JPH0724988A

JPH0724988A - 塗膜構造および塗膜形成方法

Info

Publication number: JPH0724988A
Application number: JP5169165A
Authority: JP
Inventors: Kenji Matsuzaki; 賢士松崎; Makoto Aizawa; 誠相澤; Takakazu Yamane; 貴和山根; Yukifumi Taniguchi; 幸文谷口; Hirokatsu Umeda; 裕功梅田; Kazuo Hironaka; 和夫弘中
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1993-07-08
Filing date: 1993-07-08
Publication date: 1995-01-27

Abstract

(57)【要約】【目的】再帰反射材の塗布率あるいは(および)大きさ
を複数領域において異ならしめることにより、複数トー
ンの塗膜を容易に得る。【構成】着色反射層１４上に形成されたバインダー層
１５に対して塗着された状態でクリヤ塗膜１７中に再帰
反射材１６,１６・・が配列されてなる塗膜構造におい
て、所定境界により区画された複数領域Ａ,Ｂにおいて
前記再帰反射材１６,１６・・の塗布率あるいは(およ
び)大きさを異ならしめるようにしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本願発明は、再帰反射材を含む塗
膜構造および塗膜形成方法に関し、さらに詳しくは所定
境界により区画された複数領域において色調の異なる塗
膜構造および塗膜形成方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、再帰反射光を利用した高輝度
反射塗膜は良く知られており、例えば、交通標識、安全
標識等に用いられている。この高輝度反射塗膜として
は、所定の基板(電着塗装および中塗塗装が施されてい
る)上に形成された着色反射層と、該着色反射層の表層
側において接着作用を有するバインダー層を介して均一
且つ緻密に配設された再帰反射材(例えば、ガラスビー
ズ)を含むクリヤー塗膜とを備えた構成のものが良く知
られている(例えば、特開昭６３ー２２９１７６号公報
参照)。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のような構成の高
輝度反射塗膜は、ガラスビーズにおいて再帰反射された
再帰反射光の存在によって高輝度(換言すれば、宝石の
ような透明感と輝き、深み感)を発揮するため、これを
自動車外板用塗膜として利用することが考えられる。

【０００４】一方、自動車の車体塗装において、所定境
界により区画された複数領域(例えば、車体上部と下部)
において異なる色調(即ち、ツートンカラー)のものを得
たいという要望も多くあり、従来中塗塗膜の上に形成さ
れる着色層の色を変えることによって対応してきてい
た。

【０００５】ところで、本発明者らは、上記した再帰反
射材入り塗膜の場合、着色反射層の色を変えなくとも再
帰反射材であるガラスビーズの塗布率あるいは(および)
大きさを異ならしめると、再帰反射光の強度に差が生じ
ることとなって色調にはっきりとした差が生じるという
現象を知るに至り、この現象を利用することにより色調
の異なる複数トーンの塗膜が容易に得られることを知っ
た。

【０００６】本願発明は、上記の点に鑑みてなされたも
ので、再帰反射材の塗布率あるいは(および)大きさを複
数領域において異ならしめることにより、複数トーンの
塗膜を容易に得ることを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明では、上
記課題を解決するための手段として、着色反射層上に形
成されたバインダー層に対して塗着された状態でクリヤ
塗膜中に再帰反射材が配列されてなる塗膜構造におい
て、所定境界により区画された複数領域において前記再
帰反射材の塗布率を異ならしめるようにしている。

【０００８】請求項２の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、着色反射層上に形成されたバインダ
ー層に対して塗着された状態でクリヤ塗膜中に再帰反射
材が配列されてなる塗膜構造において、所定境界により
区画された複数領域において前記再帰反射材の大きさを
異ならしめるようにしている。

【０００９】請求項３の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、着色反射層上に形成されたバインダ
ー層に対して塗着された状態でクリヤ塗膜中に再帰反射
材が配列されてなる塗膜構造において、所定境界により
区画された複数領域において前記再帰反射材の塗布率お
よび大きさを異ならしめるようにしている。

