小さいことが好ま
しい。曲率半径ｒの縮小度が５％以下であると、芯体の
内側にノッチや、シワ、化粧ゴム層の位置ずれ等が発生
してしまうこともあり、１０％以上であると、ハンドベ
ルトを乗客コンベアに設置するのが困難になってしま
う。このように最終形状の芯体の側部４ａの曲率半径Ｒ
より小さい曲率半径ｒの側面部１４を有するため、成形
本体１３ａの幅Ｌ1は最終形状の芯体の内側の幅Ｌ（図
３）より両者の曲率半径の差（Ｒ−ｒ）の２倍の長さが
短くなる。あるいは、更にそれより僅かに、例えば、
０．５〜１．０ｍｍ短い長さが好ましい。短縮される長
さが０．５ｍｍ以下であると、芯体の開口部が拡がって
しまうこともあり、１．０ｍｍ以上であると、ハンドベ
ルトを乗客コンベアに設置するのが困難になってしま
う。
置に供給される帆布を載置する帆布成形ガイド１３を備
え、帆布成形ガイド１３に載置された帆布をローラ（図
示せず）で押圧することにより、帆布を帆布成形ガイド
１３の形状に擬えて湾曲させて形成するものである。帆
布成形ガイド１３は、図２に示すように、成形本体１３
ａと、成形本体１３ａの底面に突設され成形本体１３ａ
を支持する支持体１３ｂとを有する。成形本体１３ａは
両側に側面部１４を備え、側面部１４の外面は帆布の最
終形状の芯体の両側部４ａの内面の曲率半径Ｒ（図３）
より僅かに小さい曲率半径ｒを有するように形成され
る。最終形状の芯体の側部４ａの内面の曲率半径Ｒと側
面部１４の外面の曲率半径ｒの割合は帆布の剛性度や、
積層枚数等を考慮して適宜選択することができるが、側
面部１４の外面の曲率半径ｒは芯体の最終形状の側部４
ａの内面の曲率半径Ｒより５〜１０％小さいことが好ま
しい。曲率半径ｒの縮小度が５％以下であると、芯体の
内側にノッチや、シワ、化粧ゴム層の位置ずれ等が発生
してしまうこともあり、１０％以上であると、ハンドベ
ルトを乗客コンベアに設置するのが困難になってしま
う。このように最終形状の芯体の側部４ａの曲率半径Ｒ
より小さい曲率半径ｒの側面部１４を有するため、成形
本体１３ａの幅Ｌ1は最終形状の芯体の内側の幅Ｌ（図
３）より両者の曲率半径の差（Ｒ−ｒ）の２倍の長さが
短くなる。あるいは、更にそれより僅かに、例えば、
０．５〜１．０ｍｍ短い長さが好ましい。短縮される長
さが０．５ｍｍ以下であると、芯体の開口部が拡がって
しまうこともあり、１．０ｍｍ以上であると、ハンドベ
ルトを乗客コンベアに設置するのが困難になってしま
う。
【００１５】更に、成形本体１３ａの底面には側面部１
４の末端から延長される傾斜面１５が備えられる。傾斜
面１５は側面部１４の接線方向（水平方向）より内方に
向った方向とする。傾斜面１５が接線方向（水平方向）
となす角度θ1は、５〜１５゜の範囲から選択される。
θ1が５゜より小さいと、芯体の内側にノッチや、シ
ワ、化粧ゴム層の位置ずれ等が発生してしまうこともあ
り、１５゜以上であると、ハンドベルトを乗客コンベア
に設置するのが困難になってしまう。
４の末端から延長される傾斜面１５が備えられる。傾斜
面１５は側面部１４の接線方向（水平方向）より内方に
向った方向とする。傾斜面１５が接線方向（水平方向）
となす角度θ1は、５〜１５゜の範囲から選択される。
θ1が５゜より小さいと、芯体の内側にノッチや、シ
ワ、化粧ゴム層の位置ずれ等が発生してしまうこともあ
り、１５゜以上であると、ハンドベルトを乗客コンベア
に設置するのが困難になってしまう。
【００１６】成形本体１３ａに接合される支持体１３ｂ
は、最下層帆布２ａを折曲する位置に相当する位置（接
合部１７）で成形本体１３ａと接合され、成形本体１３
ａの傾斜面１５と支持体１３ｂの両側面１６のなす角度
θ2はほぼ９０゜である。このような帆布成形ガイド１
