JPH07247493A - 潤滑膜形成用組成物及びそれを用いた滑り軸受 - Google Patents
潤滑膜形成用組成物及びそれを用いた滑り軸受Info
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Abstract
(57)【要約】
【目的】潤滑膜の耐磨耗性を維持するとともに、耐焼付
性を一層向上させる。 【構成】ＭｏＳ2 ，ＷＳ2 ，ＢＮ，グラファイト及び炭
素繊維から選ばれる固体潤滑剤７０〜９７重量％と、バ
インダ３〜３０重量％とからなる潤滑膜形成用組成物で
あって、バインダはポリイミド系樹脂，エポキシ樹脂及
びフェノール樹脂から選ばれる樹脂と膜形成補助剤とか
らなることを特徴とする。固体潤滑剤を高濃度で含有す
るとともに膜形成補助剤を含むので、形成された潤滑膜
では固体潤滑剤が強固に保持される。したがって初期の
なじみ性がよいので耐焼付性に優れ、脱落が防止されて
いるため耐磨耗性も良好となる。
性を一層向上させる。 【構成】ＭｏＳ2 ，ＷＳ2 ，ＢＮ，グラファイト及び炭
素繊維から選ばれる固体潤滑剤７０〜９７重量％と、バ
インダ３〜３０重量％とからなる潤滑膜形成用組成物で
あって、バインダはポリイミド系樹脂，エポキシ樹脂及
びフェノール樹脂から選ばれる樹脂と膜形成補助剤とか
らなることを特徴とする。固体潤滑剤を高濃度で含有す
るとともに膜形成補助剤を含むので、形成された潤滑膜
では固体潤滑剤が強固に保持される。したがって初期の
なじみ性がよいので耐焼付性に優れ、脱落が防止されて
いるため耐磨耗性も良好となる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用エンジンの滑
り軸受などにコーティングされて用いられる潤滑膜形成
用組成物と、それを用いた滑り軸受に関する。
り軸受などにコーティングされて用いられる潤滑膜形成
用組成物と、それを用いた滑り軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車エンジンの滑り軸受材料として
は、一般にアルミニウム合金やＰｂ系オーバレイ付き銅
鉛合金が用いられている。ところが近年は高出力及び高
回転による自動車エンジンの高性能化が著しく、このよ
うな軸受材料では摺動性能が不十分となる場合がある。
は、一般にアルミニウム合金やＰｂ系オーバレイ付き銅
鉛合金が用いられている。ところが近年は高出力及び高
回転による自動車エンジンの高性能化が著しく、このよ
うな軸受材料では摺動性能が不十分となる場合がある。
【０００３】例えばアルミニウム合金軸受では、初期の
なじみ性と耐異物特性が不十分である。またＰｂ系オー
バレイ付き銅鉛合金軸受では耐摩耗性が充分でなく、複
雑な製造工程を要するためコストが高いという不具合も
ある。そこで特開平４−８３９１４号公報には、アルミ
ニウム系合金の表面に固体潤滑剤９０〜５５重量％とポ
リイミド系バインダ１０〜４５重量％とからなる潤滑膜
を形成した滑り軸受材料が開示されている。このような
潤滑膜を形成することにより、アルミニウム合金軸受の
初期のなじみ性が向上し、優れた耐疲労性及び耐焼付性
が発揮される。
なじみ性と耐異物特性が不十分である。またＰｂ系オー
バレイ付き銅鉛合金軸受では耐摩耗性が充分でなく、複
雑な製造工程を要するためコストが高いという不具合も
ある。そこで特開平４−８３９１４号公報には、アルミ
ニウム系合金の表面に固体潤滑剤９０〜５５重量％とポ
リイミド系バインダ１０〜４５重量％とからなる潤滑膜
を形成した滑り軸受材料が開示されている。このような
潤滑膜を形成することにより、アルミニウム合金軸受の
初期のなじみ性が向上し、優れた耐疲労性及び耐焼付性
が発揮される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが上記公報に開
示された潤滑膜をもつアルミニウム合金軸受では、実施
例における焼付荷重が高々６００×１０5 Ｐａであり、
近年の高性能のエンジン用軸受としてはさらに優れた耐
焼付性が望まれている。本発明はこのような事情に鑑み
てなされたものであり、潤滑膜の耐焼付性を一層向上さ
せることを目的とする。
示された潤滑膜をもつアルミニウム合金軸受では、実施
例における焼付荷重が高々６００×１０5 Ｐａであり、
