KR20050057864A - 야간시인성이 우수한 차선의 도색 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 야간시인성이 우수한 차선의 도색방법에 관한 것으로서, 안료 및 바인더용 합성수지를 주성분으로 하는 차선용 도료를 도로에 도색한 다음 그 위에 유리 또는 플라스틱 비드(Beads)를 살포하여 재귀 반사성을 갖는 차선을 도색함에 있어서, 상기 차선용 도료에 휘도 증진용 첨가제를 혼합한 다음 이들의 혼합물을 도로에 도색하고, 그 위에 굴절비(δ)가 1.48~1.85이고 입경이 10~800㎛이고 정구형율이 80% 이상인 유리 비드(Beads) 또는 플라스틱 비드(Beads)를 살포하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의해 도색된 차선은 우수한 재귀 반사성으로 인해 야간시인성이 뛰어나며, 특히 야간에 300mcd/Lux.㎡ 이상의 휘도를 나타내어 우천시 야간시인성이 매우 우수하고, 비드(Beads) 탈락율이 낮아 상기 효과가 오랫동안 지속되는 장점이 있다.

Description

야간시인성이 우수한 차선의 도색 방법 {A method of printing for car-line with excellent night-discrimination property}

본 발명은 야간시인성이 우수한 차선의 도색 방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로 공기나 물등의 매질속에서도 휘도 및 재귀반사성이 우수하며 야간시인성, 특히 우천시 야간시인성이 뛰어나고 내구성도 양호한 차선의 도색 방법에 관한 것이다.

야간시인성을 갖는 차선을 도색하는 종래 방법으로는 다양한 색상의 안료, 직경이 작은 그라스 비드(Glass Beads) 및 바인더용 합성수지로 이루어진 차선용 도료를 도로에 도색 하거나, 상기 차선용 도료를 도로에 도색한 다음 그 위에 직경이 큰 그라스 비드(Glass Beads)를 살포하는 방법이 널리 사용되고 있다.

상기 종래 방법에서 직경이 작은 그라스 비드는 굴절비(δ)가 1.40이하이고 직경이 약 190~450㎛ 수준인 것으로서 도료의 내부에 존재하고, 직경이 큰 그라스 비드는 굴절비(δ)가 1.40이하이고 직경이 약 1,000 ~ 1,200㎛ 수준인 것으로서 도포 두께가 약 500㎛ 수준인 도료층에 일부는 함몰되고 일부는 도료층 밖으로 노출된 도1과 같은 구조를 갖는다.

도 1은 야간시인성을 갖는 차선에서 빛이 재귀반사되는 상태를 나타내는 단면 개략도이다.

상기 종래 방법의 설계 포인트는 그라스 비드의 표면이 많이 대기중에(도료층 밖으로) 노출되게 하여 재귀반사 기능을 향상 시키기 위한 것이지만, 이 경우 직경이 큰 글라스 비드와 도료층간의 결속력이 약화되어 자동차 타이어와의 마찰로 인해 상기 글라스 비드가 쉽게 탈락되기 쉬운 문제점이 있었다. 비록 상기 종래 기술에서는 직경이 큰 글라스 비드가 탈락된 경우에도 재귀반산성을 발현할 수 있도록 도료층 내부에 직경이 작은 글라스 비드들을 도료층 내부에 혼입하고 있으나, 이들 만으로는 충분한 재귀반사성을 발현할 수 없는 문제점이 있었다. 그 결과 상기의 종래 방법으로 도색된 차선은 재귀반사성의 내구성이 결여되는 문제가 있었다.

또한, 상기의 종래 방법으로 도색된 차선은 촛점층과 반사층의 빛 반사율이 낮아 3000mcd/Lux.㎡ 이상의 휘도를 발현할 수 없어서 야간시인성이 나쁘고, 특히 우천시에는 빗물과 그라스 비드간의 굴절비가 서로 상이하여 자동차의 헤드라이트 입사광이 흡수되어 야간시인성이 더욱 나빠지는 문제가 있었다.