３を有する芯体成形部１２は、帆布成形ガイド１３の形
状に適合した平坦ローラ、屈曲ローラ、湾曲ローラ等を
備え、帆布成形ガイド１３に載置された帆布を、空気
圧、あるいは油圧等により平坦ローラ、屈曲ローラ、湾
曲ローラ等で加圧して帆布成形ガイド１３に押圧するこ
とにより、帆布を帆布成形ガイド１３に擬えて形成する
ことができる。芯体成形部１２は帆布の進行方向に敷設
されるレール１２ｄ上を往復移動可能となっており、帆
布の進行方向に従って移動しながら帆布を加圧形成する
と、帆布の未処理の位置まで戻り成形することを反復す
るようになっている。
は、最下層帆布２ａを折曲する位置に相当する位置（接
合部１７）で成形本体１３ａと接合され、成形本体１３
ａの傾斜面１５と支持体１３ｂの両側面１６のなす角度
θ2はほぼ９０゜である。このような帆布成形ガイド１
３を有する芯体成形部１２は、帆布成形ガイド１３の形
状に適合した平坦ローラ、屈曲ローラ、湾曲ローラ等を
備え、帆布成形ガイド１３に載置された帆布を、空気
圧、あるいは油圧等により平坦ローラ、屈曲ローラ、湾
曲ローラ等で加圧して帆布成形ガイド１３に押圧するこ
とにより、帆布を帆布成形ガイド１３に擬えて形成する
ことができる。芯体成形部１２は帆布の進行方向に敷設
されるレール１２ｄ上を往復移動可能となっており、帆
布の進行方向に従って移動しながら帆布を加圧形成する
と、帆布の未処理の位置まで戻り成形することを反復す
るようになっている。
【００１７】更に、横断面略Ｃ字型に形成された帆布を
巻き取る巻取機２２が備えられ、帆布の進行を制御する
ようになっている。このような乗客コンベア用ハンドベ
ルトの製造装置Ｓを用いて芯体を形成するには、最下層
帆布供給部１１ａから巻取機２２により進行速度を調整
されて最下層帆布２ａが供給されると、最下層帆布２ａ
はガイド１１ｄにより誘導され帆布成形ガイド１３上に
正確に載置される。最下層帆布２ａの移動に伴いレール
１２ｄ上を移動する芯体形成部１２の平坦ローラ、屈曲
ローラ、湾曲ローラにより帆布成形ガイド１３に押圧さ
れ、帆布成形ガイド１３の形状に形成される。即ち、芯
体の最終形状の両側部４ａの内面の曲率半径Ｒより曲率
半径が５〜１０％小さく形成される。更に、最下層帆布
２ａの側端は帆布成形ガイド１３の側面部１４から内方
に延長される傾斜面１５により芯体４の内側に向って５
〜１５゜曲げられ、成形本体１３ａと支持体１３ｂの接
合部１７に接触されて形成される。ここで、成形本体１
３ａの傾斜面１５と支持体１３ｂの側面１６は直交して
設けられるため、最下層帆布２ａの側端は直角に折曲さ
れて、上層帆布２ｂの端部を覆うことができるように形
成される。
巻き取る巻取機２２が備えられ、帆布の進行を制御する
ようになっている。このような乗客コンベア用ハンドベ
ルトの製造装置Ｓを用いて芯体を形成するには、最下層
帆布供給部１１ａから巻取機２２により進行速度を調整
されて最下層帆布２ａが供給されると、最下層帆布２ａ
はガイド１１ｄにより誘導され帆布成形ガイド１３上に
正確に載置される。最下層帆布２ａの移動に伴いレール
１２ｄ上を移動する芯体形成部１２の平坦ローラ、屈曲
ローラ、湾曲ローラにより帆布成形ガイド１３に押圧さ
れ、帆布成形ガイド１３の形状に形成される。即ち、芯
体の最終形状の両側部４ａの内面の曲率半径Ｒより曲率
半径が５〜１０％小さく形成される。更に、最下層帆布
２ａの側端は帆布成形ガイド１３の側面部１４から内方
に延長される傾斜面１５により芯体４の内側に向って５
〜１５゜曲げられ、成形本体１３ａと支持体１３ｂの接
合部１７に接触されて形成される。ここで、成形本体１
３ａの傾斜面１５と支持体１３ｂの側面１６は直交して
設けられるため、最下層帆布２ａの側端は直角に折曲さ