【００１０】請求項４の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、前記請求項１、２あるいは３記載の
塗膜構造において、前記着色反射層の色を前記複数領域
において同一となしている。

【００１１】請求項５の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、着色反射層上に形成されたバインダ
ー層に対して塗着された状態でクリヤ塗膜中に再帰反射
材を配列する塗膜形成方法において、所定境界により区
画された複数領域におけるバインダー層の再帰反射材付
着性を異ならせ、それぞれのバインダー層上に再帰反射
材を塗着した後、余剰再帰反射材の除去を行って前記複
数領域における再帰反射材の塗布率を異ならしめるよう
にしている。

【００１２】請求項６の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、前記請求項５記載の塗膜形成方法に
おいて、前記再帰反射材の大きさをそれぞれの領域にお
いて異ならしめるようにしている。

【００１３】請求項７の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、着色反射層上に形成されたバインダ
ー層に対して塗着された状態でクリヤ塗膜中に再帰反射
材を配列する塗膜形成方法において、所定境界により区
画された複数領域に対して大きさの異なる再帰反射材を
塗着するようにしている。

【００１４】

【作用】請求項１、４あるいは５の発明では、上記手段
によって次のような作用が得られる。

【００１５】即ち、複数領域における塗膜中の再帰反射
材の塗布率が異なっているため、再帰反射光の強度が領
域によって異なることとなり、それぞれの領域において
はっきりとした色調差が生じることとなる。従って、着
色反射層の色を変えなくとも色調差のある複数トーンの
塗膜が得られることとなるのである。

【００１６】請求項２、４あるいは７の発明では、上記
手段によって次のような作用が得られる。

【００１７】即ち、複数領域における塗膜中の再帰反射
材の大きさが異なっているため、再帰反射光の強度が領
域によって異なることとなり、それぞれの領域において
はっきりとした色調差が生じることとなる。従って、着
色反射層の色を変えなくとも色調差のある複数トーンの
塗膜が得られることとなるのである。

【００１８】請求項３、４あるいは６の発明では、上記
手段によって次のような作用が得られる。

【００１９】即ち、複数領域における塗膜中の再帰反射
材の塗布率および大きさが異なっているため、再帰反射
材の塗布率の差に加えて大きさの差によって再帰反射光
の強度差が強調されることとなり、それぞれの領域にお
いてよりはっきりとした色調差が生じることとなる。従
って、着色反射層の色を変えなくともより明確な色調差
のある複数トーンの塗膜が得られることとなるのであ
る。

【００２０】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、着色反射層上
に形成されたバインダー層に対して塗着された状態でク
リヤ塗膜中に再帰反射材が配列されてなる塗膜構造にお
いて、所定境界により区画された複数領域において前記
再帰反射材の塗布率を異ならしめて、再帰反射光の強度
が領域によって異なるようにしたので、それぞれの領域
においてはっきりとした色調差が生じることとなり、色
調差のある複数トーンの塗膜が簡単に得られるという優
れた効果がある。

【００２１】請求項２の発明によれば、着色反射層上に
形成されたバインダー層に対して塗着された状態でクリ
ヤ塗膜中に再帰反射材が配列されてなる塗膜構造におい
て、所定境界により区画された複数領域において前記再
帰反射材の大きさを異ならしめて、再帰反射光の強度が
領域によって異なるようにしたので、それぞれの領域に
おいてはっきりとした色調差が生じることとなり、色調
差のある複数トーンの塗膜が簡単に得られるという優れ
た効果がある。

