JPH07243488A - Ｖベルト式無段変速機 - Google Patents
Ｖベルト式無段変速機Info
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- JPH07243488A JPH07243488A JP3880594A JP3880594A JPH07243488A JP H07243488 A JPH07243488 A JP H07243488A JP 3880594 A JP3880594 A JP 3880594A JP 3880594 A JP3880594 A JP 3880594A JP H07243488 A JPH07243488 A JP H07243488A
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- sensor
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Abstract
(57)【要約】
【目的】可動円錐板とプーリセンサとの確実な連動機構
を簡便な構造により得ることが可能なＶベルト式無段変
速機を提供することを目的とする。 【構成】可動円錐板４とともに軸６方向に連動して可動
円錐板４の位置を検出するプーリセンサ２０は、その一
部に固定円錐板８と対向しない可動円錐板４の背面４ａ
と摺接する摺接部２０ｂを設けている。この摺接部を介
してプーリセンサを可動円錐板に押し付けるように、プ
ーリセンサに押圧手段２５が連設されている。この押圧
手段は、ケーシング３０の内壁に配設されたスプリング
固定部材２６と、プーリセンサの移動方向の端部に配設
されたスプリング固定部材２７と、これら一対のスプリ
ング固定部材の間に配設されてプーリセンサに対して固
定円錐板に向かう軸線方向に付勢力を付与するコイルス
プリング２８とで構成されている。
を簡便な構造により得ることが可能なＶベルト式無段変
速機を提供することを目的とする。 【構成】可動円錐板４とともに軸６方向に連動して可動
円錐板４の位置を検出するプーリセンサ２０は、その一
部に固定円錐板８と対向しない可動円錐板４の背面４ａ
と摺接する摺接部２０ｂを設けている。この摺接部を介
してプーリセンサを可動円錐板に押し付けるように、プ
ーリセンサに押圧手段２５が連設されている。この押圧
手段は、ケーシング３０の内壁に配設されたスプリング
固定部材２６と、プーリセンサの移動方向の端部に配設
されたスプリング固定部材２７と、これら一対のスプリ
ング固定部材の間に配設されてプーリセンサに対して固
定円錐板に向かう軸線方向に付勢力を付与するコイルス
プリング２８とで構成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、Ｖベルト式無段変速機
に係り、詳しくは、可動円錐板とともに連動してその位
置を検出することにより変速比を制御するプーリセンサ
に関するＶベルト式無段変速機に関するものである。
に係り、詳しくは、可動円錐板とともに連動してその位
置を検出することにより変速比を制御するプーリセンサ
に関するＶベルト式無段変速機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】Ｖベルト式無段変速機は、図３に示すよ
うに、Ｖベルト１を巻装した駆動プーリ２及び従動プー
リ３の可動円錐板４、５に、プーリシリンダ室４ａ、５
ａが一体に設けられ、変速操作機構の制御によってプー
リシリンダ室４ａ、５ａに作用する油圧により、可動円
錐板４、５を駆動軸６、従動軸７の軸線方向（固定円錐
板８、９への離接方向）へ移動させてＶベルト１の変速
比を無段階に可変とする装置である。
うに、Ｖベルト１を巻装した駆動プーリ２及び従動プー
リ３の可動円錐板４、５に、プーリシリンダ室４ａ、５
ａが一体に設けられ、変速操作機構の制御によってプー
リシリンダ室４ａ、５ａに作用する油圧により、可動円
錐板４、５を駆動軸６、従動軸７の軸線方向（固定円錐
板８、９への離接方向）へ移動させてＶベルト１の変速
比を無段階に可変とする装置である。
【０００３】図４に示すものは、前記変速操作機構の従
来例を示すものである。なお、この図では、駆動プーリ
２側だけを説明する。可動円錐板４の外周側には係合溝
４ｂが形成されており、この係合溝４ｂの内部に一部を
係合させた状態で、駆動軸６の軸方向に移動可能にプー
