JPH07223424A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用空調装置において、通風路を形成する
ための通風路形成体をケースに一体成形することができ
るようにする。 【構成】 下分割ケース４２の底面部にヒータコア３４
の下端部を配置する凹部４４とフット吹出口３７とを隣
接して設け、凹部４４の底部に開口部４５を形成する。
そして、下分割ケース４２の底面部外側にフット吹出口
３７から吹き出る空調風を案内するためのダクト４６
を、フット吹出口３７及び開口部４５に対向位置するよ
うにして下分割ケース４２との一体成形により形成す
る。このように構成することにより、フット吹出口３７
及び開口部４５をダクト４６の内面側を成形する型の型
抜き孔として利用できるから、単純な上下二分割形の成
形型であってもダクト４６を下分割ケース４２と一体成
形できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用空調装置に係わ
り、特に通風路を形成するための通風路形成体をケース
と一体成形により形成するようにしたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両空調装置にあっては、エアダクトを
構成するケース内にエバポレータ、ヒータコア等を配置
し、車内空気或いは車外空気をブロアによってエバポレ
ータ、ヒータコアに送り、空調風として車内に吹き出す
ようにしている。かかる車両用空調装置の従来構成の一
例を図１８〜図２０に示す。これら図１８〜図２０にお
いて、ケース１は、プラスチック製の下分割ケース２と
同じくプラスチック製の上分割ケース３とを結合して構
成されている。このケース１内には、上流側から下流側
にかけて、車内空気或いは車外空気を吸入するブロア
４、エバポレータ５およびヒータコア６が配設され、ま
たケース１内には、ヒータコア６を通過する風量とこれ
をバイパスする風量との割合を調整するためのミックス
ダンパ７が配設されている。

【０００３】ケース１の下流側には、空調風を車両のフ
ロントガラスに向けて吹き出すためのデフロスタ吹出口
８、空調風を車両の運転席及び助手席に座った乗員の足
元に向けて吹出すためのフット吹出口９、空調風を車両
の運転席及び助手席に座った乗員の顔や胸元に向けて吹
出すためのフェイス吹出口１０が設けられている。そし
て、各吹出口８〜１０には、吹出口切換ダンパ１１〜１
３が設けられており、それらダンパ１１〜１３の開閉状
態を切り換えることによって所望の吹出モードを得るこ
とができるように構成されている。

【０００４】さて、前記フット吹出口９から吹き出た空
調風は通風路たるダクトによって運転席及び助手席に座
った乗員の足元近くまで案内される。このダクトは、図
２０（ａ）に示すように自身で通風路を有する偏平な管
状をなすプラスチック製ダクト１４、或いは図２０
（ｂ）に示すように下分割ケース２の下面との間で通風
路を形成する偏平な略Ｕ字の樋状をなすプラスチック製
ダクト１５からなり、かかるダクト１４，１５は下側分
割ケース３とは別に型成形され、下分割ケース２に組み
付けられる。

【０００５】このように、ダクト１４，１５を下分割ケ
ース２とは別に型形成しなければならない理由は次の通
りである。下分割ケーカ２を上下二分割形の成形型によ
り型形成する場合、該下分割ケース２にダクトを一体成
形しようとすると、フット吹出口９をダクトの型抜きに
利用することとなるため、図２０（ｃ）に示すようにダ
クト１６の長さとしては、フット吹出口９の左右方向の
幅寸法以上に形成することはできない。

【０００６】ところが、ケース１は、フット吹出口９が
車両の中心線ＣＬに対し運転席側（図示右側）に偏った
状態にして配置される。このため、上述の下分割ケース
２に一体成形したダクト１６では、運転席に座った乗員
に対しては良いが、助手席に座った乗員に対しては長さ
が不足することとなって空調風をその足元近くまで案内
することができなくなる。