近年の高性能のエンジン用軸受としてはさらに優れた耐
焼付性が望まれている。本発明はこのような事情に鑑み
てなされたものであり、潤滑膜の耐焼付性を一層向上さ
せることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明の潤滑膜形成用組成物は、ＭｏＳ2 ，ＷＳ2 ，ＢＮ，
グラファイト及び炭素繊維から選ばれる固体潤滑剤７０
〜９７重量％と、バインダ３〜３０重量％とからなる潤
滑膜形成用組成物であって、バインダはポリイミド系樹
脂，エポキシ樹脂及びフェノール樹脂から選ばれる樹脂
と膜形成補助剤とからなることを特徴とする。
明の潤滑膜形成用組成物は、ＭｏＳ2 ，ＷＳ2 ，ＢＮ，
グラファイト及び炭素繊維から選ばれる固体潤滑剤７０
〜９７重量％と、バインダ３〜３０重量％とからなる潤
滑膜形成用組成物であって、バインダはポリイミド系樹
脂，エポキシ樹脂及びフェノール樹脂から選ばれる樹脂
と膜形成補助剤とからなることを特徴とする。
【０００６】ポリイミド系樹脂としては、芳香族ポリイ
ミド、ポリエーテルイミドまたは芳香族ポリアミドイミ
ドあるいは、これらのジイソシアネート変性、ＢＰＤＡ
変性、スルホン変性樹脂のワニスなどを使用することが
できる。また本発明の滑り軸受は、軸受基体の表面に上
記潤滑膜形成用組成物から被覆形成された潤滑膜をもつ
ことを特徴とする。
ミド、ポリエーテルイミドまたは芳香族ポリアミドイミ
ドあるいは、これらのジイソシアネート変性、ＢＰＤＡ
変性、スルホン変性樹脂のワニスなどを使用することが
できる。また本発明の滑り軸受は、軸受基体の表面に上
記潤滑膜形成用組成物から被覆形成された潤滑膜をもつ
ことを特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明の潤滑膜形成用組成物では、膜形成補助
剤がバインダと固体潤滑剤とを強固に一体化している。
したがって形成された潤滑膜では、多量の固体潤滑剤が
膜中に強固に保持されているため、従来の膜形成補助剤
を使用しない場合に比べ、摺動部表面に固体潤滑材がよ
り多く存在し、焼きつきを起こしにくくなる。これによ
り摺動初期に容易に流体潤滑膜を形成しやすくなり、初
期のなじみ性に優れているとともに脱落などが防止され
耐焼付性が格段に向上する。
剤がバインダと固体潤滑剤とを強固に一体化している。
したがって形成された潤滑膜では、多量の固体潤滑剤が
膜中に強固に保持されているため、従来の膜形成補助剤
を使用しない場合に比べ、摺動部表面に固体潤滑材がよ
り多く存在し、焼きつきを起こしにくくなる。これによ
り摺動初期に容易に流体潤滑膜を形成しやすくなり、初
期のなじみ性に優れているとともに脱落などが防止され
耐焼付性が格段に向上する。
【０００８】固体潤滑剤の含有量が７０重量％より少な
くなると初期のなじみ性が不十分となる。また９７重量
％を超えるとバインダが少なくなることにより潤滑膜中
での保持性が低下し、初期に摩耗や剥離が発生するよう
になる。それ故、固体潤滑剤含有量は７０〜９７重量％
が望ましい。より好ましくは、９０．５から９５重量％
である。
くなると初期のなじみ性が不十分となる。また９７重量
％を超えるとバインダが少なくなることにより潤滑膜中
での保持性が低下し、初期に摩耗や剥離が発生するよう
になる。それ故、固体潤滑剤含有量は７０〜９７重量％
が望ましい。より好ましくは、９０．５から９５重量％
である。
【０００９】樹脂と膜形成補助剤の重量比は、樹脂：膜
形成補助剤＝９９〜７０：１〜３０とすることが望まし
い。樹脂と膜形成補助剤の量がこの比の範囲を外れる
と、潤滑膜中における固体潤滑剤の保持性が低下し耐焼
付性が低下する。なお膜形成補助剤をエポキシ基を持つ
化合物又はシランカップリング剤から構成すれば、固体
潤滑剤の保持性に特に優れるようになる。
形成補助剤＝９９〜７０：１〜３０とすることが望まし
い。樹脂と膜形成補助剤の量がこの比の範囲を外れる
と、潤滑膜中における固体潤滑剤の保持性が低下し耐焼
付性が低下する。なお膜形成補助剤をエポキシ基を持つ
化合物又はシランカップリング剤から構成すれば、固体
潤滑剤の保持性に特に優れるようになる。
【００１０】そしてこの潤滑膜をもつ本発明の滑り軸受
では、多量の固体潤滑剤が膜中に強固に保持されている
