JPH07233787A - 可変容量オイルポンプ - Google Patents
可変容量オイルポンプInfo
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- JPH07233787A JPH07233787A JP2416694A JP2416694A JPH07233787A JP H07233787 A JPH07233787 A JP H07233787A JP 2416694 A JP2416694 A JP 2416694A JP 2416694 A JP2416694 A JP 2416694A JP H07233787 A JPH07233787 A JP H07233787A
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- valve
- pressure
- oil pump
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C14/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations
- F04C14/10—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations characterised by changing the positions of the inlet or outlet openings with respect to the working chamber
- F04C14/12—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations characterised by changing the positions of the inlet or outlet openings with respect to the working chamber using sliding valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C14/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations
- F04C14/06—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations specially adapted for stopping, starting, idling or no-load operation
- F04C14/065—Capacity control using a multiplicity of units or pumping capacities, e.g. multiple chambers, individually switchable or controllable
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 弁の切換え圧の設定が自在であり、各スプー
ル弁の変位動作を規制するばねの伸縮行程が短かくてす
み、配置選択の自由度を高めることのできる油圧調整弁
を具えた可変容量オイルポンプを提供する。 【構成】 異なる油圧および吐出量のオイルが同時に吐
出可能なオイルポート（２）と、その吐出圧に応じて吐
出量の一部をリリーフ可能な油圧調整弁（１）とを有
し、油圧調整弁（１）に、複数のスプール弁（２２，２
３）と、個々のスプール弁を異なる吐出圧となるまで規
制する複数のばね（２４，２５）とを具備し、油圧調整
弁（１）を介してエンジンに供給するオイルの容量を可
変にする可変容量オイルポンプ。
ル弁の変位動作を規制するばねの伸縮行程が短かくてす
み、配置選択の自由度を高めることのできる油圧調整弁
を具えた可変容量オイルポンプを提供する。 【構成】 異なる油圧および吐出量のオイルが同時に吐
出可能なオイルポート（２）と、その吐出圧に応じて吐
出量の一部をリリーフ可能な油圧調整弁（１）とを有
し、油圧調整弁（１）に、複数のスプール弁（２２，２
３）と、個々のスプール弁を異なる吐出圧となるまで規
制する複数のばね（２４，２５）とを具備し、油圧調整
弁（１）を介してエンジンに供給するオイルの容量を可
変にする可変容量オイルポンプ。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、可変容量オイルポンプ
に関し、詳しくは、スプール式の油圧調整弁を具え、エ
ンジンの回転数に応じて油圧調整弁を介し送出オイルの
容量が可変な内接型の可変容量オイルポンプに関する。
に関し、詳しくは、スプール式の油圧調整弁を具え、エ
ンジンの回転数に応じて油圧調整弁を介し送出オイルの
容量が可変な内接型の可変容量オイルポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の可変容量オイルポンプと
してベンツ社がＶ１２エンジンに採用しているものが知
られている。このものは、刊行物「モータファン」（１
９９１年９月発行）の１８２頁に記載されているよう
に、吐出量の異なる大小２つのギヤポンプと共に油圧調
