JPH07215255A - 自動二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動二輪車において、メンテナンスが必要な
部品を見落とすようなことがなく、メンテナンスの作業
性の向上を図る。 【構成】 シートの前方で車体の左右何れか一方の側
に、メンテナンスを必要とする主な部品を集中して配置
する。また、シートの前方に車体の側部を開放可能なよ
うに覆うカウリング（集中メンテナンスボックス３１）
を設け、このカウリングによって集中して配置された各
部品７５の外側を覆う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、メンテナンスを必要す
る各部材が車体に搭載されている自動二輪車に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車の車体には、バッテリー，ラ
ジエーター用水タンク，エンジンオイル注入口等のよう
にメンテナンスを必要とする部品が数多く搭載されてい
るが、それら各部品は、従来、車体の各部分に分散して
配置されており、例えば、図１８に示されているような
従来例においては、レギュレーター７１，ラジエーター
液注入口７２等は車体前部のフロントカウル５１内に配
置され、エンジンオイル注入口７３，ヒューズ７４，バ
ッテリー７５，リヤブレーキリザーブタンク７６，ラジ
エーター用水タンク７７等はシート５下方のシートカウ
ル５２内にそれぞれ配置されていて、レギュレーター７
１，エンジンオイル注入口７３，リヤブレーキリザーブ
タンク７６等は車体の右側に、ヒューズ７４，ラジエー
ター用水タンク７７等は車体の左側にそれぞれ位置して
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来公知の自動二輪車では、各部品が車体の前後左右
に分散して配置されているため、それら各部品のメンテ
ナンスを行う場合、フロントカウルやシートカウルの一
部を取り外してから、部品毎に車体の前後左右に移動し
てメンテナンスの作業をしなければならず、その作業性
が悪いものであると共に、メンテナンスが必要な部品を
見落としやすいという問題もあった。

【０００４】本発明は、上記のような従来の自動二輪車
の持つ不都合を解消することを目的としており、より具
体的には、メンテナンスが必要な部品を見落とすような
ことがなく、メンテナンスの作業性の向上を図ることが
できる自動二輪車を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決しかつ目的を達成するために、自動二輪車におい
て、シートの前方で車体の左右何れか一方の側に、メン
テナンスを必要とする主な部品を集中して配置すること
を特徴とするものである。

【０００６】また、そのような自動二輪車において、好
ましくは、シートの前方に車体の側部を開放可能なよう
に覆うカウリングを設け、このカウリングによって集中
して配置された各部品の外側を覆うものである。

【０００７】

【作 用】上記のような構成によれば、各部品のメンテ
ナンスを行おうとする場合、メンテナンスを必要とする
主な部品が集中して配置されているため、メンテナンス
を必要とする部品を見落とすようなことがなく、しかも
作業者が車体の周りを移動する必要がなく各部品のメン
テナンス作業を行うことができる。

【０００８】また、例えば取外し自在あるいは開閉自在
な蓋を設けたような、車体の側部を開放することができ
るカウリングによって各部品の外側を覆ったものでは、
通常はカウリングによって各部品が保護されると共に、
メンテナンスの作業時には蓋部を開けるというような簡
単な操作により容易に各部品をメンテナンス可能な状態
に一度に露出させることができる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１０】図１は、本発明の自動二輪車の一実施例を
示すもので、自動二輪車１は、ヘッドライトが取付けら
れているフロント部分に続いてエンジン２上方付近を覆
うカウリング３が車体前部に設けられ、エンジン２の下
方にはアンダーカウル４が設けられていて、後輪の上方
に配置されているシート５の下方には、カウリング３の
後方から車体後部に延びる燃料タンク６が配置されてい
るものである。

【００１１】図２は、図１に示されている自動二輪車１
からエアクリーナーカバー３３を除いた状態を示すもの
で、カウリング３の上面には、エアクリーナーカバー３
３によって覆われる開口部３０がカウリング３をＵ字状
にカットすることにより形成されており、その開口部３
０を通してメンテナンスが可能なようにダクト部８ａを
有するエアクリーナー８が配置されている。

【００１２】図３は、図１に示されている自動二輪車１
からカウリング３とアンダーカウル４を除いた状態を示
すもので、下方に前輪１０が軸架されハンドル１１によ
り操作されるフロントフォーク１２を左右回動自在に枢
支しているステアリングヘッドパイプ１３には、それか
ら左右に別れそれぞれ後方斜め下に向かって平行して延
びる２本のメインフレーム１４の先端が固着されてお
り、ステアリングヘッドパイプ１３から後方に延びるそ
れぞれのメインフレーム１４は、何れも、斜め下方に延
びてから斜め上方に向かって折り曲げられている。

