JPH07228140A - 係合装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 第１、第２の物体を接着する際の浮き上がり
を防ぐために、両物体を互いに係合すると共に、位置決
めのために平面方向にずらすことを可能にする。 【構成】 第１の平板部１１と、それから突設された軸
部１２と、軸部の先端から平板部と平行に突設された係
合突片部１３とを有する第１の係合部材１０と、第２の
平板部とその一面側の中央部に設けられた凹部２２と、
凹部２２に設けられ、前記係合突片部１３が挿通可能で
挿通後前記第１の係合部材１０の回転によって前記係合
突片部１３が前記凹部２２内を第２の平板部平面に沿っ
て所定範囲摺動自在に係合される貫通穴とを有する第２
の係合部材２０とを用いて、第１の係合部材１０の係合
部を第２の係合部材２０の係合穴に挿通して所定量回転
させて、互いに摺動自在に係合させ、一方の係合部材を
例えば両面テープで一方の物体に固定しておき、他方の
物体に他方の係合部材を例えば両面テープで固定して、
一方の物体を平面方向にずらして正しい位置への微調整
をする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、互いに係合する２つの
部材から成る係合装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば自動車の後部のウインドウガラス
を自動車のボディに接着などの適宜方法で固定する際
に、ウインドウガラスが自動車ボディから浮き上がらな
いように、ウインドウガラスの縁部を複数箇所において
互いに係合する平板状の係合部材によって自動車ボディ
に固定することが、一般に行われている。このための係
合部材として、従来では、図７に示すように繊維性ファ
スナー（通称マジックファスナー）１ａ、１ｂの背面に
両面テープ２ａ、２ｂをそれぞれ接着した係合部材３
ａ、３ｂが用いられている。

【０００３】そして、図８に示すようにウインドウガラ
ス６を自動車ボディ４に取付ける際には、自動車ボディ
４のウインドウ穴５の周縁部及びウインドウガラス６の
周縁部の対応した複数の位置に、それぞれ両面テープ２
によって係合部材３ａ、３ｂを固定し、正しい位置で取
付けされるようにウインドウガラス６を平面方向にずら
して取付け位置を微調整しながら、自動車ボディ４側の
繊維性ファスナー１ｂと、ウインドウガラス側の繊維性
ファスナー１ａとを互いに係合して、接着固定してい
た。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来で
はこのように繊維性ファスナー１ａ、１ｂを用いていた
ため、ウインドウガラス６を平面方向にずらしつつ正し
い取付け位置に微調整しようとしている途中で、ウイン
ドウガラス６の自重で繊維性ファスナー１ａ、１ｂ同士
が互いに少しでも接触すると、すぐに互いに強固に貼り
付いてしまうため、このウインドウガラスの平面への取
付け位置の微調整ができなくなり、そのままズレた状態
でウインドウガラス６が自動車ボディ４に固定されてし
まう。このため繊維性ファスナー１ａ、１ｂを引きはが
して、ウインドウガラス取付け作業を再度やり直さなけ
ればならないという不都合があった。

【０００５】また、繊維性ファスナー１ａ、１ｂを予め
それぞれウインドウガラス６と自動車ボディ４の互いに
適合する複数箇所に固定しなければならないため、この
繊維性ファスナー１ａ、１ｂの固定作業が煩雑であっ
た。本発明は、これら問題点を解決した係合装置を提供
することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の係合装置では、第１の平板部と、前記第１
の平板部から突設された軸部と、前記軸部の先端から前
記第１の平板部と平行に突設された係合突片部とを有す
る第１の係合部材と、第２の平板部と前記第２の平板部
の一面側の中央部に設けられた凹部と、前記凹部に設け
られ、前記係合突片部が挿通可能で挿通後前記第１の係
合部材の回転によって前記係合突片部が前記凹部内を第
２の平板部平面に沿って所定範囲摺動自在に係合される
貫通穴とを有する第２の係合部材とから成ることを特徴
としている。