이러한 종래 문제점들을 해결하기 위하여 차선위에 투습방수 공사를 하는 방법과, 대한민국 공개특허 제2001-25555호에서와 같이 차선 진행방향과 반대방향으로 동시에 차선용 도료를 스프레이 하는 방법도 제안된 바 있었다.

그러나, 상기의 종래 방법들로는 차선의 휘도를 전혀 개선할 수 없을 뿐만 아니라 우천시 야간시인성도 크게 향상 시킬 수 없었다.

구체적으로 상기의 종래 방법들은 차선의 휘도를 개선하는 메카니즘과 전혀 무관하기 때문에 차선의 휘도를 개선할 수 없었고, 우천시 빗물을 배수하거나 차선이 빗물에 침적되지 않게 하는 효과는 있다 하여도 차선에 위치하는 그라스 비드에 묻은 빗물에 의해, 빗물과 그라스 비드간의 굴절율 차이로 인해, 야간 시인서도 크게 개선할 수 없었다.

본 발명의 목적은 이상에서 살펴본 종래 기술들의 문제점들을 개선함으로서, 휘도 및 재귀반사성이 동시에 우수하여 야간시인성, 특히 우천시 야간시인성, 이 뛰어나고 이들 효과가 오랫동안 지속될 수 있는 차선의 도색방법을 제공하기 위한 것이다.

본 발명은 차선용 도료에 휘도 증진제 첨가제를 혼합, 사용함과 동시에 빗물과 굴절비가 유사한 플라스틱 비드 또는 글라스 비드를 사용 함으로서 휘도가 야간에 300mcd/Lux.㎡ 이상으로 우수하고 야간시인성, 특히 우천시 야간시인성,이 뛰어나고, 휘도 및 야간시인성의 효과가 오랫동안 지속되는 차선을 도색하는 방법을 제공하고자 한다.

이와 같은 과제들을 달성하기 위한 본 발명의 야간시인성이 우수한 차선의 도색방법은, 안료 및 바인더용 합성수지를 주성분으로 하는 차선용 도료를 도로에 도색한 다음 그 위에 유리 또는 플라스틱 비드(Beads)를 살포하여 재귀 반사성을 갖는 차선을 도색함에 있어서, 상기 차선용 도료에 휘도 증진용 첨가제를 혼합한 다음 이들의 혼합물을 도로에 도색하고, 그 위에 굴절비(δ)가 1.48~1.85이고 입경이 10~800㎛이고 정구형율이 80%이상인 유리 비드(Beads) 또는 플라스틱 비드(Beads)를 살포하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도면등을 통하여 본 발명을 상세하게 설명한다. 먼저, 본 발명은 통상의 차선용 도료를 도로에 도색하기 전에 휘도 증진을 위해 상기 차선용 도료에 휘도 증진용 첨가제를 혼합한 다음, 이들의 혼합물을 도로에 도색하는 것을 특징으로 한다.

상기 휘도 증진용 첨가제는 금속분말, 미카(Mica) 및 펄(Pearl)로 이루어진 그룹 중에서 선택된 1개 또는 2개이상의 성분을 사용한다.

상기 공정에서 통상의 차선용 도료 100중량부 대비 휘도 증진용 첨가제를 0.1~100중량부 혼합하는 것이 휘도 증진에 바람직하다.

이때, 통상의 차선용 도료는 안료 및 바인더용 합성수지를 주성분으로 하고 선택적으로 각종 첨가제들을 포함하는 것으로 상온형 차선용 수용성 도료(대한민국 미창건업 주식회사 제품 - 상품명 VISI PAINT 제품등), 상온형 차선용 용제형 도료(대한민국 대화 페인트 공업 주식회사 제품등), 가열형 차선용 도료(대한민국 대화 페인트 공업 주식회사 제품등)등을 사용 할수 있다.

본 발명에 있어서 상기 통상의 차선용 도료 종류는 특별하게 한정하는 것은 아니다.

