JPH07210237A - 車載用電子制御回路の自己診断装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数を削減してコストの低減を図れるよ
うにすることを目的とする。 【構成】 第１〜第５ＥＣＵ１ａ〜１ｅのコード出力端
子Ｗに１個のウォーニングランプ１１を接続し、診断コ
ネクタ１２により各ＥＣＵ１ａ〜１ｅのテスト端子Ｔと
テストスイッチ等の入力手段１３とを接離自在に接続す
ると共に、診断コネクタ１２とオフボードテスタ６のコ
ネクタ１４との嵌合により各ＥＣＵ１ａ〜１ｅのデータ
通信端子Ｄとオフボードテスタ６とを接続している。そ
して、各ＥＣＵ１ａ〜１ｅのＣＰＵに内蔵のタイマによ
り、入力手段１３によるテスト信号の入力から各ＥＣＵ
１ａ〜１ｅのＣＰＵからのコード出力までのタイミング
を順次に遅延する。 【効果】 １個のウォーニングランプ１１であっても各
ＣＰＵの出力コードを判読できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車等の車両に搭
載された複数個の電子制御回路の故障診断に用いられる
車載用電子制御回路の自己診断装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車には複数個の電子制御回路
が設けられており、例えば図３に示すように、それぞれ
電子制御式燃料噴射装置用，オートマチックトランスミ
ッション用，パワーステアリング用，アンチロックブレ
ーキシステム用，エアバック用の第１ないし第５の電子
制御回路（以下電子制御回路をＥＣＵという）１ａ，１
ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅが設けられ、これら各ＥＣＵ１ａ
〜１ｅには以下に説明するような自己診断装置が設けら
れ、各ＥＣＵ１ａ〜１ｅが正常が否かの診断がなされる
ようになっている。

【０００３】そして、第１ＥＣＵ１ａを例にとって説明
すると、例えば図４に示すように第１ＥＣＵ１ａにはテ
スト端子Ｔ，コード出力端子Ｗ及びデータ通信端子Ｄが
設けられ、テストスイッチ２のオンによりテスト端子Ｔ
をアースしてローレベルのテスト信号をテスト端子Ｔに
入力することによって、第１ＥＣＵ１ａのＣＰＵ３から
ドライブ用トランジスタ等からなるドライブ回路４にこ
のＥＣＵ１ａに予め割り当てられた識別コード及び何ら
かの異常があれば異常内容に応じた診断コードが出力さ
れ、これらのコードによる駆動信号がコード出力端子Ｗ
を介してドライブ回路４からウォーニングランプ５に出
力され、ウォーニングランプ５がコード内容に応じて点
滅するようになっており、このウォーニングランプ５の
点滅からコード内容が判読されてこのＥＣＵ１ａが正常
か異常か、更には異常な場合には異常箇所がどこかの判
断がなされる。

【０００４】これは、一般にオンボードダイアグノーシ
スと呼ばれ、一方オフボードダイアグノーシスも可能で
あり、ＣＰＵ，データ通信用のインターフェース（以下
Ｉ／Ｆという），表示部等を備えたオフボードテスタ６
と第１ＥＣＵ１ａのデータ通信端子Ｄとがコネクタ７に
より接続され、ＣＰＵ３とオフボードテスタ６との間で
第１ＥＣＵ１ａに内蔵のＩ／Ｆ８を介して通信が行わ
れ、オフボードテスタ６からの送信要求に応じた診断コ
ードがＣＰＵ３からオフボードテスタ６に送信され、オ
フボードテスタ６に内蔵のＩ／Ｆを介してこの診断コー
ドがデコーダに入力されてデコードされ、デコードした
内容がオフボードテスタ６のＬＣＤ等からなる表示部に
表示されるようになっている。

【０００５】ところで、図４は第１ＥＣＵ１ａのみを示
しているが、その他の第２〜第５ＥＣＵ１ｂ〜１ｅも第
１ＥＣＵ１ａと同様に構成され、図３に示すように、第
１ＥＣＵ１ａと同じコネクタ７を介してデータ通信端子
Ｄがオフボードテスタ６に接続され、上記したオンボー
ドダイアグノーシス及びオフボードダイアグノーシスが
適宜行われる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
の自己診断装置の場合、各ＥＣＵ１ａ〜１ｅそれぞれに
対してテストスイッチ２及びウォーニングランプ５を設
けなければならず、部品点数が多く、高価になる。