リセンサ１０が配設されている。プーリセンサ１０の端
部には、レバー１１の一端部が回動自在に配設されてい
るとともに、レバー１１の他端部には、レバー１１を回
動させる回動機構１２が配設されている。また、レバー
１１の略中央部には、プーリシリンダ室４ｂへの作動油
圧の供給制御、若しくはプーリシリンダ室４ｂの作動油
の油圧タンク側への戻し制御が可能な制御弁１３が、内
蔵されたスプール１３ａを連結した状態で配設されてい
る。
来例を示すものである。なお、この図では、駆動プーリ
２側だけを説明する。可動円錐板４の外周側には係合溝
４ｂが形成されており、この係合溝４ｂの内部に一部を
係合させた状態で、駆動軸６の軸方向に移動可能にプー
リセンサ１０が配設されている。プーリセンサ１０の端
部には、レバー１１の一端部が回動自在に配設されてい
るとともに、レバー１１の他端部には、レバー１１を回
動させる回動機構１２が配設されている。また、レバー
１１の略中央部には、プーリシリンダ室４ｂへの作動油
圧の供給制御、若しくはプーリシリンダ室４ｂの作動油
の油圧タンク側への戻し制御が可能な制御弁１３が、内
蔵されたスプール１３ａを連結した状態で配設されてい
る。
【０００４】そして、回動機構１２によりレバー１１が
回動すると、制御弁１４によるプーリシリンダ室４ａへ
の作動油圧の供給動作が行われるとともに、固定円錐板
８方向へ移動する可動円錐板４とともにプーリセンサ１
０が連動して変速比の制御が行われるようになってい
る。
回動すると、制御弁１４によるプーリシリンダ室４ａへ
の作動油圧の供給動作が行われるとともに、固定円錐板
８方向へ移動する可動円錐板４とともにプーリセンサ１
０が連動して変速比の制御が行われるようになってい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、図４に示した
変速操作機構にあっては、可動円錐板４の外周に係合溝
４ｂを設けなければならず、可動円錐板４の生産性及び
製造単価の面で問題がある。そこで、図５に示すよう
に、係合溝４ｂを設けずに、リターンスプリングを備え
た他の油圧制御弁を使用した変速操作機構も知られてい
る。
変速操作機構にあっては、可動円錐板４の外周に係合溝
４ｂを設けなければならず、可動円錐板４の生産性及び
製造単価の面で問題がある。そこで、図５に示すよう
に、係合溝４ｂを設けずに、リターンスプリングを備え
た他の油圧制御弁を使用した変速操作機構も知られてい
る。
【０００６】この変速操作機構は、可動円錐板４の背面
４ｃに当接する当接部１５ａをプーリセンサ１５に設け
ている。そして、ピン１６を支点として回動自在とされ
ているレバー１７の一端部をプーリセンサ１５の端部に
係合するとともに、レバー１６の他端部に、リターンス
プリング１８ａが内蔵されている油圧制御弁１８が連接
配置されている。そして、リターンスプリング８ａの付
勢力によってレバー１６に反時計回りの力を作用させ、
それにより、可動円錐板４を固定円錐板８側に僅かに移
動させてプーリセンサ１５の当接部１５ａに押圧力を作
用させながら、可動円錐板４とプーリセンサ１５を連動
させて変速比の制御が行われるようになっている。
４ｃに当接する当接部１５ａをプーリセンサ１５に設け
ている。そして、ピン１６を支点として回動自在とされ
ているレバー１７の一端部をプーリセンサ１５の端部に
係合するとともに、レバー１６の他端部に、リターンス
プリング１８ａが内蔵されている油圧制御弁１８が連接
配置されている。そして、リターンスプリング８ａの付
勢力によってレバー１６に反時計回りの力を作用させ、
それにより、可動円錐板４を固定円錐板８側に僅かに移
動させてプーリセンサ１５の当接部１５ａに押圧力を作
用させながら、可動円錐板４とプーリセンサ１５を連動
させて変速比の制御が行われるようになっている。
【０００７】しかしながら、図５の変速操作機構にあっ
ては、油圧制御弁１８のリターンスプリング１８ａは、
所定油圧を設定するためにスプール１８ｂにも付勢力を
付与しなければならず、プーリセンサ１５の押圧力と油
圧設定を高精度に両立することは難しい。本発明は、上
記事情に鑑みてなされたものであり、可動円錐板とプー
リセンサとの確実な連動機構を簡便な構造により得るこ
とが可能なＶベルト式無段変速機を提供することを目的
とする。
ては、油圧制御弁１８のリターンスプリング１８ａは、
所定油圧を設定するためにスプール１８ｂにも付勢力を