다음으로, 본 발명에서는 상기와 같이 도로상에 통상의 차선용 도료와 상기 휘도 증진용 첨가제의 혼합물을 도색한 다음 그 위에 굴절비(δ)가 1.48~1.85이고 입경이 10~800㎛이고, 정구형율이 80% 이상인 유리 비드 또는 플라스틱 비드를 살포하여 야간시인성이 뛰어난 차선을 제조한다.

보다 구체적으로 본 발명에서는 굴절비(δ)가 1.48~1.85, 보다 바람직하기로는 1.55~1.85이며 입경이 10~800㎛, 보다 바람직하기로는 10~150㎛이며, 정구형율이 80%이상인 유리 비드 또는 플라스틱 비드를 도로상에 도색된 차선위에 살포한다.

본 발명에서는 상기 유리 비드 또는 플라스틱 비드의 살포 방법이나 형태를 특별하게 한정하지 않는다.

본 발명에서 사용하는 유리 비드 또는 플라스틱 비드는 빗물의 굴절비와 유사한 굴절비(δ)를 갖고 있어서 우천시 자동차 헤드라이트 입사광이 흡수되는 것을 방지하여 야간시인성을 더욱 향상 시킬 수 있다.

상기 유리비드 또는 플라스틱 비드의 굴절비(δ)가 상기 범위를 만족하는 경우에는 촛점층이 확대되고 반사층의 반사율이 향상되어 휘도 및 야간시인성이 우수하게 된다.

본 발명에서 사용하는 유리비드 또는 플라스틱 비드의 굴절비(δ)는 도 1에 도시된 빛의 입사각(α)과 반사각(β)를 아래 일반식(I)에 대입하여 계산된다.

굴절비(δ) = sin α / sin β = Rr/Ri (I)

상기 일반식(I)에서 α는 빛이 입사각이고, β는 빛의 반사각이고, Ri은 입사 매질의 굴절률이고, Rr은 반사 매질의 굴절률이다.

한편, 본 발명에서 사용하는 글라스 비드 또는 플라스틱 비드는 직경이 작아 종래 기술에 비해서는 도료층 밖으로 상대적으로 적게 노출되기 때문에 자동차 타이어와의 마찰시에도 쉽게 탈락되지 않는다.

그로 인해 휘도 및 야간시인성의 효과가 종래 기술보다 상대적으로 오랫동안 지속 될 수 있다.

글라스 비드 또는 플라스틱 비드의 직경이 10~15㎛인 것이 내구성 향상에 보다 바람직하다.

이하, 실시예 및 비교 실시예 들을 통하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다.

그러나, 본 발명이 하기 실시예에만 한정되는 것은 아니다.

실시예 1

상온형 차선형 수용성 도료(대한민국 미창건업 주식회사 - 상품명 VISI PAINT 제품) 100중량부에 대하여 알루미늄 금속분말 50중량부를 혼합하여 혼합물을 제조한 다음, 이들 혼합물을 도로에 50㎛의 두께로 도포하였다.

다음으로는 도포된 도료층위에 굴절비(δ)가 1.50이고 직경이 80㎛이고 정형율이 85%인 글라스 비드를 자연 낙하시 살포기로 450g/㎡ 살포하여 야간시인성 차선을 도색하였다.

도색된 차선의 5m 거리시 야간휘도를 촬영한 사진은 도 2의 좌측사진과 같았다.

실시예 2

상온형 차선형 용제형 도료(대한민국 대화 페이인트 공업 주식회사 제품) 100중량부에 대하여 미카(Mica) 50중량부를 혼합하여 혼합물을 제조한 다음, 이들 혼합물을 도로에 500㎛의 두께로 도포하였다.

다음으로는 도포된 도료층위에 굴절비(δ)가 1.60이고 직경이 80㎛이고 정형율이 85%인 글라스 비드를 자연 낙하시 살포기로 450g/㎡ 살포하여 야간시인성 차선을 도색 하였다. 도색된 차선의 수침적시 야간휘도를 촬영한 사진은 도 3의 좌측사진과 같았다.

