JPH07224661A

JPH07224661A - 渦流式ディーゼル機関の燃焼室

Info

Publication number: JPH07224661A
Application number: JP6013662A
Authority: JP
Inventors: Keiji Kawamoto; 桂二河本
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1994-02-07
Filing date: 1994-02-07
Publication date: 1995-08-22

Abstract

(57)【要約】【目的】渦流式ディーゼル機関の燃焼室において、渦
流室から副噴口を介して主燃焼室に供給される燃料の割
合を適正化する。【構成】渦流室１の略接線方向に開口して主燃焼室６
と連通する主噴口４と、渦流室１の底面１４に開口して
主燃焼室６と連通する副噴口５とを備える渦流式ディー
ゼル機関の燃焼室において、主噴口４を画成する主噴口
壁面１６に渦流室１に流入する空気流に対してシリンダ
軸と直交する速度成分を付与するガイド溝１７を形成
し、ガイド溝１７を主噴口壁面１６の副噴口５と渦流室
１の底面１４の両方に近接する部位に配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、渦流式ディーゼル機関
の燃焼室の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の渦流式ディーゼル機関の燃焼室と
して、例えば図８に示すようなものがある(特開昭５１
−１０５５０９号公報、参照)。

【０００３】これについて説明すると、主燃焼室６と渦
流室１は、主噴口４と比較的小径の副噴口５とを介して
連通している。

【０００４】主噴口４は渦流室１の接線方向に開口し、
ピストンが上昇する圧縮行程で主燃焼室６で圧縮される
空気の大部分は、図中矢印で示すように主噴口４を通っ
て渦流室１に押し込まれ、渦流室１に渦流を生起する。

【０００５】渦流室１の底面１４はピストンの頂面と略
平行な平面状に形成され、渦流室１の底面１４は渦流室
１に対して凹状に窪むことにより、圧縮行程で主燃焼室
６に生起される渦流に対して渦流室１の副噴口５の開口
部に近接する領域に空気の流れが滞留する淀み領域２０
が生じる。燃料噴射弁７から噴射供給される燃料がこの
淀み領域２０に滞留し、燃焼行程で淀み領域２０に面し
て開口した副噴口５から主燃焼室６に未燃焼燃料が噴出
することを促進するようになっている。

【０００６】渦流室１の底面１４と主噴口４を仕切る隔
壁先端部１５の断面形は所定の曲率で円弧形に湾曲して
形成され、この隔壁先端部１５に熱負荷が集中すること
を避けるようになっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の渦流式ディーゼル機関の燃焼室にあっては、
ピストンが上昇する圧縮行程で主噴口４を通って主燃焼
室６に流入する空気のうち副噴口５側の壁面に沿って流
入する空気流が、図中矢印Ａで示すように、主噴口壁面
１６からこれに連接する隔壁先端部１５に沿って流れ、
この空気流が渦流室１の中央部の方へ向きを変えて、淀
み領域２０に滞留する空気を渦流室１に生起された渦流
に引き込むため、淀み領域２０が縮小する。淀み領域２
０が縮小することにより、燃焼行程で淀み領域２０から
副噴口５を通って主燃焼室６に噴出する燃料の割合が低
下し、渦流室１で燃焼が集中して行われることにより、
ＮＯｘ、スモーク、ＨＣの排出量が増加するという問題
点がある。

【０００８】また、隔壁先端部１５の曲率を小さく形成
することにより、圧縮行程で主噴口４を通過して渦流室
１に流入する空気流を隔壁先端部１５から剥離させるこ
とが可能となる反面、隔壁先端部１５の熱負荷が高くな
り、十分な耐熱性を確保することが難しいという問題点
が生じる。

