JPH0722804Y2 - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
- Publication number
- JPH0722804Y2 JPH0722804Y2 JP3674190U JP3674190U JPH0722804Y2 JP H0722804 Y2 JPH0722804 Y2 JP H0722804Y2 JP 3674190 U JP3674190 U JP 3674190U JP 3674190 U JP3674190 U JP 3674190U JP H0722804 Y2 JPH0722804 Y2 JP H0722804Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- lens
- fresnel
- light source
- shielding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
本考案は自動車のテールランプなど信号灯として使用
れ、非点灯時には車体色等と同じ色彩として観視される
ようにして、前記自動車とのデザイン的な整合が図られ
る車両用灯具に関するものである。
れ、非点灯時には車体色等と同じ色彩として観視される
ようにして、前記自動車とのデザイン的な整合が図られ
る車両用灯具に関するものである。
従来のこの種の車体色ランプ91の構造の例を示すものが
第６図であり、電球92からの放射光を回転放物面の反射
鏡93で平行光とし、アウターレンズ94の背面側に設けら
れた魚眼状の凸レンズで集束して面積を減じた状態で前
記アウターレンズ94の表面を通過させ透過部95とするも
のであり、この集束により生ずる前記表面の光線が透過
しない部分に不透明な車体色の塗料で被膜を形成し遮光
部96とすることで、目的とする車体色ランプ91が得られ
るものとなる。
第６図であり、電球92からの放射光を回転放物面の反射
鏡93で平行光とし、アウターレンズ94の背面側に設けら
れた魚眼状の凸レンズで集束して面積を減じた状態で前
記アウターレンズ94の表面を通過させ透過部95とするも
のであり、この集束により生ずる前記表面の光線が透過
しない部分に不透明な車体色の塗料で被膜を形成し遮光
部96とすることで、目的とする車体色ランプ91が得られ
るものとなる。
しかしながら、前記した従来の車体色ランプ91は、昼間
時の非点灯時において例えば外光が前記透過部95から入
射した場合、その外光が前記反射鏡93で反映して再度透
過部95に達し、例えば赤色の灯色として放射されるもの
となり、これにより車体色ランプ91が前記遮光部96と赤
色との混合色として監視され、目的とする色調が得られ
ないと云う問題点を生ずるものとなり、この点の解決が
課題とされるものとなっていた。
時の非点灯時において例えば外光が前記透過部95から入
射した場合、その外光が前記反射鏡93で反映して再度透
過部95に達し、例えば赤色の灯色として放射されるもの
となり、これにより車体色ランプ91が前記遮光部96と赤
色との混合色として監視され、目的とする色調が得られ
ないと云う問題点を生ずるものとなり、この点の解決が
課題とされるものとなっていた。
本考案は前記した従来の課題を解決するための具体的手
段として、アウターレンズの表面に選択的に被膜を施す
ることで透光部と遮光部とを形成し、非点灯時には遮光
部である前記被膜の色彩に観視させ、点灯時には平行化
手段で平行光とされた光源光を集束手段で集束して前記
投光部を透過させ灯色として観視させる車両用灯具にお
いて、前記平行化手段は光源の背面に設けられた反射鏡
と該光源の前面に配設されたフレネルレンズとを組合わ
せて略平行光とするものとし、前記フレネルレンズの光
源光の光路以外の部分である無効部にはフレネル遮光部
が前記遮光部と前記被膜と調和した色彩で形成され、前
記集束手段は前記フレネルレンズとアウターレンズ透光
部との間の光路にレンズカットを設けるものとし、前記
アウターレンズ遮光部は前記集束手段で集束された光源
光の光路以外の部分に被膜が形成されていることを特徴
とする車両用灯具を提供することで、前記した従来の課
題を解決するものである。
段として、アウターレンズの表面に選択的に被膜を施す
ることで透光部と遮光部とを形成し、非点灯時には遮光
部である前記被膜の色彩に観視させ、点灯時には平行化
手段で平行光とされた光源光を集束手段で集束して前記
投光部を透過させ灯色として観視させる車両用灯具にお
いて、前記平行化手段は光源の背面に設けられた反射鏡
と該光源の前面に配設されたフレネルレンズとを組合わ
せて略平行光とするものとし、前記フレネルレンズの光
源光の光路以外の部分である無効部にはフレネル遮光部
が前記遮光部と前記被膜と調和した色彩で形成され、前
記集束手段は前記フレネルレンズとアウターレンズ透光
