JPH07238962A - 機械式ドラムブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】個別の部品を使用せず、機械式ドラムブレーキ
装置のブレーキシューの浮き上りを防止することにあ
る。 【構成】カム４、１４と当接するブレーキシュー３、１
３の端部を段付状に形成し、その側面をカム４、１４に
当接させると共に、その先端部３ｉ、１３ｉ、１３ｉ´
をカム４、１４の裏側と裏板２との間に配置した機械式
ドラムブレーキ装置にある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、機械式ドラムブレーキ
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、機械式ドラムブレーキ装置におい
て、ブレーキシューの浮き上りを防止する手段として、
例えば、実開昭６１−１８６８４０号公報に示されてい
るように、シュー浮き防止用押え部（前記第１の公報の
記号：１３ａ、１３ｂ）を有する補助板（同上：１３）
を基板（同上：１）に固着していた。又は、実開平２−
１０１１３５号公報に示されているように、アンカーピ
ン（前記第２の公報の記号：４、４´）に係止したシュ
ーリターンスプリング（同上：１２、１２´）で抜け止
めしたシューガイドプレート（同上：１３、１３´、２
３）等を用いている。

【０００３】

【発明が解決しようとする問題点】しかし、従来の方法
では、次のような問題点がある。 ＜イ＞ブレーキシューの浮き上りを防止する手段として
個別の部品を必要とし、更に、取り付け工程が追加さ
れ、取り付けるために別部品の加工等が必要であった。 ＜ロ＞カムとブレーキシューの当接面がブレーキシュー
の板厚の幅だけであって、接触面積が少なくブレーキシ
ューにヘタリが生じ易い。

【０００４】

【本発明の目的】

＜イ＞本発明は、機械式ドラムブレーキ装置のブレーキ
シューの浮き上りを防止することにある。 ＜ロ＞本発明は、機械式ドラムブレーキ装置のカムとブ
レーキシューの当接面を強固にすることにある。

【０００５】

【問題点を解決するための手段】本発明は、車体に固定
される裏板にブレーキシューを可動的に配置し、前記ブ
レーキシューを前記裏板に軸支されたカムにより拡開す
る機械式ドラムブレーキ装置において、前記ブレーキシ
ューの少なくとも一端を段付状に形成し、前記段付状の
側面を前記カムに当接させると共に、前記段付状の先端
部をカムの裏側と前記裏板との間に配置して、前記ブレ
ーキシューの裏板からの浮き上がりを制限することを特
徴とする、機械式ドラムブレーキ装置にある。

【０００６】

【実施例】以下、図面を用いて本発明の実施例を説明す
る。 ＜イ＞機械式ドラムブレーキ装置の概要 機械式ドラムブレーキ装置は、例えば、図１に示す様な
ブレーキドラム１の一方向の回転（図１で時計回り）に
対して高い制動効果を発揮するユニサーボ型のドラムブ
レーキ装置を例に取る。機械式ドラムブレーキ装置は、
裏板２により車体に固定され、そのブレーキ動作は、図
示しないケーブルやリンク等の機械的操作手段によりレ
バー５を牽引すると、レバー５に固着したカム４が回動
してブレーキシュー３の一端が拡開しブレーキドラム１
に摺接して行われる。

【０００７】＜ロ＞裏板（特に、図１参照） 裏板２は、取付孔２ａ、２ｂを有し、これにより車体に
固定される。又、裏板２には円筒状のアンカー部２ｃと
掛止部材２ｄが突設されている。アンカー部２ｃは、ブ
レーキシュー３に伝達される制動トルクを受け止める外
周側面２ｅと、カム４を軸支する内周側面２ｆを有して
いる。掛止部材２ｄは、鍔部２ｇを一体に形成してあ
る。この鍔部２ｇを設けることにより、裏板２からのウ
ェブ部３ｃ、３ｄの浮き上がりを制限している。なお、
アンカー部２ｃと掛止部材２ｄは裏板２と別体のものを
かしめ、溶接、ねじ止め等により固着しても良いし、ま
たはアンカー部２ｃは裏板２から一体に形成しても良
い。