【０００７】そこで、この発明は、上記のような問題点
を解消するためになされたもので、部品点数を削減して
コストの低減を図れるようにすることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明に係る車載用電
子制御回路の自己診断装置は、車両に搭載され、テスト
端子へのテスト信号の入力によりコード出力端子から各
々に予め割り当てられた識別コード及び異常発生に応じ
た所定の診断コードを出力するオンボード診断機能と、
データ通信端子に接続されたオフボードテスタからの送
信要求に応じて診断コードを出力するオフボード診断機
能とをそれぞれ備えた複数個の車載用電子制御回路の故
障診断に用いられる車載用電子制御回路の自己診断装置
において、前記各電子制御回路の前記コード出力端子に
接続された１個のウォーニングランプと、前記各電子制
御回路の前記テスト端子に同時に前記テスト信号を入力
する入力手段と、前記各電子制御回路にそれぞれ設けら
れ前記テスト信号が入力されてからそれぞれ順次に異な
る遅延時間ずつ前記コード出力端子からの出力を遅延さ
せる遅延手段と、前記各電子制御回路の前記テスト端子
と前記入力手段，前記各電子制御回路の前記データ通信
端子と前記オフボードテスタとを接離自在に接続する診
断コネクタとを備えたことを特徴としている。

【０００９】

【作用】この発明においては、入力手段によって各電子
制御回路のテスト端子にテスト信号が同時に入力される
が、各電子制御回路に設けられた遅延手段により、各電
子制御回路のコード出力端子からの出力のタイミングが
テスト信号の入力から異なる遅延時間順次に遅延される
ため、１個のウォーニングランプでも複数個の電子制御
回路の出力コードを判読することが可能になる。

【００１０】また、診断コネクタにより各電子制御回路
のテスト端子とテスト信号の入力手段とを接離自在に接
続するため、入力手段も１個で済む。

【００１１】さらに、診断コネクタにより各電子制御回
路のデータ通信端子とオフボードテスタとを接離自在に
接続するため、オフボードダイアグノーシスも可能であ
る。

【００１２】

【実施例】図１はこの発明の一実施例のブロック結線
図、図２は動作説明図である。

【００１３】図１において、図３，図４と同一記号は同
一のもの若しくは相当するものを示し、これらの図と相
違するのは、第１〜第５ＥＣＵ１ａ〜１ｅのコード出力
端子Ｗに１個のウォーニングランプ１１を接続し、診断
コネクタ１２により、各ＥＣＵ１ａ〜１ｅのテスト端子
Ｔとテストスイッチ等の入力手段１３とを接離自在に接
続すると共に、診断コネクタ１２とオフボードテスタ６
のコネクタ１４との嵌合により、各ＥＣＵ１ａ〜１ｅの
データ通信端子Ｄとオフボードテスタ６とを接続したこ
とである。

【００１４】ところで、各ＥＣＵ１ａ〜１ｅのＣＰＵ３
には通常図４に示すようにタイマ１５がそれぞれ内蔵さ
れ、これらのタイマ１５が遅延手段として用いられるよ
うになっており、これらのタイマ１５によって順次に長
さの異なる遅延時間が計時されるように予め設定され、
入力手段１３により各ＥＣＵ１ａ〜１ｅのテスト端子Ｔ
にローレベルのテスト信号が入力されてからそれぞれの
遅延時間ずつＣＰＵ３のコードの出力が遅延されるよう
になっている。

【００１５】即ち、例えば図２（ａ）に示すようにロー
レベルのテスト信号が入力されてから、第１ＥＣＵ１ａ
のタイマ１５の動作によって図２（ｂ）に示すように５
秒後に第１ＥＣＵ１ａのＣＰＵ３から識別コード及び診
断コードが出力され、更にテスト信号の入力から、第２
ＥＣＵ１ｂのタイマ１５の動作によって図２（ｃ）に示
すように１５秒後に第２ＥＣＵ１ｂのＣＰＵ３からコー
ドが出力され、以下同様にして、図２（ｄ），（ｅ），
（ｆ）にそれぞれ示すように、テスト信号の入力から２
５秒後，３５秒後，４５秒後に第３〜第５ＥＣＵ１ｃ〜
１ｅのＣＰＵ３からコードが出力される。