【００２２】請求項３の発明によれば、着色反射層上に
形成されたバインダー層に対して塗着された状態でクリ
ヤ塗膜中に再帰反射材が配列されてなる塗膜構造におい
て、所定境界により区画された複数領域において前記再
帰反射材の塗布率および大きさを異ならしめて、再帰反
射光の強度が領域によって大きく異なるようにしたの
で、それぞれの領域においてよりはっきりとした色調差
が生じることとなり、より明確な色調差のある複数トー
ンの塗膜が簡単に得られるという優れた効果がある。

【００２３】請求項４の発明によれば、請求項１、２あ
るいは３記載の塗膜構造において、着色反射層の色を複
数領域において同一となすようにしているので、下地色
を領域によって変えるという作業を施さなくとも、色調
差のある複数トーンの塗膜が簡単に得られるという優れ
た効果がある。

【００２４】請求項５の発明によれば、着色反射層上に
形成されたバインダー層に対して塗着された状態でクリ
ヤ塗膜中に再帰反射材を配列する塗膜形成方法におい
て、所定境界により区画された複数領域におけるバイン
ダー層の再帰反射材付着性を異ならせ、それぞれのバイ
ンダー層上に再帰反射材を塗着した後、余剰再帰反射材
の除去を行って前記複数領域における再帰反射材の塗布
率を異ならしめるようにしたので、再帰反射材の塗布率
を領域によって異ならしめるための制御がバインダー層
における再帰反射材付着性を変えるという極めて簡易な
手法により行えることとなり、従来の着色反射層の色を
変える方法に比べて作業工程の大幅な簡略化が図れると
ともに、得られた塗膜ははっきりとした色調差のある複
数トーン化されたものとなるという優れた効果がある。

【００２５】請求項６の発明によれば、請求項５記載の
塗膜形成方法において、再帰反射材の大きさをそれぞれ
の領域において異ならしめるようにしたので、得られた
塗膜においては、再帰反射材の塗布率の差に加えて大き
さの差によって再帰反射光の強度差が強調されることと
なり、よりはっきりとした色調差のある複数トーン化さ
れたものとなるという優れた効果がある。

【００２６】請求項７の発明によれば、着色反射層上に
形成されたバインダー層に対して塗着された状態でクリ
ヤ塗膜中に再帰反射材を配列する塗膜形成方法におい
て、所定境界により区画された複数領域に対して大きさ
の異なる再帰反射材を塗着するようにして、得られた塗
膜において再帰反射光の強度が領域によって異なるよう
にしたので、それぞれの領域においてはっきりとした色
調差が生じることとなり、色調差のある複数トーンの塗
膜が、再帰反射材の大きさを変えるという極めて簡単な
手法により得られるという優れた効果がある。

【００２７】

【実施例】以下、添付の図面を参照して、本願発明の幾
つかの好適な実施例を説明する。

【００２８】実施例１本実施例は、図１に示すように、自動車の車体１におい
て上部Ａと下部Ｂとで色調の異なる塗膜を形成する方法
およびその方法により得られた塗膜構造に本願発明を適
用したものであり、請求項１、４および５の発明に対応
するものである。

【００２９】本実施例においては、エポキシ塗料による
電着塗装工程、１６０℃×３０分の電着焼付工程、ポリ
エステルメラミン塗料による中塗塗装工程、１４０℃×
３０分の中塗焼付工程、アクリルメラミン塗料による着
色反射層塗布工程、アクリルウレタン塗料によるバイン
ダー塗布工程、再帰反射材であるガラスビーズを塗着す
る再帰反射材塗着工程、アクリルメラミン塗料によるク
リヤ塗装工程および１４０℃×３０分のクリヤ焼付工程
により実施される。なお、着色反射層塗布工程とバイン
ダー塗布工程の間およびバインダー塗布工程と再帰反射
材塗着工程との間には５分間の放置時間がとられる。

