JPH07224895A

JPH07224895A - ダンパ

Info

Publication number: JPH07224895A
Application number: JP3926994A
Authority: JP
Inventors: Masaru Kinoshita; 勝木下; Toshihiko Ito; 俊彦伊藤; Shuichi Matsumoto; 修一松本; Osamu Inomata; 修猪股
Original assignee: N O K MEGURASUTEITSUKU KK; Nok Megulastik Co Ltd
Current assignee: N O K MEGURASUTEITSUKU KK; Nok Megulastik Co Ltd
Priority date: 1994-02-15
Filing date: 1994-02-15
Publication date: 1995-08-22

Abstract

(57)【要約】【目的】円筒部１ｃを備えたハブ１、円筒部１ｃの外
周側に嵌着された円筒状本体２ａの軸方向一端に径方向
内方へ向けてフランジ部２ｂを設けたスリーブ２、およ
びフランジ部２ｂに弾性体３を介して接続された質量体
４を有するダンパについて、ダストまたは泥水等が円筒
部１ｃの内周側へ侵入しにくい構造を提供し、当該ダン
パの正常な作動を確保するとともにスリーブ２の非塗装
部２ｄが錆びることがないようにする。また泥水等が円
筒部１ｃの内周側へ侵入してもスリーブ２の非塗装部２
ｄに接触しにくい構造を提供し、スリーブ２の内側の非
塗装部２ｄが錆びることがないようにする。【構成】フランジ部２ｂの内周端に、ラビリンスシー
ル部２ｃを設け、またこれに加えて、円筒部１ｃとフラ
ンジ部２ｂの間に、接触形の第二シール部７を設けるこ
とにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ダンパに係り、更に詳
しくは、クランクシャフト等の回転シャフトに装着され
て、回転シャフトに生起される振動を吸収抑制するトー
ショナルダンパに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、図５に示すように、円筒部２
１ａを備えた金属製のハブ２１、円筒部２１ａの外周側
に嵌着された円筒状本体２２ａの軸方向一端に径方向内
方へ向けてフランジ部２２ｂを設けた板金製のスリーブ
２２、およびフランジ部２２ｂにゴム状弾性材製の弾性
体２３を介して接続された金属製の質量体（振動リング
とも称する）２４を有するトーショナルダンパが知られ
ている。

【０００３】この種のダンパは、ハブ２１をもってクラ
ンクシャフト（図示せず）の外周に装着され、一種の共
振系を構成して、クランクシャフトに生起される振動を
吸収抑制するが、作動時に、外部のダストまたは泥水等
が、矢示するように、円筒部２１ａの内周側へ回り込む
ようにして侵入して、詰まることがあるために、当該タ
ンパの正常な作動（弾性体２３の弾性変形または質量体
２４の振れ回り等）が阻害されたり、スリーブ２２が、
その内側の非塗装部２２ｃにおいて、錆びたりする問題
がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
み、ダストまたは泥水等が円筒部の内周側へ侵入しにく
い構造を提供し、もって当該ダンパの正常な作動を確保
するとともに、スリーブが、その内側の非塗装部におい
て、錆びることがないようにすることを目的とする（請
求項１）。また、これに加えて、泥水等が円筒部の内周
側へ侵入してもスリーブの非塗装部に接触しにくい構造
を提供し、もってスリーブが、その内側の非塗装部にお
いて、錆びることがないようにすることを目的とする
（請求項２）。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のダンパは、円筒部を備えたハブ、前記円筒
部の外周側に嵌着された円筒状本体の軸方向一端に径方
向内方へ向けてフランジ部を設けたスリーブ、および前
記フランジ部に弾性体を介して接続された質量体を有す
るダンパにおいて、前記フランジ部の内周端に、ラビリ
ンスシール部を設けることにした（請求項１）。また、
これに加えて、円筒部とフランジ部の間に、接触形の第
二シール部を設けることにした（請求項２）。

【０００６】

【作用】この種のダンパは、クランクシャフトの外周に
装着された際に、エンジンブロックに固着された非回転
のフロントカバーと軸方向に並べられることになる。し
たがって本発明のダンパのように、スリーブのフランジ
部の内周端にラビリンスシール部が設けられていると、
このラビリンスシール部とフロントカバーとの組み合わ
せによるラビリンスシール作用により、円筒部の内周側
へ侵入しようとするダストまたは泥水等をシールするこ
とが可能となる（請求項１）。またハブの円筒部とスリ
ーブのフランジ部の間に接触形の第二シール部が設けら
れていると、この第二シール部のシール作用により、円
筒部の内周側へ侵入した泥水等を、それ以上奥へ侵入す
ることがないように、シールすることが可能となる（請
求項２）。