付与しなければならず、プーリセンサ１５の押圧力と油
圧設定を高精度に両立することは難しい。本発明は、上
記事情に鑑みてなされたものであり、可動円錐板とプー
リセンサとの確実な連動機構を簡便な構造により得るこ
とが可能なＶベルト式無段変速機を提供することを目的
とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
Ｖベルト式無段変速機は、駆動プーリの可動円錐板と従
動プーリの可動円錐板を軸方向に相互に移動させること
により対向配置されている固定円錐板との間のＶ字状溝
を変化させて変速比を可変とするＶベルト式無段変速機
において、前記可動円錐板とともに軸方向に連動して可
動円錐板の位置を検出するプーリセンサの一部に、可動
円錐板のＶベルト接触面の背面と摺接する摺接部を設け
るとともに、この摺接部を介してプーリセンサを可動円
錐板に押し付ける押圧手段をプーリセンサに連設するこ
とを特徴とする装置である。
Ｖベルト式無段変速機は、駆動プーリの可動円錐板と従
動プーリの可動円錐板を軸方向に相互に移動させること
により対向配置されている固定円錐板との間のＶ字状溝
を変化させて変速比を可変とするＶベルト式無段変速機
において、前記可動円錐板とともに軸方向に連動して可
動円錐板の位置を検出するプーリセンサの一部に、可動
円錐板のＶベルト接触面の背面と摺接する摺接部を設け
るとともに、この摺接部を介してプーリセンサを可動円
錐板に押し付ける押圧手段をプーリセンサに連設するこ
とを特徴とする装置である。
【０００９】また、請求項２記載のＶベルト式無段変速
機は、請求項１記載の装置において、押圧手段を、ケー
シングの内壁に配設されたスプリング固定部材と、プー
リセンサの移動方向の端部に配設されたスプリング固定
部材と、これら一対のスプリング固定部材の間に配設さ
れてプーリセンサに対して固定円錐板側に向かう軸線方
向に付勢力を付与するコイルスプリングとで構成するこ
とを特徴とする装置である。
機は、請求項１記載の装置において、押圧手段を、ケー
シングの内壁に配設されたスプリング固定部材と、プー
リセンサの移動方向の端部に配設されたスプリング固定
部材と、これら一対のスプリング固定部材の間に配設さ
れてプーリセンサに対して固定円錐板側に向かう軸線方
向に付勢力を付与するコイルスプリングとで構成するこ
とを特徴とする装置である。
【００１０】さらに、請求項３記載のＶベルト式無段変
速機は、請求項１若しくは２記載のＶベルト式無段変速
機において、ケーシング内に、駆動プーリ若しくは従動
プーリの軸と平行に案内棒が配設され、プーリセンサに
摺動孔が穿設されているとともに、前記摺動孔に前記案
内棒挿通をした状態でプーリセンサは軸方向に移動可能
とされていることを特徴とする装置である。
速機は、請求項１若しくは２記載のＶベルト式無段変速
機において、ケーシング内に、駆動プーリ若しくは従動
プーリの軸と平行に案内棒が配設され、プーリセンサに
摺動孔が穿設されているとともに、前記摺動孔に前記案
内棒挿通をした状態でプーリセンサは軸方向に移動可能
とされていることを特徴とする装置である。
【００１１】
【作用】請求項１記載のＶベルト式無段変速機によれ
ば、プーリセンサに可動円錐板の背面に当接する摺接部
を設けるとともに、この摺接部を介してプーリセンサを
可動円錐板に押し付ける押圧手段がプーリセンサに連設
されることにより、常にプーリセンサを可動円錐板と連
動する構造が得られる。これにより、プーリセンサに対
して特殊な加工が不要となり、可動円錐板の生産性が向
上するとともに、製造単価の低減化が図られる。
ば、プーリセンサに可動円錐板の背面に当接する摺接部
を設けるとともに、この摺接部を介してプーリセンサを
可動円錐板に押し付ける押圧手段がプーリセンサに連設
されることにより、常にプーリセンサを可動円錐板と連
動する構造が得られる。これにより、プーリセンサに対
して特殊な加工が不要となり、可動円錐板の生産性が向
上するとともに、製造単価の低減化が図られる。
【００１２】また、請求項２記載のＶベルト式無段変速
機によれば、上記作用に加えて、押圧手段としてコイル
スプリングが使用されているので、構造の簡便化が図ら
れる。また、請求項３記載のＶベルト式無段変速機によ
れば、上記作用に加えて、プーリセンサは、駆動プーリ
若しくは従動プーリの軸に平行に配設された案内棒に支
持されて移動するので、構造の簡便化とともに高精度の
制御が可能となる。
