JPH07208218A - エンジンのスロットルレバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】スロットルワイヤ５のアウター金具７を確実に
受溝内に保持する。 【構成】操向用ハンドル１に設けられた取付台２に回動
可能に取り付けられたスロットルレバー４に、インナー
ワイヤ５ｂの先端のタイコ６を係合させるタイコ受部１
３とインナーワイヤ５ｂを巻取る胴部１４とが形成さ
れ、ワイヤチューブ５ａの一端の周囲に取り付けられた
筒状のアウター金具７は凹部８から連続形成されたアウ
ター金具受溝１０に収納されたスロットルレバー４装置
において、アウター金具受溝１０の両端壁にはアウター
金具７の抜け止め壁２２が形成されるとともに、アウタ
ー金具受溝１０の両側壁の下方にはアウター金具７を挿
入可能な開口部２４とアウター金具受溝１０内に収納さ
れたアウター金具７の下面に係合可能な脱落防止片２５
とを形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、耕耘機等の操向用ハン
ドルに設けられたスロットルレバーをスロットルワイヤ
を介して気化器に接続し、スロットルレバーの回動操作
によりエンジンの回転数を制御するスロットルレバー装
置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】一般に、スロットルワイヤはワイヤチュー
ブの内部にインナーワイヤを挿通してなり、その一端は
スロットルレバーに連結され、他端は気化器のスロット
ルに連結されている。スロットルレバーは操作用ハンド
ルに設けられた取付台に回動可能に取り付けられ、スロ
ットルレバーには上記インナーワイヤの先端のタイコを
取付けるタイコ受部が形成され、また取付台には上記ワ
イヤチューブの一端の周囲に固定された筒状のアウター
金具を収納する受溝が形成されている。

【０００３】ところで、スロットルレバーを引いたり戻
したりする動作を繰り返すうちに、スロットルワイヤの
アウター金具が取付台の受溝から抜け出してしまうこと
があり、これを防止する機構として、本発明者等は受溝
にアウター金具がその軸方向に抜け出るのを防止する防
止壁を形成した構造のものを提案した。

【０００４】しかし、上記受溝の下方にはアウター金具
の挿入用開口が形成されていたため、アウター金具を下
方に押圧するように外力が作用すると、アウター金具は
受溝から挿入用開口から脱落してしまうという問題点が
あった。

【０００５】

【発明の目的】本発明は上記問題点を解消し、スロット
ルワイヤのアウター金具を確実に受溝内に保持すること
ができるスロットルレバー装置を提供することをその目
的とする。

【０００６】

【目的を達成するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明に係るエンジンのスロットルレバー装置は、
操向用ハンドルに設けられた取付台に回動可能に取り付
けられ、かつワイヤチューブの内部にインナーワイヤを
挿通してなるエンジン回転制御用のスロットルワイヤの
一端を連結するスロットルレバーに、上記インナーワイ
ヤの先端のタイコを係合させるタイコ受部とインナーワ
イヤを巻取る胴部とが形成され、上記胴部は上記取付台
の上面に形成された凹部に回動可能に収納され、上記ワ
イヤチューブの一端の周囲に取り付けられた筒状のアウ
ター金具は上記凹部から連続形成されたアウター金具受
溝に収納されたスロットルレバー装置において、上記ア
ウター金具受溝の両端壁にはアウター金具の抜け止め壁
が形成されるとともに、上記アウター金具受溝の両側壁
の下方には上記アウター金具を挿入可能な開口部と上記
アウター金具受溝内に収納されたアウター金具の下面に
係合可能な脱落防止片とが形成されたことを特徴とす
る。

【０００７】

【作用】前記構成によれば、スロットルワイヤのうちイ
ンナーワイヤのタイコはスロットルレバーのタイコ受部
に係合され、ワイヤチューブのアウター金具は取付台の
アウター金具受溝の下方の開口部から挿入されてアウタ
ー金具受溝内に収納される。そして、収納されたアウタ
ー金具を下方に押し下げるような外力が作用しても、そ
の下面は脱落防止片に当接するので、アウター金具が上
記受溝から脱落するのは防止される。

【０００８】

【実施例】以下に本発明の実施例について説明する。な
お、図１は本発明のスロットルレバー装置の一部切欠平
面図、図２はその構成部品の分解斜視図、図３はスロッ
トルレバーの要部裏面図、図４は取付台の裏側の斜視
図、図５は上記取付台の底面図、図６は図５のＸーＸ線
上の断面図である。

【０００９】図において符号１は耕耘機等の操向用ハン
ドル、２はハンドルクリップ３を介してハンドル１に螺
着される取付台、４は取付台２上に回動可能に取り付け
られたスロットルレバー、５はスロットルワイヤであ
る。

【００１０】なお、スロットルワイヤ５は、図１に示さ
れるようにワイヤチューブ５ａの内部にインナーワイヤ
５ｂを挿通してなり、インナーワイヤ５ｂの一端にはタ
イコ６が形成され、ワイヤチューブ５ａの一端の周囲に
は筒状のアウター金具７が固定されている。そして、ス
ロットルワイヤ５の一端は上記取付台２を介してスロッ
トルレバー４に連結され、他端はエンジンの気化器のス
ロットル（図示せず）に連結されている。

【００１１】図２に示されるように、取付台２の上面に
は凹部８が形成され、凹部８の中心部には軸部９が形成
され、また凹部８の外壁８ａの接線方向にはスロットル
ワイヤ５のアウター金具７を固着するためのアウター金
具受溝１０が連続形成されている。なお、外壁８ａの内
側には後述する板状のストローク規制板１１を保持する
回り止め用突起１２が設けてある。