部との間の光路にレンズカットを設けるものとし、前記
アウターレンズ遮光部は前記集束手段で集束された光源
光の光路以外の部分に被膜が形成されていることを特徴
とする車両用灯具を提供することで、前記した従来の課
題を解決するものである。
つぎに、本考案を図に示す実施例に基づいて詳細に説明
する。 第１図に示すものは本考案の第一実施例であり、車両用
灯具１は光源２からの放射光の並行化手段として放物柱
反射鏡３と、リニアフレネルカット4aが施されたフレネ
ルレンズ４とが組合わさせるものとされている。 前記放物柱反射鏡３は垂直断面が放物面、水平断面は直
線として形成されるものであり、よって前記光源２から
の放射光を垂直方向には平行光として変換して反射し、
水平方向には放射光のまま反射するものとなる。 この放物柱反射鏡３の前面に配設されるフレネルレンズ
４には第２図に示すように光源２に対峙する側である背
面に水平方向のみを平行光に変換するリニアフレネルカ
ット4aが施されているので、前記放物柱反射鏡３とフレ
ネルレンズ４とを介することで前記光源２からの放射光
は直交する二方向に平行化されるものとなり、これによ
り完全な平行光を変換されるものとなる。 これに加えて、前記フレネルレンズ４の前記リニアフレ
ネルカット4aが施された背面と反対側の表面には第２図
に示すように、例えばより光源２側に近いリニアフレネ
ルカット4aにより影となりこの表面から光が射出するこ
との無い無効部を印刷あるいは塗装など適宜な手段によ
る不透明塗料で覆うことによりフレネル遮光部4bが形成
されるものとなり、このフレネル遮光部4bは前記リニア
フレネルカット4aが水平方向を平行光に変換するもので
あるので垂直方向に整列する複数の直線状となる。 次いで、上記の構成とした平行化手段、即ち放物柱反射
鏡３とフレネル遮光部4bが設けられたフレネルレンズ４
とによる作用効果について説明する。 例えば前記フレネルレンズ４の表面に対するフレネル遮
光部4bの割合を50％とし、アウターレンズ５も従来例で
説明したと同じ構成で且つ前記フレネルレンズ４と同じ
割合のレンズ遮光部5aと透光部5bとを有するものである
として、前記アウターレンズ５を外部から観視したとき
には、このアウターレンズ５の透光部5bを介して50％の
フレネル遮光部4bが設けられたフレネルレンズ４が観視
されるものとなり、レンズ遮光部5aとフレネル遮光部4b
との総合面積は75％となり、一層に車体色として観視さ
せる効果を高めるものとなる。 第３図に示すものは本考案の第二実施例であり、前記ア
レネルレンズ４のフレネル遮光部4bが垂直方向の直線状
とされたことで、アウターレンズ６に設けられるレンズ
遮光部6aを水平方向の直線状のものとし、車体とのデザ
イン的な調和を図るものである。 このときに、本実施例においては前記フレネルレンズ４
のフレネル遮光部4b以外の位置の表面に第４図に示すよ
うな前記フレネル遮光部4bと平行、即ち垂直な柱軸を有
する円柱状レンズ部4cを設けるものであり、前記放物柱
反射鏡３とフレネルカット4aとにより平行光に変換され
た光源２からの光は、前記円柱状レンズ部4cを透過する
ことで適宜な角度に水平方向に拡散するものとなる。 これに対して前記アウターレンズ６には第５図に示すよ
うに背面側に水平に柱軸を有する円柱状レンズ部6bが設
けられ、前記フレネルレンズ４からの光を垂直方向にの
み集束するものとなるので、前記アウターレンズ６の表
面側を透過するときには光は水平の線状となり、この状
態で生ずる無効部に前記レンズ遮光部6aが形成される。 以上のようにしたことでアウターレンズ６の表面には水
平方向へ延びる複数の線状のレンズ遮光部6aが形成され
るものとなり、自動車デザインなどと調和し違和感の無
いレンズ遮光部6aの形成が可能となると同時に、前記円
柱状レンズ部4cと円柱状レンズ部6bとにより水平及び垂
直方向に適宜に拡散されるものとなり配光特性も同時に
満足させるものとなる。 尚、この実施例においても作用効果は前の実施例と全く
に同様であるので、ここでの詳細な説明は省略する。 尚、第１図及び第３図中に符号７で示すものはカラーフ
ィルターであり、例えば白熱電球が採用され、白色であ
る光源２の光に赤色、アンバー色など車両用信号灯具と
して適する灯色とする着色を行うものである。 又、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、車
体色以外の色彩であっても良いし、レンズカット、反射
鏡等も他の構成であっても、本考案の要旨を変更するも
のではない。
する。 第１図に示すものは本考案の第一実施例であり、車両用
灯具１は光源２からの放射光の並行化手段として放物柱
反射鏡３と、リニアフレネルカット4aが施されたフレネ
ルレンズ４とが組合わさせるものとされている。 前記放物柱反射鏡３は垂直断面が放物面、水平断面は直
線として形成されるものであり、よって前記光源２から
