JPH0720458U - 差動装置の潤滑構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】オイルシールとベアリングとの間のオイル溜り
室に潤滑油の溜りを多くして軸受部の潤滑不良を解消
し、耐久性や安全性を向上してなる差動装置の潤滑構造
を提供しようとするものである。 【構成】トランスミッションケースにデフケースをテー
パローラベアリングにより回転自在に軸支し、上記トラ
ンスミッションケースの外側端面部に、ドライブシャフ
トを液密に軸支するオイルシールを装着してなる差動装
置において、上記トランスミッションケース１２の一部
に、潤滑油をオイルシール２８側のオイル溜り室３０に
導く案内溝３２を形成し、上記案内溝３２とデフケース
１４をトランスミッションケース１２に軸支しているテ
ーパローラベアリング１６のアウタレースとにより油通
路を形成し、上記オイルシール２８とテーパローラベア
リング１６との間のオイル溜り室３０に一定量のオイル
を溜める隔壁部材３６を設けたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、差動装置の潤滑構造に関し、特に、差動装置のケース内に軸支され た軸受部の潤滑機能を向上してなる差動装置の潤滑構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の差動装置の潤滑構造として、例えば、特開平２−２８６９４０号公報に 開示されたデフアレンシヤル装置がある。

【０００３】 図６は、上記特開平２−２８６９４０号公報に開示されたデフアレンシヤル装 置の要部を示している。

【０００４】 すなわち、図６に示されたデフアレンシヤル装置１００は、トランスミッショ ンケース１０２にデフケース１０４がテーパローラベアリング１０６により回転 自在に軸支されており、上記デフケース１０４内には差動歯車列１０８が配設さ れている。

【０００５】 上記差動歯車列１０８は、デフケース１０４に軸着されたピニオン軸１１０と 、このピニオン軸１１０に軸支された第１、及び第２ピニオンギヤ１１２と、上 記第１、第２ピニオンギヤ１１２にそれぞれ噛合して、左右のドライブシャフト １１４の一端に連結された第１、及び第２サイドギヤ１１６とから構成されてい る。

【０００６】 また、上記トランスミッションケース１０２の外側端面部には、左右のドライ ブシャフト１１４を液密に軸支するオイルシール１１８が装着されている。

【０００７】 一方、上記テーパローラベアリング１０６のアウタレースを支持しているトラ ンスミッションケース１０２の一部には、潤滑油をオイルシール１１８側に導く 案内溝１２０が形成されている。

【０００８】 以上の構成において、上記案内溝１２０により、トランスミッションケース１ ０２内の潤滑油がテーパローラベアリング１０６とオイルシール１１８との間の オイル溜り１２２に流入し、ドライブシャフト１１４との間を封止しているオイ ルシール１１８及びテーパローラベアリング１０６を潤滑した後、テーパローラ ベアリング１０６からデフケース１０４側のトランスミッションケース１０２内 に流出する

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記した従来構造のデフアレンシヤル装置にあっては、トラン スミッションケース１０２の一部に形成された潤滑油の案内溝１２０のオイル流 入口からオイルシール１１８までの距離があるため、十分な潤滑油をオイルシー ル１１８側に導くことができず、潤滑不良を引き起こすという問題があった。

【００１０】 また、オイルシール１１８とテーパローラベアリング１０６との間のオイル溜 り１２２の容積が大きいので、潤滑油が溜らずにテーパローラベアリング１０６ から流出してしまうので、オイルシール１１８のリップ部まで十分な潤滑油が届 かず、潤滑不良により作動時の焼付きや摩耗の増大を招来し、オイルシール１１ ８からのオイル洩れを起こし易い等、耐久性や安全性に問題があった。