【００３０】そして、本実施例の場合、前記バインダー
塗布工程においては、車体１の上部Ａと下部Ｂとでバイ
ンダーの粘度(換言すれば、バインダー溶剤の量)を異な
らしめるようにしている。このことにより、バインダー
層における再帰反射材付着性が車体上部Ａと車体下部Ｂ
とで相異するようにされている。なお、本実施例の場
合、車体上部Ａに塗布されるバインダーの粘度を１〜５
pa・sとし、車体下部Ｂに塗布されるバインダーの粘度
を５pa・sより高くしている。

【００３１】前記再帰反射材塗着工程においては、図２
および図３の(イ)に示すように、バインダー層１５上に
多目のガラスビーズ１６,１６・・を散布した後、図２
および図３の(ロ)に示すように、バインダー層１５に塗
着されたもの以外のガラスビーズ１６,１６・・をエア
ブローにより吹き飛ばす手法によりガラスビーズ１６,
１６・・の塗着がなされることとなっているが、本実施
例の場合、車体上部Ａにおいては、バインダーの粘度が
適正とされているため、図２の(ロ)に示すように、バイ
ンダー層１５に付着されたガラスビーズ１６,１６・・
以外の余剰ガラスビーズ１６,１６・・が吹き飛ばされ
て、バインダー層１５上には一列状態でガラスビーズ１
６,１６・・が塗着されることとなる。この時のバイン
ダー塗布率(換言すれば、面積率)は４０〜５０％となっ
ていた。一方、車体下部Ｂにおいては、バインダーの粘
度が高くなっていて、バインダー層１５とガラスビーズ
１６,１６・・との接触面積が小さくなっているため、
図３の(ロ)に示すように、バインダー層１５に付着され
たガラスビーズ１６,１６・・の一部も余剰ガラスビー
ズ１６,１６・・とともに吹き飛ばされて、バインダー
層１５上に残るガラスビーズ１６,１６・・が少なくな
る。この時のバインダー塗布率(換言すれば、面積率)は
４０％未満となっていた。

【００３２】しかして、上記のような手法により得られ
た塗膜は、図４に示すように、塗膜中のガラスビーズ１
６,１６・・の塗布率が、車体上部Ａでは密(即ち、４０
〜５０％)に、車体下部Ｂでは疎(即ち、４０％未満)に
なっていた。ここで、符号１１は車体外板、１２は電着
塗膜、１３は中塗塗膜、１４は着色反射層、１６はクリ
ヤ層である。なお、本実施例では、車体上部Ａと車体下
部Ｂとにおける着色反射層１４の色は同一とされてい
る。

【００３３】上記のような塗膜では、車体上部Ａにおけ
る再帰反射光と車体下部Ｂにおける再帰反射光との強度
に差が生じるため、車体上部Ａと車体下部Ｂとにおいて
はっきりとした色調差が生じることとなり、ツートンカ
ラーが容易に得られる。

【００３４】また、本実施例の場合、ガラスビーズ１
６,１６・・の塗布率を車体上部Ａと車体下部Ｂとで異
ならしめるための制御がバインダー層１５における粘度
を変えるという極めて簡易な手法により行えることとな
り、従来の着色反射層の色を変える方法に比べて作業工
程の大幅な簡略化が図れるとともに、得られた塗膜はは
っきりとした色調差のあるものとなる。

【００３５】ちなみに、図６に示すように、車体上部Ａ
および車体下部Ｂの塗膜に対して入射角４５°の入射光
を照射し、受光角２６°〜３６°の範囲の再帰反射光を
測定したところ、図７に○印で示すような色差が両者間
に生じていた。ここで、Ｘ₁は車体上部Ａの塗膜の測定
値、Ｘ₂は車体下部Ｂの塗膜の測定値である。