れて、上層帆布２ｂの端部を覆うことができるように形
成される。
【００１８】芯体形成部１２は帆布の進行に伴い帆布を
湾曲、形成すると未処理の部分に戻って湾曲、形成する
ことを反復し、最下層帆布２ａの全長の形成を行う。最
下層帆布２ａは一端巻取機２２に巻かれ、その後、最下
層帆布供給部１１ａにセットされる。その後、最下層帆
布供給部１１ａから断面略Ｃ字型に形成された最下層帆
布２ａが帆布成形ガイド１３上に供給され、上層帆布供
給部１１ｂから帯状の帆布２ｂが最下層帆布２ａ上に供
給され、ガイド１１ｄに誘導されて芯体供給部１２に送
られる。芯体形成部１２は同様にレール１２ｄ上を移動
しながら、移動する上層帆布２ｂをローラで最下層帆布
２ａ上に押圧し、最下層帆布２ａに密着して形成する。
このとき、最下層帆布２ａと上層帆布２ｂとの接触面に
は接着剤が塗布されており、接着されながら断面略Ｃ字
型に形成される。
湾曲、形成すると未処理の部分に戻って湾曲、形成する
ことを反復し、最下層帆布２ａの全長の形成を行う。最
下層帆布２ａは一端巻取機２２に巻かれ、その後、最下
層帆布供給部１１ａにセットされる。その後、最下層帆
布供給部１１ａから断面略Ｃ字型に形成された最下層帆
布２ａが帆布成形ガイド１３上に供給され、上層帆布供
給部１１ｂから帯状の帆布２ｂが最下層帆布２ａ上に供
給され、ガイド１１ｄに誘導されて芯体供給部１２に送
られる。芯体形成部１２は同様にレール１２ｄ上を移動
しながら、移動する上層帆布２ｂをローラで最下層帆布
２ａ上に押圧し、最下層帆布２ａに密着して形成する。
このとき、最下層帆布２ａと上層帆布２ｂとの接触面に
は接着剤が塗布されており、接着されながら断面略Ｃ字
型に形成される。
【００１９】このようにして順次上層帆布２ｂを積層
し、テンションメンバが適宜所定の位置に供給されて形
成される。最上の上層帆布２ｂが形成された後、最下層
帆布２ａの両側端はローラ（図示せず）により折曲さ
れ、上層帆布の端部を覆うように一体化され、最終形状
の芯体の側部４ａの曲率半径より曲率半径が小さく、側
端が芯体内方に向った状態の芯体が形成される。
し、テンションメンバが適宜所定の位置に供給されて形
成される。最上の上層帆布２ｂが形成された後、最下層
帆布２ａの両側端はローラ（図示せず）により折曲さ
れ、上層帆布の端部を覆うように一体化され、最終形状
の芯体の側部４ａの曲率半径より曲率半径が小さく、側
端が芯体内方に向った状態の芯体が形成される。
【００２０】このように形成された芯体は端部が芯体の
内側に向って形成されるため、開口部を拡げる方向の力
の対抗力が大きく、開口部を１０ｍｍ拡大するのに要す
る力は４０ｋｇｆである。従来のものであると開口部を
１０ｍｍ拡大するのに要する力は２５ｋｇｆであり、開
口部に変形が生じることが非常に減少される。その後、
芯体上に化粧ゴム材を載置して金型に設置し、化粧ゴム
材を加熱、硬化して、乗客コンベア用ハンドベルトが製
造される。
内側に向って形成されるため、開口部を拡げる方向の力
の対抗力が大きく、開口部を１０ｍｍ拡大するのに要す
る力は４０ｋｇｆである。従来のものであると開口部を
１０ｍｍ拡大するのに要する力は２５ｋｇｆであり、開
口部に変形が生じることが非常に減少される。その後、
芯体上に化粧ゴム材を載置して金型に設置し、化粧ゴム
材を加熱、硬化して、乗客コンベア用ハンドベルトが製
造される。
【００２１】このように形成された芯体は経時に伴い、
開口部９が拡がった場合でも、開口部が最終形状の開口
部より拡がることがなく、側部の内面の曲率半径は最終
形状の曲率半径より大きくなることはない。このため、
芯体上に化粧ゴム材を載置して金型に設置し加熱、硬化