【０００７】このような機能上の問題の発生を避けるた
めには、ダクトの助手席側部分の長さを長くしなければ
ならないが、このようにすると、図２０（ａ）或いは
（ｂ）に示すように、ダクト１４，１５の助手席側部分
１４ａ，１５ａは下分割ケース２のヒータコア６配設部
位の下側辺りにまで長く延びることとなる。しかしなが
ら、助手席側部分が下分割ケース２のヒータコア配設部
位の下側にまで延びるダクトを下分割ケース２に一体成
形しようとすると、下分割ケース２のヒータコア配設部
位がアンダーカットとなって型抜き不能となるので、下
分割ケース２の成形型として、構造が複雑化することを
容認してスライドコア装備形のものを用いればともか
く、構造が単純な二分割形のものを用いた場合には、下
分割ケース２にダクトを一体成形することは困難であ
る。このような事情から、ダクト１４，１５は別に型成
形し、下分割ケース２に組み付けるようにしているので
ある。

【０００８】また、図２１は従来の車両用空調装置の他
の構成例を示す。同図において、ケース１７はプラスチ
ック製の下分割ケース１８と同じくプラスチック製の上
分割ケース１９とから構成されている。このケース１７
内には仕切板２０が設けられ、この仕切板２０によりケ
ース１７内が冷却側通風路２１と加熱側通風路２２とに
仕切られている。そして、冷却側通風路２１内にエバポ
レータ５が配設されていると共に、加熱側通風路２２内
にヒータコア６がエバポレータ５よりも下流側に位置し
て配設されている。そして、上分割ケース１９には、デ
フロスタ吹出口２３及びフェイス吹出口２４が設けられ
ていると共に、下分割ケース１８にはフット吹出口２５
が設けられ、それら各吹出口２３〜２５に吹出口切換ダ
ンパ２６〜２８が設けられている。

【０００９】このようなケース１７において、仕切板２
０は下分割ケース１８に一体成形により形成されてい
る。そして、仕切板２０の下面側を成形する成形型を抜
き出すために下分割ケース１８の底面部には型抜き孔２
９が形成され、この型抜き孔２９は別に型成形されたプ
ラスチック製の蓋３０によって塞がれている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】以上のように図１８〜
図２０に示す従来の車両用空調装置では、フット吹出口
９から吹き出された空調風を車両乗員の足元近くに案内
する通風路を構成するダクト１４或いは１５を下分割ケ
ース２と一体成形することが困難であるため、ダクト１
４或いは１５を別に型成形せねばならず、その製作コス
トや組み立てコストがかさむという問題があった。ま
た、図２１に示す従来の車両空調装置のように、ケース
１７内を２つの通風路２１，２２に区画するための仕切
板２０を下分割ケース１８と一体成形する構成のもので
は、下分割ケース１８に大きな型抜き孔２９を形成せね
ばならないため、その型抜き孔２９を塞ぐための蓋３０
を別に型成形しなければならず、やはり製作コスト、組
み立てコストがかさむ。

【００１１】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、分割ケースの成形型が二分割形のもの
であっても、通風路を形成するための通風路形成体を分
割ケースと一体成形することができ、しかも、このよう
にしても型抜きのために分割ケースに設けられた開口部
を塞ぐために型成形された別部材を用いずとも済む車両
用空調装置を提供するにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記の問題を解消するた
めに、本発明の車両用空調装置は、少なくとも一面が開
放するように型成形により形成された分割ケースを、そ
の開放面どうしを突き合わせるように結合して構成され
るケースと、このケース内に配置される熱交換器とを具
備し、前記分割ケースの開放面に対する底面部に開口部
を形成し、この開口部に対向する位置に、前記熱交換器
と協働して通風路を形成する通風路形成体を当該分割ケ
ースとの一体成形によって形成したことを特徴とする。

【００１３】この場合、分割ケースの開放面に対する底
面部に、熱交換器を通過した空調風を吹き出すための吹
出口を該熱交換器の配設部位に隣接して形成すると共
に、熱交換器の配設部位に開口部を形成し、分割ケース
の底面部外側の開口部及び吹出口に対向する位置に、吹
出口から吹き出された空調風を案内するための通風路を
熱交換器の側面との間に形成する通風路形成体を当該分
割ケースとの一体成形によって形成する構成とすること
ができる。この構成に加えて、熱交換器と分割ケースの
開口部との間から空気が漏れ出ることを防止するための
シール手段を設けることができる。