【００１１】 本考案は、従来技術の有する問題点に鑑みてなされたものであり、その目的と するところは、オイルシールとベアリングとの間のオイル溜り室に潤滑油の溜り を多くして軸受部の潤滑不良を解消し、耐久性や安全性を向上してなる差動装置 の潤滑構造を提供しようとするものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案における差動装置の潤滑構造は、トランス ミッションケースにデフケースをテーパローラベアリングにより回転自在に軸支 し、上記トランスミッションケースの外側端面部に、ドライブシャフトを液密に 軸支するオイルシールを装着してなる差動装置において、上記トランスミッショ ンケースの一部に、潤滑油をオイルシール側のオイル溜り室に導く案内溝を形成 し、上記案内溝とデフケースをトランスミッションケースに軸支しているテーパ ローラベアリングのアウタレースとにより油通路を形成し、上記オイルシールと テーパローラベアリングとの間のオイル溜り室に一定量のオイルを溜める隔壁部 材を設けたことを特徴とする。

【００１３】

【作用】

以上の構成に基づいて、本考案によれば、トランスミッションケースの一部に 、潤滑油をオイルシール側のオイル溜り室に導く案内溝を形成し、この案内溝と 隔壁部材とで形成された油路より、トランスミッションケース内の潤滑油がテー パローラベアリングとオイルシールとの間のオイル溜り室に流入して一定量が貯 留される。

【００１４】 従って、トランスミッションケース内の潤滑油が、テーパローラベアリングと オイルシールとの間のオイル溜り室に流入してオイルシールを良好に潤滑するこ とが可能になり、潤滑不良による作動時の焼付きや異常摩耗が解消されて、耐久 性や安全性を向上させることができる。

【００１５】

【実施例】

以下図面に基づいて、本考案による差動装置の潤滑構造の実施例を詳細に説明 するものとする。

【００１６】 図１は本考案による第１の実施例である差動装置の潤滑構造を示す断面図、図 ２は図１における遮蔽部材を示す斜視図である。

【００１７】 本考案による差動装置１０は、トランスミッションケース１２にデフケース１ ４がテーパローラベアリング１６により回転自在に軸支されており、上記デフケ ース１４内には差動歯車列１８が配設されている。

【００１８】 上記差動歯車列１８は、デフケース１４に軸着されたピニオン軸２０と、この ピニオン軸２０に軸支された第１、及び第２ピニオンギヤ２２と、上記第１、第 ２ピニオンギヤ２２にそれぞれ噛合して、左右のドライブシャフト２４の一端に 連結された第１、及び第２サイドギヤ２６とから構成されている。

【００１９】 また、上記トランスミッションケース１２の外側端面部には、左右のドライブ シャフト２４を液密に軸支するオイルシール２８が装着されている。

【００２０】 さらに、上記デフケース１４の一部には、トランスミッションケース１２内の 潤滑油をデフケース１４内の差動歯車列１８に導く油導入孔３４が形成されてい ると共に、上記テーパローラベアリング１６のアウタレースを支持しているトラ ンスミッションケース１２の一部には、潤滑油をオイルシール２８側のオイル溜 り室３０に導く案内溝３２が形成されている。

【００２１】 一方、上記テーパローラベアリング１６とオイルシール２８との間のオイル溜 り室３０の内部には、図２に示すように、板材等により円環状に成形された遮蔽 部材３６が装着されている。上記遮蔽部材３６は、オイルシール２８と同一外径 Ｒを有すると共に、ドライブシャフト２４より若干大きい内径ｒを有しており、 その外周側の一部には、先端部をＬ型に折り曲げたＬ型ガイド部３８が一体的に 形成されている。

【００２２】 上記遮蔽部材３６がオイル溜り室３０内を仕切るように装着されたとき、外側 のＬ型ガイド部３８は、トランスミッションケース１２に形成された潤滑油の案 内溝３２に嵌め込まれ、Ｌ型の先端部がテーパローラベアリング１６のアウタレ ース側端面に当接する。そして、上記テーパローラベアリング１６のアウタレー ス外周面と遮蔽部材３６とにより、トランスミッションケース１２内の潤滑油を オイル溜り室３０に導く油路を形成している。