【０００９】本発明は上記の問題点に着目し、渦流式デ
ィーゼル機関の燃焼室において、渦流室から副噴口を介
して主燃焼室に供給される燃料の割合を適正化すること
を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
シリンダヘッドとピストンの間に画成される主燃焼室
と、シリンダヘッド側に画成される渦流室と、渦流室に
臨んで設置される燃料噴射弁と、渦流室の略接線方向に
開口して主燃焼室と連通する主噴口と、燃料噴射弁から
の燃料噴射方向に対向して凹状に窪む淀み領域と、淀み
領域の底面に開口して主燃焼室と連通する副噴口とを備
える渦流式ディーゼル機関の燃焼室において、主噴口を
画成する主噴口壁面の副噴口に近接する側に渦流室に流
入する空気流に対してシリンダ軸と直交する速度成分を
付与するガイド手段を設け、ガイド手段を渦流室の底面
に近接する部位に配置する。

【００１１】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、ガイド手段として、主噴口壁面に凹状に窪
むガイド溝を形成する。

【００１２】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明において、ガイド溝は主噴口および副噴口の流路中心
線に対して主燃焼室側から渦流室側にかけて離れるよう
に傾斜する。

【００１３】請求項４記載の発明は、請求項１記載の発
明において、ガイド手段として、主噴口壁面から凸状に
隆起するガイド突出部を形成する。

【００１４】請求項５記載の発明は、請求項４記載の発
明において、ガイド突出部は主噴口および副噴口の流路
中心線に対して主燃焼室側から渦流室側にかけて離れる
ように傾斜する。

【００１５】

【作用】請求項１記載の渦流式ディーゼル機関の燃焼室
において、ガイド手段は圧縮行程で主噴口を通過して渦
流室に流入する空気流に対してシリンダ軸と直交する速
度成分を付与して副噴口に近接する側の主噴口壁面から
空気流を剥離させる。ガイド手段は、渦流室の底面に近
接した部位、すなわち渦流室に流入する空気流に対して
主噴口と渦流室を仕切る隔壁先端部の直上流側に配置さ
れ、この位置で空気流の主噴口壁面からの剥離を引き起
こして、空気流が隔壁先端部を回り込むようにして渦流
室に流入することを抑制する。

【００１６】渦流室に流入する空気流が隔壁先端部から
剥離することにより、燃焼行程で渦流室の底面付近の淀
み領域に滞留する燃料を含む空気が渦流室に生起される
渦流に引き込まれることを抑制し、渦流室の底面付近の
淀み領域から副噴口を通って主燃焼室で燃焼する燃料の
割合を増やす。

【００１７】主燃焼室に供給される燃料の割合を増やす
ことにより、渦流室と主燃焼室の双方で燃焼が進むの
で、燃焼が渦流室で集中的に行われる場合に比べて最高
燃焼温度を低下させて、ＮＯｘ排出量を低減するととも
に、主燃焼室の空気を有効に利用してスモーク、ＨＣ排
出量を低減することができる。

【００１８】請求項２記載の渦流式ディーゼル機関の燃
焼室は、圧縮行程で主噴口を通過して渦流室に流入する
空気流が、主噴口壁面に対して凹状に窪むガイド溝に沿
って流れることにより、主噴口壁面から剥離する。

【００１９】請求項３記載の渦流式ディーゼル機関の燃
焼室は、ガイド溝は主噴口および副噴口の流路中心線に
対して主燃焼室側から渦流室側にかけて離れるように傾
斜しながら窪むことにより、圧縮行程で主噴口を通過し
て渦流室に流入する空気流に対して、シリンダ軸と略直
交する速度成分と、主噴口および副噴口の流路中心線か
ら両側部に向かう速度成分を付与して、渦流室に流入す
る空気流を隔壁先端部から剥離させるとともに、渦流室
の両側部に集める働きをする。これにより、副噴口が開
口する渦流室の中央部において淀み領域を大きくし、燃
焼行程で淀み領域から副噴口を通って主燃焼室に噴出す
る燃料の割合を高めて、渦流室と主燃焼室の双方で燃焼
が行われる。