【００１４】また、分割ケースの底面部のうち前記熱交
換器が配設される部位の両側に開口部を形成すると共
に、分割ケースの内側の前記開口部と対向する位置に通
風路形成体を当該分割ケースとの一体成形によって形成
し、通風路形成体とそれら通風路形成体に挟まれた熱交
換器の側面とでケース内を流れる空気を案内する通風路
を形成する構成とすることもできる。

【００１５】

【作用】通風路形成体は、分割ケースとの一体成形によ
り形成されるが、該分割ケースの底面部には通風路形成
体と対向する位置に開口部が設けられているため、その
開口部を通風路成形体を成形する型の型抜き孔として利
用することができる。従って、分割ケースの成形型が単
純な二分割形のものであっても、通風路形成体を分割ケ
ースと一体成形することができる。しかも、通風路形成
体は熱交換器との協働により通風路を形成するため、分
割ケースの開口部を型成形された別部材によって塞ぐ必
要がない。

【００１６】

【実施例】以下、本発明を実施例により具体的に説明す
る。まず、第１の実施例を図１〜図６により説明する。
図１〜図３には、空調装置の全体構成が示されており、
これら図１〜図３において、エアダクトを構成するケー
ス３１の最上流側には、図示はしないが内気吸入口、外
気吸入口及び内外気切換ダンパが設けられ、その内外気
切換ダンパの開閉状態を切り換えることにより、吸入モ
ードを車内の空気を内気吸入口から吸入する内気吸入モ
ードと、車外の空気を外気吸入口から吸入する外気吸入
モードとに切り換えることができるように構成されてい
る。このケース３１内には、上流側から下流側にかけて
ブロア３２、冷却側の熱交換器としてエバポレータ３３
及び加熱側の熱交換器としてヒータコア３４が配設され
ている。また、ケース３１内には、ヒータコア３４の前
側（図３で左上側）に位置して当該ヒータコア３４を通
過する風量とこれをバイパスする風量との割合を調整す
る調整手段としてエアミックスダンパ３５が設けられて
いる。

【００１７】一方、ケース３１の最下流側には、空調風
を車両のフロントガラスに向けて吹き出すためのデフロ
スタ吹出口３６、空調風を車両乗員の足元に向けて吹き
出すためのフット吹出口３７、空調風を車両乗員の顔や
胸元に向けて吹き出すためのフェイス吹出口３８が設け
られている。そして、上記各吹出口３６〜３８には開閉
手段としての吹出口切換ダンパ３９〜４１が設けられて
おり、それらダンパ３９〜４１の開閉状態を切り換える
ことによってデフモード（デフロスタ吹出口３６開）、
フットモード（フット吹出口３７開）、バイレベルモー
ド（フット吹出口３７及びフェイス吹出口３８開）、フ
ェイスモード（フェイス吹出口３８開）などの所望の吹
出モードを得ることができるようになっている。このよ
うに構成された空調装置は、車両の車室内のエンジンル
ームと車室を仕切るファイアウォールＷの近くに配設さ
れるが、この場合、フット吹出口３７が車両の中心線Ｃ
Ｌよりも運転者側（図３で右側）に偏った状態にして配
置される。

【００１８】上記エバポレータ３３は、例えば蛇行状に
形成されたチューブに多数のプレート状フィンを設けた
周知構成のもの、或いは蛇行状に形成された偏平なチュ
ーブにコルゲート状のフィンを設けた周知構成のものが
使用されている。また、ヒータコア３４は、図５に示す
ように、上タンク３４ａと下タンク３４ｂとの間を偏平
なチューブ３４ｃ群で連結すると共に、チューブ３４ｃ
相互間にコルゲートフィン３４ｄを設けて構成されてい
る。そして、上タンク３４ａの内部は２室に仕切られて
おり、パイプ３４ｅを通じて上タンク３４ａの一方の室
内に送られたエンジンからの冷却水は、片側半分のチュ
ーブ３４ｃから下タンク３４ｂに送られ、その後、下タ
ンク３４ｂから残る片側半分のチューブ３４ｃを通して
上タンク３４ａの他方の室内に送られ、パイプ３４ｆを
通じてエンジンに戻るように構成されている。