【０００７】

【作用】このようにしたため、第１の係合部材の係合部
を第２の係合部材の係合穴に挿通して所定量回転させる
と、互いに平面方向に所定範囲で摺動自在に係合され
る。従って、第１、第２の係合部材を互いに係合した状
態にして、例えば自動車のウインドウガラスに一方の係
合部材を例えば両面テープで固定しておき、自動車ボデ
ィにウインドウガラスを大まかに位置決めして他方の係
合部材を例えば両面テープで固定すれば、その状態から
ウインドウガラスを平面方向にずらして正しい位置への
微調整をすることができる。

【０００８】

【実施例】以下、図１〜図５に示す本発明の実施例を説
明する。第１の係合部材１０はプラスチックから成り、
図１、図３に示すように、矩形平板状の第１の平板部１
１の下面中央には円柱状の軸部１２が垂直方向に突設さ
れ、その先端には平板部１１平面と平行方向に平板状で
ほぼ長方体状の係合突片部１３が突設されている。ま
た、第１の平板部１１の一辺中央には、この係合突片部
１３の方向を示すための三角形突起部１４が突設されて
いる。

【０００９】第１の平板部１１の上面側には両面テープ
１５が接着されている。第２の係合部材２０はプラスチ
ックから成り、図１、図４、図５に示すように、厚肉の
矩形平板状の第２の平板部２１の下面側には、周縁部２
１ａを残して矩形状の凹部２２が設けられている。

【００１０】この凹部２２によって構成された第２の平
板部２１の薄肉部２１ｂにおいて、細長いほぼ長方形で
両端が傾斜した左右対称な２つの貫通穴２３、２４と、
細長く且つ角部が丸いほぼ長方形部２５ａとその両端の
三角形部２５ｂを有する中央の貫通穴２５とが設けられ
ていて、これによって、両端に傾斜帯板部２６ａ、２７
ａを有する２本の弾性変形可能な帯板部２６、２７が構
成されている。

【００１１】この２本の弾性変形可能な帯板部２６、２
７で囲まれた貫通穴２５の角部が丸い長方形部２５ａ
は、前記第１の係合部材１０の係合突片部１３にほぼ適
合した形状で、係合突片部１３より僅かに小さな形状と
なっている。従って、第１の係合部材１０の係合突片部
１３を貫通穴２５の長方形部２５ａに押し込むと、帯板
部２６、２７が弾性変形して押し拡げられて、係合突片
部１３は第１の平板部１１の背面側に貫通され、弾性復
帰した帯板部２６、２７に妨げられて力を加えない限り
離脱できなくなる。なお、図６に示すように１個の貫通
穴２８のみにすることもできる。

【００１２】第２の係合部材２０の下面側の肉厚の周縁
部２１ａには、両面テープ２９が接着されている。ま
た、図１に示すように、第２の係合部材２０の薄肉部２
１ｂの厚さは、第１の係合部材１０の軸部１２の長さよ
り僅かに大に設定され、また、薄肉部２１ｂの下面から
両面テープ２９の下面までの高さは、第１の係合部材１
０の係合突片部１３の厚さより僅かに大に設定されてい
る。

【００１３】従って、図１、図２、図５に示すように、
第２の係合部材２０の中央の貫通穴２５の長方形部２５
ａに、第１の係合部材１０の係合突片部１３を合致させ
て第１の平板部１１の下面が第２の平板部２１の上面に
接触するまで押し入れ、９０°回転させると、図１に示
すように係合突片部１３が第２の係合部材２０の凹部２
２内に位置して係合され、図５に示すように、軸部１２
が帯板部２６、２７に妨げられ、且つ係合突片部１３が
第２の平板部２１の凹部２２の境界壁部に妨げられない
範囲内で、第１の係合部材１０と第２の係合部材２０は
平面方向に移動可能となっている。

【００１４】なお、帯板部２６、２７が弾性変形可能な
ため、軸部１２が帯板部２６、２７に接触しても、その
弾性変形可能な範囲でさらに第１の係合部材を移動させ
ることができる。