【００２０】請求項４記載の渦流式ディーゼル機関の燃
焼室は、圧縮行程で主噴口を通過して渦流室に流入する
空気流が、主噴口壁面に対して凸状に隆起するガイド突
出部に沿って流れることにより、主噴口壁面から剥離す
る。

【００２１】請求項５記載の渦流式ディーゼル機関の燃
焼室は、ガイド突出部は主噴口および副噴口の流路中心
線に対して主燃焼室側から渦流室側にかけて離れるよう
に傾斜しながら突出することにより、圧縮行程で主噴口
を通過して渦流室に流入する空気流に対して、シリンダ
軸と略直交する速度成分と、主噴口および副噴口の流路
中心線から両側部に向かう速度成分を付与して、渦流室
に流入する空気流を隔壁先端部から剥離させるととも
に、渦流室の両側部に集める働きをする。これにより、
副噴口が開口する渦流室の中央部において淀み領域を大
きくし、燃焼行程で淀み領域から副噴口を通って主燃焼
室に噴出する燃料の割合を高めて、渦流室と主燃焼室の
双方で燃焼が行われる。

【００２２】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。

【００２３】図１において、２はシリンダヘッド、１１
はシリンダブロック、１２はピストンである。シリンダ
ヘッド２の下面とピストン１２の頂面１３との間に主燃
焼室６が画成され、シリンダヘッド２とその下面から嵌
合したホットプラグ３との間に略球形の渦流室１が画成
される。燃料噴射弁７が渦流室１の上部に臨むように配
設される。

【００２４】主燃焼室６と渦流室１は、主噴口４と比較
的小径の副噴口５とを介して連通している。

【００２５】主噴口４はシリンダ軸に対して所定角度で
傾斜して形成される。主噴口４は渦流室１側の開口部４
Ａが球状をした渦流室１に対してその接線方向に開口
し、ピストン１２が上昇する圧縮行程で主燃焼室６で圧
縮される空気の大部分は、図中矢印で示すように主噴口
４を通って渦流室１に押し込まれ、渦流室１に渦流を生
起する。主燃焼室６側の開口部４Ｂがややシリンダ中心
よりに開口し、燃焼行程で渦流室１から主噴口４を通っ
て噴出するガス噴流を主燃焼室６の中央方向に導く。

【００２６】渦流室１の底面１４はピストン１２の頂面
１３と略平行な平面状に形成される。渦流室１の底面１
４は球状をした渦流室１に対して凹状に窪むことによ
り、圧縮行程で主燃焼室６に生起される渦流に対して渦
流室１の副噴口５の開口部に近接する領域に空気の流れ
が滞留する淀み領域２０が生じる。

【００２７】副噴口５は底面１４に開口し、燃料噴射弁
７の図示しない燃料噴口の中心線上に配置される。すな
わち、燃料噴射弁７の燃料噴射方向に沿って形成され、
燃焼行程で淀み領域２０に滞留する未燃焼燃料が副噴口
５を通って主燃焼室６に噴出することを促進するように
なっている。

【００２８】ホットプラグ３は渦流室１の底面１４と主
噴口４を仕切る隔壁先端部１５を有する。隔壁先端部１
５の断面形は所定の曲率で円弧形に湾曲して形成され
る。隔壁先端部１５の曲率半径は任意に設定され、この
部分に熱負荷が集中することを避けるようになってい
る。

【００２９】図２にも明らかなように、主噴口４の副噴
口５に近接する主噴口壁面１６には凹状に窪むガイド溝
１７が形成される。ガイド溝１７は弓形の断面形を持っ
て凹状に窪み、圧縮行程で主噴口４を通過して渦流室１
に流入する空気流に対して、図２に矢印Ｂで示すよう
に、シリンダ軸と略直交する速度成分を付与して、主噴
口壁面１６から剥離させる構成とする。