【００１９】さて、前記ケース３１は、一面たる上面が
開放された下分割ケース４２と一面たる下面が開放され
た上分割ケース４３とを、その開放面どうしを突き合わ
せるように結合することによって構成されている。これ
ら上下両分割ケース４２，４３は、それぞれ型成形によ
り形成されたプラスチック製のものである。

【００２０】上記下分割ケース４２において、その開放
上面に対する底面部すなわち下面部のうち、ヒータコア
３４の配設部位には、図４に示すように、ヒータコア３
４の下タンク３４ｂが嵌合される矩形状の凹部４４が形
成されていると共に、前記フット吹出口３７がこの凹部
４４に隣接して形成されている。そして、凹部４４の底
部は、その長手方向両側に支持部４４ａ，４４ａを残し
て当該支持部４４ａ，４４ａ間の全体が矩形状に開口さ
れており、この凹部４４ａの底部の開口部４５はフット
吹出口３７とは幅狭の桟部４２ａにより区画されてい
る。そして、下分割ケース４２の下面部の外側には、フ
ット吹出口３７及び開口部４４に対向する位置に、通風
路形成体としてのダクト４６が当該下分割ケース４２と
の一体成形により形成されている。なお、このダクト４
６は、左右両側面及び底面を有する偏平な略Ｕ字の樋状
に形成されている。

【００２１】ここで、下分割ケース４２は、図６に示す
ような型抜き方向が図示上下方向の二分割形の成形型４
７によって成形されるが、この成形型４７の上型４８に
ダクト４６の内面側を形成する部分４８ａ及び４８ｂが
設けられ、当該部分４８ａ及び４８ｂの型抜きはフット
吹出口３７及び開口部４５を通じて行われる。また、成
形型４７の下型４９には、フット吹出口３７と開口部４
５との間に存在する桟部４２ａの下面側を形成するため
の部分４９ａが設けられ、当該部分４９ａの型抜きはダ
クト４６の底面部に形成されたスリット５０（型抜き用
開口部）を通じて行われる。

【００２２】一方、前記上分割ケース４３のうち、開放
下面に対する底面部すなわち上面部には、下分割ケース
４２の凹部４４に対向位置して矩形状の挿入孔５１が形
成されている。そして、前記ヒータコア３４の上タンク
３４ａ及び下タンク３４ｂが上分割ケース４３の挿入孔
５３及び下分割ケース４２の凹部４４に嵌合保持されて
いる。ここで、ヒータコア３４の上タンク３４ａ及び下
タンク３４ｂには、それぞれシール手段としてのシール
部材例えばパッキン５２ａ及び５２ｂが巻回されてお
り、このパッキン５２ａ及び５２ｂは挿入孔５１及び凹
部４４の内周面に圧接してヒータコア３４の挿入孔５１
及び凹部４４の内周面との間を気密にシールする。な
お、図５において、５３はヒータコア３４の一側面に取
着したシール板で、これはヒータコア３４とケース３１
の前側内面（図３で下側内面）との間をシールして空気
がヒータコア３４により加熱されることなく通過するこ
とを防止するものである。

【００２３】ちなみに、ヒータコア３４は、下分割ケー
ス４２及び上分割ケース４３を結合してケース３１とし
て構成した後、上分割ケース４３の挿入孔５１からケー
ス３１内に挿入配置され、下タンク３４ｂが下分割ケー
ス４２の凹部４４内に嵌合されて支持部４４ａ，４４ａ
に受け支持される。そして、ヒータコア３４は、上分割
ケース４３にねじ５４により固定された押え部材５５に
より押えられて支持部４４ａ，４４ａと押え部材５５と
の間で挟持固定される。