【００２３】 以上の構成において、作動の際には、上記案内溝３２と遮蔽部材３６とで形成 された油路より、トランスミッションケース１２内の潤滑油がテーパローラベア リング１６とオイルシール２８との間のオイル溜り室３０に流入して一定量が貯 留される。

【００２４】 これにより、トランスミッションケース１２内の潤滑油がオイル溜り室３０内 に十分蓄えられることになり、オイルシール２８を潤滑した後、遮蔽部材３６の 内径部より溢れ出た潤滑油がテーパローラベアリング１６からデフケース１４側 のトランスミッションケース１２内に流出する。

【００２５】 このため、トランスミッションケース１２内の潤滑油が、テーパローラベアリ ング１６とオイルシール２８との間のオイル溜り室３０に流入してオイルシール ２８を良好に潤滑することが可能になり、潤滑不良による作動時の焼付きや異常 摩耗が解消されて、耐久性や安全性を向上させることができる。

【００２６】 図３は、本考案による第２の実施例である差動装置の潤滑構造を示す断面図で あり、第１の実施例と共通する同一部品には同じ符号を付して説明の一部を省略 する。

【００２７】 図３による差動装置１０において、テーパローラベアリング１６のアウタレー スを支持しているトランスミッションケース１２の一部には、潤滑油をオイルー ル２８側のオイル溜り室３０に導く案内溝３２と、この案内溝３２よりオイル溜 り室３０に連通する油通路４０が形成されている。

【００２８】 一方、上記テーパローラベアリング１６とオイルシール２８との間のオイル溜 り室３０の内部は、トランスミッションケース１２より一体的に突設している遮 蔽壁４２により仕切られている。上記遮蔽壁４２には、ドライブシャフト２４よ り若干大きい内径穴４４を有しており、テーパローラベアリング１６のアウタレ ース外周面とトランスミッションケース１２の案内溝３２とにより形成された油 路が、遮蔽壁４２よりオイル溜り室３０内に連通するように形成されている。

【００２９】 以上の構成において、作動の際には、上記案内溝３２と遮蔽壁４２とで形成さ れた油通路４０より、トランスミッションケース１２内の潤滑油がテーパローラ ベアリング１６とオイルシール２８との間のオイル溜り室３０に流入して一定量 が貯留される。

【００３０】 これにより、トランスミッションケース１２内の潤滑油がオイル溜り室３０内 に十分蓄えられることになり、オイルシール２８を良好に潤滑することが可能に なり、第１の実施例と同様の作用効果を奏する。

【００３１】 図４は、本考案による第３の実施例である差動装置の潤滑構造を示す断面図で あり、第１の実施例と共通する同一部品には同じ符号を付して説明の一部を省略 する。

【００３２】 図４による差動装置１０において、テーパローラベアリング１６のアウタレー スを支持しているトランスミッションケース１２の一部には、潤滑油をオイルシ ール４６側のオイル溜り室３０に導く案内溝３２と、この案内溝３２よりオイル 溜り室３０に連通する油通路４０が形成されている。

【００３３】 一方、上記トランスミッションケース１２の外側端面部には、ドライブシャフ ト２４を液密に軸支するオイルシール４６が装着されており、このオイルシール ４６の外径側リップ４８がオイル溜り室３０を仕切るように延設されている。そ して、上記オイルシール４６の外径側リップ４８には、ドライブシャフト２４よ り若干大きい内径穴５０を有すると共に、トランスミッションケース１２側の油 通路４０に連通する油導入穴５２が形成されている。

【００３４】 これにより、トランスミッションケース１２内の潤滑油がオイル溜り室３０内 に十分蓄えられることになり、オイルシール４６を良好に潤滑することが可能に なり、第１の実施例と同様の作用効果を奏する。

【００３５】 図５は、本考案による第４の実施例である差動装置の潤滑構造を示す断面図で あり、第１の実施例と共通する同一部品には同じ符号を付して説明の一部を省略 する。