の放射光を垂直方向には平行光として変換して反射し、
水平方向には放射光のまま反射するものとなる。 この放物柱反射鏡３の前面に配設されるフレネルレンズ
４には第２図に示すように光源２に対峙する側である背
面に水平方向のみを平行光に変換するリニアフレネルカ
ット4aが施されているので、前記放物柱反射鏡３とフレ
ネルレンズ４とを介することで前記光源２からの放射光
は直交する二方向に平行化されるものとなり、これによ
り完全な平行光を変換されるものとなる。 これに加えて、前記フレネルレンズ４の前記リニアフレ
ネルカット4aが施された背面と反対側の表面には第２図
に示すように、例えばより光源２側に近いリニアフレネ
ルカット4aにより影となりこの表面から光が射出するこ
との無い無効部を印刷あるいは塗装など適宜な手段によ
る不透明塗料で覆うことによりフレネル遮光部4bが形成
されるものとなり、このフレネル遮光部4bは前記リニア
フレネルカット4aが水平方向を平行光に変換するもので
あるので垂直方向に整列する複数の直線状となる。 次いで、上記の構成とした平行化手段、即ち放物柱反射
鏡３とフレネル遮光部4bが設けられたフレネルレンズ４
とによる作用効果について説明する。 例えば前記フレネルレンズ４の表面に対するフレネル遮
光部4bの割合を50％とし、アウターレンズ５も従来例で
説明したと同じ構成で且つ前記フレネルレンズ４と同じ
割合のレンズ遮光部5aと透光部5bとを有するものである
として、前記アウターレンズ５を外部から観視したとき
には、このアウターレンズ５の透光部5bを介して50％の
フレネル遮光部4bが設けられたフレネルレンズ４が観視
されるものとなり、レンズ遮光部5aとフレネル遮光部4b
との総合面積は75％となり、一層に車体色として観視さ
せる効果を高めるものとなる。 第３図に示すものは本考案の第二実施例であり、前記ア
レネルレンズ４のフレネル遮光部4bが垂直方向の直線状
とされたことで、アウターレンズ６に設けられるレンズ
遮光部6aを水平方向の直線状のものとし、車体とのデザ
イン的な調和を図るものである。 このときに、本実施例においては前記フレネルレンズ４
のフレネル遮光部4b以外の位置の表面に第４図に示すよ
うな前記フレネル遮光部4bと平行、即ち垂直な柱軸を有
する円柱状レンズ部4cを設けるものであり、前記放物柱
反射鏡３とフレネルカット4aとにより平行光に変換され
た光源２からの光は、前記円柱状レンズ部4cを透過する
ことで適宜な角度に水平方向に拡散するものとなる。 これに対して前記アウターレンズ６には第５図に示すよ
うに背面側に水平に柱軸を有する円柱状レンズ部6bが設
けられ、前記フレネルレンズ４からの光を垂直方向にの
み集束するものとなるので、前記アウターレンズ６の表
面側を透過するときには光は水平の線状となり、この状
態で生ずる無効部に前記レンズ遮光部6aが形成される。 以上のようにしたことでアウターレンズ６の表面には水
平方向へ延びる複数の線状のレンズ遮光部6aが形成され
るものとなり、自動車デザインなどと調和し違和感の無
いレンズ遮光部6aの形成が可能となると同時に、前記円
柱状レンズ部4cと円柱状レンズ部6bとにより水平及び垂
直方向に適宜に拡散されるものとなり配光特性も同時に
満足させるものとなる。 尚、この実施例においても作用効果は前の実施例と全く
に同様であるので、ここでの詳細な説明は省略する。 尚、第１図及び第３図中に符号７で示すものはカラーフ
ィルターであり、例えば白熱電球が採用され、白色であ
る光源２の光に赤色、アンバー色など車両用信号灯具と
して適する灯色とする着色を行うものである。 又、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、車
体色以外の色彩であっても良いし、レンズカット、反射
鏡等も他の構成であっても、本考案の要旨を変更するも
のではない。
以上に説明したように本考案により、平行化手段は光源
の背面に設けられた反射鏡と該光源の前面に配設された
フレネルレンズとを組合わせて略平行光とするものと
し、前記フレネルレンズの無効にはフレネル遮光部が前
記被膜と調和した色彩で形成され、前記集束手段は前記
フレネルレンズとアウターレンズ透光部との間の光路に
レンズカットを設けるものとし、前記アウターレンズ遮
光部は前記集束手段で集束された光源光の光路以外の部
分に被膜が形成された車両用灯具としたことで、アウタ
ーレンズの遮光部に加えてフレネルレンズにも遮光部を
設け、これにより総合的な遮光部の面積を向上させて一
層に車体色としての観視効果を高めると云う優れた効果
を奏するものとなる。
の背面に設けられた反射鏡と該光源の前面に配設された
フレネルレンズとを組合わせて略平行光とするものと
し、前記フレネルレンズの無効にはフレネル遮光部が前
記被膜と調和した色彩で形成され、前記集束手段は前記