【００２４】しかして、上述のように下分割ケース４２
の下面部の下側に一体成形されたダクト４６は、ケース
３１内にヒータコア３４が配設されることにより、当該
ヒータコア３４の側面たる下タンク３４ｂの下面との間
に通風路たる案内路５６を形成する。そして、フット吹
出口３７から吹き出された空調風は、案内路５６により
左右両側に案内されて運転席側吐出口５６ａから該運転
席に座った車両乗員の足元近くに吹き出されると共に、
助手席側吐出口５６ｂから該助手席に座った車両乗員の
足元近くに吹き出される。この場合、ダクト４６の運転
席側部分は短いが、ダクト４６の助手席側部分はヒータ
コア３４の配置部位の下側にまで長く延びているので、
フット吹出口３７が運転席側に偏って位置していても、
助手席に座った車両乗員の足元近くに空調風を吹き出す
ことができるものである。なお、本実施例の場合、ダク
ト４６の底部が車両のフロアＦＬのごく近くに位置され
るので、スリット５０がフロアＦＬによって実質的に塞
がれた状態となり、該スリット５０からの空調風が漏れ
ることが防止される。

【００２５】このように本実施例によれば、下分割ケー
ス４２の下面部のうち、ヒータコア３４の下タンク３４
ｂが配設される凹部４４の底部に開口部４５を形成し、
この開口部４５とフット吹出口３７とに対向する部位に
ダクト４６をする構成としたことにより、それら開口部
及びフット吹出口３７をダクト４６を成形するための型
の型抜き孔として利用することができるので、下分割ケ
ース４２の成形型が単純な二分割形のものであっても、
当該ダクト４６を下分割ケース４２との一体成形により
形成することができる。従って、従来構成のもの、すな
わち下分割ケース２とは別にダクト１４或いは１５を型
成形し、このダクト１４或いは１５を下分割ケース２に
組み付ける構成のものとは異なり、ダクト４６を下分割
ケース４２と一体成形できて、その製作費及び組み立て
費の削減を図ることができ、空調装置全体のコスト低減
に寄与できるものである。

【００２６】しかも、開口部４５をヒータコア３４の配
設部位に形成したので、該開口部４５をヒータコア３４
の下タンク３４ｂにより塞ぐことができるので、別に蓋
部材を型成形する必要性がない。なお、桟部４２ａを省
略して、フット吹出口３７と開口部４５とが連続するよ
うに構成しても良い。

【００２７】また、シール手段はパッキン５２ａ及び５
２ｂに代えて例えば熱可塑性樹脂からなるコーキング材
としても良いし、図７及び図８に示す本発明の第２実施
例のような構成のものとしても良い。すなわち、図７及
び図８において、ヒータコア３４の下タンク３４ｂの下
面には、その外周縁に沿って矩形状の溝５７が形成され
ている。これに対し、下分割ケース４２における凹部４
４の開口部４５の左右両内側部にはフランジ４４ｂ，４
４ｂが形成されており、このフランジ４４ｂ，４４ｂ及
び支持部４４ａ，４４ａの上面に矩形状のリブ４４ｃが
形成されている。そして、ヒータコア３４をケース３１
内に配設した状態では、リブ４４ｃが溝５７内に嵌合
し、これにより下タンク３４ｂと凹部４４との間が気密
にシールされる。このように構成した場合には、上記第
１実施例とは異なり、別体のパッキン５２ａ，５２ｂが
不要となるので、部品点数の削減、組み立て工数の削減
に一層寄与することができる。

【００２８】図９は第３実施例を示すもので、これはダ
クト４６の外面にパッキン５８を接着してスリット５０
を塞ぐ構成としたものである。このような構成は、ケー
ス３１の配置高さの関係でダクト４６の底部が車両のフ
ロアＦＬから離れる場合に有効である。