ので初期のなじみ性に優れ、脱落や摩耗が防止されてい
るので耐焼付性に格段に優れている。なお、潤滑膜の厚
さとしては１．０×１０-6〜５０×１０-6ｍの範囲が好
ましく、５×１０-6〜２０×１０-6ｍの範囲が特に好ま
しい。潤滑膜の厚さが１．０×１０-6ｍより薄いとなじ
み性はほとんど期待できず、５０×１０-6ｍより厚くな
ると耐疲労性が大幅に低下する。
では、多量の固体潤滑剤が膜中に強固に保持されている
ので初期のなじみ性に優れ、脱落や摩耗が防止されてい
るので耐焼付性に格段に優れている。なお、潤滑膜の厚
さとしては１．０×１０-6〜５０×１０-6ｍの範囲が好
ましく、５×１０-6〜２０×１０-6ｍの範囲が特に好ま
しい。潤滑膜の厚さが１．０×１０-6ｍより薄いとなじ
み性はほとんど期待できず、５０×１０-6ｍより厚くな
ると耐疲労性が大幅に低下する。
【００１１】
【実施例】以下、実施例により具体的に説明する。 （実施例１）バインダとしてのポリアミドイミド樹脂
（「ＡＩ−１０」テイジン、アモコ（株）製）２７重量
部と、膜形成補助剤としてのエポキシ化合物（「ＶＧ３
１０１」三井石油化学（株）製）３重量部と、固体潤滑
剤としてのＭｏＳ2 ７０重量部と、有機溶剤適量とをボ
ールミルに投入し、３時間粉砕混合して実施例１の潤滑
膜形成用組成物とした。この時、膜中のエポキシ化合物
の水酸基が水素結合により膜中のＭｏＳ2 を保持し、脱
落を防ぐ。またポリイミド樹脂中のカルボキシル基と結
びつき膜をより強固なものとする。
（「ＡＩ−１０」テイジン、アモコ（株）製）２７重量
部と、膜形成補助剤としてのエポキシ化合物（「ＶＧ３
１０１」三井石油化学（株）製）３重量部と、固体潤滑
剤としてのＭｏＳ2 ７０重量部と、有機溶剤適量とをボ
ールミルに投入し、３時間粉砕混合して実施例１の潤滑
膜形成用組成物とした。この時、膜中のエポキシ化合物
の水酸基が水素結合により膜中のＭｏＳ2 を保持し、脱
落を防ぐ。またポリイミド樹脂中のカルボキシル基と結
びつき膜をより強固なものとする。
【００１２】有機溶剤は粘度を調整して混合を容易とす
るものであり、バインダを溶解可能なものであれば特に
制限なく用いられる。例えばバインダがポリアミドイミ
ドであれば、キシレン，Ｎ−メチル２ピロリドンなどを
組成物１００重量部に対して１００〜３００重量部用い
ることができる。なお、上記潤滑膜形成用組成物中の固
体潤滑剤は、平均粒径が１×１０-6ｍ以下、最大粒径は
１０×１０-6ｍ以下となるまで粉砕するのが望ましい。
平均粒径が１×１０-6ｍより大きかったり最大粒径が１
０×１０-6ｍより大きいと、緻密な皮膜にならず得られ
る潤滑膜の潤滑作用が低下し耐焼付性が低下する。
るものであり、バインダを溶解可能なものであれば特に
制限なく用いられる。例えばバインダがポリアミドイミ
ドであれば、キシレン，Ｎ−メチル２ピロリドンなどを
組成物１００重量部に対して１００〜３００重量部用い
ることができる。なお、上記潤滑膜形成用組成物中の固
体潤滑剤は、平均粒径が１×１０-6ｍ以下、最大粒径は
１０×１０-6ｍ以下となるまで粉砕するのが望ましい。
平均粒径が１×１０-6ｍより大きかったり最大粒径が１
０×１０-6ｍより大きいと、緻密な皮膜にならず得られ
る潤滑膜の潤滑作用が低下し耐焼付性が低下する。
【００１３】次に、裏金鋼板上にアルミニウム系合金
（Ａｌ−１１Ｓｎ−１．８Ｐｂ−１Ｃｕ−３Ｓｉ）から
なるライニング材が圧接された円筒状又は半割円筒状な
どの軸受表面を脱脂した後、上記潤滑膜形成用組成物を
エアスプレーで約１５×１０-6ｍの膜厚となるように吹
き付け、その後１５０〜２２０℃で約３０分間加熱硬化
させて潤滑膜を形成した。
（Ａｌ−１１Ｓｎ−１．８Ｐｂ−１Ｃｕ−３Ｓｉ）から
なるライニング材が圧接された円筒状又は半割円筒状な
どの軸受表面を脱脂した後、上記潤滑膜形成用組成物を
エアスプレーで約１５×１０-6ｍの膜厚となるように吹
き付け、その後１５０〜２２０℃で約３０分間加熱硬化
させて潤滑膜を形成した。
【００１４】得られた本実施例の滑り軸受の斜視図を図
１に、その要部断面図を図２に示す。この滑り軸受は、
厚さ１．２ｍｍのＳＰＣＣ製裏金１と、裏金１表面に圧
接された厚さ０．３ｍｍのＡｌ合金製ライニング層２
と、ライニング層２表面に形成された厚さ１５×１０-6