【００３０】図３に示すように、ガイド溝１７は主噴口
４および副噴口５の流路中心線Ｏに対して直交する直線
状に窪んで形成される。ガイド溝１７は、隔壁先端部１
５に近接する部位に配置され、圧縮行程で主噴口４を通
過して渦流室１に流入する空気流を隔壁先端部１５の直
上流側で主噴口壁面１６から剥離させる構成とする。

【００３１】以上のように構成され、次に作用について
説明する。

【００３２】ピストン１２が上昇する圧縮行程で主燃焼
室６で圧縮される空気は、主噴口４と副噴口５をそれぞ
れ通って渦流室１に押し込まれ、渦流室１に渦流を生起
する。

【００３３】燃焼は、ピストン１２が上死点に至る手前
で、燃料噴射弁７より燃料が噴射供給されることにより
開始される。この渦流室１での燃焼開始に伴い、膨張ガ
スと一部の噴射燃料とが主噴口４と副噴口５を介して主
燃焼室６へと噴出し、主燃焼室６内の空気と混合して燃
焼する。渦流室１の底面１４が渦流室１に対して凹状に窪んでい
ることにより、圧縮行程で主燃焼室６に生起される渦流
に対して渦流室１の副噴口５の開口部に近接する領域に
空気の流れが滞留する淀み領域２０が生じ、燃料噴射弁
７から噴射供給される燃料がこの淀み領域２０に集ま
り、燃焼行程で淀み領域２０から副噴口５を通って主燃
焼室６に噴出する。

【００３４】ガイド溝１７は、主噴口４の副噴口５に近
接する主噴口壁面１６に対して凹状に窪むことにより、
圧縮行程で主噴口４を通過して渦流室１に流入する空気
流に対して、図２に矢印ｂで示すように、シリンダ軸と
略直交する速度成分を付与して、渦流室１に流入する空
気流を主噴口壁面１６から剥離させる。

【００３５】ガイド溝１７は、隔壁先端部１５に近接し
て配置されることにより、圧縮行程で主噴口４を通過し
て渦流室１に流入する空気流を隔壁先端部１５の直上流
側で主噴口壁面１６から剥離させ、空気流が隔壁先端部
１５を回り込むようにして流入して淀み領域２０に滞留
する空気を渦流室１に生起される渦流に引き込むことを
抑制する。

【００３６】このように、ガイド溝１７を介して淀み領
域２０を大きくすることにより、燃焼行程で淀み領域２
０から副噴口５を通って主燃焼室６に噴出する燃料の割
合を高める。淀み領域２０が大きい程、主燃焼室６で燃
焼する燃料の割合が増えて、渦流室１と主燃焼室６の双
方で燃焼が進むので、燃焼が渦流室１で集中的に行われ
る場合に比べて最高燃焼温度を低下させて、ＮＯｘ排出
量を低減するとともに、主燃焼室６の空気を有効に利用
して、スモーク、ＨＣの排出量を低減することができ
る。

【００３７】また、ガイド溝１７を介して主噴口４を通
って渦流室１に流入する空気流を隔壁先端部１５から剥
離させることにより、隔壁先端部１５の曲率を大きく形
成することが可能となり、隔壁先端部１５の熱負荷を低
減して、耐熱性を高めることができる。

【００３８】次に、図４に示す他の実施例について説明
する。なお、図１〜図３との対応部分には同一符号を用
いて説明する。

【００３９】主噴口４の副噴口５に近接する主噴口壁面
１６には凹状に窪むガイド溝２７が形成される。ガイド
溝２７は主噴口４および副噴口５の流路中心線Ｏに対し
て主燃焼室６側から渦流室１側にかけて離れるように傾
斜するＶ字形に形成される。すなわち、ガイド溝２７
は、その中央部２８が主燃焼室６に近接し、その流端部
２９が渦流室１に近接し、主噴口４および副噴口５の流
路中心線Ｏについて対称的に形成される。