【００１３】側方からみて後部が浅いＶ字形に形成され
たメインフレーム１４には、その左右のそれぞれに、折
り曲げ部１４ａより前方でダウンチューブ１５とテンシ
ョンパイプ１６が下方に接続されており、折り曲げ部付
近１４ａにおいてメインフレーム１４から直接ボトムプ
レート１７が下方に接続されており、後端にリヤフレー
ム１８が接続されていて、それぞれのボトムプレート１
７によって後端に後輪２０が軸架されたリヤフォーク１
９の前端が上下揺動自在に枢支されている。

【００１４】このようなフレーム構造の自動二輪車１に
おいて、メインフレーム１４の上方でカウリング３によ
って覆われる部分には、ステアリングヘッドパイプ１３
とメインフレーム１４とにわたってオイルタンク２１が
一体的に付設され、エアクリーナー２２がオイルタンク
２１の後上方の空間部に配置されている。

【００１５】メインフレーム１４の下方には、左右それ
ぞれのメインフレーム１４，ダウンチューブ１５，テン
ションパイプ１６，ボトムプレート１７等によって囲ま
れる空間部にエンジン２が配置されており、カウリング
３によって覆われるエンジン２の前上方にはラジエータ
ー２３が配置されていて、エアクリーナー２２からの吸
気通路は、左右のメインフレーム１４の間に位置するキ
ャブレター２４を介して、エンジン２と接続されてい
る。

【００１６】並列２気筒のエンジン２から出る２本の排
気管は、車体の左右に分かれて後方に延びるが、その内
の排気マフラー２６と反対側にある排気管２５について
は、エンジン２のオイルパン後方で各部材の間隙部を通
って車体を横断し、もう一方の排気管と共に排気マフラ
ー２６に纏めて接続されているもので、それによって一
定以上の最低地上高（ロードクリアランス）が確保され
ることとなる。

【００１７】カウリング３より後方のメインフレーム１
４上には、側方からみてほぼＶ字状に折れ曲がった形状
の一体的な燃料タンク６が、エアクリーナー２２とほぼ
同じ高さからメインフレーム１４の折り曲げ部１４ａ付
近に沿って車体後部にまで延びて配置されており、更に
その上方に２名の乗員が搭乗可能な程度の大型のシート
５が配置されている。

【００１８】このシート５の下方に位置する燃料タンク
６の各部分については、図２および図１２に示されてい
るように、乗員がフットレスト４１に足を置いて膝でニ
ーグリップした時や一旦停止等で足を地面に着けるとき
に脚が触れる部分より前方では、その両側面６０ａがシ
ート５の外側面からあまり突出することなく連続性を保
つような断面形状となっており、それより後方の部分で
は、図２および図１３に示されているように、その両側
面６０ｂがフレーム１４の外側面を覆うようにシート５
から大きく側方に膨出した断面形状となっている。

【００１９】このような燃料タンク６は、フレーム１４
が側方からみて浅いＶ字形に形成され、そのフレーム１
４の折り曲げ部１４ａによって下方に凹んだ状態となっ
ている部分の上方付近に配置されることによって、その
上方にシート５が重ねて配置されているにもかかわら
ず、シート５の地面からの高さを高くし過ぎるようなこ
とがなく、そのため燃料タンク６のシート５下方への配
置が実用上可能なものとなり、車体の低重心化の達成と
走行安定性の向上を図ることができる。

【００２０】なお、上記の燃料タンク６については、必
ずしも１個のタンクにより構成されるものに限られず、
例えば、図１４〜図１７に示されているように、２個の
燃料タンク６ａ，６ｂにより構成し、シート５の前方に
配置されるタンク６ａを従来の燃料タンクよりも容量の
小さいものとして空間部をその前方に確保し、タンク６
ａの後方でシート５の下方にタンク６ａと別個のタンク
６ｂを配置したようなものとすることも可能である。