ｍの潤滑膜３とから構成され、その軸受幅は２０ｍｍで
ある。
１に、その要部断面図を図２に示す。この滑り軸受は、
厚さ１．２ｍｍのＳＰＣＣ製裏金１と、裏金１表面に圧
接された厚さ０．３ｍｍのＡｌ合金製ライニング層２
と、ライニング層２表面に形成された厚さ１５×１０-6
ｍの潤滑膜３とから構成され、その軸受幅は２０ｍｍで
ある。
【００１５】この滑り軸受について、耐焼付性試験と耐
摩耗性試験を行い、焼付荷重と摩耗量を測定した。結果
を表１に示す。なお耐焼付試験は、滑り軸受をＳ５０Ｃ
焼入れ材からなるシャフトと接触させ、潤滑油としてＳ
ＡＥ７．５Ｗ３０を使用し、５分毎に荷重を５０×１０
5 Ｐａずつ増加させながら、シャフトを５０００ｒｐｍ
で回転させ、焼付が生じた時の荷重を測定した。
摩耗性試験を行い、焼付荷重と摩耗量を測定した。結果
を表１に示す。なお耐焼付試験は、滑り軸受をＳ５０Ｃ
焼入れ材からなるシャフトと接触させ、潤滑油としてＳ
ＡＥ７．５Ｗ３０を使用し、５分毎に荷重を５０×１０
5 Ｐａずつ増加させながら、シャフトを５０００ｒｐｍ
で回転させ、焼付が生じた時の荷重を測定した。
【００１６】また耐摩耗性試験は、耐焼付試験と同じ装
置を用い、荷重４５０×１０5 Ｐａにて５０００ｒｐｍ
で５時間回転させたときの摩耗量を測定した。 （実施例２〜１１，比較例１〜２）表１に示すように、
固体潤滑材、バインダ及び膜形成補助剤の種類と量を種
々変化させて、実施例１と同様にして潤滑膜形成用組成
物を調整した。そしてそれぞれの潤滑膜形成用組成物か
ら実施例１と同様に潤滑膜を形成し、同様に焼付荷重と
摩耗量を測定した結果を表１に示す。 （比較例３）表１に示すように、バインダとしてポリア
ミドイミド樹脂を３０重量部用い、ＭｏＳ2 を７０．０
重量部用いるとともに膜形成補助剤を使用しなかったこ
と以外は実施例１と同様にして潤滑膜形成用組成物を調
整した。そして実施例１と同様に潤滑膜を形成し、同様
に焼付荷重と摩耗量を測定した結果を表１に示す。 （比較例４）表１に示すように、バインダとしてポリア
ミドイミド樹脂を１０重量部用い、ＭｏＳ2 を９０．０
重量部用いるとともに膜形成補助剤を使用しなかったこ
と以外は実施例１と同様にして潤滑膜形成用組成物を調
整した。そして実施例１と同様に潤滑膜を形成し、同様
に焼付荷重と摩耗量を測定した結果を表１に示す。 （比較例５）潤滑膜を形成せず、ライニング層２の焼付
荷重と摩耗量を実施例１と同様に測定した結果を表１に
示す。 （比較例６）ライニング層２の表面に、Ｐｂ−１０Ｓｎ
−２Ｃｕ合金からなる厚さ約１５×１０-6ｍのオーバレ
イめっき層を形成した滑り軸受を用い、オーバレイめっ
き層の焼付荷重と摩耗量を実施例１と同様に測定した結
果を表１に示す。
置を用い、荷重４５０×１０5 Ｐａにて５０００ｒｐｍ
で５時間回転させたときの摩耗量を測定した。 （実施例２〜１１，比較例１〜２）表１に示すように、
固体潤滑材、バインダ及び膜形成補助剤の種類と量を種
々変化させて、実施例１と同様にして潤滑膜形成用組成
物を調整した。そしてそれぞれの潤滑膜形成用組成物か
ら実施例１と同様に潤滑膜を形成し、同様に焼付荷重と
摩耗量を測定した結果を表１に示す。 （比較例３）表１に示すように、バインダとしてポリア
ミドイミド樹脂を３０重量部用い、ＭｏＳ2 を７０．０
重量部用いるとともに膜形成補助剤を使用しなかったこ
と以外は実施例１と同様にして潤滑膜形成用組成物を調
整した。そして実施例１と同様に潤滑膜を形成し、同様
に焼付荷重と摩耗量を測定した結果を表１に示す。 （比較例４）表１に示すように、バインダとしてポリア
ミドイミド樹脂を１０重量部用い、ＭｏＳ2 を９０．０
重量部用いるとともに膜形成補助剤を使用しなかったこ
と以外は実施例１と同様にして潤滑膜形成用組成物を調
整した。そして実施例１と同様に潤滑膜を形成し、同様
に焼付荷重と摩耗量を測定した結果を表１に示す。 （比較例５）潤滑膜を形成せず、ライニング層２の焼付
荷重と摩耗量を実施例１と同様に測定した結果を表１に
示す。 （比較例６）ライニング層２の表面に、Ｐｂ−１０Ｓｎ
−２Ｃｕ合金からなる厚さ約１５×１０-6ｍのオーバレ
イめっき層を形成した滑り軸受を用い、オーバレイめっ
き層の焼付荷重と摩耗量を実施例１と同様に測定した結