비교실시예 1

상온형 차선형 수용성 도료(대한민국 미창건업 주식회사 - 상품명 VISI PAINT 제품) 100중량부에 대하여 굴절비(δ)가 1.38이고 직경이 450㎛인 그라스 비드를 혼합하여 혼합물을 제조한 다음, 이들 혼합물을 도로에 500㎛의 두께로 도포하였다. 다음으로는 도포된 도료층 위에 굴절비(δ)가 1.38이고 직경이 1,000㎛인 글라스 비드를 자연 낙하시 살포기로 450g/㎡ 살포하여 야간시인성 차선을 도색하였다. 도색된 차선의 5m 거리시 야간휘도를 촬영한 사진은 도 2의 우측사진과 같았다.

비교실시예 2

상온형 차선형 용제형 도료(대한민국 대화 페인트 공업 주식회사 제품)100중량부에 대하여 굴절비(δ)가 1.38이고 직경이 400㎛인 글라스 비드를 혼합하여 혼합물을 제조한 다음, 이들 혼합물을 도로에 500㎛의 두께로 도포하였다.

다음으로는 도포된 도료층 위에 굴절비(δ)가 1.20이고 직경이 1,200㎛인 글라스 비드를 자연 낙하시 살포기로 450g/㎡ 살포하여 야간시인성 차선을 도색하였다. 도색된 차선의 수침적시 야간휘도를 촬영한 사진은 도 3의 우측 사진과 같았다.

도 2의 사진에 나타난 바와 같이 실시예 1로 제조된 차선(도 2의 좌측사진)의 5m 거리시 야간휘도가 비교실시예 1로 제조된 차선(도2의 우측사진)의 5m 거리시 야간휘도 보다 훨씬 우수 하였다.

또한 도 3의 사진에 나타난 바와 같이 실시예 2로 제조된 차선(도 3의 좌측사진)의 우천시 야간휘도가 비교실시예 2로 제조된 차선(도 3의 우측사진)의 우천시 야간휘도 보다 훨씬 우수하였다.

본 발명은 휘도 및 재귀반사성이 우수하여 야간시인성, 특히 우천시 야간시인성,이 뛰어나고, 이들 효과가 오랫동안 지속되는 효과가 있다.

도 1은 야간시인성을 갖는 차선에서 빛이 재귀반사되는 상태를 나타내는 단면 개략도.

도 2는 본 발명의 방법에 따라 도색된 차선과 종래 방법으로 도색된 차선 각각의 5m 거리시 야간 휘도를 비교하는 사진.

도 3은 본 발명의 방법에 따라 도색된 차선과 종래 방법으로 도색된 차선 각각의 수침적시 야간 휘도를 비교하는 사진.

* 도면중 주요 부분에 대한 부호 설명

ℓ : 법선 α : 입사각 β : 반사각

ⅰ : 공기 또는 물등의 입사매질 r : 반사 매질

Claims (3)

1. 안료 및 바인더용 합성수지를 주성분으로 하는 차선용 도료를 도로에 도색한 다음 그 위에 유리 비드(Beads) 또는 플라스틱 비드(Beads)를 살포하여 재귀 반사성을 갖는 차선을 도색함에 있어서, 상기 차선용 도료에 휘도 증진용 첨가제를 혼합한 다음 이들의 혼합물을 도로에 도색하고, 그 위에 굴절비(δ)가 1.48~1.85이고 입경이 10~800㎛이고 정구형율이 80% 이상인 유리 비드(Beads) 또는 플라스틱 비드(Beads)를 살포하는 것을 특징으로 하는 야간시인성이 우수한 차선의 도색 방법.
2. 1항에 있어서, 차선용 도료 100중량부 대비 휘도 증진용 첨가제를 0.1~100중량부 혼합하는 것을 특징으로 하는 야간시인성이 우수한 차선의 도색 방법.
3. 1항 또는 2항에 있어서, 휘도 증진용 첨가제가 금속분말, 미카(Mica) 및 펄(pearl)로 이루어진 그룹중에서 선택된 1개 또는 2개 이상의 성분인 것을 특징으로 하는 야간시인성 우수한 차선의 도색 방법.