整弁機構を有し、エンジンの回転数に応じて発生する油
圧によりスプール型油圧調整弁を動作させ、ポンプから
吐出されるオイルの容量を変化させるように構成されて
いる。すなわち、エンジンの回転数が例えば１０００回
転以下の低回転時には油圧調整弁の圧力室に供給される
油圧もまた低いために大小２つのオイルポンプから吐出
されたオイルが油圧調整弁を介して共に吐出されるが、
回転の上昇に伴う油圧の上昇に従って油圧調整弁を介し
て吐出されるオイルの容量が適切にリリーフされるよう
に制御される。
してベンツ社がＶ１２エンジンに採用しているものが知
られている。このものは、刊行物「モータファン」（１
９９１年９月発行）の１８２頁に記載されているよう
に、吐出量の異なる大小２つのギヤポンプと共に油圧調
整弁機構を有し、エンジンの回転数に応じて発生する油
圧によりスプール型油圧調整弁を動作させ、ポンプから
吐出されるオイルの容量を変化させるように構成されて
いる。すなわち、エンジンの回転数が例えば１０００回
転以下の低回転時には油圧調整弁の圧力室に供給される
油圧もまた低いために大小２つのオイルポンプから吐出
されたオイルが油圧調整弁を介して共に吐出されるが、
回転の上昇に伴う油圧の上昇に従って油圧調整弁を介し
て吐出されるオイルの容量が適切にリリーフされるよう
に制御される。
【０００３】図４はこのようなスプール型油圧調整弁１
００の構成を示す。
００の構成を示す。
【０００４】図４において、１１０はバルブケーシン
グ、１０１はバルブケーシング１１０の形成されている
プランジャ室、１０２はプランジャ室１０１内を摺動す
る３段の大径とした弁部を有するスプール弁、１０３は
作動圧室、１０４は作動圧室１０３に向けてスプール弁
１０２を偏倚させているばねであり、１０５はスプール
弁１０２に設けられた大ポンプからの吐出圧を作動圧室
１０３に導く作動圧導入通路である。１０２Ａ，１０２
Ｂおよび１０２Ｃはスプール弁１０２に３段に形成され
ている第１弁部、第２弁部および第３弁部である。一
方、バルブケーシング１１０には大ポンプ吐出通路に連
通する第１連通路１１１、小ポンプ吐出通路に連通する
第２連通路１１２、第１戻し通路１１３Ａおよび第２戻
し通路１１３Ｂが設けられている。
グ、１０１はバルブケーシング１１０の形成されている
プランジャ室、１０２はプランジャ室１０１内を摺動す
る３段の大径とした弁部を有するスプール弁、１０３は
作動圧室、１０４は作動圧室１０３に向けてスプール弁
１０２を偏倚させているばねであり、１０５はスプール
弁１０２に設けられた大ポンプからの吐出圧を作動圧室
１０３に導く作動圧導入通路である。１０２Ａ，１０２
Ｂおよび１０２Ｃはスプール弁１０２に３段に形成され
ている第１弁部、第２弁部および第３弁部である。一
方、バルブケーシング１１０には大ポンプ吐出通路に連
通する第１連通路１１１、小ポンプ吐出通路に連通する
第２連通路１１２、第１戻し通路１１３Ａおよび第２戻
し通路１１３Ｂが設けられている。
【０００５】このように構成された油圧調整弁１００で
は、大ポンプの吐出圧が第１連通路１１１から作動圧導
入通路１０５を介して作動圧室１０３に導かれるが、エ
ンジンの低速段階では作動圧室１０３に導かれるオイル
の吐出圧は未だ低く、従って、スプール弁１０２はばね
１０４のばね力により図４に示す状態に保たれる。かく
して、小ポンプから吐出されたオイルは第２連通路１１
２から第１連通路１１１を介して吐出される。ついで、
大ポンプの吐出圧が上昇すると、作動圧室１０３の作動
圧が高められることによりスプール弁１０２がばね１０
４のばね力に抗してプランジャ室１０１内を移動する。
は、大ポンプの吐出圧が第１連通路１１１から作動圧導
入通路１０５を介して作動圧室１０３に導かれるが、エ
ンジンの低速段階では作動圧室１０３に導かれるオイル
の吐出圧は未だ低く、従って、スプール弁１０２はばね
１０４のばね力により図４に示す状態に保たれる。かく
して、小ポンプから吐出されたオイルは第２連通路１１
２から第１連通路１１１を介して吐出される。ついで、
大ポンプの吐出圧が上昇すると、作動圧室１０３の作動
圧が高められることによりスプール弁１０２がばね１０
４のばね力に抗してプランジャ室１０１内を移動する。
【０００６】かくして、スプール弁１０２の第２弁部１
０２Ｂの移動により小ポンプ吐出通路に連通する第２連
通路１１２が第１戻し通路１１３Ａ側に切替えられ、小
ポンプから吐出されたオイルが第１戻し通路１１３Ａか
ら吸入側に戻される。そして、エンジンの高速領域にな
ると、大ポンプの吐出圧が一層高められることによりス
プール弁１０２が更に移動し、スプール弁１０２の第１
弁部１０２Ａによって閉鎖されていた第２戻し通路１１
３Ｂと第１連通路１１１とが連通する。
０２Ｂの移動により小ポンプ吐出通路に連通する第２連
通路１１２が第１戻し通路１１３Ａ側に切替えられ、小
ポンプから吐出されたオイルが第１戻し通路１１３Ａか
ら吸入側に戻される。そして、エンジンの高速領域にな
ると、大ポンプの吐出圧が一層高められることによりス
プール弁１０２が更に移動し、スプール弁１０２の第１
弁部１０２Ａによって閉鎖されていた第２戻し通路１１
３Ｂと第１連通路１１１とが連通する。
【０００７】よって大ポンプ用の第１連通路１１１およ
び第２戻し通路１１３Ｂを介してオイルの一部が吸入側