機によれば、上記作用に加えて、押圧手段としてコイル
スプリングが使用されているので、構造の簡便化が図ら
れる。また、請求項３記載のＶベルト式無段変速機によ
れば、上記作用に加えて、プーリセンサは、駆動プーリ
若しくは従動プーリの軸に平行に配設された案内棒に支
持されて移動するので、構造の簡便化とともに高精度の
制御が可能となる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明のＶベルト式無段変速機の一実
施例について図を参照して説明する。なお、図３から図
５に示したものと同一構成部分には、同一符号を付して
その説明を省略する。本発明は、プーリセンサを可動円
錐板４に押し付ける押圧手段が、プーリセンサに連設さ
れていることを特徴としている。
施例について図を参照して説明する。なお、図３から図
５に示したものと同一構成部分には、同一符号を付して
その説明を省略する。本発明は、プーリセンサを可動円
錐板４に押し付ける押圧手段が、プーリセンサに連設さ
れていることを特徴としている。
【００１４】図１は、Ｖベルト式無段変速機の駆動プー
リ２側を示すものであり、駆動軸６の軸線と平行に案内
棒２１が配設されている。本実施例のプーリセンサ２０
は、前記案内棒２１の外周と略同一内径を有する摺動孔
２０ａが穿設されている。そして、摺動孔２０ａに案内
棒２１を挿通した状態でプーリセンサ２０が駆動軸６の
軸線方向に移動可能に配設されている。
リ２側を示すものであり、駆動軸６の軸線と平行に案内
棒２１が配設されている。本実施例のプーリセンサ２０
は、前記案内棒２１の外周と略同一内径を有する摺動孔
２０ａが穿設されている。そして、摺動孔２０ａに案内
棒２１を挿通した状態でプーリセンサ２０が駆動軸６の
軸線方向に移動可能に配設されている。
【００１５】ここで、プーリセンサ２０の所定位置に
は、可動円錐板４の背面４ｃに、摺動自在に当接する摺
接部２０ｂが設けられている。また、プーリセンサ２０
の移動方向のケーシング３０側には、押圧手段２５が配
設されている。この押圧手段２５は、ケーシング３０の
内壁に配設されたケーシング側スプリング受け２６と、
プーリセンサ２０の端面に固着されたセンサ側スプリン
グ受け２７と、これらスプリング受け２６、２７の間に
収縮状態で配設されたコイルスプリング２８とで構成さ
れている。これにより、プーリセンサ２５は、固定円錐
板８側に押圧されながら摺接部２０ｂによって可動円錐
板４の背面４ａに押しつけられている。なお、図中符号
２９ａ、２９ｂは、Ｖベルト１や可動円錐板４の背面４
ｃ及び摺接部２０ｂの摺動部分へ潤滑油が供給される潤
滑油路である。
は、可動円錐板４の背面４ｃに、摺動自在に当接する摺
接部２０ｂが設けられている。また、プーリセンサ２０
の移動方向のケーシング３０側には、押圧手段２５が配
設されている。この押圧手段２５は、ケーシング３０の
内壁に配設されたケーシング側スプリング受け２６と、
プーリセンサ２０の端面に固着されたセンサ側スプリン
グ受け２７と、これらスプリング受け２６、２７の間に
収縮状態で配設されたコイルスプリング２８とで構成さ
れている。これにより、プーリセンサ２５は、固定円錐
板８側に押圧されながら摺接部２０ｂによって可動円錐
板４の背面４ａに押しつけられている。なお、図中符号
２９ａ、２９ｂは、Ｖベルト１や可動円錐板４の背面４
ｃ及び摺接部２０ｂの摺動部分へ潤滑油が供給される潤
滑油路である。
【００１６】図２は、本実施例のプーリセンサ２０を備
えた速操作機構の模式図を示すものであり、前述したプ
ーリセンサ２０、押圧手段２５とともに、変速制御弁４
０、変速比圧弁５０、ラック付きロッド６０、変速モー
タ７０、第１レバー８０、第２レバー９０等を備えてい
る。また、プーリセンサ２０の一端２０ｃには、第１レ
バー８０の一端部に形成された長孔８０ａにピン９１が
挿入された状態でピン結合されている。また、第１レバ
ー８０の他端部には、ラック付きロッド６０がピン９２
によって連結されている。このラック付きロッド６０
は、ラックと噛合している変速モータ７０が駆動する
と、第１レバー８０をピン９１を支点として時計若しく
は反時計回りに回動可能とさせる。
えた速操作機構の模式図を示すものであり、前述したプ
ーリセンサ２０、押圧手段２５とともに、変速制御弁４
０、変速比圧弁５０、ラック付きロッド６０、変速モー
タ７０、第１レバー８０、第２レバー９０等を備えてい