【００２９】図１０〜図１２は第４実施例を示すもの
で、これはダクト４６の底部に連結孔５９を形成し、こ
の連結孔５９にフット吹出口３７から吹き出される空調
風を後部座席に座った乗員の足元近くまで案内する別の
ダクト６０を接続するようにしたものである。このよう
に構成した場合には、下分割ケース４２を成形する成形
型の下型のうち、桟部４２ａの下面側を成形する部分を
連結孔５９を利用して抜き出すことができるので、桟部
４２ａを成形する部分の型抜きのための孔（第１実施例
ではスリット５０）が未閉鎖のまま残ることがなく、そ
の気密化対策を講ずる必要がなくなる。

【００３０】図１３〜図１６は第５実施例を示すもの
で、これら各図に前記第１実施例と同一部分に同一符号
を付して異なる部分を説明する。この実施例では、図１
３に示すように、ヒータコア３４はフット吹出口３７に
対して傾けた状態にして配設されており、これに合わせ
て下分割ケース４２の下面部に形成された凹部４４も図
１６に示すようにフット吹出口３７に対して傾けた状態
にして形成されている。そして、この凹部４４の底部に
は、フット吹出口３７の延長状に位置するようにして台
形状の開口部６１が形成されている。そして、凹部４４
の底部のうち、開口部６１の形成から残された部分が支
持部４４ｄ，４４ｅとされ、この支持部４４ｄ，４４ｅ
によりヒータコア３４の下タンク３４ｂが支持されるよ
うになっている。

【００３１】このように構成しても、フット吹出口３７
及び開口部６１を型抜き孔として利用できるので、ダク
ト４６を下分割ケース４２と一体成形により形成するこ
とができる。なお、開口部６１とフット吹出口３７との
間に存在する桟部４２ａは、凹部４４が傾けて形成され
ていることから台形状となり、従って成形型の下型のう
ち桟部４２ａを成形する部分を抜き出すためにダクト４
６の底部に形成されたスリット５０も台形状をなしてい
る。

【００３２】図１７は第６実施例を示すもので、同図に
第１実施例を示す図１〜図３と同一部分には同一符号を
付して異なる部分を説明する。ブロア３２のケーシング
６２は、エアダクトを構成するケース６３とは別体のも
のとして構成され、該ブロアケーシング６２の吐出側が
ケース６３の上流側に連結されている。上記ケース６３
は、プラスチック製の下分割ケース６４と同じくプラス
チック製の上分割ケース６５とから構成されている。こ
のケース６３内には、通風路形成体としての３個の仕切
部材６６〜６８が設けられている。また、ケース６３内
には、エバポレータ３３が下分割ケース６４側に位置す
るようにして配設されていると共に、ヒータコア３４が
エバポレータ３３より下流側に寄せて上分割ケース６５
側に位置するようにして配設されている。

【００３３】この場合、エバポレータ３３の上端部は上
流側の２個の仕切部材６６及び６７間に嵌合するように
して配置され、ヒータコア３４の下端部である下タンク
３４ｂは下流側の２個の仕切部材６７及び６８間に嵌合
するようにして配置されている。これにより、ケース６
３内は、３個の仕切部材６６〜６８、エバポレータ３３
の上側面、ヒータコア３４の下タンク３４ｂの下側面に
より、冷却側通風路６９と加熱側通風路７０とに仕切ら
れている。そして、ケース６３内には、最上流側の仕切
部材６６の前側に位置してエアミックスダンパ３５が配
設されている。また、上分割ケース６５には、デフロス
タ吹出口３６及びフェイス吹出口３８が設けられている
と共に、下分割ケース６４にはフット吹出口３７が設け
られ、それら各吹出口３６〜３８に吹出口切換ダンパ３
９〜４１が設けられている。なお、両分割ケーシング６
４，６５はブロアケーシング６２の連結のために、図示
左側面も開放されている。