に戻され、大ポンプの吐出圧上昇が抑制される。
び第２戻し通路１１３Ｂを介してオイルの一部が吸入側
に戻され、大ポンプの吐出圧上昇が抑制される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の可変容量オイルポンプでは、その油圧調整弁を構成
しているスプール弁体が一体物で、しかもスプール弁体
を圧力室に向けて偏倚させているばねが１個だけであ
り、スプール弁体の移動位置によって複数のオイル通路
に対する開閉や連通の組合せが得られるようにしている
ため、ばねのばね定数設定と、オイル通路の設定位置と
のマッチングが難しく、油圧に応じて適切にオイル通路
の切換えが行われるように設定することは容易でない。
また、かかる油圧調整弁およびオイルポンプの配設され
る位置は限られているのでコンパクトな構成でなければ
ならず、また、スプール弁体のバルブストロークが大き
いため、ばねの方にもそれに見合った伸縮を長期にわた
る動作において保持させる必要があり、ばねの選択が難
しい。
来の可変容量オイルポンプでは、その油圧調整弁を構成
しているスプール弁体が一体物で、しかもスプール弁体
を圧力室に向けて偏倚させているばねが１個だけであ
り、スプール弁体の移動位置によって複数のオイル通路
に対する開閉や連通の組合せが得られるようにしている
ため、ばねのばね定数設定と、オイル通路の設定位置と
のマッチングが難しく、油圧に応じて適切にオイル通路
の切換えが行われるように設定することは容易でない。
また、かかる油圧調整弁およびオイルポンプの配設され
る位置は限られているのでコンパクトな構成でなければ
ならず、また、スプール弁体のバルブストロークが大き
いため、ばねの方にもそれに見合った伸縮を長期にわた
る動作において保持させる必要があり、ばねの選択が難
しい。
【０００９】本発明の目的は、上述したような従来の問
題点に着目し、その解決を図るべく、弁の切換圧設定が
自在であり、かつ各スプール弁の変位動作を規制するば
ねの伸縮行程が短かく、個別にばね定数を設定すること
ができて、配置位置に対してそれに見合うように分割な
いし一体に油圧調整弁を構成することのできる可変容量
オイルポンプを提供することにある。
題点に着目し、その解決を図るべく、弁の切換圧設定が
自在であり、かつ各スプール弁の変位動作を規制するば
ねの伸縮行程が短かく、個別にばね定数を設定すること
ができて、配置位置に対してそれに見合うように分割な
いし一体に油圧調整弁を構成することのできる可変容量
オイルポンプを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明は、異なる吐出圧および吐出量のオイルが
同時に吐出可能なオイルポンプと、該オイルポンプから
吐出されるオイルの吐出圧に応じて前記吐出量の一部を
吸入側に戻すことが可能な油圧調整弁とを有し、該油圧
調整弁に異なる吐出圧に応じて変位する複数のスプール
弁と、個々の該スプール弁の変位を前記異なる吐出圧と
なるまで規制する複数のばねとを具備し、前記油圧調整
弁を介して前記オイルポンプからエンジンに供給するオ
イルの容量を可変にしたことを特徴とするものである。
めに、本発明は、異なる吐出圧および吐出量のオイルが
同時に吐出可能なオイルポンプと、該オイルポンプから
吐出されるオイルの吐出圧に応じて前記吐出量の一部を
吸入側に戻すことが可能な油圧調整弁とを有し、該油圧
調整弁に異なる吐出圧に応じて変位する複数のスプール
弁と、個々の該スプール弁の変位を前記異なる吐出圧と
なるまで規制する複数のばねとを具備し、前記油圧調整
弁を介して前記オイルポンプからエンジンに供給するオ
イルの容量を可変にしたことを特徴とするものである。
【００１１】
【作用】本発明によれば、オイルポンプから吐出され、
エンジンに供給されるオイルの油圧が低い場合は油圧調
整弁では複数のスプール弁がそれぞれのばね力によって
規制されることによりいずれも動作せず、オイルポンプ
から十分な吐出量のオイルが送出されるが、油圧が中位
に高められると複数のスプール弁のうち１つがその変位
を規制しているばねのばね力に抗して変位し、オイルポ
ンプからのオイルの一部をオイルポンプの吸入側に戻す
位置に移動することによりエンジンへのオイルの供給量
を適切に可変すると共にオイルポンプにかかる負荷を上
述の戻し動作により軽減する。また上記油圧が更に高め
られると複数のスプール弁のうち他のものがその変位を
規制しているばねのばね力に抗して変位し、更にオイル
ポンプからのオイルをオイルポンプ吸入側に戻すことに
よりポンプに無用の負荷をかけることなくオイル供給量
を適切に可変すると共に油圧の異常な上昇を抑制するこ
とができる。
エンジンに供給されるオイルの油圧が低い場合は油圧調
整弁では複数のスプール弁がそれぞれのばね力によって
規制されることによりいずれも動作せず、オイルポンプ
から十分な吐出量のオイルが送出されるが、油圧が中位
に高められると複数のスプール弁のうち１つがその変位
を規制しているばねのばね力に抗して変位し、オイルポ
ンプからのオイルの一部をオイルポンプの吸入側に戻す
位置に移動することによりエンジンへのオイルの供給量
を適切に可変すると共にオイルポンプにかかる負荷を上
述の戻し動作により軽減する。また上記油圧が更に高め