【０００７】

【実施例】つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説
明する。

【０００８】図１に示すように、ハブ１が、クランクシ
ャフト８に対する取付部１ａと、プーリ部１ｂと、円筒
部１ｃとを一体に備えており、円筒部１ｃの外周側にス
リーブ２が嵌着されている。スリーブ２が、円筒部１ｃ
の外周側に所定の締め代をもって嵌着された円筒状本体
２ａと、この円筒状本体２ａの軸方向一端に径方向内方
へ向けて設けられたフランジ部２ｂと、このフランジ部
２ｂの内周端に軸方向一端側へ向けて設けられた円筒状
のラビリンスシール部２ｃとを一体に備えており、フラ
ンジ部２ｂの軸方向他端側に、第一弾性体３を介して第
一質量体４が接続され、円筒状本体２ａの外周側に、第
二弾性体５を介して第二質量体６が接続されている。ま
た図２に拡大して示すように、円筒部１ｃとフランジ部
２ｂの間に、接触形の第二シール部７が設けられてい
る。

【０００９】ハブ１、第一質量体４および第二質量体６
はそれぞれ所定の金属により環状に成形され、スリーブ
２は所定の板金により環状に成形されている。第一弾性
体３は所定のゴム状弾性材により環状に成形されるとと
もに、フランジ部２ｂおよび第一質量体４に対してそれ
ぞれ加硫接着されている。第二弾性体５は所定のゴム状
弾性材により環状に成形されるとともに、円筒部１ｃお
よび第二質量体６に対してそれぞれ加硫接着されてい
る。第二シール部７は所定のゴム状弾性材により環状に
成形され、フランジ部２ｂに対して加硫接着されるとと
もに、フランジ部２ｂと円筒部１ｃの間に軸方向に圧縮
された状態で介装されている。

【００１０】上記構成のダンパは、ハブ１の取付部１ａ
をもってクランクシャフト８の外周に装着され、一種の
共振系を構成して、クランクシャフト８に生起される曲
げ振動または捩り振動を吸収抑制する。またクランクシ
ャフト８の外周に装着された際に、エンジンブロック
（図示せず）に固着された非回転のフロントカバー９と
軸方向に並べられる。１０は当該ダンパをクランクシャ
フト８に装着するためのボルト、１１は当該ダンパをク
ランクシャフト８に対して回り止めするためのキーであ
る。

【００１１】しかして上記構成のダンパは、以下の作用
効果を奏する。Ａ．スリーブ２のフランジ部２ｂの内周端に設けられた
ラビリンスシール部２ｃが、エンジンブロックに固着さ
れたフロントカバー９と組み合わされてラビリンスシー
ル作用を奏するために、円筒部１ｃの内周側へ侵入しよ
うとする外部のダストまたは泥水等を、該部においてシ
ールすることが可能である。ラビリンスシールは、二部
材（ラビリンスシール部２ｃとフロントカバー９）を微
小間隙をもって対向させることによりシール作用を奏す
るもので、クランクシャフト８のように高速で回転する
ものにとって極めて有効な非接触形のシール手段であ
る。したがってこのラビリンスシール作用により、ダス
トまたは泥水等が円筒部１ｃの内周側に侵入して詰まる
のを防止することができるために、当該ダンパの正常な
作動を確保することができるとともに、スリーブ２が、
その内側の非塗装部２ｄにおいて、錆びるのを防止する
ことができる。Ｂ．ラビリンスシール部２ｃが円筒状に成形されている
ために、このラビリンスシール部２ｃが、円筒部１ｃの
内周側へ侵入しようとする外部のダストまたは泥水を直
接、受け止め、受け止めた後に高速回転によりこれを振
り切ることが可能である。したがってこの振切りによる
シール作用と上記したラビリンスシール作用とが相俟っ
て、該部に設定された第一シール部を、そのシール性能
について極めて強力なものとすることができる。

【００１２】Ｃ．板金製のスリーブ２に、円筒状本体２
ａ、フランジ部２ｂおよび円筒状のラビリンスシール部
２ｃを階段状の断面を呈するように一体成形することに
したために、このスリーブ２をプレスまたは絞り加工等
により容易に製造することができるとともに、スリーブ
２の強度を高めることができる。Ｄ．ラビリンスシール部２ｃをフランジ部２ｂの内周端
に設けることにしたために、設計または製作時にフラン
ジ部２ｂの径方向長さを適宜決定することにより、ラビ
リンスシール部２ｃの径方向位置を任意の位置に決定す
ることが可能である。したがって共にラビリンスシール
作用をなす相手方であるフロントカバー９の位置または
形状に合わせて、ラビリンスシール部２ｃの径方向位置
を適切に設定することにより、ラビリンスシール効果を
大きなものとすることができる。Ｅ．円筒部１ｃとフランジ部２ｂの間に接触形の第二シ
ール部７が設けられているために、この第二シール部７
のシール作用により、円筒部１ｃの内周側へ侵入した泥
水等を、それ以上奥へ侵入することがないように、シー
ルすることが可能である。したがって例え、泥水等が円
筒部１ｃの内周側へ侵入することがあっても、第二シー
ル部７のシール作用により、泥水等がスリーブ２の非塗
装部２ｄに接触するのを防止することができるために、
スリーブ２が、非塗装部２ｄにおいて、錆びるのを防止
することができる。