果を表１に示す。
【００１７】
【表１】
【００１８】なお固体潤滑剤としてのＭｏＳ2 の使用量
と潤滑膜の焼付荷重との関係を、実施例１と同様の方法
にて別に測定し、結果を図３に示す。バインダの構成は
実施例１と同様である。 （評価）表１から明らかなように、本発明の実施例の組
成物から形成された潤滑膜をもつ滑り軸受は、５５０×
１０5 〜１１００×１０5 Ｐａという極めて高い焼付荷
重を示し、比較例に比べて耐焼付性が格段に向上してい
る。そして比較例１，２の結果より、固体潤滑剤が７０
重量％より少ないと焼付荷重が低く、固体潤滑剤を９７
重量％と多くしても焼付荷重は向上するものの摩耗量が
大きくなるため好ましくないことがわかる。
と潤滑膜の焼付荷重との関係を、実施例１と同様の方法
にて別に測定し、結果を図３に示す。バインダの構成は
実施例１と同様である。 （評価）表１から明らかなように、本発明の実施例の組
成物から形成された潤滑膜をもつ滑り軸受は、５５０×
１０5 〜１１００×１０5 Ｐａという極めて高い焼付荷
重を示し、比較例に比べて耐焼付性が格段に向上してい
る。そして比較例１，２の結果より、固体潤滑剤が７０
重量％より少ないと焼付荷重が低く、固体潤滑剤を９７
重量％と多くしても焼付荷重は向上するものの摩耗量が
大きくなるため好ましくないことがわかる。
【００１９】また図３より、固体潤滑剤が７０重量％近
辺で焼付荷重が急激に上昇しているので、７０重量％以
上の含有が好ましいことが明らかである。さらに好まし
くは、９０．５重量％以上が良好である。そして比較例
１，２と比較例３，４の比較より、膜形成補助剤の添加
により焼付荷重と摩耗量の両方が増大していることが明
らかである。
辺で焼付荷重が急激に上昇しているので、７０重量％以
上の含有が好ましいことが明らかである。さらに好まし
くは、９０．５重量％以上が良好である。そして比較例
１，２と比較例３，４の比較より、膜形成補助剤の添加
により焼付荷重と摩耗量の両方が増大していることが明
らかである。
【００２０】
【発明の効果】すなわち本発明の潤滑膜形成用組成物に
よれば、初期のなじみ性に優れ、耐焼付性に優れた潤滑
膜を形成することができる。そして本発明の潤滑膜をも
つ滑り軸受によれば、相手材の偏りなどを吸収して初期
焼付の発生が抑制されるので、耐久信頼性が大幅に向上
する。またシャフトと軸受のクリアランスを一層小さく
することができるので、打音などを減少させることも可
能である。さらに、オーバレイめっき軸受に比べて低コ
ストで製造可能である。
よれば、初期のなじみ性に優れ、耐焼付性に優れた潤滑
膜を形成することができる。そして本発明の潤滑膜をも
つ滑り軸受によれば、相手材の偏りなどを吸収して初期
焼付の発生が抑制されるので、耐久信頼性が大幅に向上
する。またシャフトと軸受のクリアランスを一層小さく
することができるので、打音などを減少させることも可
能である。さらに、オーバレイめっき軸受に比べて低コ
ストで製造可能である。
【図１】本発明の一実施例の滑り軸受の斜視図である。
【図２】本発明の一実施例の滑り軸受の要部断面図であ
る。
る。
【図３】ＭｏＳ2 の含有量と焼付荷重の関係を示すグラ
フである。
フである。
【符号の説明】 １：裏金 ２：ライニング層 ３：潤滑膜
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ１０Ｍ 107:32 107:44 139:04 145:24） Ｃ１０Ｎ 10:12 30:06 40:02 50:08 (72)発明者 不破 良雄 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 金山 弘 愛知県豊田市緑ケ丘３丁目65番地 大豊工 業株式会社内 (72)発明者 川上 真也 愛知県豊田市緑ケ丘３丁目65番地 大豊工 業株式会社内 (72)発明者 長崎 全宏 滋賀県彦根市彦富町 エスティーティ株式 会社内 (72)発明者 外村 伊三男 滋賀県彦根市彦富町 エスティーティ株式 会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 ＭｏＳ2 ，ＷＳ2 ，ＢＮ，グラファイト
及び炭素繊維から選ばれる固体潤滑剤７０〜９７重量％
と、バインダ３〜３０重量％とからなる潤滑膜形成用組