【００４０】ガイド溝２７は弓形の断面形を持って凹状
に窪み、その深さが中央部２８から流端部２９にかけて
次第に浅くなっている。

【００４１】以上のように構成され、次に作用について
説明する。

【００４２】ガイド溝２７は、主噴口４の副噴口５に近
接する主噴口壁面１６に対して凹状に窪むことにより、
圧縮行程で主噴口４を通過して渦流室１に流入する空気
流に対して、シリンダ軸と略直交する速度成分を付与し
て、渦流室１に流入する空気流を主噴口壁面１６から剥
離させ、空気流が隔壁先端部１５を回り込むようにして
流入して淀み領域２０に滞留する空気を渦流室１に生起
される渦流に引き込むことを抑制する。

【００４３】ガイド溝２７は、主燃焼室６側から渦流室
１側にかけて拡がるＶ字形に窪むことにより、圧縮行程
で主噴口４を通過して渦流室１に流入する空気流に対し
て、主噴口４および副噴口５の流路中心線Ｏから両側部
に向かう速度成分を付与して、渦流室１に流入する空気
流を渦流室１の両側部に集める働きをする。これによ
り、副噴口５が開口する渦流室１の中央部において淀み
領域２０を大きくし、燃焼行程で淀み領域２０から副噴
口５を通って主燃焼室６に噴出する燃料の割合を高めら
れる。

【００４４】なお、これまで説明した２つの実施例は、
本発明のガイド手段としてガイド溝を用いる場合に、後
加工によってガイド溝を形成する可能である。したがっ
て、同一のホットプラグを使用し、機関の要求性能と製
作コストを考慮してガイド手段を持たない機関を、本発
明のガイド手段を持つ機関と併存させることが容易であ
る。

【００４５】次に、図５に示す他の実施例について説明
する。なお、図１〜図３との対応部分には同一符号を用
いて説明する。

【００４６】主噴口４の副噴口５に近接する主噴口壁面
１６には凸状に隆起するガイド突出部３７が形成され
る。ガイド突出部３７は弓形の断面形を持って凸状に隆
起し、圧縮行程で主噴口４を通過して渦流室１に流入す
る空気流に対して、図５に矢印Ｃで示すように、シリン
ダ軸と略直交する速度成分を付与して、主噴口壁面１６
から剥離させる構成とする。

【００４７】図６に示すように、ガイド突出部３７は主
噴口４および副噴口５の流路中心線Ｏに対して直交する
直線状に隆起して形成される。ガイド突出部３７は、隔
壁先端部１５に連接して形成され、圧縮行程で主噴口４
を通過して渦流室１に流入する空気流を隔壁先端部１５
の直上流側で主噴口壁面１６から剥離させる構成とす
る。

【００４８】以上のように構成され、次に作用について
説明する。

【００４９】ガイド突出部３７は、主噴口４の副噴口５
に近接する主噴口壁面１６に対して凸状に隆起すること
により、圧縮行程で主噴口４を通過して渦流室１に流入
する空気流に対して、図５に矢印Ｃで示すように、シリ
ンダ軸と略直交する速度成分を付与して、渦流室１に流
入する空気流を主噴口壁面１６から剥離させる。

【００５０】ガイド突出部３７は、隔壁先端部１５に連
接して配置されることにより、圧縮行程で主噴口４を通
過して渦流室１に流入する空気流を隔壁先端部１５のか
ら剥離させ、空気流が隔壁先端部１５を回り込むように
して流入して淀み領域２０に滞留する空気を渦流室１に
生起される渦流に引き込むことを抑制する。

