JPH07232663A - コーナーパネル取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外観品質の向上及び安定化を図るとともに、
工数の増加を伴うことなく防錆性能を確保し得るコーナ
ーパネル取付構造を提供する。 【構成】 コーナーパネル２１の端縁には、裏面側へ屈
曲されたヘム部２４が形成されており、該ヘム部２４に
は、頭部２５ａと軸部２５ｂとを一体的有するＴスタッ
ド２５が、軸部位２５ｂの先端部にて溶接により固着さ
れている。コーナーパネル２１を車体に取り付けるに際
しては、予めＴスタッド２５に樹脂クリップ２６を固定
し、樹脂クリップ２６を車体側に固定されたグロメット
に嵌合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体のフロントピラー
を部分的に隠蔽するコーナーパネルの取付構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、コーナーパネルが装着される車体
としては、図６に示したものが知られている（昭和６１
年９月 日産自動車（株）発行「ＮＩＳＳＡＮ キャラ
バンホーミー整備要領書」Ｄ−６頁参照）。すなわち、
この車両は、所謂ワンボックス型車であって、車体１の
前部には、上下方向に延在するフロントピラー２が設け
られている。該フロントピラー２は、フロントウインド
開口部３の両側に沿った上半部４と、該上半部４の下部
に連なる下半部５とからなる。該下半部５には、車幅方
向に延在するフロントパネル６の端部が接合されている
とともに、図７に示すように、その上端部に車体側ブラ
ケット７が溶接固定されている。該車体側ブラケット７
には、先端部に突条１０を有する樹脂クリップ９が嵌着
されており、また、車体側ブラケット７の下方内側には
車体側舌片８が設けられ、図示しないフロントグリルが
取り付けられるようになっている。

【０００３】一方、コーナーパネル１１は、前記下半部
５をその前面から側面に亙って隠蔽し得る水平断面が湾
曲状の部材であって、裏面の一端上部にはパネル側ブラ
ケット１２が固着されている。該パネル側ブラケット１
２は、水平断面がクランク状に形成され、一端部に設け
られたフランジ１３にて、コーナーパネル１１の裏面に
スポット溶接されている。また、パネル用ブラケット１
２の他端部には、円形孔１４と長孔１５とが一体的に形
成され、周部には、複数のパネル側舌片１６ａ，１６
ｂ，１６ｃが突設されている。

【０００４】かかる構造において、コーナーパネル１１
を取り付けるに際しては、樹脂クリップ９を予め車体側
ブラケット７に嵌着しておき、この樹脂クリップ９の突
条１０に、パネル側ブラケット１２の円形孔１４を遊嵌
させる。次に、コーナーパネル１１を上方にスライドさ
せると、樹脂クリップ９の突条１０が相対的に長孔１５
内を下方に移動して、該長孔１５内に挾持される。しか
る後に、パネル側ブラケット１２の下部に設けられてい
るパネル側舌片１６ａ及び、他のパネル側舌片１６ｂ，
１６ｃをビスにより図示しない所定部位に螺着する。こ
れにより、コーナーパネル１１は車体１に固定されて、
フロントピラー２の下半部５に形成されている凹凸を隠
蔽し、フロントパネル６から車体１の側部に亙る外観上
の連続感を発生させることができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに従来の構造にあっては、コーナーパネル１１の裏面
にパネル側ブラケット１２をスポット溶接している。こ
のため、コーナーパネル１１の表面に溶接打痕が残り、
この表面に残った溶接打痕によりコーナーパネル１の外
観品質、延いては車体１の外観品質が低下してしまう。
また、車体１の外板となるコーナーパネル１１には、防
錆処理鋼板が用いられることから、パネル側ブラケット
１２をスポット溶接した際に、コーナーパネル１１の表
面に被覆されている防錆処理皮膜が剥離して、防錆性能
が低下する。したがって、コーナーパネル１１の表面に
充分な防錆性能を確保するためには、再度防錆処理皮膜
を形成すべく、表面仕上が必要となって工数が増加して
まう。

