JPH07237453A - グラスランの型成形部接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 薄肉な車外側シールリップ６が型成形部２と
の境界１０に沿って剥離することを防止し、かつ境界１
０付近でのウインドガラスに対するシール性悪化を防止
する。 【構成】 グラスラン１は、断面略コ字状をなし、車外
側脚部４および車外側シールリップ６を有する。型成形
部２は、グラスラン１と略同一の断面形状に型成形され
ているが、車外側の側壁部は、脚部４に対応する部分と
シールリップ６に対応する部分とが一体となった厚肉形
状に成形されている。両者の境界１０の付近では、金型
に設けた突条により車外側の外表面に凹溝部２６が形成
される。突条に押されてグラスラン１の端末における車
外側脚部４はグラスラン１内側へ膨出変形し、シールリ
ップ６と一体化している。この変形した脚部４およびシ
ールリップ６の外形に沿うように、型成形部２の端末部
分が成形されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車のウインドガ
ラスを摺動可能にシールするグラスランに関し、特に押
出成形されたグラスランと型成形部との接続構造の改良
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のフロントドアあるいはリヤドア
におけるウインドガラスの周縁部は、ドアサッシュ部に
取り付けられた断面略コ字状のグラスランによって摺動
可能に保持され、かつシールされている。このグラスラ
ンは、一般に、ゴム系材料を用いて同一断面形状に押出
成形されているもので、底壁部の両側に車外側脚部およ
び車内側脚部を有し、かつ上記車外側脚部および車内側
脚部の先端からそれぞれウインドガラス表面に当接する
シールリップが底壁部へ向けて形成されている。そし
て、ドアのコーナー部分等においては、それぞれ押出成
形された２本のグラスランの端末同士を、金型成形され
る型成形部によって接続してある。すなわち、グラスラ
ンと略同一の断面形状を有する金型の開口部に、それぞ
れグラスランの端末部分を挿入し、このグラスランによ
り両端が閉塞された金型のキャビティ内にゴム材料を注
入して、各グラスランと一体に連続した型成形部を成形
するのである。

【０００３】ところで、近年、自動車の車体のフラッシ
ュサーフェス化のために、ドアアウタパネルとウインド
ガラス表面との間の段差を少なくするように、ドアサッ
シュ部の中心よりも車外側に偏らせてウインドガラスを
配置した構成が多く採用されている。このような場合
に、ウインドガラス周縁部を保持するグラスランは、車
内側と車外側とで非対称となり、車外側の脚部やシール
リップが非常に薄肉となる。従って、この種のグラスラ
ンを上述した型成形部と接続するに際して、型成形部の
車外側部分の断面形状を押出成形されたグラスランの断
面形状と全く同一とすると、つまり型成形部側にも薄肉
なシールリップ部分を成形して押出成形品側のシールリ
ップと連続させたとすると、両者の接合面積が非常に小
さいものとなるため、その境界に沿って、シールリップ
先端部分から切れ目が発生し易い。

【０００４】このようなことから、例えば特公平５−５
３６５２号公報等において、車外側シールリップを車外
側脚部と密接するように押し潰した状態とし、この押し
潰した状態で型成形部と連続させることが提案されてい
る。図８は、この従来の構成を示したもので、車外側脚
部４３の先端に車外側シールリップ４４を備えた一対の
グラスラン４１，４１同士を、押出成形部４２によって
連続させた場合の要部を示しているが、型成形部４２に
おいては、シールリップ４４が分離しておらず、車外側
脚部４３先端部分を厚肉にしたような断面形状を有して
いる。そして、車外側シールリップ４４を車外側脚部４
３に押し付けた形のグラスラン４１端末と連続してい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構成においては、車外側シールリップ４４を車外側
脚部４３に押し付けた状態で型成形されているため、グ
ラスラン４１の端末部分や型成形部４２におけるウイン
ドガラスとのシール面が、図８に示すように、車外側に
部分的に後退した状態となり、従ってウインドガラスに
対するシール性が悪化してしまうという不具合がある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は、底壁部と車
外側脚部と車内側脚部とを有する断面略コ字状をなすと
ともに、上記車外側脚部および車内側脚部の先端からそ
れぞれウインドガラス表面に当接する車外側シールリッ
プおよび車内側シールリップが底壁部へ向けて形成され
てなる押出成形されたグラスランの端部を、略同一断面
形状をなす型成形部に連続させたグラスランの型成形部
接続構造において、上記車外側脚部および車外側シール
リップに連続する型成形部の車外側の側壁部を、車外側
脚部対応部分と車外側シールリップ対応部分とが分離し
ていない断面形状に成形するとともに、上記車外側脚部
の端末を、車外側シールリップと一体となるように車外
側からグラスラン内側へ膨出変形させ、かつ型成形部に
おける車外側の側壁部の端末を、この変形した断面形状
の外形に沿う断面形状に成形したことを特徴としてい
る。