【００３６】実施例２本実施例は、請求項１、４および５の発明に対応するも
のである。

【００３７】本実施例の場合、車体下部Ｂに塗布される
バインダーの粘度を低く(即ち、１pa・s未満)してい
る。

【００３８】このようにしたことにより、車体下部Ｂに
おいては、バインダーの粘度が低くなっていて、バイン
ダー層１５とガラスビーズ１６,１６・・との付着力が
弱くなっているため、図５の(ロ)に示すように、バイン
ダー層１５に付着されたガラスビーズ１６,１６・・の
一部も余剰ガラスビーズ１６,１６・・とともに吹き飛
ばされて、バインダー層１５上に残るガラスビーズ１
６,１６・・が少なくなる。この時のバインダー塗布率
(換言すれば、面積率)は４０％未満となっていた。かく
して得られた塗膜は、実施例１の場合と同様な構造とな
っている(図４参照)。

【００３９】実施例３本実施例は、請求項２、４および７の発明に対応するも
のである。

【００４０】本実施例の場合、再帰反射材塗着工程にお
いて車体上部Ａと車体下部Ｂに塗着するガラスビーズ１
６,１６・・の径を異ならしめる必要があるところか
ら、車体上部Ａへのガラスビーズ塗着と、車体下部Ｂへ
のガラスビーズ塗着の２段階塗着とされる。従って一方
へのガラスビーズ塗着が実施される時には他方に対して
マスキングが行なわれる。本実施例の場合、図６に示す
ように、車体上部Ａにはビーズ径５０〜７０μmのガラ
スビーズ１６,１６・・が塗着され、車体下部Ｂにはビ
ーズ径２０〜３０μmのガラスビーズ１６,１６・・が塗
着される。なお、両部Ａ,Ｂにおけるガラスビーズ１６,
１６・・の塗布率は同じ(即ち、４０〜５０％)とされ、
車体上部Ａと車体下部Ｂとにおける着色反射層１４の色
は同一とされている。

【００４１】上記のような塗膜では、車体上部Ａにおけ
る再帰反射光と車体下部Ｂにおける再帰反射光との強度
に差が生じるため、車体上部Ａと車体下部Ｂとにおいて
はっきりとした色調差が生じることとなり、ツートンカ
ラーが容易に得られる。

【００４２】ちなみに、実施例１の場合と同様な方法で
再帰反射光を測定したところ、図９に△印で示すような
色差が両者間に生じていた。ここで、Ｙ₁は車体上部Ａ
の塗膜の測定値、Ｙ₂は車体下部Ｂの塗膜の測定値であ
る。

【００４３】実施例４本実施例は、請求項３、４および６の発明に対応するも
のである。

【００４４】本実施例の場合、車体上部Ａと車体下部Ｂ
とにおいて、バインダー層１５の再帰反射材付着性を異
ならしめるとともに、ガラスビーズ１６,１６・・の大
きさも異ならしめている。即ち、車体上部Ａにおいては
バインダー層１５の粘度を１〜５pa・sとし且つガラス
ビーズ１６,１６・・のビーズ径を５０〜７０μmとする
一方、車体下部Ｂにおいてはバインダー層１５の粘度を
５pa・sより高くし且つガラスビーズ１６,１６・・のビ
ーズ径を２０〜３０μmとしている。

【００４５】このようにして得られた塗膜は、図７に示
すように、車体上部Ａにおいてはビーズ径５０〜７０μ
mのガラスビーズ１６,１６・・が密(塗布率:４０〜５０
％)に塗着され、車体下部Ｂにおいてはビーズ径２０〜
３０μmのガラスビーズ１６,１６・・が疎(塗布率:４０
％未満)に塗着されたものとなる。なお、実施例２と同
様にバインダー層１５の粘度を１pa・s未満としても同
様の塗膜が得られる。

【００４６】本実施例の塗膜においては、ガラスビーズ
１６,１６・・の塗布率の差に加えて大きさの差によっ
て再帰反射光の強度差が強調されることとなり、よりは
っきりとした色調差が得られることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の塗膜構造および塗膜形成方法が適用
される自動車車体の側面図である。