【００１３】尚、この第二シール部７は、図２に示した
ように、第一弾性体３と一体である他、図３および図４
に示すように、第一弾性体３と別体であっても良い。ま
たフランジ部２ｂに加硫接着されて円筒部１ｃに圧接す
るものである他、円筒部１ｃに加硫接着されてフランジ
部２ｂに圧接するものであっても良く、またフランジ部
２ｂおよび円筒部１ｃの何れにも接着されずに両者の間
に挾み込まれるものであっても良い。第二シール部７が
第一弾性体３と別体である場合、この第二シール部７は
第一弾性体３と同種または異種のゴム状弾性材により成
形される。

【００１４】

【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。Ａ．スリーブのフランジ部の内周端に設けられたラビリ
ンスシール部が、エンジンブロックに固着されたフロン
トカバーと組み合わされてラビリンスシール作用を奏す
るために、円筒部の内周側へ侵入しようとする外部のダ
ストまたは泥水等を、該部においてシールすることが可
能である。したがってこのラビリンスシール作用によ
り、ダストまたは泥水等が円筒部の内周側に侵入して詰
まるのを防止することができるために、当該ダンパの正
常な作動を確保することができるとともに、スリーブ
が、その内側の非塗装部において、錆びるのを防止する
ことができる（請求項１および請求項２）。Ｂ．ラビリンスシール部をフランジ部の内周端に設ける
ことにしたために、設計または製作時にフランジ部の径
方向長さを適宜決定することにより、ラビリンスシール
部の径方向位置を任意の位置に決定することが可能であ
る。したがって共にラビリンスシール作用をなす相手方
であるエンジンブロックまたはフロントカバーの位置ま
たは形状に合わせて、ラビリンスシール部の径方向位置
を適切に設定することにより、ラビリンスシール効果を
大きなものとすることができる（請求項１および請求項
２）。Ｃ．円筒部とフランジ部の間に接触形の第二シール部が
設けられているために、この第二シール部のシール作用
により、円筒部の内周側へ侵入した泥水等を、それ以上
奥へ侵入することがないように、シールすることが可能
である。したがって例え、泥水等が円筒部の内周側へ侵
入することがあっても、第二シール部のシール作用によ
り、泥水等がスリーブの非塗装部に接触するのを防止す
ることができるために、スリーブが、非塗装部におい
て、錆びるのを防止することができる（請求項２）。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るダンパの半裁断面図

【図２】図１におけるＡ部拡大図

【図３】本発明の他の実施例に係るダンパの半裁断面図

【図４】図３におけるＢ部拡大図

【図５】従来例に係るダンパの半裁断面図

【符号の説明】

１ハブ１ａ取付部１ｂプーリ部１ｃ円筒部２スリーブ２ａ円筒状本体２ｂフランジ部２ｃラビリンスシール部２ｄ非塗装部３第一弾性体４第一質量体５第二弾性体６第二質量体７第二シール部８クランクシャフト９フロントカバー１０ボルト１１キー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者松本修一神奈川県藤沢市辻堂新町４−３−１エヌ・オー・ケー・メグラスティック株式会社内 (72)発明者猪股修神奈川県藤沢市辻堂新町４−３−１エヌ・オー・ケー・メグラスティック株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】円筒部（１ｃ）を備えたハブ（１）、前
記円筒部（１ｃ）の外周側に嵌着された円筒状本体（２
ａ）の軸方向一端に径方向内方へ向けてフランジ部（２
ｂ）を設けたスリーブ（２）、および前記フランジ部
（２ｂ）に弾性体（３）を介して接続された質量体
（４）を有するダンパにおいて、前記フランジ部（２
ｂ）の内周端に、ラビリンスシール部（２ｃ）を設けた
ことを特徴とするダンパ。
【請求項２】請求項１のダンパにおいて、円筒部（１
ｃ）とフランジ部（２ｂ）の間に、接触形の第二シール
部（７）を設けたことを特徴とするダンパ。