成物であって、 該バインダはポリイミド系樹脂，エポキシ樹脂及びフェ
ノール樹脂から選ばれる樹脂と膜形成補助剤とからなる
ことを特徴とする潤滑膜形成用組成物。 - 【請求項２】 軸受基体と、 ＭｏＳ2 ，ＷＳ2 ，ＢＮ，グラファイト及び炭素繊維か
ら選ばれる固体潤滑剤７０〜９７重量％と、バインダ３
〜３０重量％とからなり、該バインダはポリイミド系樹
脂，エポキシ樹脂及びフェノール樹脂から選ばれる樹脂
と膜形成補助剤とからなる潤滑膜形成用組成物から該軸
受基体表面に被覆形成された潤滑膜と、よりなることを
特徴とする滑り軸受。 - 【請求項３】 前記膜形成補助剤は、前記バインダがポ
リイミド系樹脂の場合エポキシ基を持つ化合物を用い、
前記バインダがエポキシ樹脂及びフェノール樹脂の場合
シランカップリング剤を用いてなる請求項１記載の潤滑
膜形成用組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06039944A JP3133209B2 (ja) | 1994-03-10 | 1994-03-10 | 潤滑膜形成用組成物及びそれを用いた滑り軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06039944A JP3133209B2 (ja) | 1994-03-10 | 1994-03-10 | 潤滑膜形成用組成物及びそれを用いた滑り軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07247493A true JPH07247493A (ja) | 1995-09-26 |
| JP3133209B2 JP3133209B2 (ja) | 2001-02-05 |
Family
ID=12567073
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06039944A Expired - Lifetime JP3133209B2 (ja) | 1994-03-10 | 1994-03-10 | 潤滑膜形成用組成物及びそれを用いた滑り軸受 |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP3133209B2 (ja) |
Cited By (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2001343022A (ja) * | 2000-06-01 | 2001-12-14 | Daido Metal Co Ltd | 複層摺動材料 |
| WO2002014703A1 (fr) | 2000-08-15 | 2002-02-21 | Taiho Kogyo Co., Ltd. | Palier lisse |
| WO2002099019A1 (en) * | 2001-06-01 | 2002-12-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Dry coating lubricant, sliding member coated with dry coating lubricant and sliding member pattern-printed with dry coating lubricant |
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| JP2006283905A (ja) * | 2005-04-01 | 2006-10-19 | Taiho Kogyo Co Ltd | すべり軸受 |
| JP2006336674A (ja) * | 2005-05-31 | 2006-12-14 | Taiho Kogyo Co Ltd | 直受コンロッド及びその製造方法 |
| US7176166B2 (en) | 2002-10-29 | 2007-02-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Slide member |
| KR100785504B1 (ko) * | 2005-04-29 | 2007-12-13 | 미바 그레이트라게르 게엠베하 | 베어링 부재 |