られると複数のスプール弁のうち他のものがその変位を
規制しているばねのばね力に抗して変位し、更にオイル
ポンプからのオイルをオイルポンプ吸入側に戻すことに
よりポンプに無用の負荷をかけることなくオイル供給量
を適切に可変すると共に油圧の異常な上昇を抑制するこ
とができる。
【００１２】
【実施例】以下に、図面を参照しつつ本発明の実施例を
具体的に説明する。
具体的に説明する。
【００１３】図１、図２および図３は本発明の実施例
を、そのエンジンの低回転時、中速回転時および高速回
転時の状態で示す。これらの図において、１は本発明に
かかるスプール型の油圧調整弁、２は油圧調整弁１との
組合せによって本発明を構成するオイルポンプ本体を示
す。まず図１に従って、油圧調整弁１およびオイルポン
プ２の詳細な構成について説明する。
を、そのエンジンの低回転時、中速回転時および高速回
転時の状態で示す。これらの図において、１は本発明に
かかるスプール型の油圧調整弁、２は油圧調整弁１との
組合せによって本発明を構成するオイルポンプ本体を示
す。まず図１に従って、油圧調整弁１およびオイルポン
プ２の詳細な構成について説明する。
【００１４】まず、オイルポンプ２において、３は模式
的に示したポンプハウジング、４はポンプハウジング３
に設けたポンプ室であり、５はポンプ室４内でインナロ
ータ６に内接するアウタロータ、７はインナロータ６の
駆動軸である。なお、アウタロータ５とインナロータ６
とはポンプ室４内の噛み合い部８で互いに歯型同士が噛
合すると共に、閉じ込み部９で歯先間に形成されるボリ
ューム室１０が最大に保たれる。また、１１はポンプハ
ウジング３に形成され、オイルパン１２側から吸引され
るオイルが導かれる吸引ポート、１３および１４はメイ
ン吐出ポートおよびサブ吐出ポートである。
的に示したポンプハウジング、４はポンプハウジング３
に設けたポンプ室であり、５はポンプ室４内でインナロ
ータ６に内接するアウタロータ、７はインナロータ６の
駆動軸である。なお、アウタロータ５とインナロータ６
とはポンプ室４内の噛み合い部８で互いに歯型同士が噛
合すると共に、閉じ込み部９で歯先間に形成されるボリ
ューム室１０が最大に保たれる。また、１１はポンプハ
ウジング３に形成され、オイルパン１２側から吸引され
るオイルが導かれる吸引ポート、１３および１４はメイ
ン吐出ポートおよびサブ吐出ポートである。
【００１５】このように構成したオイルポンプ２におい
ては、インナロータ駆動軸７の矢印で示す方向の回転に
伴い噛み合い部８の下流側で徐々に拡大されるボリュー
ム室１０に吸入ポート１１からオイルが吸入され、閉じ
込み部９の下流側で先ずサブ吐出ポート１４に圧力
Ｐ2 、吐出量Ｑ2 のオイルが吐出される。なお、この場
合の吐出圧力Ｐ2 は回転方向の圧縮行程が短いことから
極めて低く、ほぼ大気圧に近い値に保たれる。ついで、
サブ吐出ポート１４とメイン吐出ポート１３との間に形
成された第２の閉じ込み部１５の間で、ボリューム室１
０に再度閉じ込められたオイルが圧縮され、メイン吐出
ポート１３から圧力Ｐ1 、吐出量Ｑ2 のオイルが吐出さ
れる。なお、この場合の吐出圧力Ｐ1 はサブ吐出ポート
１４からの吐出圧力Ｐ2 よりは高く保たれる。
ては、インナロータ駆動軸７の矢印で示す方向の回転に
伴い噛み合い部８の下流側で徐々に拡大されるボリュー
ム室１０に吸入ポート１１からオイルが吸入され、閉じ
込み部９の下流側で先ずサブ吐出ポート１４に圧力
Ｐ2 、吐出量Ｑ2 のオイルが吐出される。なお、この場
合の吐出圧力Ｐ2 は回転方向の圧縮行程が短いことから
極めて低く、ほぼ大気圧に近い値に保たれる。ついで、
サブ吐出ポート１４とメイン吐出ポート１３との間に形
成された第２の閉じ込み部１５の間で、ボリューム室１
０に再度閉じ込められたオイルが圧縮され、メイン吐出
ポート１３から圧力Ｐ1 、吐出量Ｑ2 のオイルが吐出さ
れる。なお、この場合の吐出圧力Ｐ1 はサブ吐出ポート
１４からの吐出圧力Ｐ2 よりは高く保たれる。
【００１６】続いてスプール型油圧調整弁１の構成につ
いて述べる。油圧調整弁１において、２０はバルブハウ
ジング、２１Ａおよび２１Ｂはバルブハウジング２０内
に同心同径に形成された第１プランジャ室および第２プ
ランジャ室、２２は第２プランジャ室２１Ｂに沿って摺
動自在な第２スプール弁、２３は第１プランジャ室２１
Ａに沿って摺動自在な第１スプール弁である。第２スプ
ール弁２２には第１弁部２２Ａおよび第２弁部２２Ｂが
細径とした連通部２２Ｃを介して２段に形成されてい
る。一方、バルブハウジング２０に形成されている第１
プランジャ室２１Ａおよび第２プランジャ室２１Ｂの両
端部はそれぞれ栓体２０Ａおよび２０Ｂによって封止さ
れている。
いて述べる。油圧調整弁１において、２０はバルブハウ
ジング、２１Ａおよび２１Ｂはバルブハウジング２０内
に同心同径に形成された第１プランジャ室および第２プ
ランジャ室、２２は第２プランジャ室２１Ｂに沿って摺
動自在な第２スプール弁、２３は第１プランジャ室２１
Ａに沿って摺動自在な第１スプール弁である。第２スプ
ール弁２２には第１弁部２２Ａおよび第２弁部２２Ｂが
細径とした連通部２２Ｃを介して２段に形成されてい
る。一方、バルブハウジング２０に形成されている第１
プランジャ室２１Ａおよび第２プランジャ室２１Ｂの両