【図２】本願発明の実施例１にかかる塗膜形成方法にお
ける再帰反射材塗着工程での車体上部の再帰反射材(例
えば、ガラスビーズ)塗着状態を説明する説明図であ
る。

【図３】本願発明の実施例１にかかる塗膜形成方法にお
ける再帰反射材塗着工程での車体下部の再帰反射材(例
えば、ガラスビーズ)塗着状態を説明する説明図であ
る。

【図４】本願発明の実施例１にかかる塗膜形成方法によ
り得られた塗膜構造を示す断面図(図１のＺ−Ｚ拡大断
面図)である。

【図５】本願発明の実施例２にかかる塗膜形成方法にお
ける再帰反射材塗着工程での車体下部の再帰反射材(例
えば、ガラスビーズ)塗着状態を説明する説明図であ
る。

【図６】本願発明の実施例２にかかる塗膜形成方法によ
り得られた塗膜構造を示す断面図(図１のＺ−Ｚ拡大断
面図)である。

【図７】本願発明の実施例３にかかる塗膜形成方法によ
り得られた塗膜構造を示す断面図(図１のＺ−Ｚ拡大断
面図)である。

【図８】本願発明の実施例１および２により得られた塗
膜の再帰反射光を測定する方法を説明する説明図であ
る。

【図９】本願発明の実施例１および２により得られた塗
膜の再帰反射光を測定した結果を示す特性図である。

【符号の説明】

１は車体、１１は車体外板、１２は電着塗膜、１３は中
塗塗膜、１４は着色反射層、１５はバインダー層、１６
は再帰反射材(ガラスビーズ)、１７はクリヤ層、Ａは車
体上部、Ｂは車体下部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者谷口幸文広島県安芸郡府中町新地３番１号マツダ株式会社内 (72)発明者梅田裕功広島県安芸郡府中町新地３番１号マツダ株式会社内 (72)発明者弘中和夫広島県安芸郡府中町新地３番１号マツダ株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】着色反射層上に形成されたバインダー層
に対して塗着された状態でクリヤ塗膜中に再帰反射材が
配列されてなる塗膜構造であって、所定境界により区画
された複数領域において前記再帰反射材の塗布率が異な
らしめられていることを特徴とする塗膜構造。
【請求項２】着色反射層上に形成されたバインダー層
に対して塗着された状態でクリヤ塗膜中に再帰反射材が
配列されてなる塗膜構造であって、所定境界により区画
された複数領域において前記再帰反射材の大きさが異な
らしめられていることを特徴とする塗膜構造。
【請求項３】着色反射層上に形成されたバインダー層
に対して塗着された状態でクリヤ塗膜中に再帰反射材が
配列されてなる塗膜構造であって、所定境界により区画
された複数領域において前記再帰反射材の塗布率および
大きさが異ならしめられていることを特徴とする塗膜構
造。
【請求項４】前記着色反射層の色は前記複数領域にお
いて同一とされていることを特徴とする前記請求項１、
２あるいは３記載の塗膜構造。
【請求項５】着色反射層上に形成されたバインダー層
に対して塗着された状態でクリヤ塗膜中に再帰反射材を
配列する塗膜形成方法であって、所定境界により区画さ
れた複数領域におけるバインダー層の再帰反射材付着性
を異ならせ、それぞれのバインダー層上に再帰反射材を
塗着した後、余剰再帰反射材の除去を行って前記複数領
域における再帰反射材の塗布率を異ならしめるようにし
たことを特徴とする塗膜形成方法。
【請求項６】前記再帰反射材の大きさをそれぞれの領
域において異ならしめたことを特徴とする前記請求項５
記載の塗膜形成方法。
【請求項７】着色反射層上に形成されたバインダー層
に対して塗着された状態でクリヤ塗膜中に再帰反射材を
配列する塗膜形成方法であって、所定境界により区画さ
れた複数領域に対して大きさの異なる再帰反射材を塗着
するようにしたことを特徴とする塗膜形成方法。