| JP2009019177A (ja) * | 2007-07-13 | 2009-01-29 | Daido Metal Co Ltd | 乾性潤滑被膜組成物及び該乾性潤滑被膜組成物を摺動層としたすべり軸受 |
| WO2009041653A1 (ja) | 2007-09-27 | 2009-04-02 | Taiho Kogyo Co., Ltd. | 摺動部材用組成物及び該組成物を被着した摺動部材 |
| JP2009286258A (ja) * | 2008-05-29 | 2009-12-10 | Jtekt Corp | 転がり軸受装置 |
| US7942581B2 (en) | 2006-08-02 | 2011-05-17 | Miba Gleitlager Gmbh | Anti-friction layer for a bearing element |
| JP2013210060A (ja) * | 2012-03-30 | 2013-10-10 | Taiho Kogyo Co Ltd | すべり軸受とその製造方法 |
| US8822395B2 (en) | 2005-05-11 | 2014-09-02 | Idemitsu Kosan Co., Ltd. | Refrigerating-machine oil composition and compressor and refrigerating apparatus both employing the same |
| WO2014181562A1 (ja) * | 2013-05-09 | 2014-11-13 | 大豊工業株式会社 | 摺動部材 |
| JP2016160293A (ja) * | 2015-02-27 | 2016-09-05 | トヨタ自動車株式会社 | 潤滑被膜用組成物、これを用いた摺動部材、およびその製造方法 |
| WO2017209255A1 (ja) * | 2016-06-01 | 2017-12-07 | 東洋製罐グループホールディングス株式会社 | 摺動性構造体及びその製造方法 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4827680B2 (ja) | 2006-10-06 | 2011-11-30 | 大豊工業株式会社 | 摺動部材 |
| JP5391327B2 (ja) | 2010-03-09 | 2014-01-15 | 大豊工業株式会社 | 摺動部材 |
| JP5939928B2 (ja) | 2012-08-06 | 2016-06-22 | 大同メタル工業株式会社 | すべり軸受 |
-
1994
- 1994-03-10 JP JP06039944A patent/JP3133209B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US7712964B2 (en) | 2003-02-17 | 2010-05-11 | Taiho Kogyo Co., Ltd. | Sliding bearing |
| EP1596079A1 (en) * | 2003-02-17 | 2005-11-16 | Taiho Kogyo Co., Ltd. | Sliding bearing |
| EP1596079A4 (en) * | 2003-02-17 | 2006-10-04 | Taiho Kogyo Co Ltd | BEARINGS |
| JP2006283905A (ja) * | 2005-04-01 | 2006-10-19 | Taiho Kogyo Co Ltd | すべり軸受 |
| JP4541954B2 (ja) * | 2005-04-01 | 2010-09-08 | 大豊工業株式会社 | すべり軸受 |
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| KR100785504B1 (ko) * | 2005-04-29 | 2007-12-13 | 미바 그레이트라게르 게엠베하 | 베어링 부재 |
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