端部はそれぞれ栓体２０Ａおよび２０Ｂによって封止さ
れている。
【００１７】２０Ｃはバルブハウジング２０の第１プラ
ンジャ室２１Ａと第２プランジャ室２１Ｂとの間に形成
した境界部である。境界部２０Ｃにはバルブハウジング
２０の一部が環状に突出されていて、第２スプール弁２
２はばね２４のばね力により境界部２０Ｃの第２プラン
ジャ室２１Ｂ側に偏倚され、第１スプール弁２３はばね
２５のばね力により境界部２０Ｃの第１プランジャ室２
１Ａ側に偏倚される。但しここでばね２５のばね力の方
がばね２４のばね力より強いように設定されている。な
お、本発明による油圧調整弁１はそのバルブハウジング
２０に設けた複数の通路をオイルポンプ２側から送出さ
れる油圧の後述する変化に応じて動作するスプール弁の
移動により切換え、エンジンに供給するオイルの送出量
をも変化させるもので、続いてその切換えにかかわる通
路の配置ならびに構成を以下に説明する。
ンジャ室２１Ａと第２プランジャ室２１Ｂとの間に形成
した境界部である。境界部２０Ｃにはバルブハウジング
２０の一部が環状に突出されていて、第２スプール弁２
２はばね２４のばね力により境界部２０Ｃの第２プラン
ジャ室２１Ｂ側に偏倚され、第１スプール弁２３はばね
２５のばね力により境界部２０Ｃの第１プランジャ室２
１Ａ側に偏倚される。但しここでばね２５のばね力の方
がばね２４のばね力より強いように設定されている。な
お、本発明による油圧調整弁１はそのバルブハウジング
２０に設けた複数の通路をオイルポンプ２側から送出さ
れる油圧の後述する変化に応じて動作するスプール弁の
移動により切換え、エンジンに供給するオイルの送出量
をも変化させるもので、続いてその切換えにかかわる通
路の配置ならびに構成を以下に説明する。
【００１８】油圧調整弁１のバルブハウジング２０にお
いて、２６Ａはメイン吐出ポート１３に連通する第１連
通路、２６Ｂはサブ吐出ポート１４に連通する第２連通
路、２７Ａは第１プランジャ室２１Ａ側に開口する第１
戻し通路、２７Ｂは第２プランジャ室２１Ｂ側に開口す
る第２戻し通路である。また、２８Ａおよび２８Ｂはそ
れぞれ第１プランジャ室２１Ａおよひび第２プランジャ
室２１Ｂに開口する開放通路である。更にまた、３０は
オイルポンプ２のメイン吐出ポート１３から吐出される
オイルおよびサブ吐出ポート１４から油圧調整弁１を介
して吐出されるオイルをエンジンの導くオイル供給通
路、３１は第２連通路２６Ｂをオイル供給路３０に連通
させるための第３連通路である。
いて、２６Ａはメイン吐出ポート１３に連通する第１連
通路、２６Ｂはサブ吐出ポート１４に連通する第２連通
路、２７Ａは第１プランジャ室２１Ａ側に開口する第１
戻し通路、２７Ｂは第２プランジャ室２１Ｂ側に開口す
る第２戻し通路である。また、２８Ａおよび２８Ｂはそ
れぞれ第１プランジャ室２１Ａおよひび第２プランジャ
室２１Ｂに開口する開放通路である。更にまた、３０は
オイルポンプ２のメイン吐出ポート１３から吐出される
オイルおよびサブ吐出ポート１４から油圧調整弁１を介
して吐出されるオイルをエンジンの導くオイル供給通
路、３１は第２連通路２６Ｂをオイル供給路３０に連通
させるための第３連通路である。
【００１９】このように油圧調整弁１とオイルポンプ２
とによって構成される可変容量オイルポンプによるエン
ジンへの供給オイルの容量可変動作について説明する。
とによって構成される可変容量オイルポンプによるエン
ジンへの供給オイルの容量可変動作について説明する。
【００２０】図１はエンジンの回転数が低く、従って低
い油圧で大容量のオイルをエンジンに供給することが要
求される段階での制御状態を示す。この段階の回転数で
はオイルポンプ２を介してエンジン側に供給されるオイ
ルの油圧も低く、従って、メイン吐出ポート１３から第
１連通路２６Ａを介して、油圧調整弁１の境界部２０Ｃ
に供給される油圧が第１スプール弁２３および第２スプ
ール弁２２に作用する力よりばね２５および２４の作用
するばね力の方が打ち勝っている。そこで、第１スプー
ル弁２３および第２スプール弁２２は共にそれぞれのば
ね２５および２４のばね力により境界部２０Ｃに向けて
偏倚された状態に保たれることにより第２連通路２６Ｂ
と第３連通路３１とが第２スプール弁２２を介して連通
する。
い油圧で大容量のオイルをエンジンに供給することが要
求される段階での制御状態を示す。この段階の回転数で
はオイルポンプ２を介してエンジン側に供給されるオイ
ルの油圧も低く、従って、メイン吐出ポート１３から第
１連通路２６Ａを介して、油圧調整弁１の境界部２０Ｃ
に供給される油圧が第１スプール弁２３および第２スプ
ール弁２２に作用する力よりばね２５および２４の作用
するばね力の方が打ち勝っている。そこで、第１スプー
ル弁２３および第２スプール弁２２は共にそれぞれのば
ね２５および２４のばね力により境界部２０Ｃに向けて
偏倚された状態に保たれることにより第２連通路２６Ｂ
と第３連通路３１とが第２スプール弁２２を介して連通
する。
【００２１】かくして、オイル供給通路３０にはオイル
ポンプ２のメイン吐出ポート１３を介して圧力（油圧）
Ｐ1 、吐出量Ｑ1 のオイルが供給される一方、オイルポ
ンプ２のサブ吐出ポート１４を介して圧力（油圧）
Ｐ2 、吐出量Ｑ2 のオイルが供給される。しかして、こ