【００２１】図１４〜図１７に図示されているもので
は、乗員の脚が触れる部分で左右のメインフレーム１４
の幅が広く外観上露出されていると共に、シート５を支
持するためのシートパイプ４３が、タンク６ｂを跨ぐよ
うにメインフレーム１４とリヤフレーム１８に渡って左
右一対に設けられていて、タンク６ａとタンク６ｂの前
部については、図１６に示されているように、その両側
面６０ａがシート５の外側面からあまり突出することな
く連続性を保つような断面形状とされ、タンク６ｂの後
部については、図１７に示されているように、その両側
面６０ｂがフレーム１４の外側面を覆うようにシート５
から大きく側方に膨出した断面形状となっている。

【００２２】このようなものでは、タンク６ｂのブリー
ザーパイプ４４はタンク６ａ内に開口されることとなる
が、その際のブリーザーパイプ４４のタンク６ａでの固
定については、シート５を燃料タンクに近接して配置す
るのにブリーザーパイプ４４が邪魔にならないように、
タンク６ａのアウターパネル側ではなくインナーパネル
側で固定するのが良い。

【００２３】上記のような燃料タンク６によれば、タン
クが単複何れの場合においても、シート５の下方に燃料
タンクが配置されているにもかかわらず、乗車時に乗員
の脚が触れる燃料タンク６の車体側方部分６０ａは、シ
ート５から側方に突出することなく連続性を持った面と
なっているため、それによって停車時の足着き性が損な
われることなく、また、ライディングポジションをとっ
た時のニーグリップも悪くならない。

【００２４】また、燃料タンク６は、その後方部分で側
方に大きく膨出しているため、燃料タンクの高さを全体
的に増加させなくても、膨出した部分で容量を充分に増
大させることが可能となる。

【００２５】さらに、燃料タンク６がシート５下方へ配
置されることにより、従来は大型の燃料タンクによって
占拠されていたシート５より前方のスペースが空くこと
となって、以下に述べるようにメンテナンスを必要とす
る部品を車体前部に集中的にレイアウトしたり、カウリ
ング３に物品収納用トランク３２を形成したりするのに
都合の良いものとなる。

【００２６】すなわち、上記のような自動二輪車１にお
いて、図４に示されているように、ラジエーター２３
は、車体の幅方向の中心よりもエンジン２のカムチェー
ン２７が配置されている側にオフセットして設置され、
また、エンジン２のカムチェーン２７が配置されている
側の車体側部において、図３に二点鎖線で示されている
範囲に、バッテリー７５の他、レギュレーター，ラジエ
ーター液注入口，エンジンオイル注入口，ヒューズ，ラ
ジエーター用水タンク，リヤーブレーキ用リザーブタン
ク等のメンテナンス部品が集中的にレイアウトされるこ
ととなる。

【００２７】この集中的にレイアウトされる各メンテナ
ンス部品およびオフセットされたラジエーター２３の側
方に突出する部分２３ａについては、この側においてカ
ウリング３が車体幅方向に膨らむ形状の集中メンテナン
スボックス３１として形成されることにより、その内部
に一括して収納されることとなる。

【００２８】このメンテナンス部品が集中的にレイアウ
トされている側とは反対側、すなわち、エンジン２のカ
ムチェーン２７が配置されている側の反対側において、
カウリング３は、集中メンテナンスボックス３１の側と
同様に車体幅方向に膨らむ形状とされ、その中に独立し
た収納空間を有する物品収納用トランク３２として形成
されて、この集中メンテナンスボックス３１と物品収納
用トランク３２のうち重点的に使用される方がサイドス
タンドの反対側に位置することとなる。

【００２９】カウリング３により車体の一側に形成され
ている集中メンテナンスボックス３１の外側面には、メ
ンテナンスのために蓋３１が形成されており、その反対
側に形成されている物品収納用トランク３２の外側面に
は、物品の出し入れのために蓋３２が形成されていて、
それらの蓋３１ａ，３２ａは、図５に示されているよう
な状態に開閉することができるものである。

【００３０】図６は、カウリング３の物品収納用トラン
ク３２側を示すもので、物品収納用トランク３２は、そ
の底板３２ｂ自体が、図７に示されているように、補強
効果のある形状に形成されていると共に、その下面に、
トランク内３２ｃに収納される物品の重量を受けるため
に、ステー３５が沿わされている。