【００１６】このとき、各ＣＰＵ３からコードの出力時
間を１０秒までと想定して上記した各遅延時間としてい
るものであって、タイマ１５による遅延時間はＣＰＵ３
からのコード出力時間に応じて適宜設定すればよいのは
言うまでもない。

【００１７】そして、上記したように入力手段１３によ
りテスト信号を入力してから、各ＥＣＵ１ａ〜１ｅのＣ
ＰＵ３よりコードが出力されるまでの時間を計り、各Ｃ
ＰＵ３それぞれからコード出力されるタイミングでウォ
ーニングランプ１１の点滅を読み取ってコード内容を判
読することにより、各ＥＣＵ１ａ〜１ｅのオンボードに
よる自己診断を行うことができる。

【００１８】一方、診断コネクタ１２にオフボードテス
タ６を接続することにより、通常のオフボードによる自
己診断を行うこともできる。

【００１９】従って、１個の入力手段１３，１個のウォ
ーニングランプ１１でオンボードによる各ＥＣＵ１ａ〜
１ｅの自己診断を行うことができ、従来に比べて部品点
数を削減することができ、コストの低減を図ることが可
能になる。

【００２０】また、診断コネクタ１２により、各ＥＣＵ
１ａ〜１ｅのテスト端子Ｔと入力手段１３とを接離自在
に接続するほか、各ＥＣＵ１ａ〜１ｅのデータ通信端子
Ｄとオフボードテスタ６とを接離自在に接続するため、
オフボードによる自己診断も可能である。

【００２１】なお、上記実施例では入力手段１３として
テストスイッチを用い、このスイッチのオンによりロー
レベルのテスト信号を入力する場合について説明した
が、入力手段１３としてコネクタ１２，１４の嵌合によ
り、各テスト端子Ｔを直接アースするようにしてもよ
く、又オフボードテスタ６の内部に設けたスイッチにテ
スト端子Ｔを接続し、このスイッチのオンによりローレ
ベルのテスト信号を入力するようにしてもよい。

【００２２】また、ウォーニングランプ１１は、自動車
のインストルメントパネルに配設されたインジケータラ
ンプを兼用しても、別途ダイアグノーシス専用に設けた
ランプを用いてもよい。

【００２３】さらに、上記実施例では自動車に適用した
場合について説明したが、自動車以外の車両においても
この発明を同様に実施できる。

【００２４】また、遅延手段として各ＥＣＵ１ａ〜１ｅ
のＣＰＵ３に内蔵のタイマ１５を用いたが、別途遅延回
路を設けてもよい。

【００２５】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、各電
子制御回路に設けられた遅延手段により、各電子制御回
路のコード出力端子からの出力のタイミングがテスト信
号の入力から異なる遅延時間順次に遅延されるため、１
個の入力手段，１個のウォーニングランプにより各電子
制御回路の自己診断を行うことができ、従来に比べ、部
品点数を削減してコストの低減を図ることができ、通常
のオフボード診断も可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例のブロック図である。

【図２】一実施例の動作説明図である。

【図３】従来例のブロック図である。

【図４】図３の一部のブロック図である。

【符号の説明】 １ａ〜１ｅ 第１〜第５ＥＣＵ １１ ウォーニングランプ １２ 診断コネクタ １３ 入力手段 １５ タイマ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に搭載され、テスト端子へのテスト
   信号の入力によりコード出力端子から各々に予め割り当
   てられた識別コード及び異常発生に応じた所定の診断コ
   ードを出力するオンボード診断機能と、データ通信端子
   に接続されたオフボードテスタからの送信要求に応じて
   診断コードを出力するオフボード診断機能とをそれぞれ
   備えた複数個の車載用電子制御回路の故障診断に用いら
   れる車載用電子制御回路の自己診断装置において、 前記各電子制御回路の前記コード出力端子に接続された
   １個のウォーニングランプと、前記各電子制御回路の前
   記テスト端子に同時に前記テスト信号を入力する入力手
   段と、前記各電子制御回路にそれぞれ設けられ前記テス
   ト信号が入力されてからそれぞれ順次に異なる遅延時間
   ずつ前記コード出力端子からの出力を遅延させる遅延手
   段と、前記各電子制御回路の前記テスト端子と前記入力
   手段，前記各電子制御回路の前記データ通信端子と前記
   オフボードテスタとを接離自在に接続する診断コネクタ
   とを備えたことを特徴とする車載用電子制御回路の自己
   診断装置。