【０００８】＜ハ＞カム（特に、図１、図３〜図４参
照） カム４は、アンカー部２ｃに嵌挿して配置され、外側
（又は裏側）でレバー５がねじ止めにより固着してあ
る。又、溶接、かしめ、圧入、クリップ等による固着方
法も可能である。

【０００９】＜ニ＞ブレーキシュー（特に、図１〜図５
参照） ブレーキシュー３は、略円形で単一に形成され、ブレー
キドラム１の内周面と略平行なリム部３ａ、３ｂと、こ
のリム部３ａ、３ｂと略直角に内周側へ伸長するウェブ
部３ｃ、３ｄと、このリム部３ａ、３ｂの外周面に固着
される摩擦材３ｅ、３ｆとから成っている。ブレーキシ
ュー３は、リム部３ａ、３ｂとウェブ部３ｃ、３ｄとが
連続したＬ字状断面を呈しているが、それぞれ個別の部
品を図１０のようにリム部３３ａに対してウェブ部３３
ｃをＴ字状断面に溶接して形成したり、図１１のように
リム部４３ａに対してウェブ部４３ｃ、４３ｄを並列に
２以上溶接して形成しても良い。又、リム部３ａ、３
ｂ、ウェブ部３ｃ、３ｄ及び摩擦材３ｅ、３ｆはそれぞ
れ２つに分割されているが、それぞれ連続した一体のも
のでも、又は３つ以上に分割されていても良い。

【００１０】＜ホ＞ウェブ部の端部（特に、図１〜図
４、図８参照） ブレーキシュー３の一端にはアンカー部２ｃの外周側面
２ｅと係合するアンカー穴３ｇが穿設され、他端にはカ
ム４に当接する当接部３ｈが形成される。当接部３ｈは
ウェブ部３ｄの端部で、段付状に形成された側面で、当
接部３ｈより先端の延長部３ｉをカム４と裏板２との間
に配置する。また、段付状の形状は図８の様な形状で当
接部３ｈの面積を広くしたものでも良い。これらの構成
により、延長部３ｉの裏板２からの浮き上がりがカム４
で規制されるので、ブレーキシュー３の裏板２からの浮
き上がりが制限されている。また、ウェブ部３ｄの当接
部３ｈの面積を広くでき、当接部のヘタリを防止でき
る。

【００１１】＜ヘ＞ウェブ部の中間部（特に、図１〜図
５、図９参照） アンカー部２ｃ側のウェブ部３ｃには掛止穴３ｊが穿設
されている。ウェブ部３ｃ、３ｄはその中間の内周側に
切欠３ｋを形成したり、また、図９の様に個別のウェブ
部２３ｃ、２３ｄを間隔をあけてリム部２３ａに溶接し
ても良い。調整片３ｌは、ウェブ部３ｃから外周側へ延
設したり、又はウェブ部の代わりにリム部３ａ、３ｂか
ら延設しても良い。リム部３ａ、３ｂと摩擦材３ｅ、３
ｆの固着手段は、接着、リベット止め、両者を併用する
ものや、摩擦材をリム部に一体成型する方法がある。こ
のようにブレーキシュー３中間のウェブ部３ｃ、３ｄに
切欠３ｋを形成したり、ウェブ部２３ｃ、２３ｄを分割
したりすると、切欠３ｋや分割の部分のねじり剛性が低
下し、ブレーキシュー３の浮き上がりが最も大きくなる
ので、この位置に対向させて鍔部２ｇを有する掛止部材
２ｄを配置させ、ブレーキシュー３の浮き上がりを効果
的に防止できる。また、摩擦材が摩耗してブレーキの作
動（拡開）量が大きくなると、ブレーキシュー３の弾性
限界を越えるため、切欠３ｋ又は分割付近のリム部３
ｂ、２３ａが永久変形して、摩耗に追従したブレーキ直
径を保持する。このため通常、ブレーキを作動（拡開）
する力は、常に軽く一定の力で良い。また、摩耗に追従
したブレーキシュー３の戻り位置を確保するのに何ら部
品を追加する必要がない。なお、切欠３ｋによる強度の
低下が懸念される場合には、切欠３ｋ付近のリム部３ｂ
を補強するためにリム部３ｂにスチフナを固着してもよ
い。即ち、切欠３ｋ付近のリム部３ｂの内側にスチフナ
を溶接する。