の時のエンジンへのオイルの供給圧ＰE は圧力Ｐ1 およ
びＰ2 が共に低いことからこれらの圧力にほぼ等しく、
また供給される量ＱE は吐出量Ｑ1 とＱ2 との合計とな
る。
ポンプ２のメイン吐出ポート１３を介して圧力（油圧）
Ｐ1 、吐出量Ｑ1 のオイルが供給される一方、オイルポ
ンプ２のサブ吐出ポート１４を介して圧力（油圧）
Ｐ2 、吐出量Ｑ2 のオイルが供給される。しかして、こ
の時のエンジンへのオイルの供給圧ＰE は圧力Ｐ1 およ
びＰ2 が共に低いことからこれらの圧力にほぼ等しく、
また供給される量ＱE は吐出量Ｑ1 とＱ2 との合計とな
る。
【００２２】次に、エンジンの回転数の高まりと共にエ
ンジンを循環するオイルの油圧が高められてくると、図
２に示すように、境界部２０Ｃにメイン吐出ポート１３
から伝達される油圧によって第２スプール弁２２が変位
させられる。なおこの時、第１スプール弁２３の方では
これを境界部２０Ｃに向けて偏倚させているばね２５の
ばね力が第１スプール弁２３の受圧面に作用する圧力よ
り強く設定されているので、変位せず、元の状態を維持
する。かくして第２スプール弁２２のみがばね２４によ
るばね力に抗して後述することにより、第２連通路２６
Ｂが第２戻し通路２７Ｂに連通し、サブ吐出ポート１４
らから吐出されたオイルをオイルポンプ２の吸入ポート
１１側に戻すように制御される。
ンジンを循環するオイルの油圧が高められてくると、図
２に示すように、境界部２０Ｃにメイン吐出ポート１３
から伝達される油圧によって第２スプール弁２２が変位
させられる。なおこの時、第１スプール弁２３の方では
これを境界部２０Ｃに向けて偏倚させているばね２５の
ばね力が第１スプール弁２３の受圧面に作用する圧力よ
り強く設定されているので、変位せず、元の状態を維持
する。かくして第２スプール弁２２のみがばね２４によ
るばね力に抗して後述することにより、第２連通路２６
Ｂが第２戻し通路２７Ｂに連通し、サブ吐出ポート１４
らから吐出されたオイルをオイルポンプ２の吸入ポート
１１側に戻すように制御される。
【００２３】よって、このようなエンジンの状態では、
エンジンへのオイル供給通路３０にオイルポンプ２のメ
イン吐出ポート１３からのみ、比較的高い油圧Ｐ1 に等
しい油圧ＰE で、その供給量ＱE が吐出量Ｑ1 のオイル
が送出されると共に、サブ吐出ポート１４から吐出され
た油圧Ｐ2 、吐出量Ｑ2 のオイルはそのまま油圧調整弁
１の第２スプール弁２２を介してリリーフされるので、
その間の管等の摩擦抵抗だけの損失ですみ、オイルポン
プ２に無用に馬力を消費させることなく、適切な油圧、
供給量のオイルをエンジンに供給することができる。
エンジンへのオイル供給通路３０にオイルポンプ２のメ
イン吐出ポート１３からのみ、比較的高い油圧Ｐ1 に等
しい油圧ＰE で、その供給量ＱE が吐出量Ｑ1 のオイル
が送出されると共に、サブ吐出ポート１４から吐出され
た油圧Ｐ2 、吐出量Ｑ2 のオイルはそのまま油圧調整弁
１の第２スプール弁２２を介してリリーフされるので、
その間の管等の摩擦抵抗だけの損失ですみ、オイルポン
プ２に無用に馬力を消費させることなく、適切な油圧、
供給量のオイルをエンジンに供給することができる。
【００２４】ついで、更にエンジンの回転数が高めら
れ、それに連れて油圧が高まると、図３に示すように、
その高められた油圧が境界部２０Ｃで第１スプール弁２
３の受圧面に作用する。よって、第１スプール弁２３が
ばね２５のばね力に抗して後退し、メイン吐出ポート１
３から吐出された油圧Ｑ1 のオイルのうち、油圧調整弁
１を経由する分ＱRE1 分を連通路３１から第１連通路２
７Ａに導き、この分だけオイルをオイルポンプ２の吐入
ポート１１側に戻す。すなわち、この場合エンジン側に
オイル供給通路３０を介して供給されるオイルの油圧Ｐ
E はＰ1 に等しく、かつその供給量ＱE は吐出量Ｑ1 か
ら上述した戻し量ＱRE1 だけ少なくなることにより油圧
ＰE が異常に上昇するのを防止するように制御される。
れ、それに連れて油圧が高まると、図３に示すように、
その高められた油圧が境界部２０Ｃで第１スプール弁２
３の受圧面に作用する。よって、第１スプール弁２３が
ばね２５のばね力に抗して後退し、メイン吐出ポート１
３から吐出された油圧Ｑ1 のオイルのうち、油圧調整弁
１を経由する分ＱRE1 分を連通路３１から第１連通路２
７Ａに導き、この分だけオイルをオイルポンプ２の吐入
ポート１１側に戻す。すなわち、この場合エンジン側に
オイル供給通路３０を介して供給されるオイルの油圧Ｐ
E はＰ1 に等しく、かつその供給量ＱE は吐出量Ｑ1 か
ら上述した戻し量ＱRE1 だけ少なくなることにより油圧
ＰE が異常に上昇するのを防止するように制御される。
【００２５】なお、以上に述べてきた実施例では、１つ
のバルブハウジング２０に同心、同径の２つのプランジ
ャ室を設け、双方のプランジャ室２１Ａ，２１Ｂ間を境
界部２０Ｃを介して連通させた状態に保つと共に個々の
プランジャ室にそれぞれスプール弁を設けるようにした
が、必らずしも２つのプランジャ室を同心同径に設ける
必要はなく、個別のバルブハウジングに個別のばねによ
って偏倚されるスプール弁を設け、双方のプランジャ室
を連通させた状態に保つと共に、個々のスプール弁を異