【００１２】スロットルレバー４にはインナーワイヤ５
ｂの先端のタイコ６を取付けるタイコ受部１３とインナ
ーワイヤ５ｂを巻取る胴部１４とが形成され（図３参
照）、上記胴部１４は上記取付台２の凹部８の中心部に
設けられた軸部９に嵌合した状態で回動可能に収納され
ている。

【００１３】また、スロットルレバー４には、ストロー
ク規制板１１に設けたストローク規制用切欠き部１５と
係止するストローク規制用突起１６が設けられている
（図３参照）。さらに、スロットルレバー４の上面には
アジャストスプリング１７を介してカバー１８が螺着さ
れる。なお、カバー１８には回り止め用として突起１９
を設け、アウター金具受溝１０に設けた穴２１に挿入し
ておく（図２参照）。

【００１４】次に、図１、図４に示されるように、上記
取付台２のアウター金具受溝１０の両端にはアウター金
具７の抜け止め壁２２が形成されている。そして、図
４、図５、図６に示されるように、アウター金具受溝１
０の側壁２３の下方には、上記アウター金具７を挿入可
能な開口部２４と上記アウター金具受溝１０内に収納さ
れたアウター金具７の下面に係合可能な１対の脱落防止
片２５とが形成されている。両脱落防止片２５の間には
受溝１０内にインナーワイヤ５ｂが通過できる程度のワ
イヤ溝２６が形成されている。

【００１５】なお、上記スロットルワイヤ５は取付台２
とスロットルレバー４をハンドル１に取付けてから組み
付けられる。まず、図１の点線のようにインナーワイヤ
５ｂをスロットルレバー４の凹部外壁８ａの切欠き２７
を介して真直な状態のままタイコ６を挿入してタイコ受
部１３に係合させた後、さらに胴部１４に巻きながら脱
落防止片２５間のワイヤ溝２６からアウター金具受溝１
０内に挿入するとともに、アウター金具７を取付台２の
アウター金具受溝１０の下方の開口部２４から斜めに挿
入してアウター金具受溝１０内に収納させればよい。こ
れにより、収納されたアウター金具７を下方に押し下げ
るような外力が作用しても、その下面は図４に示される
ように脱落防止片２５に当接するので、アウター金具７
が上記受溝１０から脱落するのは防止される。

【００１６】なお、脱落防止片２５間にはインナーワイ
ヤ５ｂが通過できるワイヤ溝２６が形成されているの
で、上述のように取付台２とスロットルレバー４をハン
ドル１に取付けた後にスロットルワイヤ５を組み付けす
ることができるほか、スロットルワイヤ５もスロットル
レバー４等を取り外すことなしに容易に交換できる。

【００１７】前記構成のスロットルレバー装置におい
て、エンジンの回転数の制御操作を行なうにあたって
は、ハンドル１を握った状態でスロットルレバー４を所
要位置だけ回動させると、胴部１４も回動し、この回動
によりスロットルワイヤ５のタイコ６を介してスロット
ルが所望値だけ開の方向に作動する。そしてスロットル
の開口状態がアジャストスプリング１７で保持される。
また、スロットルレバー４を反対方向に戻すことにより
スロットルが閉止される。

【００１８】なお、アウター金具７の開口部２４に形成
される脱落防止片は１対に限定されない。図７のよう
に、開口部２４の一方の側壁２３ａから他方の側壁２３
ｂに一個の脱落防止片２５ａを突出形成する構成であっ
てもよい。この場合も、脱落防止片２５ａと開口部２４
の他方の側壁２３ｂとの間にはインナーワイヤが通過で
きるワイヤ溝２６を形成する。

【００１９】

【発明の効果】本発明のスロットルレバー装置によれ
ば、収納されたアウター金具を下方に押し下げるような
外力が作用しても、その下面は脱落防止片に当接するの
で、アウター金具がアウター金具受溝から脱落するのが
有効に防止される。したがって、スロットルワイヤのア
ウター金具を確実に受溝内に保持してエンジンを常に良
好に制御することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のスロットルレバー装置の一部切欠平面
図である。

【図２】スロットルレバー装置の分解斜視図である。

【図３】上記スロットルレバーの要部裏面図である。

【図４】取付台の裏側の斜視図である。

【図５】上記取付台の底面図である。

【図６】図５のＸーＸ線上の断面図である。

【図７】取付台の他の例の底面図である。

【符号の説明】

１ ハンドル ２ 取付台 ４ スロットルレバー ５ スロットルワイヤ ５ｂ インナーワイヤ ６ タイコ ７ アウター金具 １０ アウター金具受溝 １３ タイコ受部 １４ 胴部 ２４ 開口部 ２５ 脱落防止片

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操向用ハンドルに設けられた取付台に回
   動可能に取り付けられ、かつワイヤチューブの内部にイ
   ンナーワイヤを挿通してなるエンジン回転制御用のスロ
   ットルワイヤの一端を連結するスロットルレバーに、上
   記インナーワイヤの先端のタイコを係合させるタイコ受
   部とインナーワイヤを巻取る胴部とが形成され、上記胴
   部は上記取付台の上面に形成された凹部に回動可能に収
   納され、上記ワイヤチューブの一端の周囲に取り付けら
   れた筒状のアウター金具は上記凹部から連続形成された
   アウター金具受溝に収納されたスロットルレバー装置に
   おいて、 上記アウター金具受溝の両端壁にはアウター金具の抜け
   止め壁が形成されるとともに、上記アウター金具受溝の
   両側壁の下方には上記アウター金具を挿入可能な開口部
   と上記アウター金具受溝内に収納されたアウター金具の
   下面に係合可能な脱落防止片とが形成されたことを特徴
   とするエンジンのスロットルレバー装置。