【０００６】さらに、コーナーパネル１１を取り付ける
際には、樹脂クリップ９の突条１０を円形孔１４に遊挿
した後、コーナーパネル１１を上方にスライドさせ、こ
れにより突条１０を長孔１５内に挾持させる。このた
め、作業者がコーナーパネル１１をスライドさせる際の
力加減により、突条１０が必ずしも長孔１５の所定位置
にて挾持されるとは限らず、コーナーパネル１１の上下
方向の建付精度にバラツキが生ずる。その結果、フロン
トパネル６に形成されているキャラクタラインと、コー
ナーパネル１１に形成されているキャラクタラインとが
不一致となる場合が発生し、車体１の外観品質が安定し
ない。

【０００７】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、外観品質の向上及び安定化を図る
とともに、工数の増加を伴うことなく防錆性能を確保し
得るコーナーパネル取付構造を提供することを目的とす
るものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、車体に取付孔を設ける一方、前記
車体のフロントピラーを部分的に隠蔽するコーナーパネ
ルの端部に、裏面側へ屈曲されたヘム部を形成し、該ヘ
ム部に支持部材を溶接固定するとともに、該支持部材に
凸状体を装着し、該凸状体を前記取付孔に嵌合させて、
前記コーナーパネルの端部を車体に固定するように構成
されている。

【０００９】

【作用】前記構成において、支持部材はコーナーパネル
の裏面側に屈曲されたへム部に溶接されていることか
ら、コーナーパネルの表面に溶接打痕が残ることはな
く、また、表面の防錆処理皮膜が剥離することもない。
そして、コーナーパネルを車体に装着するに際しては、
ヘム部に溶接固定されている支持部材に凸状体を装着し
た後、該凸状体を車体に設けられている取付孔に嵌合さ
せる。よって、コーナーパネルの装着に際しては、該コ
ーナーパネルのスライド操作を伴うことがなく、スライ
ド操作時における作業者の力加減によりコーナーパネル
の取り付け位置に誤差が生ずることもない。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図にしたがって説
明する。すなわち、図６をもって既説したように、ワン
ボックス型車の車体１には、その前部に上下方向へ延在
するフロントピラー２が設けられている。該フロントピ
ラー２は、図１に示すように、フロントウインド開口部
３の両側に沿った上半部４と、該上半部４の下部に連な
る下半部５とからなる。該下半部５には、車幅方向に延
在するフロントパネル６の端部が接合されているととも
に、その上端部に貫通孔１７が形成されており、該貫通
孔１７の下方内側には図示しないフロントグリルを取り
付けるためのに車体側舌片８が設けられている。前記貫
通孔１７には、図２にも示すように、樹脂製のグロメッ
ト１８が嵌着されている。該グロメット１８には取付孔
２０が設けられており、該取付孔２０には内周壁の相対
向する部位に突起１９が形成されている。

【００１１】一方、図３に示すように、コーナーパネル
２１は水平断面が湾曲状の部材であって、前記下半部５
の前面を隠蔽する前面部２２と、下半部５の側面を隠蔽
する側面部２３を一体に有している。そして、前面部２
２の端縁には、裏面側へ屈曲されたヘム部２４が形成さ
れており、該ヘム部２４には、図４に示すように、頭部
２５ａと軸部２５ｂとを一体的に有する支持部材として
のＴスタッド２５が、軸部２５ｂの先端部にて溶接によ
り固着されている。さらにコーナーパネル２１の周部に
は、前面部２２と側面部２３の下端に各々パネル側舌片
１６ａ，１６ｂが突設されている。

【００１２】他方、図５に示すように、凸状体としての
樹脂クリップ２６には、横倒したＵ字状のベース部２７
が設けられている。該ベース部２７には、側部開放状の
受容部２８が設けられているとともに、相対向する一方
の壁部には切欠部２９が形成されている。また、ベース
部２７の他方の壁部上には、挿入凸部３０が突設されて
おり、該挿入凸部３０の周面には小径部３１が形成され
ている。

【００１３】以上の構成にかかる本実施例において、Ｔ
スタッド２５はコーナーパネル２１の裏面側に屈曲され
たへム部２４に溶接されている。よって、図５に示した
コーナーパネル２１の表面Ｆに溶接打痕が残ることはな
く、また、該表面Ｆの防錆処理皮膜が剥離することもな
い。したがって、表面Ｆに溶接打痕が残ることに起因す
る外観品質の低下を回避して、コーナーパネル２１の外
観品質、延いては該コーナーパネル２１が装着される車
体１の外観品質の向上を図ることができる。また、コー
ナーパネル１１の表面Ｆに充分な防錆性能を確保すべ
く、再度防錆処理皮膜を形成する表面仕上を行う必要が
ないことから、これにより工数を減少させることもでき
る。