なる油圧によって動作させるように構成してもよい。な
お、油圧調整弁のかかる構成は、本発明にかかる可変容
量オイルポンプの搭載される状態に応じて選択されれば
よい。
のバルブハウジング２０に同心、同径の２つのプランジ
ャ室を設け、双方のプランジャ室２１Ａ，２１Ｂ間を境
界部２０Ｃを介して連通させた状態に保つと共に個々の
プランジャ室にそれぞれスプール弁を設けるようにした
が、必らずしも２つのプランジャ室を同心同径に設ける
必要はなく、個別のバルブハウジングに個別のばねによ
って偏倚されるスプール弁を設け、双方のプランジャ室
を連通させた状態に保つと共に、個々のスプール弁を異
なる油圧によって動作させるように構成してもよい。な
お、油圧調整弁のかかる構成は、本発明にかかる可変容
量オイルポンプの搭載される状態に応じて選択されれば
よい。
【００２６】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば、異なる吐出圧および吐出量のオイルが同時に吐出可
能なオイルポンプと、該オイルポンプから吐出されるオ
イルの吐出圧に応じて前記吐出量の一部を吸入側に戻す
ことが可能な油圧調整弁とを有し、該油圧調整弁に異な
る吐出圧に応じて変位する複数のスプール弁と、個々の
該スプール弁の変位を前記異なる吐出圧となるまで規制
する複数のばねとを具備し、前記油圧調整弁を介して前
記オイルポンプからエンジンに供給するオイルの容量を
可変にしたので、油圧の上昇に従ってエンジン側に供給
するオイルの供給量を可変とするにあたり、その第１の
可変段階と第２の可変段階とを個別のばね力の選択に基
づいて設定することが可能となり、油圧調整弁を可変段
階に応じて動作させるための圧力設定に自由度が得られ
ると共にスプール弁を２つに分けたことで、個々のスプ
ール弁の作動行程の短縮が図られ、それだけばねの伸縮
行程を短縮することができるので、無理のないばねの選
択ならびに設計ができる。
ば、異なる吐出圧および吐出量のオイルが同時に吐出可
能なオイルポンプと、該オイルポンプから吐出されるオ
イルの吐出圧に応じて前記吐出量の一部を吸入側に戻す
ことが可能な油圧調整弁とを有し、該油圧調整弁に異な
る吐出圧に応じて変位する複数のスプール弁と、個々の
該スプール弁の変位を前記異なる吐出圧となるまで規制
する複数のばねとを具備し、前記油圧調整弁を介して前
記オイルポンプからエンジンに供給するオイルの容量を
可変にしたので、油圧の上昇に従ってエンジン側に供給
するオイルの供給量を可変とするにあたり、その第１の
可変段階と第２の可変段階とを個別のばね力の選択に基
づいて設定することが可能となり、油圧調整弁を可変段
階に応じて動作させるための圧力設定に自由度が得られ
ると共にスプール弁を２つに分けたことで、個々のスプ
ール弁の作動行程の短縮が図られ、それだけばねの伸縮
行程を短縮することができるので、無理のないばねの選
択ならびに設計ができる。
【図１】本発明の構成をエンジン循環用オイルの油圧が
低い時の状態で模式的に示す断面図である。
低い時の状態で模式的に示す断面図である。
【図２】本発明をエンジン循環用オイルの油圧が中程度
の時の状態で模式的に示す断面図である。
の時の状態で模式的に示す断面図である。
【図３】本発明を上記油圧が高くなった時の状態で模式
的に示す断面図である。
的に示す断面図である。
【図４】従来例による油圧調整弁の構成を示す断面図で
ある。
ある。
１ 油圧調整弁 ２ オイルポンプ（本体） ３ ポンプハウジング ４ ポンプ室 ５ アウタロータ ６ インナロータ ８ 噛み合い部 ９ 閉じ込み部 １０ ボリューム室 １１ 吸入ポート １３ メイン吐出ポート １４ サブ吐出ポート ２０ バルブハウジング ２０Ｃ 境界部 ２１Ａ 第１プランジャ室 ２１Ｂ 第２プランジャ室 ２２ 第２スプール弁 ２２Ａ 第１弁部 ２２Ｂ 第２弁部 ２２Ｃ 連通部 ２３ 第１スプール弁 ２５，２５ ばね ２６Ａ 第１連通路 ２６Ｂ 第２連通路 ２７Ａ 第１戻し通路 ２７Ｂ 第２戻し通路 ２８Ａ，２８Ｂ 開放通路 ３０ オイル供給通路 ３１ 第３連通路
Claims (1)
- 【請求項１】 異なる吐出圧および吐出量のオイルが同
時に吐出可能なオイルポンプと、該オイルポンプから吐
出されるオイルの吐出圧に応じて前記吐出量の一部を吸
入側に戻すことが可能な油圧調整弁とを有し、 該油圧調整弁に異なる吐出圧に応じて変位する複数のス
プール弁と、個々の該スプール弁の変位を前記異なる吐
出圧となるまで規制する複数のばねとを具備し、 前記油圧調整弁を介して前記オイルポンプからエンジン
に供給するオイルの容量を可変にしたことを特徴とする
可変容量オイルポンプ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2416694A JP3594984B2 (ja) | 1994-02-22 | 1994-02-22 | 可変容量エンジンオイルポンプ |
| US08/797,638 US5797732A (en) | 1993-12-28 | 1997-02-07 | Variable capacity pump having a pressure responsive relief valve arrangement |