る。また、プーリセンサ２０の一端２０ｃには、第１レ
バー８０の一端部に形成された長孔８０ａにピン９１が
挿入された状態でピン結合されている。また、第１レバ
ー８０の他端部には、ラック付きロッド６０がピン９２
によって連結されている。このラック付きロッド６０
は、ラックと噛合している変速モータ７０が駆動する
と、第１レバー８０をピン９１を支点として時計若しく
は反時計回りに回動可能とさせる。
【００１７】そして、第１レバー８０の略中央部には、
変速制御弁４０のスプール４０ａがピン９３によって連
結されている。この制御弁４０は、作動油圧が供給され
る入力ポート４０ｂ、可動円錐板４のプーリシリンダ室
４ａと連通する出力ポート４０ｃ、オイルタンクと連通
するドレンポート４０ｄ等が設けられているとともに、
この弁体内部にスプール４０ａが配設された制御弁であ
る。
変速制御弁４０のスプール４０ａがピン９３によって連
結されている。この制御弁４０は、作動油圧が供給され
る入力ポート４０ｂ、可動円錐板４のプーリシリンダ室
４ａと連通する出力ポート４０ｃ、オイルタンクと連通
するドレンポート４０ｄ等が設けられているとともに、
この弁体内部にスプール４０ａが配設された制御弁であ
る。
【００１８】また、プーリセンサ２０の一端２０ａに
は、ピン９５により回動自在とされた第２レバー８９の
一端部が係合している。そして、この第２レバー９０の
他端部には、スプリング摺動杆５１を介して、変速比圧
弁５０が配設されている。この変速比圧弁５０は、弁体
に入力ポート５０ａ、パイロットポート５０ｂ及び出力
ポート５０ｃが形成されているとともに、弁体内部にス
プール５０ｄが配設され、このスプール５０ｄをパイロ
ットポート５０ｂ側に付勢するリターンスプリング５０
ｅが介挿されている。そして、前記スプリング摺動杆５
１とリターンスプリング５０ｅが連結されている。な
お、この変速比圧弁５０は、可動円錐板４の移動により
Ｖ字状溝が変更されると、その変更に伴い出力ポート５
０ｃから吐出されるライン圧を増減せしめる制御弁であ
る。すなわち、プーリセンサ２０の軸方向の移動、第２
レバー９０の回動、さらにスプリング摺動杆５１を介し
て変更変速量が伝達され、入力ポート５０ａから供給さ
れたライン圧が所定の圧力に調整されて出力ポート５０
ｃから吐出される。
は、ピン９５により回動自在とされた第２レバー８９の
一端部が係合している。そして、この第２レバー９０の
他端部には、スプリング摺動杆５１を介して、変速比圧
弁５０が配設されている。この変速比圧弁５０は、弁体
に入力ポート５０ａ、パイロットポート５０ｂ及び出力
ポート５０ｃが形成されているとともに、弁体内部にス
プール５０ｄが配設され、このスプール５０ｄをパイロ
ットポート５０ｂ側に付勢するリターンスプリング５０
ｅが介挿されている。そして、前記スプリング摺動杆５
１とリターンスプリング５０ｅが連結されている。な
お、この変速比圧弁５０は、可動円錐板４の移動により
Ｖ字状溝が変更されると、その変更に伴い出力ポート５
０ｃから吐出されるライン圧を増減せしめる制御弁であ
る。すなわち、プーリセンサ２０の軸方向の移動、第２
レバー９０の回動、さらにスプリング摺動杆５１を介し
て変更変速量が伝達され、入力ポート５０ａから供給さ
れたライン圧が所定の圧力に調整されて出力ポート５０
ｃから吐出される。
【００１９】上記構成の変速操作機構によって駆動プー
リ２のＶ字状溝の幅を小さくするには、変速モータ７０
の駆動により、第１レバー８０をピン９１を支点として
時計方向に回動すると、変速制御弁４０のスプール４０
ａが図１の左方向に移動して、入力ポート４０ｂと出力
ポート４０ｃが連通し、可動円錐板４のプーリシリンダ
室４ａに作動油が供給されていく。そして、プーリシリ
ンダ室４ａへの作動油の供給により、可動円錐板４は固
定円錐板８側へ移動していくとともに、押圧手段２５に
よって可動円錐板４の背面４ａと摺動しながら当接して
いる摺接部２０ｂから押しつけ力が作用しているプーリ
センサ２０は、可動円錐板４とともに図１の右側に連動
して移動していく。このプーリセンサ２０の移動によ
り、第１レバー７０のピン９１の位置も右側に移動する
ので、変速制御弁４０のスプール４０ａは入力ポート４
０ｂと出力ポート４０ｃを遮断して図２に示す位置に戻
り、プーリシリンダ室４ａへの作動圧の供給が停止され
る。
リ２のＶ字状溝の幅を小さくするには、変速モータ７０