【００１４】そして、コーナーパネル２１を車体１に取
り付けるに際しては、図５に示すように、ベース部２７
をヘム部２４に摺接させつつ、樹脂クリップ２６をＴス
タッド２５に向けてスライドさせる。これにより、切欠
部２９がＴスタッド２５の軸部２５ｂに外嵌するととも
に、受容部２８内にＴスタッド２５の頭部２５ａが圧入
し、樹脂クリップ２６はＴスタッド２５を介して、コー
ナーパネル２１のヘム部２４に固定される。

【００１５】次に、コーナーパネル２１を握持して、樹
脂クリップ２６の挿入凸部３０をグロメット１８の取付
孔２０内に挿入する。これにより、挿入凸部３０が取付
孔２０に嵌合するとともに、挿入凸部３０に形成されて
いる小径部３１に、取付孔２０の周壁に設けられている
突起１９が係合して、抜け止めがなされる。しかる後
に、パネル側舌片１６ａ、１６ｂをビスにより図示しな
い所定部位に螺着する。よって、コーナーパネル２１の
車体１への装着は、樹脂クリップ２６をグロメット１８
に嵌合させる操作と、ビス止め作業とにより完了し、コ
ーナーパネル２１のスライド操作を伴うことがない。こ
のため、スライド操作時における作業者の力加減に起因
して、コーナーパネル２１の取り付け位置に誤差が生じ
たり、コーナーパネル２１の建付精度にバラツキが生ず
ることもない。その結果、フロントパネル６に形成され
ているキャラクタラインと、コーナーパネル２１に形成
されているキャラクタラインとが精度よく一致した、外
観品質が安定した車体１を得ることができる。

【００１６】なお、この実施例においては、フロントピ
ラー２に設けられた貫通孔１７にグロメット１８を嵌着
して、該グロメット１８に形成されている取付孔２０に
樹脂クリップ２６を嵌合固定するようにしたが、グロメ
ット１８を用いることなく、貫通孔１７を取付孔として
用い、該貫通孔１７に樹脂クリップ２６を直接嵌合する
ようにしてもよい。

【００１７】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、車体のフ
ロントピラーを部分的に隠蔽するコーナーパネルの端部
に、裏面側へ屈曲されたヘム部を形成し、該ヘム部に支
持部材を溶接固定するようにした。よって、コーナーパ
ネルの表面に溶接打痕が残ったり、表面の防錆処理皮膜
が剥離することがない。これにより、コーナーパネルの
外観品質、延いては車体の外観品質の向上を図ることが
できるとともに、再度防錆処理皮膜を形成するための表
面仕上を不要にして工数の削減を図ることができる。

【００１８】また、前記支持部材に凸状体を装着し、該
凸状体を取付孔に嵌合させて、コーナーパネルの端部を
車体に固定するようにしたことから、スライド操作を伴
うことなく、コーナーパネルの取り付けを行うことがで
きる。このため、スライド操作時における作業者の力加
減によりコーナーパネルの取り付け位置に誤差が生ずる
ことがなく、コーナーパネルの建付精度を画一化して、
外観品質の安定化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を適用する車体の要部斜視図
である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に相当する断面図である。

【図３】本実施例にかかるコーナーパネルの斜視図であ
る。

【図４】図３のＣ矢視図である。

【図５】図３のＢ−Ｂ線に相当する断面説明図である。

【図６】車体の要部斜視図である。

【図７】従来におけるコーナーパネルの取付構造を示す
分解斜視図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ フロントピラー ４ 上半部 ５ 下半部 １８ グロメット ２０ 取付孔 ２１ コーナーパネル ２４ ヘム部 ２５ Ｔスタッド（支持部材） ２６ 樹脂クリップ（凸状体）

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【手続補正書】

【提出日】平成６年５月９日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図３】

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図７

【補正方法】変更

【補正内容】

【図７】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に取付孔を設ける一方、前記車体の
   フロントピラーを部分的に隠蔽するコーナーパネルの端
   部に、裏面側へ屈曲されたヘム部を形成し、該ヘム部に
   支持部材を溶接固定するとともに、該支持部材に凸状体
   を装着し、該凸状体を前記取付孔に嵌合させて、前記コ
   ーナーパネルの端部を車体に固定したことを特徴とする
   コーナーパネルの取付構造。