| US09/121,119 US6086337A (en) | 1993-12-28 | 1998-07-23 | Variable capacity pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2416694A JP3594984B2 (ja) | 1994-02-22 | 1994-02-22 | 可変容量エンジンオイルポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07233787A true JPH07233787A (ja) | 1995-09-05 |
| JP3594984B2 JP3594984B2 (ja) | 2004-12-02 |
Family
ID=12130769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2416694A Expired - Fee Related JP3594984B2 (ja) | 1993-12-28 | 1994-02-22 | 可変容量エンジンオイルポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3594984B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5759013A (en) * | 1996-01-19 | 1998-06-02 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Oil pump apparatus |
| JP2008045482A (ja) * | 2006-08-15 | 2008-02-28 | Tbk:Kk | タンデムポンプのバルブ構造 |
| US8740595B2 (en) | 2009-04-10 | 2014-06-03 | Honda Motor Co., Ltd | Gear pump |
| JP2015140744A (ja) * | 2014-01-29 | 2015-08-03 | 富士重工業株式会社 | 流体ポンプの流量制御装置 |
| US9671008B2 (en) | 2013-04-12 | 2017-06-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Oil suction device for vehicle |
| CN110630348A (zh) * | 2019-11-22 | 2019-12-31 | 潍柴动力股份有限公司 | 机油系统及机油流量调节方法 |
| CN114033590A (zh) * | 2021-11-05 | 2022-02-11 | 中国航发西安动力控制科技有限公司 | 一种用于组合泵供油切换的开环调节控制装置 |
-
1994
- 1994-02-22 JP JP2416694A patent/JP3594984B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5759013A (en) * | 1996-01-19 | 1998-06-02 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Oil pump apparatus |
| JP2008045482A (ja) * | 2006-08-15 | 2008-02-28 | Tbk:Kk | タンデムポンプのバルブ構造 |
| US8740595B2 (en) | 2009-04-10 | 2014-06-03 | Honda Motor Co., Ltd | Gear pump |
| US9671008B2 (en) | 2013-04-12 | 2017-06-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Oil suction device for vehicle |
| JP2015140744A (ja) * | 2014-01-29 | 2015-08-03 | 富士重工業株式会社 | 流体ポンプの流量制御装置 |
| CN110630348A (zh) * | 2019-11-22 | 2019-12-31 | 潍柴动力股份有限公司 | 机油系统及机油流量调节方法 |
| CN110630348B (zh) * | 2019-11-22 | 2020-04-07 | 潍柴动力股份有限公司 | 机油系统及机油流量调节方法 |
| CN114033590A (zh) * | 2021-11-05 | 2022-02-11 | 中国航发西安动力控制科技有限公司 | 一种用于组合泵供油切换的开环调节控制装置 |
| CN114033590B (zh) * | 2021-11-05 | 2023-08-04 | 中国航发西安动力控制科技有限公司 | 一种用于组合泵供油切换的开环调节控制装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3594984B2 (ja) | 2004-12-02 |
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