【００３４】さて、前記仕切部材６６〜６８は、上分割
ケース６５との一体成形により形成されている。すなわ
ち、ケース６３の開放下面に対する底面部すなわち上面
部には、３個の開口部７１〜７３が形成されており、仕
切部材６６〜６８は、それら３個の開口部７１〜７３に
対向位置されている。このため、上分割ケース６５の成
形型の上型のうち、仕切部材６６〜６８の上面側を成形
する部分は開口部７１〜７３から抜き出すことが可能と
なり、仕切部材６６〜６８を上分割ケース６５と一体成
形することができるものである。そして、上記３個の開
口部７１〜７３は、空気漏れ防止のために、上分割ケー
ス６５に接着されたパッキン７４〜７６により塞がれて
いる。

【００３５】このように構成した本実施例では、ケース
６３内を冷却側通風路６９と加熱側通風路７０とに区画
形成するための仕切部材６６〜６８を上分割ケース６５
と一体成形により形成することができる。しかも、その
仕切部材６６〜６８はエバポレータ３３の上面部とヒー
タコア３４の下タンク３４ｂの下面部と協働して上記２
つの通風路６９及び７０を形成するため、仕切部材６６
〜６８としては通風方向（図１７で左右方向）の幅寸法
ないし厚さ寸法を大きくせずとも済み、この結果、型抜
きのための開口部７１〜７３の幅寸法も小さくて済む。
従って、従来とは異なり、型抜きのための開口部７１〜
７３を塞ぐ部材としては、プラスチックの型成形により
形成された蓋を用いる必要がなく、本実施例で例示した
ようにパッキン７４〜７６によ簡易に開口部７１〜７３
を塞ぐことができ、コストの低減化を図ることができ
る。

【００３６】なお、ダクト４６のスリット５０を塞ぐ車
両のフロアＦＬ（図１）、パッキン５８（図９）はシー
ル手段に相当するもので、そのうちパッキン５８は金属
テープ等に代えても良い。開口部７１〜７３を塞ぐパッ
キン７４〜７６は同じくシール部材に相当するもので、
金属テープなどに代えても良く、また上分割ケース６５
の上面部を、空調装置を覆うインストルメントパネルに
近付けて開口部７１〜７３を該インストルメントパネル
により実質的に塞ぐようにしても良い。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、次
のような効果を得ることができる。請求項１記載の車両
用空調装置では、分割ケースの底面部に開口部を形成
し、この開口部に対向する位置に、前記熱交換器との協
働により通風路を形成するための通風路形成体を当該分
割ケースとの一体成形によって形成する構成としたこと
により、開口部を通風路形成体を成形する型の型抜きに
利用できるので、単純な二分割形の成形型であっても、
通風路形成体を分割ケースと一体成形により形成するこ
とができる。しかも、通風路形成体は熱交換器と協働し
て通風路を形成する構成であるため、分割ケースの開口
部を、特に型成形された別部材によって塞がずとも済
む。

【００３８】請求項２記載の車両用空調装置では、分割
ケースの底面部のうち熱交換器が配設される部位に開口
部を形成し、分割ケースの底面部外側の開口部及び吹出
口に対向する位置に、吹出口から吹き出された空調風を
案内するための通風路を熱交換器の側面との間に形成す
るための通風路形成体を当該分割ケースとの一体成形に
よって形成する構成としたことにより、開口部を熱交換
器によって塞ぐことができる。請求項３記載の車両用空
調装置では、熱交換器と分割ケースの開口部との間から
空気が漏れ出ることを防止するためのシール手段を設け
たことにより、空気が熱交換器を通ることなく、開口部
から直接的に通風路に漏れ出ることを防止できる。

【００３９】請求項４の車両用空調装置では、分割ケー
スの底面部のうち熱交換器が配設される部位の両側に開
口部を形成すると共に、分割ケースの内側の開口部と対
向する位置に通風路形成体を当該分割ケースとの一体成
形によって形成し、それら通風路形成体及びそれら通風
路形成体の間に挟まれた熱交換器の側面とでケース内を
流れる空気を案内する通風路を形成する構成としたこと
により、通風路形成体は幅或いは厚さ寸法の小さいもの
で済み、従って分割ケースの底面部に開口部も小さな幅
のもので済むので、型成形された蓋部材を用いずとも、
パッキン等により容易に塞ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す要部の縦断正面図