【０００７】

【作用】押出成形されてなるグラスランの端末は、型成
形部を成形するための金型の開口部に挿入され、この状
態で型成形部が成形されるのであるが、この金型挿入状
態において、車外側脚部の端末が車外側シールリップと
一体となるように車外側からグラスラン内側へ膨出変形
した状態となる。そして、この変形した断面形状の外形
に沿って、型成形部における車外側の側壁部の端末が型
成形され、両者が連続した状態となる。そのため、ウイ
ンドガラスの車外側表面に対するシール面が、グラスラ
ンの一般部とほぼ同じ位置に確保される。また型成形部
との境界における肉厚の急激な変化がなく、シール反力
の急激な変化がない。

【０００８】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。

【０００９】図１は、押出成形されたグラスラン１の端
末を、自動車のドアのコーナー部に対応するＬ字状に屈
曲した型成形部２と連続させた実施例を示している。

【００１０】図２は、上記グラスラン１の一般部の断面
形状を示している。このグラスラン１は、ゴム系材料を
用いて一体に押出成形されたもので、底壁部３と車外側
脚部４と車内側脚部５とを有する断面略コ字状をなし、
かつ上記車外側脚部４および車内側脚部５の先端からそ
れぞれウインドガラス１５表面に当接する車外側シール
リップ６および車内側シールリップ７が底壁部３へ向け
て斜めに形成されている。また車内側脚部５に連続し
て、断面略Ｕ字形をなすウエルト部８が形成されてい
る。このグラスラン１は、ドアインナパネル１１とドア
アウタパネル１２とチャンネル１３とによって構成され
るドアサッシュ部内に嵌合装着され、かつウエルト部８
が車内側のフランジ部１６を挾持するようになってい
る。そして、ウインドガラス１５は、ドアサッシュ部内
でドアアウタパネル１２側に偏って位置し、これに対応
してグラスラン１の車外側脚部４および車外側シールリ
ップ６が、車内側脚部５や車内側シールリップ７に比較
して薄肉に構成されている。尚、１４はドアアウタパネ
ル１２のドア開口縁に沿って装着されたモールディング
である。

【００１１】上記のように構成された断面形状を有する
グラスラン１の端末は、図１に示すように、境界１０に
おいて型成形部２と接続されているが、型成形部２は、
図４に示すように、上述したグラスラン１と略同一の断
面形状を有している。すなわち、グラスラン１の底壁部
３に対応する底壁部２１、グラスラン１の車内側脚部５
に対応する車内側脚部２２、グラスラン１の車内側シー
ルリップ７に対応する車内側シールリップ２３、グラス
ラン１のウエルト部８に対応するウエルト部２４、を有
しており、これらはグラスラン１側と略同一断面形状を
なしている。また、型成形部２の車外側には、グラスラ
ン１の車外側脚部４に対応する側壁部２５が形成されて
いるが、この側壁部２５は、グラスラン１の車外側シー
ルリップ６に対応する部分と一体化した厚肉の断面形状
を有している。つまり、型成形部２の車外側の側壁部２
５は、グラスラン１の車外側脚部４に対応する部分と車
外側シールリップ６に対応する部分とが分離しておら
ず、かつ図２のように車外側シールリップ６が車外側脚
部４から広がった状態の外形に沿う断面形状に成形され
ている。従って、この型成形部２の側壁部２５の内表面
は、グラスラン１の車外側シールリップ６と同様にシー
ル面としてウインドガラス１５表面に当接するようにな
っている。

【００１２】一方、グラスラン１と型成形部２との境界
１０に沿った部分においては、図１に示すように、グラ
スラン１と型成形部２とにまたがって車外側の外表面に
凹溝部２６が形成されており、これによりグラスラン
１，型成形部２の双方とも車外側部分の断面形状が変化
している。上記凹溝部２６は、図７に示すように、型成
形部２を成形する金型２８のキャビティ２９内に、部分
的に突条３０を突設しておくことにより、形成されるも
のであり、境界１０を含む所定の範囲にのみ設けられて
いる。尚、上記金型２８は、図７に示すように、複数枚
の金属板を積層することにより構成されている。