フレネルレンズとアウターレンズ透光部との間の光路に
レンズカットを設けるものとし、前記アウターレンズ遮
光部は前記集束手段で集束された光源光の光路以外の部
分に被膜が形成された車両用灯具としたことで、アウタ
ーレンズの遮光部に加えてフレネルレンズにも遮光部を
設け、これにより総合的な遮光部の面積を向上させて一
層に車体色としての観視効果を高めると云う優れた効果
を奏するものとなる。
第１図は本考案に係る車体色ランプの第一実施例を分解
した状態で示す斜視図、第２図は第１図のII−II線に沿
う断面図、第３図は同じく本考案の車体色ランプの第二
実施例を分解した状態で示す斜視図、第４図は第３図の
IV−IV線に沿う断面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線に沿
う断面図、第６図は従来例を要部で示す断面図である。 １……車両用灯具 ２……光源 ３……放射反射反射鏡 ４……フレネルレンズ 4a……リニヤフレネルカット 4b……フレネル遮光部 4c……円柱状レンズ部 ５……アウターレンズ 5a……レンズ遮光部 ６……アウターレンズ 6a……レンズ遮光部 6b……円柱状レンズ部 ７……カラーフィルター
した状態で示す斜視図、第２図は第１図のII−II線に沿
う断面図、第３図は同じく本考案の車体色ランプの第二
実施例を分解した状態で示す斜視図、第４図は第３図の
IV−IV線に沿う断面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線に沿
う断面図、第６図は従来例を要部で示す断面図である。 １……車両用灯具 ２……光源 ３……放射反射反射鏡 ４……フレネルレンズ 4a……リニヤフレネルカット 4b……フレネル遮光部 4c……円柱状レンズ部 ５……アウターレンズ 5a……レンズ遮光部 ６……アウターレンズ 6a……レンズ遮光部 6b……円柱状レンズ部 ７……カラーフィルター
Claims (2)
- 【請求項１】アウターレンズの表面に選択的に被膜を施
すことで透光部と遮光部とを形成し、非点灯時には遮光
部である前記被膜の色彩に観視させ、点灯時には平行化
手段で平行光とされた光源光を集束手段で集束して前記
透光部を透過させ灯色として観視させる車両用灯具にお
いて、前記平行化手段は光源の背面に設けられた反射鏡
と該光源の前面に配設されたフレネルレンズとを組合わ
せて略平行光とするものとし、前記フレネルレンズの光
源光の光路以外の部分である無効部にはフレネル遮光部
が前記遮光部と前記被膜と調和した色彩で形成され、前
記集束手段は前記フレネルレンズとアウターレンズ透光
部との間の光路にレンズカットを設けるものとし、前記
アウターレンズ遮光部は前記集束手段で集束された光源
光の光路以外の部分に被膜が形成されていることを特徴
とする車両用灯具。 - 【請求項２】前記集束手段が、前記アウターレンズに魚
眼状の凸レンズカット又は円柱状レンズカットを施した
ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第（１）に記
載の車両用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3674190U JPH0722804Y2 (ja) | 1990-04-05 | 1990-04-05 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3674190U JPH0722804Y2 (ja) | 1990-04-05 | 1990-04-05 | 車両用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03126302U JPH03126302U (ja) | 1991-12-19 |
| JPH0722804Y2 true JPH0722804Y2 (ja) | 1995-05-24 |
Family
ID=31543239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3674190U Expired - Lifetime JPH0722804Y2 (ja) | 1990-04-05 | 1990-04-05 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0722804Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-04-05 JP JP3674190U patent/JPH0722804Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03126302U (ja) | 1991-12-19 |
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