の駆動により、第１レバー８０をピン９１を支点として
時計方向に回動すると、変速制御弁４０のスプール４０
ａが図１の左方向に移動して、入力ポート４０ｂと出力
ポート４０ｃが連通し、可動円錐板４のプーリシリンダ
室４ａに作動油が供給されていく。そして、プーリシリ
ンダ室４ａへの作動油の供給により、可動円錐板４は固
定円錐板８側へ移動していくとともに、押圧手段２５に
よって可動円錐板４の背面４ａと摺動しながら当接して
いる摺接部２０ｂから押しつけ力が作用しているプーリ
センサ２０は、可動円錐板４とともに図１の右側に連動
して移動していく。このプーリセンサ２０の移動によ
り、第１レバー７０のピン９１の位置も右側に移動する
ので、変速制御弁４０のスプール４０ａは入力ポート４
０ｂと出力ポート４０ｃを遮断して図２に示す位置に戻
り、プーリシリンダ室４ａへの作動圧の供給が停止され
る。
【００２０】また、駆動プーリ２のＶ字状溝の幅を大き
くするには、変速モータ７０の駆動により第１レバー８
０がピン９１を支点として反時計方向に回動すると、変
速制御弁４０のスプール４０ａが図１の右方向に移動し
て、出力ポート４０ｃとドレンポート４０ｄが連通し、
プーリシリンダ室４ａの作動油がドレインされる。そし
て、プーリシリンダ室４ａの作動油のドレインにより、
可動円錐板４は固定円錐板８側から離間移動していくと
ともに、プーリセンサ２０も図１の左側に連動して移動
していく。このプーリセンサ２０の移動により、第１レ
バー８０のピン９１の位置も左側に移動するので、変速
制御弁４０のスプール４０ａは、出力ポート４０ｃとド
レンポート４０ｄを遮断しながら、図１に示す位置に戻
る。
くするには、変速モータ７０の駆動により第１レバー８
０がピン９１を支点として反時計方向に回動すると、変
速制御弁４０のスプール４０ａが図１の右方向に移動し
て、出力ポート４０ｃとドレンポート４０ｄが連通し、
プーリシリンダ室４ａの作動油がドレインされる。そし
て、プーリシリンダ室４ａの作動油のドレインにより、
可動円錐板４は固定円錐板８側から離間移動していくと
ともに、プーリセンサ２０も図１の左側に連動して移動
していく。このプーリセンサ２０の移動により、第１レ
バー８０のピン９１の位置も左側に移動するので、変速
制御弁４０のスプール４０ａは、出力ポート４０ｃとド
レンポート４０ｄを遮断しながら、図１に示す位置に戻
る。
【００２１】したがって、上記構成の実施例によれば、
プーリセンサ２０に可動円錐板４の背面４ｃに当接する
摺接部２０ｂを設けるとともに、この摺接部２０ａを介
してプーリセンサ２０を可動円錐板４に押し付ける押圧
手段２５をプーリセンサ２０に連設することにより、常
にプーリセンサ２０を可動円錐板４と連動する構造が得
られるので、従来技術のように可円錐板４にプーリセン
サと係合する特殊な加工（係合溝）を設けなくてもよ
く、可動円錐板４の生産性及び製造単価の問題が解消さ
れる。
プーリセンサ２０に可動円錐板４の背面４ｃに当接する
摺接部２０ｂを設けるとともに、この摺接部２０ａを介
してプーリセンサ２０を可動円錐板４に押し付ける押圧
手段２５をプーリセンサ２０に連設することにより、常
にプーリセンサ２０を可動円錐板４と連動する構造が得
られるので、従来技術のように可円錐板４にプーリセン
サと係合する特殊な加工（係合溝）を設けなくてもよ
く、可動円錐板４の生産性及び製造単価の問題が解消さ
れる。
【００２２】また、プーリセンサ２０は案内棒２１に沿
って駆動軸６の軸線方向に移動自在とされ、さらに、押
圧手段２５はコイルスプリング２８を配設してその付勢
力をプーリセンサ２０に付与する構造とされているの
で、簡便な機構によってプーリセンサ２０を可動円錐板
４に押し付けて連動させることができる。また、本実施
例では、例えば、変速比圧弁５０のリターンスプリング
５０ｅを、プーリセンサ２０が可動円錐板４に押しつけ
る力の一部として利用するというような複雑な機構も採
用しておらず、それにより、変速比圧弁５０は独自に高
精度な油圧制御を行うことが可能となる。
って駆動軸６の軸線方向に移動自在とされ、さらに、押
圧手段２５はコイルスプリング２８を配設してその付勢
力をプーリセンサ２０に付与する構造とされているの
で、簡便な機構によってプーリセンサ２０を可動円錐板
４に押し付けて連動させることができる。また、本実施
例では、例えば、変速比圧弁５０のリターンスプリング
５０ｅを、プーリセンサ２０が可動円錐板４に押しつけ