【００１３】図３は、上記凹溝部２６を有するグラスラ
ン１の端末部分の断面形状を示したもので、上述した金
型２８の突条３０により、車外側脚部４の中間部、詳し
くは車外側シールリップ６の背面に対応する部分が車外
側からグラスラン１内側へ局部的に膨出変形しており、
これにより車外側脚部４と車外側シールリップ６とが互
いに接触した状態となっている。そして、このグラスラ
ン１の端末に連続する型成形部２においては、突条３０
により形成される凹溝部２６によって、車外側側壁部２
５先端部が部分的に薄肉化された断面形状となってい
る。つまり、図３に示すように変形した車外側脚部４お
よび車外側シールリップ６の外形に沿う断面形状に型成
形されている。尚、上記型成形部２は、前述したよう
に、金型２８にグラスラン１をセットし、そのキャビテ
ィ２９内にゴム系材料を注入することにより成形され、
かつその成形と同時にグラスラン１と接合された状態と
なるものである。そして、グラスラン１の端末部分は、
型成形部２の成形を行う際に、金型２８から熱を受ける
ため、突条３０に押された状態で癖付けされ、図３に示
すような断面形状が保たれる。

【００１４】上記実施例の構成においては、薄肉となっ
ている車外側シールリップ６および車外側脚部４が互い
に押し潰された状態で型成形部２に接合されるため、そ
の接合面積が大きく確保でき、境界１０に沿った剥離が
生じにくくなる。そして、図５，図６に示すように、グ
ラスラン１の端末では、車外側シールリップ６のシール
面を基準として、車外側脚部４がグラスラン１内側に押
し込まれているため、シール面の位置が変化せず、ウイ
ンドガラス１５に対するシール性能は境界１０付近にお
いても何ら低下することはない。尚、型成形部２側にお
いても、グラスラン１の端末におけるシール面と連続す
るようにシール面が確保される。また、グラスラン１の
端末と連続する型成形部２の端末部分においては、ウイ
ンドガラス１５と当接する側壁部２５が凹溝部２６によ
って部分的に薄肉化され、グラスラン１の端末と略同一
の肉厚に形成されているため、境界１０の前後でウイン
ドガラス１５に対するシール反力が急変することがな
い。従って、境界１０付近で生じ易いシール性の低下を
一層確実に防止できる。また、上記実施例では凹溝部２
６が境界１０を含む一部分にのみ設けられており、型成
形部２の他の部分では、側壁部２５が図４に示したよう
な比較的厚肉のものとなっているので、サッシュ部に対
する取付姿勢の安定化が図れる。

【００１５】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、この発明
によれば、薄肉となる車外側シールリップを車外側脚部
と一体化した状態で型成形部と接合するため、接合面積
を大きく確保でき、グラスランと型成形部との境界に沿
った剥離を防止できる。また、ウインドガラスに当接す
る車外側シールリップのシール面の位置が型成形部との
境界付近においても変化せず、従来のような隙間の発生
によるシール性悪化が生じることがない。さらに、グラ
スランと型成形部との境界の前後でシールリップ部分の
急激な肉厚変化がなく、シール反力を徐々に変化させる
ことができる。そのため、境界付近におけるシール性低
下を一層確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示すグラスランと型成形
部との接続部分の斜視図。

【図２】グラスランの一般部の断面形状を示す断面図。

【図３】グラスランの端末の断面形状を示す図１のＡ−
Ａ線に沿った断面図。

【図４】型成形部の一般部の断面形状を示す図１のＢ−
Ｂ線に沿った断面図。

【図５】図２のＣ−Ｃ線に沿った断面図。

【図６】型成形部に連続したグラスランの要部の斜視
図。

【図７】型成形部を成形する金型の断面図。

【図８】従来における型成形部接続構造を示すグラスラ
ンの一部を切り欠いた斜視図。

【符号の説明】

１…グラスラン ２…型成形部 ４…車外側脚部 ６…車外側シールリップ １０…境界 ２５…側壁部 ２６…凹溝部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 底壁部と車外側脚部と車内側脚部とを有
   する断面略コ字状をなすとともに、上記車外側脚部およ
   び車内側脚部の先端からそれぞれウインドガラス表面に
   当接する車外側シールリップおよび車内側シールリップ
   が底壁部へ向けて形成されてなる押出成形されたグラス
   ランの端部を、略同一断面形状をなす型成形部に連続さ
   せたグラスランの型成形部接続構造において、 上記車外側脚部および車外側シールリップに連続する型
   成形部の車外側の側壁部を、車外側脚部対応部分と車外
   側シールリップ対応部分とが分離していない断面形状に
   成形するとともに、上記車外側脚部の端末を、車外側シ
   ールリップと一体となるように車外側からグラスラン内
   側へ膨出変形させ、かつ型成形部における車外側の側壁
   部の端末を、この変形した断面形状の外形に沿う断面形
   状に成形したことを特徴とするグラスランの型成形部接
   続構造。