【００３１】ステー３５は、図８〜図１０に示されてい
るように、その両端に固定部３５ａを有するパイプ部３
５ｂと、トランク３２の底板３２ｂを載置する板状部３
５ｃと、パイプ部３５ｂと板状部３５ｃを固定するため
の接合部３５ｄとからなり、各部３５ｂ，３５ｃ，３５
ｄは溶接により一体的に固着されていて、パイプ部３５
ｂ両端の固定部３５ａによって、直接あるいはブラケッ
ト等を介して、ダウンチューブ１５やテンションパイプ
１６等のフレームに対してボルト等により固定されるも
のである。

【００３２】このように物品収納用トランク３２の下面
３２ｂにステー３５を沿わせた構造によって、樹脂性の
トランク自体で荷重強度をもたせているようなものと比
べて、重量物の積載も可能となる。

【００３３】上記のようにメンテナンス部品が配置され
ている本実施例の自動二輪車においては、図３に二点鎖
線で示されている範囲内に主なメンテナンス部品が集中
的にレイアウトされているため、通常はカウリング３に
より形成されている集中メンテナンスボックス３１によ
って各メンテナンス部品が保護されていると共に、メン
テナンスの作業時には集中メンテナンスボックス３１の
外側面に設けられた蓋３１を開けるという簡単な操作に
より容易に各部品を露出させることができて、作業が容
易な箇所で各部品のメンテナンスを容易に行うことがで
きる。

【００３４】また、カムチェーン２７が配置されラジエ
ーター２３が突出している側にメンテナンス部品が集中
されていると共に、その反対側に物品収納用トランク３
２が配置されていることによって、カムチェーン２７や
ラジエーター２３および各メンテナンス部品が物品収納
用トランク３２の設置スペースの邪魔になることがな
く、物品収納用トランク３２の容量を大きなものとする
ことが可能となる。

【００３５】さらに、カウリング３の両側が車体の幅方
向に膨らむ形状とされることによって、ウインドプロテ
クション効果が与えられることになり、物品収納用トラ
ンクの設置により高速安定性が低下するというようなこ
とがなくなると共に、物品収納用トランクが車体の重心
位置に近いカウリング３に設けられることにより、トラ
ンクに重い物を積んでも前輪分布荷重割合が減少するよ
うなことがなく、物品の積載により走行安定性が低下す
るようなことはない。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したような本発明の自動二輪車
によれば、メンテナンスを必要とする部品が作業の容易
な箇所に集中して配置されているため、必要とするメン
テナンス作業を見落とすようなことがなく、また、メン
テナンスの作業性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動二輪車の一実施例を示す側面図。

【図２】図１に示されている自動二輪車からエアクリー
ナーカバーを除いた状態を示す上面図。

【図３】図１に示されている自動二輪車からカウリング
とアンダーカウルを除いた状態を示す側面図。

【図４】図３の矢印Ａ方向から見た車体の一部を示す正
面図。

【図５】図１に示されている自動二輪車のカウリングに
設けられた蓋の開閉状態を示す正面図。

【図６】図１に示されている自動二輪車の物品収納用ト
ランク側のカウリング付近における車体の一部を示す側
面図。

【図７】図６に示されているカウリングに形成された物
品収納用トランクの底部付近を示すＡ−Ａ線に沿った断
面図。

【図８】図７に示されている物品収納用トランクの底部
を支持するステー自体を示す側面図。

【図９】図８に示されているステーの下面図。

【図１０】図９に示されているステーのＡ−Ａ線に沿っ
た断面図。

【図１１】図１に示されている自動二輪車の燃料タンク
付近を示す側面図。

【図１２】図１１のＡ−Ａ線に沿った断面図。

【図１３】図１１のＢ−Ｂ線に沿った断面図。

【図１４】本発明の自動二輪車の他の実施例を示す図３
に対応する側面図。

【図１５】図１４に示されている自動二輪車の燃料タン
ク付近を示す側面図。

【図１６】図１５のＡ−Ａ線に沿った断面図。

【図１７】図１５のＢ−Ｂ線に沿った断面図。

【図１８】自動二輪車の従来例を示す側面図。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 ３ カウリング ５ シート ３１ 集中メンテナンスボックス ７５ メンテナンス部品（バッテリー）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの前方で車体の左右何れか一方の
   側に、メンテナンスを必要とする主な部品が集中して配
   置されていることを特徴とする自動二輪車。
2. 【請求項２】 シートの前方に車体の側部を開放可能な
   ように覆うカウリングが設けられており、このカウリン
   グによって集中して配置された各部品の外側が覆われて
   いることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車。