しても、芯体にノッチが発生したり、内側にシワが発生
することがなく、高品質のハンドベルトが形成される。
開口部９が拡がった場合でも、開口部が最終形状の開口
部より拡がることがなく、側部の内面の曲率半径は最終
形状の曲率半径より大きくなることはない。このため、
芯体上に化粧ゴム材を載置して金型に設置し加熱、硬化
しても、芯体にノッチが発生したり、内側にシワが発生
することがなく、高品質のハンドベルトが形成される。
【００２２】上述のハンドベルトの製造装置は本発明の
一実施例の説明であって、本発明はこれに限定されな
い。即ち、ハンドベルトの製造装置は化粧ゴム材の押出
機を設け、一連のラインで化粧ゴム層を形成できるもの
であってもよい。また、１枚毎に形成するものに限ら
ず、帆布を積層したものを屈曲させて、芯体の最終形状
より曲率半径の小さい両側部を形成するようにしてもよ
い。
一実施例の説明であって、本発明はこれに限定されな
い。即ち、ハンドベルトの製造装置は化粧ゴム材の押出
機を設け、一連のラインで化粧ゴム層を形成できるもの
であってもよい。また、１枚毎に形成するものに限ら
ず、帆布を積層したものを屈曲させて、芯体の最終形状
より曲率半径の小さい両側部を形成するようにしてもよ
い。
【００２３】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のハンドベルトの製造装置は、帆布を載置して形成する
帆布成形ガイドは、最終形状の芯体の側部の内面の曲率
半径より小さい曲率半径の両側面部を有し、且つ両側面
部から内方に延長される傾斜面を設けた成形本体を有す
るため、芯体の曲率半径を最終形状の曲率半径より小さ
く、側端を内方に向った形状に形成することができ、経
時に伴い開口部の変形の発生が減少され、例え変形が生
じた場合でも、開口部が最終形状の開口部より大きくな
ることがない。そのため、芯体上に化粧ゴム材を載置し
て金型に配置するとき、金型に適合できない形状となる
ことがなく、芯体にノッチ、シワが発生することがな
く、歩留りよくハンドベルトを製造することができる。
また、乗客コンベアに装着した場合、脱輪が生じること
がなく、寿命を延長させることができる。
のハンドベルトの製造装置は、帆布を載置して形成する
帆布成形ガイドは、最終形状の芯体の側部の内面の曲率
半径より小さい曲率半径の両側面部を有し、且つ両側面
部から内方に延長される傾斜面を設けた成形本体を有す
るため、芯体の曲率半径を最終形状の曲率半径より小さ
く、側端を内方に向った形状に形成することができ、経
時に伴い開口部の変形の発生が減少され、例え変形が生
じた場合でも、開口部が最終形状の開口部より大きくな
ることがない。そのため、芯体上に化粧ゴム材を載置し
て金型に配置するとき、金型に適合できない形状となる
ことがなく、芯体にノッチ、シワが発生することがな
く、歩留りよくハンドベルトを製造することができる。
また、乗客コンベアに装着した場合、脱輪が生じること
がなく、寿命を延長させることができる。
【図１】本発明の一実施例を示す構成図。
【図２】本発明の一実施例の要部を示す図。
【図３】乗客コンベア用ハンドベルトを示す断面図。
【図４】従来の製造方法を示す図。
【図５】従来の製造状態を示す図。
【図６】従来例のハンドベルトを示す断面図。
２ａ‥‥‥最下層帆布（帆布） ２ｂ‥‥‥上層帆布（帆布） ４ａ‥‥‥両側部（芯体） １３‥‥‥帆布成形ガイド １３ａ‥‥‥成形本体 １３ｂ‥‥‥支持体 １４‥‥‥両側面部（成形本体） １５‥‥‥傾斜面（成形本体） １６‥‥‥両側面（支持体） Ｓ‥‥‥ハンドベルトの製造装置
Claims (3)
- 【請求項１】複数枚積層された帯状の帆布により横断面
略Ｃ字型の芯体を成形するための成形本体と、前記成形