【００１５】従って、例えば自動車前部あるいは後部の
ウインドウガラス６の下面縁部の複数箇所に、図２のよ
うに第１、第２の係合部材１０、２０を係合させた状態
で、第１の係合部材１０の上面に接着した両面テープ１
５の上面を接着して図１に示すように固定した後、自動
車ボディ４のウインドウ穴の縁部にそのまま押し当てる
と、第２の係合部材２０の周縁部２１ａ下面の両面テー
プ２９の下面が接着固定される。この状態で、第１の係
合部材１０は第２の係合部材２０に対して平面方向に移
動できるので、ウインドウガラス６と一体的に平面方向
にずらして、ウインドウガラス６を正しい取付け位置に
微調整した後、自動車ボディ４にウインドウガラス６を
接着などの適宜方法で固定する。第１、第２の係合部材
１０、２０は第１、第２の平板部１１、２１が密着した
状態で係合されているから、ウインドウガラス６が自動
車ボディ４から浮き上がるのを防止できる。

【００１６】以上、本発明の一実施例を説明したが、本
発明は前記実施例に限定されるものではなく、種々の変
形が可能なことは勿論であり、例えば、第１、第２の係
合部材１０、２０は、いずれも両面テープ以外の手段で
固定できるようにしてもよいことは勿論であり、例え
ば、第１、第２の平板部に他の物体に固定するための係
合突起などの固定手段を設けてもよい。また、ウインド
ウガラスを自動車ボディに固定する場合を例示したが、
これに限らず他の物体同士を固定する場合にも適用でき
ることは勿論である。

【００１７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の係合部材
は、第１の平板部と、前記第１の平板部から突設された
軸部と、前記軸部の先端から前記第１の平板部と平行に
突設された係合突片部とを有する第１の係合部材と、第
２の平板部と前記第２の平板部の一面側の中央部に設け
られた凹部と、前記凹部に設けられ、前記係合突片部が
挿通可能で挿通後前記第１の係合部材の回転によって前
記係合突片部が前記凹部内を第２の平板部平面に沿って
所定範囲摺動自在に係合される貫通穴とを有する第２の
係合部材とから成るので、第１、第２の係合部材は互い
に離間不能に係合された状態のまま、平面方向に互いに
移動できる。従って、２つの物体、例えばウインドウガ
ラスを自動車ボディに固定する際に、第１、第２の係合
部材を互いに係合し、ウインドウガラスに一方の係合部
材を固定し、他方の係合部材を自動車ボディに固定すれ
ば、ウインドウガラスの浮き上がりを防止できると共
に、ウインドウガラスを平面方向にずらして正しい取付
け位置に微調整することができる。

【００１８】また、第１、第２の係合部材を予め係合さ
せた状態で使用すれば、第１、第２の係合部材をそれぞ
れ２つの物体の互いに対応する位置に正確に固定すると
いう煩雑な作業を省略できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の使用状態を示す断面図

【図２】本発明の一実施例を示す斜視図

【図３】本発明の第１の係合部材を示す斜視図

【図４】本発明の第２の係合部材を示す斜視図

【図５】図４に示す第２の係合部材を示す平面図

【図６】第２の係合部材の他の実施例を示す平面図

【図７】従来の係合部材の使用状態を示す断面図

【図８】図７に示す従来の係合部材の使用状態を示す斜
視図

【符号の説明】

１０ 第１の係合部材 １１ 第１の平板部 １２ 軸部 １３ 係合突片部 １５ 両面テープ ２０ 第２の係合部材 ２１ 第２の平板部 ２１ａ 周縁部 ２１ｂ 薄肉部 ２２ 凹部 ２３ 貫通穴 ２４ 貫通穴 ２５ 貫通穴 ２６ 帯板部 ２７ 帯板部 ２９ 両面テープ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】第１の平板部と、前記第１の平板部から突
   設された軸部と、前記軸部の先端から前記第１の平板部
   と平行に突設された係合突片部とを有する第１の係合部
   材と、 第２の平板部と前記第２の平板部の一面側の中央部に設
   けられた凹部と、前記凹部に設けられ、前記係合突片部
   が挿通可能で挿通後前記第１の係合部材の回転によって
   前記係合突片部が前記凹部内を第２の平板部平面に沿っ
   て所定範囲摺動自在に係合される貫通穴とを有する第２
   の係合部材とから成る係合装置。