【００１２】＜ト＞その他の部材（特に、図１、図５参
照） ばね部材６は、一端がウェブ部３ｃの掛止穴３ｊに掛止
され、他端が掛止部材２ｄの鍔部２ｇと裏板２との間に
掛止され、ブレーキシュー３のアンカー部２ｃ側をブレ
ーキドラム１から離れる方向に付勢している。この様に
ばね部材の一端が鍔部２ｇと裏板２との間に掛止される
ことにより、ばね部材６が鍔部２ｇでブレーキシュー３
の掛止穴３ｊからの外れを防止できる。調整ねじ７は、
裏板２に螺合し、その先端が調整片３ｌに当接して、ア
ンカー部２ｃを中心としたブレーキシュー３の回動を位
置決めしている。また、ばね８は、調整ねじ７と裏板２
との間に縮設され、調整ねじ７の緩みを防止している。

【００１３】＜チ＞他の実施例（特に、図６〜図７参
照） 本発明は、図６〜図７に示すようにブレーキドラム１の
両方向の回転に対して高い制動効果を発揮するデュオサ
ーボ型のドラムブレーキ装置にも適用できる。このドラ
ムブレーキ装置は、ブレーキシュー１３のウェブ部１３
ｃ、１３ｄの端部がそれぞれ段付状に形成され、カム１
４に当接する当接部１３ｈ、１３ｈ´と、カム１４と裏
板１２の間に配置する延長部１３ｉ、１３ｉ´とをそれ
ぞれ有する。そして、裏板１２に突設したアンカー部１
２ｃにはアンカー穴１３ｇ、１３ｇ´がそれぞれ係合し
ている。この構成により、ウェブ部１３ｃ、１３ｄの裏
板２からの浮き上がりがカム１４により規制され、ブレ
ーキシュー１３の浮き上がりを制限している。また、ウ
ェブ部１３ｃ、１３ｄの当接部１３ｈ、１３ｈ´を広く
でき、当接部１３ｈ、１３ｈ´のヘタリを防止できる。

【００１４】

【発明の効果】本発明は、次のような効果を得ることが
できる。 ＜イ＞個別の部品を必要とせず、ブレーキシューの浮き
上がりを防止することができる。 ＜ロ＞ドラムブレーキ装置の組付けも工程を追加するこ
となく簡単に行える。 ＜ハ＞ブレーキシューの一端を段付状に形成し、その側
面にカムを当接させるので、接触面積が広くなり、ブレ
ーキシューやカムのヘタリが防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ユニサーボ型ドラムブレーキ装置の平面図

【図２】ブレーキシューの平面図

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩの断面図

【図４】図１のＩＶ−ＩＶの断面図

【図５】図１のＶ−Ｖの断面図

【図６】デュオサーボ型ドラムブレーキ装置のカム付近
の平面図

【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩの断面図

【図８】当接部の他の実施例の断面図

【図９】切欠部に代わるウェブ部の構造を示す図

【図１０】リム部とウェブ部の他の実施例の断面図

【図１１】リム部とウェブ部の更に他の実施例の断面図

【符号の説明】

１・・・・ブレーキドラム ２・・・・裏板 ３・・・・ブレーキシュー ３ｈ・・・当接部 ３ｉ・・・延長部 ４・・・・カム １３ｈ・・当接部 １３ｈ´・当接部 １３ｉ・・延長部 １３ｉ´・延長部 １４・・・カム

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に固定される裏板にブレーキシューを
   可動的に配置し、前記ブレーキシューを前記裏板に軸支
   されたカムにより拡開する機械式ドラムブレーキ装置に
   おいて、 前記ブレーキシューの少なくとも一端を段付状に形成
   し、前記段付状の側面を前記カムに当接させると共に、
   前記段付状の先端部をカムの裏側と前記裏板との間に配
   置して、前記ブレーキシューの裏板からの浮き上がりを
   制限することを特徴とする、 機械式ドラムブレーキ装置。