る力の一部として利用するというような複雑な機構も採
用しておらず、それにより、変速比圧弁５０は独自に高
精度な油圧制御を行うことが可能となる。
【００２３】なお、図２に示した変速操作機構は、プー
リセンサ２０の作用を説明するための一実施例であり、
変速制御弁４０、変速比圧弁５０の弁構造はこれに限る
ことはなく、また、他の制御弁を使用してもよい。
リセンサ２０の作用を説明するための一実施例であり、
変速制御弁４０、変速比圧弁５０の弁構造はこれに限る
ことはなく、また、他の制御弁を使用してもよい。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載のＶ
ベルト式無段変速機によれば、プーリセンサに可動円錐
板の背面に当接する摺接部を設けるとともに、この摺接
部を介してプーリセンサを可動円錐板に押し付ける押圧
手段をプーリセンサに連設することにより、常にプーリ
センサを可動円錐板と連動する構造が得られるので、プ
ーリセンサにこれと係合するための係合溝等の特殊な加
工を設けなくてもよく、可動円錐板の生産性及び製造単
価の問題を解消することができる。
ベルト式無段変速機によれば、プーリセンサに可動円錐
板の背面に当接する摺接部を設けるとともに、この摺接
部を介してプーリセンサを可動円錐板に押し付ける押圧
手段をプーリセンサに連設することにより、常にプーリ
センサを可動円錐板と連動する構造が得られるので、プ
ーリセンサにこれと係合するための係合溝等の特殊な加
工を設けなくてもよく、可動円錐板の生産性及び製造単
価の問題を解消することができる。
【００２５】また、プーリセンサに押圧手段を連設した
簡便な構造により、プーリセンサを常に可動円錐板とと
もに連動させてその位置を検出し、高精度のＶベルト式
無段変速機を提供することができる。また、請求項２及
び３記載のＶベルト式無段変速機によれば、請求項１記
載の効果に加えて、さらに簡便な構造によって高精度の
Ｖベルト式無段変速機を提供することができる。
簡便な構造により、プーリセンサを常に可動円錐板とと
もに連動させてその位置を検出し、高精度のＶベルト式
無段変速機を提供することができる。また、請求項２及
び３記載のＶベルト式無段変速機によれば、請求項１記
載の効果に加えて、さらに簡便な構造によって高精度の
Ｖベルト式無段変速機を提供することができる。
【図１】本発明に係るプーリセンサの配置を示す要部断
面図である。
面図である。
【図２】本発明に係る変速操作機構を示す概略図であ
る。
る。
【図３】Ｖベルト式無段変速機の変速機構を示す概略図
である。
である。
【図４】従来のＶベルト式無段変速機における変速機構
の第１の例を示す概略図である。
の第１の例を示す概略図である。
【図５】従来のＶベルト式無段変速機における変速機構
の第２の例を示す概略図である。
の第２の例を示す概略図である。
１ Ｖベルト ２ 駆動プーリ ３ 従動プーリ ４、５ 可動円錐板 ４ｃ 可動円錐板の背面 ６ 駆動軸 ７ 従動軸 ８、９ 固定円錐板 ２０ プーリセンサ ２０ａ プーリセンサの摺動孔 ２０ｂ 摺接部 ２５ 案内手段 ２６、２７ スプリング受け ２８ コイルスプリング
Claims (3)
- 【請求項１】 駆動プーリの可動円錐板と従動プーリの
可動円錐板を軸方向に相互に移動させることにより対向
配置されている固定円錐板との間のＶ字状溝を変化させ
て変速比を可変とするＶベルト式無段変速機において、 前記可動円錐板とともに軸方向に連動して可動円錐板の
位置を検出するプーリセンサの一部に、可動円錐板のＶ
ベルト接触面の背面と摺接する摺接部を設けるととも
に、この摺接部を介してプーリセンサを可動円錐板に押
し付ける押圧手段をプーリセンサに連設することを特徴
とするＶベルト式無段変速機。 - 【請求項２】 請求項１記載のＶベルト式無段変速機に
おいて、 押圧手段を、ケーシングの内壁に配設されたスプリング
固定部材と、プーリセンサの移動方向の端部に配設され
たスプリング固定部材と、これら一対のスプリング固定
部材の間に配設されてプーリセンサに対して固定円錐板
側に向かう軸線方向に付勢力を付与するコイルスプリン
グとで構成することを特徴とするＶベルト式無段変速
機。 - 【請求項３】 請求項１若しくは２記載のＶベルト式無
段変速機において、 ケーシング内に、駆動プーリ若しくは従動プーリの軸と
平行に案内棒が配設され、プーリセンサに摺動孔が穿設
されているとともに、前記摺動孔に前記案内棒挿通をし