【００３６】 図５による差動装置１０において、テーパローラベアリング１６のアウタレー ス５４を支持しているトランスミッションケース１２の一部には、潤滑油をオイ ルシール２８側のオイル溜り室３０に導く案内溝３２が形成されている。そして テーパローラベアリング１６のアウタレース５４の外周面とトランスミッション ケース１２側の案内溝３２とにより潤滑油をオイル溜り室３０に導く油路を形成 している。

【００３７】 一方、上記テーパローラベアリング１６のアウタレース５４には、オイル溜り 室３０を仕切る隔壁５６が一体的に設けられており、この隔壁５６の内径側には は、ドライブシャフト２４より若干大きい内径穴５８が形成されている。

【００３８】 以上の構成において、作動の際には、上記テーパローラベアリング１６のアウ タレース５４及び隔壁５６と、トランスミッションケース１２側の案内溝３２と により形成された油路より、トランスミッションケース１２内の潤滑油がオイル 溜り室３０内に流入して一定量が貯留される。

【００３９】 これにより、トランスミッションケース１２内の潤滑油がオイル溜り室３０内 に十分蓄えられることになり、オイルシール２８を良好に潤滑することが可能に なり、第１の実施例と同様の作用効果を奏する。

【００４０】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような 効果を奏する。

【００４１】 トランスミッションケースの一部に、潤滑油をオイルシール側のオイル溜り室 に導く案内溝を形成し、上記案内溝とデフケースをトランスミッションケースに 軸支しているテーパローラベアリングのアウタレースとにより油通路を形成する と共に、上記オイルシールとテーパローラベアリングとの間のオイル溜り室に一 定量のオイルを溜める隔壁部材を設けたので、作動の際には、上記案内溝と油通 路より流入した潤滑油が、オイル溜り室内に貯留される。

【００４２】 これにより、トランスミッションケース内の潤滑油がオイル溜り室内に十分蓄 えられることになり、オイルシールを潤滑した後、隔壁部材の内径部より溢れ出 た潤滑油がテーパローラベアリングからデフケース側のトランスミッションケー ス内に流出する。

【００４３】 このため、本考案によれば、トランスミッションケース内の潤滑油が、テーパ ローラベアリングとオイルシールとの間のオイル溜り室に流入してオイルシール を良好に潤滑することが可能になり、潤滑不良による作動時の焼付きや異常摩耗 が解消されて、耐久性や安全性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による第１の実施例である差動装置の潤
滑構造を示す断面図である。

【図２】図１における遮蔽部材を示す斜視図である。

【図３】本考案による第２の実施例である差動装置の潤
滑構造を示す断面図である。

【図４】本考案による第３の実施例である差動装置の潤
滑構造を示す断面図である。

【図５】本考案による第４の実施例である差動装置の潤
滑構造を示す断面図である。

【図６】従来構造のデフアレンシヤル装置を示す要部の
断面図である。

【符号の説明】

１０ 差動装置 １２ トランスミッションケース １４ デフケース １６ テーパローラベアリング ２４ ドライブシャフト ２８ オイルシール ３０ オイル溜り室 ３２ 案内溝 ３６ 遮蔽部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トランスミッションケースにデフケース
   をテーパローラベアリングにより回転自在に軸支し、前
   記トランスミッションケースの外側端面部に、ドライブ
   シャフトを液密に軸支するオイルシールを装着してなる
   差動装置において、 前記トランスミッションケースの一部に、潤滑油をオイ
   ルシール側のオイル溜り室に導く案内溝を形成し、前記
   案内溝とデフケースをトランスミッションケースに軸支
   しているテーパローラベアリングのアウタレースとによ
   り油通路を形成し、前記オイルシールとテーパローラベ
   アリングとの間のオイル溜り室に一定量のオイルを溜め
   る隔壁部材を設けたことを特徴とする差動装置の潤滑構
   造。