本体の底面に突設された支持体とからなる帆布成形ガイ
ドを備えたハンドベルトの製造装置であって、前記成形
本体の両側面部の外面は、最終形状の前記芯体の両側部
内面の曲率半径より僅かに小さい曲率半径の曲面とさ
れ、前記成形本体の底面は前記両側面部に連なり且つ内
方に傾斜する傾斜面を備えたことを特徴とするハンドベ
ルトの製造装置。 - 【請求項２】複数枚積層された帯状の帆布により横断面
略Ｃ字型の芯体を成形するための成形本体と、前記成形
本体の底面に長さ方向に沿って突設された支持体とから
なる帆布成形ガイドを備えたハンドベルトの製造装置で
あって、前記成形本体の両側面部の外面は、最終形状の
前記芯体の両側部内面の曲率半径より僅かに小さい曲率
半径の曲面とされ、前記成形本体の前記底面は前記両側
面部に連なり且つ内方に傾斜する傾斜面を備え、前記支
持体の両側面は前記成形本体の前記傾斜面に対して直角
な面とされたことを特徴とするハンドベルトの製造装
置。 - 【請求項３】複数枚積層された帯状の帆布により横断面
略Ｃ字型の芯体を成形するための成形本体と、前記成形
本体の底面に長さ方向に沿って突設された支持体とから
なる帆布成形ガイドを備えたハンドベルトの製造装置で
あって、前記成形本体の両側面部の外面は、最終形状の
前記芯体の両側部内面の曲率半径より５〜１０％小さい
曲率半径の曲面とされ、前記成形本体の前記底面は前記
両側面部に連なり且つ内方に向って５〜１５度傾斜する
傾斜面を備え、前記支持体の両側面は前記成形本体の前
記傾斜面に対して直角な面とされたことを特徴とするハ
ンドベルトの製造装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6039692A JPH07252071A (ja) | 1994-03-10 | 1994-03-10 | ハンドベルトの製造装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6039692A JPH07252071A (ja) | 1994-03-10 | 1994-03-10 | ハンドベルトの製造装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07252071A true JPH07252071A (ja) | 1995-10-03 |
Family
ID=12560100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6039692A Pending JPH07252071A (ja) | 1994-03-10 | 1994-03-10 | ハンドベルトの製造装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07252071A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016074518A (ja) * | 2014-10-07 | 2016-05-12 | 日立金属株式会社 | ハンドレールに形成されたマーク構造とその製造方法 |
-
1994
- 1994-03-10 JP JP6039692A patent/JPH07252071A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016074518A (ja) * | 2014-10-07 | 2016-05-12 | 日立金属株式会社 | ハンドレールに形成されたマーク構造とその製造方法 |
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