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う縦断側面図

【図３】上分割ケースを除去して示す平面図

【図４】下分割ケースの要部を示すもので、（ａ）は平
面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う縦断正面図、
（ｃ）は（ｂ）のＣ−Ｃ線に沿う縦断側面図

【図５】ヒータコアの斜視図

【図６】下分割ケースの成形型を示す要部の縦断正面図

【図７】本発明の第２実施例を示す図５相当図

【図８】図４相当図

【図９】本発明の第３実施例を示す図４相当図

【図１０】本発明の第４実施例を示す図３相当図

【図１１】図１相当図

【図１２】図２相当図

【図１３】本発明の第５実施例を示す図３相当図

【図１４】図１相当図

【図１５】図２相当図

【図１６】図４相当図

【図１７】本発明の第６実施例を示す縦断正面図

【図１８】従来の車両用空調装置の一例を示す図３相当
図

【図１９】図２相当図

【図２０】ダクトを設ける場合の構成例を示す縦断正面
図

【図２１】従来の車両用空調装置の他の例を示す図１７
相当図

【符号の説明】

３１はケース、３３はエバポレータ（熱交換器）、３４
はヒータコア（熱交換器）、３７はフット吹出口、４２
は下分割ケース、４３は上分割ケース、４４は凹部、４
５は開口部、４６はダクト（通風路形成体）、４７は成
形型、５０はスリット、５２ａ，５２ｂはパッキン（シ
ール手段）、５６は案内路（通風路）、５７は溝（シー
ル手段）、４４ｃはリブ（シール手段）、６１は開口
部、６３はケース、６４は下分割ケース、６５は上分割
ケース、６６〜６８は仕切部材（通風路形成体）、６９
は冷却側通風路、７０は加熱側通風路、７１〜７３は開
口部である。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも一面が開放するように型成形
   により形成された分割ケースを、その開放面どうしを突
   き合わせるように結合して構成されるケースと、 このケース内に配置される熱交換器とを具備し、 前記分割ケースの開放面に対する底面部に開口部を形成
   し、この開口部に対向する位置に、前記熱交換器と協働
   して通風路を形成する通風路形成体を当該分割ケースと
   の一体成形によって形成したことを特徴とする車両用空
   調装置。
2. 【請求項２】 少なくとも一面が開放するように型成形
   により形成された分割ケースを、その開放面どうしを突
   き合わせるように結合して構成されるケースと、 このケース内に配置される熱交換器とを具備し、 前記分割ケースの開放面に対する底面部に、前記熱交換
   器を通過した空調風を吹き出すための吹出口を該熱交換
   器の配設部位に隣接して形成すると共に、前記分割ケー
   スの底面部のうち前記熱交換器の配設部位に開口部を形
   成し、分割ケースの底面部外側の前記開口部及び吹出口
   に対向する位置に、吹出口から吹き出された空調風を案
   内するための通風路を熱交換器の側面との間に形成する
   通風路形成体を当該分割ケースとの一体成形によって形
   成したことを特徴とする車両用空調装置。
3. 【請求項３】 熱交換器と分割ケースの開口部との間か
   ら空気が漏れ出ることを防止するためのシール手段が設
   けられていることを特徴とする請求項２記載の車両用空
   調装置。
4. 【請求項４】 少なくとも一面が開放するように型成形
   により形成された分割ケースを、その開放面どうしを突
   き合わせるように結合して構成されるケースと、 このケース内に配置される熱交換器とを具備し、 前記分割ケースの開放面に対する底面部のうち前記熱交
   換器が配設される部位の両側に開口部を形成すると共
   に、分割ケースの内側の前記開口部と対向する位置に通
   風路形成体を当該分割ケースとの一体成形によって形成
   し、通風路形成体とそれら通風路形成体に挟まれた熱交
   換器の側面とで前記ケース内を流れる空気を案内する通
   風路を形成する構成としたことを特徴とする車両用空調
   装置。