た状態でプーリセンサは軸方向に移動可能とされている
ことを特徴とするＶベルト式無段変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03880594A JP3371517B2 (ja) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | Ｖベルト式無段変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03880594A JP3371517B2 (ja) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | Ｖベルト式無段変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07243488A true JPH07243488A (ja) | 1995-09-19 |
| JP3371517B2 JP3371517B2 (ja) | 2003-01-27 |
Family
ID=12535517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03880594A Expired - Fee Related JP3371517B2 (ja) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | Ｖベルト式無段変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3371517B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19802605B4 (de) * | 1997-01-24 | 2007-12-06 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama | Aufbau eines Riemenscheibenzylinders in einem stetig veränderbaren Getriebe der Riementype |
| CN109763973A (zh) * | 2019-03-18 | 2019-05-17 | 重庆水泵厂有限责任公司 | 泵用电感式信号检测装置及其连接结构 |
| WO2022176472A1 (ja) * | 2021-02-22 | 2022-08-25 | ジヤトコ株式会社 | センサの配置構造 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102666702B1 (ko) * | 2018-11-16 | 2024-05-16 | 엘지전자 주식회사 | 무단변속기 및 이를 포함하는 가스엔진 히트펌프 |
-
1994
- 1994-03-09 JP JP03880594A patent/JP3371517B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19802605B4 (de) * | 1997-01-24 | 2007-12-06 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama | Aufbau eines Riemenscheibenzylinders in einem stetig veränderbaren Getriebe der Riementype |
| CN109763973A (zh) * | 2019-03-18 | 2019-05-17 | 重庆水泵厂有限责任公司 | 泵用电感式信号检测装置及其连接结构 |
| CN109763973B (zh) * | 2019-03-18 | 2024-01-23 | 重庆水泵厂有限责任公司 | 泵用电感式信号检测装置及其连接结构 |
| WO2022176472A1 (ja) * | 2021-02-22 | 2022-08-25 | ジヤトコ株式会社 | センサの配置構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3371517B2 (ja) | 2003-01-27 |
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