【００５１】このように、ガイド突出部３７を介して淀
み領域２０を大きくすることにより、燃焼行程で淀み領
域２０から副噴口５を通って主燃焼室６に噴出する燃料
の割合を高める。淀み領域２０が大きい程主燃焼室６で
燃焼する燃料の割合が増えて、渦流室１と主燃焼室６の
双方で燃焼が進むので、燃焼が渦流室１で集中的に行わ
れる場合に比べて最高燃焼温度を低下させて、ＮＯｘ排
出量を低減するとともに、主燃焼室６の空気を有効に利
用して、スモーク、ＨＣの排出量を低減することができ
る。

【００５２】また、ガイド突出部３７を隔壁先端部１５
と連接して隆起させることにより、隔壁先端部１５の曲
率を大きく形成することが可能となり、隔壁先端部１５
の熱負荷を低減して、耐熱性を高めることができる。

【００５３】次に、図７に示す他の実施例について説明
する。なお、図１〜図３との対応部分には同一符号を用
いて説明する。

【００５４】主噴口４の副噴口５に近接する主噴口壁面
１６には凸状に隆起するガイド突出部４７が形成され
る。ガイド突出部４７はその外形線が主噴口４および副
噴口５の流路中心線Ｏに対して主燃焼室６側から渦流室
１側にかけて離れるように傾斜する三角形に形成され
る。すなわち、ガイド突出部４７は、その中央部４８が
主燃焼室６に近接し、その流端部４９が渦流室１に近接
し、主噴口４および副噴口５の流路中心線Ｏについて対
称的に形成される。

【００５５】ガイド突出部４７はその突出高さが中央部
４８から流端部４９にかけて次第に低くなっている。

【００５６】以上のように構成され、次に作用について
説明する。

【００５７】ガイド突出部４７は、主噴口４の副噴口５
に近接する主噴口壁面１６に対して凸状に隆起すること
により、圧縮行程で主噴口４を通過して渦流室１に流入
する空気流に対して、シリンダ軸と略直交する速度成分
を付与して、渦流室１に流入する空気流を主噴口壁面１
６から剥離させ、空気流が隔壁先端部１５を回り込むよ
うにして流入して淀み領域２０に滞留する空気を渦流室
１に生起される渦流に引き込むことを抑制する。

【００５８】ガイド突出部４７は、主燃焼室６側から渦
流室１側にかけて拡がる三角形に隆起することにより、
圧縮行程で主噴口４を通過して渦流室１に流入する空気
流に対して、主噴口４および副噴口５の流路中心線Ｏか
ら両側部に向かう速度成分を付与して、渦流室１に流入
する空気流を渦流室１の両側部に集める働きをする。こ
れにより、副噴口５が開口する渦流室１の中央部におい
て淀み領域２０を大きくし、燃焼行程で淀み領域２０か
ら副噴口５を通って主燃焼室６に噴出する燃料の割合を
高められれる。

【００５９】

【発明の効果】以上説明したように請求項１記載の発明
は、シリンダヘッドとピストンの間に画成される主燃焼
室と、シリンダヘッド側に画成される渦流室と、渦流室
に臨んで設置される燃料噴射弁と、渦流室の略接線方向
に開口して主燃焼室と連通する主噴口と、燃料噴射弁か
らの燃料噴射方向に対向して凹状に窪む淀み領域と、淀
み領域の底面に開口して主燃焼室と連通する副噴口とを
備える渦流式ディーゼル機関の燃焼室において、主噴口
を画成する主噴口壁面の副噴口に近接する側に渦流室に
流入する空気流に対してシリンダ軸と直交する速度成分
を付与するガイド手段を設け、ガイド手段を渦流室の底
面に近接する部位に配置したため、燃焼行程で渦流室の
底面付近の淀み領域に滞留する燃料を含む空気が渦流室
に生起される渦流に引き込まれることを抑制し、主燃焼
室に供給される燃料の割合を増やすことにより、渦流室
と主燃焼室の双方で燃焼が進むので、燃焼が渦流室で集
中的に行われる場合に比べて最高燃焼温度を低下させ
て、ＮＯｘ排出量を低減するとともに、主燃焼室の空気
を有効に利用してスモーク、ＨＣ排出量を低減すること
ができる。

【００６０】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、ガイド手段として、主噴口壁面に凹状に窪
むガイド溝を形成したため、圧縮行程で主噴口を通過し
て渦流室に流入する空気流を主噴口壁面から有効に剥離
させることができる。

【００６１】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明において、ガイド溝を主噴口および副噴口の流路中心
線に対して主燃焼室側から渦流室側にかけて離れるよう
に傾斜させたため、副噴口が開口する渦流室の中央部に
おいて淀み領域を大きくし、燃焼行程で淀み領域から副
噴口を通って主燃焼室に噴出する燃料の割合を増やすこ
とにより、燃焼性を高めることができる。

【００６２】請求項４記載の発明は、請求項１記載の発
明において、ガイド手段として、主噴口壁面から凸状に
隆起するガイド突出部を形成したため、圧縮行程で主噴
口を通過して渦流室に流入する空気流を主噴口壁面から
有効に剥離させることができる。

【００６３】請求項５記載の発明は、請求項４記載の発
明において、ガイド突出部を主噴口および副噴口の流路
中心線に対して主燃焼室側から渦流室側にかけて離れる
ように傾斜させたため、、副噴口が開口する渦流室の中
央部において淀み領域を大きくし、燃焼行程で淀み領域
から副噴口を通って主燃焼室に噴出する燃料の割合を増
やすことにより、燃焼性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す機関の断面図。

【図２】同じく主噴口等の断面図。

【図３】同じく主噴口等を下から見た平面図。

【図４】他の実施例を示す主噴口等を下から見た平面
図。

【図５】さらに他の実施例を示す主噴口等の断面図。

【図６】同じく主噴口等を下から見た平面図。

【図７】さらに他の実施例を示す主噴口等を下から見た
平面図。

【図８】従来例を示す主噴口等の断面図。

【符号の説明】

１渦流室２シリンダヘッド３ホットプラグ４主噴口５副噴口６主燃焼室７燃料噴射弁１１シリンダブロック１２ピストン１４渦流室底面１５隔壁先端部１６主噴口壁面１７ガイド溝２７ガイド溝３７ガイド突出部４７ガイド突出部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シリンダヘッドとピストンの間に画成され
る主燃焼室と、シリンダヘッド側に画成される渦流室と、渦流室に臨んで設置される燃料噴射弁と、渦流室の略接線方向に開口して主燃焼室と連通する主噴
口と、燃料噴射弁からの燃料噴射方向に対向して凹状に窪む淀
み領域と、淀み領域の底面に開口して主燃焼室と連通する副噴口と
を備える渦流式ディーゼル機関の燃焼室において、主噴口を画成する主噴口壁面の副噴口に近接する側に渦
流室に流入する空気流に対してシリンダ軸と直交する速
度成分を付与するガイド手段を設け、ガイド手段を渦流室の底面に近接する部位に配置したこ
とを特徴とする渦流式ディーゼル機関の燃焼室。
【請求項２】ガイド手段として、主噴口壁面に凹状に窪
むガイド溝を形成したことを特徴とする請求項１記載の
渦流式ディーゼル機関の燃焼室。
【請求項３】ガイド溝は主噴口および副噴口の流路中心
線に対して主燃焼室側から渦流室側にかけて離れるよう
に傾斜したことを特徴とする請求項２記載の渦流式ディ
ーゼル機関の燃焼室。
【請求項４】ガイド手段として、主噴口壁面から凸状に
隆起するガイド突出部を形成したことを特徴とする請求
項１記載の渦流式ディーゼル機関の燃焼室。
【請求項５】ガイド突出部は主噴口および副噴口の流
路中心線に対して主燃焼室側から渦流室側にかけて離れ
るように傾斜したことを特徴とする請求項４に記載の渦
流式ディーゼル機関の燃焼室。