JPH072024U - プレス成形用金型 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 モールドプレス成形工法，あるいはコールド
プレス成形工法など樹脂芯材と表皮材とを一体プレス成
形するプレス成形用金型において、成形性を高めるとと
もに、表皮材にシワ，切れ等の発生を確実に防止して、
製品の造形自由度を拡大させることを目的とする。 【構成】 上型４０のセットピン４２の外側面にエッジ
部４３を形成することにより、セットピン４２にセット
された表皮材１２のプレス成形時、表皮材１２に加わる
テンションに応じて、セットピン４２のエッジ部４３に
より表皮材１２を自動的に切断することにより、表皮材
１２に過度のテンションが加わることを防止して、表皮
切れ，表皮ジワ等の発生を防止して、成形性を高める。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、表皮材と芯材とからなる積層成形体のプレス成形用金型に関する もので、特に、成形性を高め、シワ等の表面不良を可及的に防止できるプレス成 形用金型に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車の車体パネルに内装される自動車用ドアトリム，リヤコーナート リム等の自動車用内装部品の構成について、図１０に示す自動車用ドアトリムを 例示して説明すると、自動車用ドアトリム１は、所望の曲面形状を備えるように 成形された樹脂芯材２と、この樹脂芯材２の表面側に積層一体化され、クッショ ン性を備える表皮材３との積層成形体から構成されている。

【０００３】 そして、樹脂芯材２の成形方法としては、近時、造形上複雑な立体形状が要求 されることから、成形性の優れたモールドプレス成形工法が多用される傾向にあ る。

【０００４】 この場合、工程を短縮化する意味合いから、樹脂芯材２のモールドプレス成形 時に、表皮材３を樹脂芯材２に対して一体化している。

【０００５】 すなわち、図１１に示すように、まず、モールドプレス成形用上型４のセット ピン４ａに表皮材３を予めセットしておき、モールドプレス成形用上型４を下降 させて、上下型４，５間に所定クリアランスを維持した状態で、モールドプレス 成形用下型５の型面上に、射出成形機６からホットランナ５ａ，ゲート５ｂを通 じて分配供給される樹脂材料７を、上下型４，５を係合圧締めすることにより、 所要形状にモールドプレス成形して樹脂芯材２を成形するとともに、この樹脂芯 材２の表面側に表皮材３を一体化して、図１０に示す自動車用ドアトリム１を成 形している。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の成形金型においては、モールドプレス成形時 、表皮材３が高展開形状に追従できず、表皮切れが生じ、切れた部分から樹脂が しみ出し、成形不良が多発するという欠点が指摘されている。

【０００７】 また、セットピン４ａにより樹脂芯材２の脱型時、製品が上型に吸着すること により変形が生じ、工程内での不具合が生じるという問題点もあった。

【０００８】 この対策として、表皮材３が高展開形状に沿うように成形途中で、セットピン ４ａから表皮材３の端末を外した場合、表皮材３に加わるテンションの不均一に より、セットピン４ａから外した箇所周辺の表皮材３にシワが発生したり、縦横 方向の展開率の差異が起因して表皮材３にシワが発生するという不具合があった 。

【０００９】 この考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、モールドプレス成形工 法，あるいはコールドプレス成形工法等により、樹脂芯材と表皮材とを一体化し た積層成形体のプレス成形用金型において、表皮材の成形性を高め、成形後表皮 材にシワ等の成形不良が発生するのを確実に防止して、意匠性の良好な積層成形 体を成形できるプレス成形用金型を提供することを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、プレス成形用上型のセットピンにその 周縁をセットした表皮材と、プレス成形用上下型内に供給された樹脂芯材とをプ レス成形により所要形状に一体化するプレス成形用金型において、前記セットピ ンの外側面にエッジ部が形成されていることにより、プレス成形時、表皮材に所 定のテンションが加わった際、表皮材がセットピンのエッジ部により切断される ことを特徴とする。

【００１１】

【作用】

以上の構成から明らかなように、上型に設置されるセットピンの外側面にエッ ジ部が形成されているため、セットピンに表皮材をセットした状態でプレス成形 すれば、型面形状に沿って表皮材が伸ばされる際、表皮材に中央に向くテンショ ンが加わることになるが、その際、中央に向く引張りテンションによりセットピ ンのエッジ部が表皮材を切断し、表皮材がセットピンから外れるため、表皮材に 過度のテンションが加わることがない。

【００１２】 したがって、過度のテンションが加わることにより表皮材に切れ，シワ等が発 生することがなく、製品脱型時、成形品が上型に吸着することもない。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案によるプレス成形用金型の実施例について、添付図面を参照しな がら詳細に説明する。

【００１４】 図１は本考案によるプレス成形用金型を適用して製作した自動車用ドアトリム を示す正面図、図２は同自動車用ドアトリムの構成を示す断面図、図３は本考案 によるプレス成形用金型の全体構成を示す断面図、図４は図３に示すプレス成形 用金型の要部を示す説明図、図５ないし図７は本考案によるプレス成形用金型を 使用して積層成形体を製造する各工程を示す断面図、図８は本考案によるプレス 成形用金型の作用を示す説明図、図９は本考案によるプレス成形用金型の別実施 例における要部構成を示す断面図である。

【００１５】 図１，図２において、本考案によるプレス成形用金型を使用して製作した自動 車用ドアトリム１０は、所要形状に成形された樹脂芯材１１と、この樹脂芯材１ １の表面側に積層一体化された表皮材１２とから大略構成されている。

【００１６】 さらに詳しくは、上記樹脂芯材１１は、タルクを混入したポリプロピレン樹脂 を使用し、所要の曲面形状を備えたモールドプレス成形用型内に溶融状態で分配 供給した後、モールドプレス成形により複雑な曲面形状を備えた形状に成形され ている。

【００１７】 そして、表皮材１２としては、トップ層１２ａ，発泡層１２ｂ，基布１２ｃか らなる積層シートが使用されており、トップ層１２ａとしてはＰＶＣシートが、 発泡層１２ｂとしてはポリエチレンフォームが、基布１２ｃとしてはポリエステ ル繊維のメリヤス布がそれぞれ使用されており、トップ層１２ａにより良好な表 面外観、発泡層１２ｂにより良好なクッション性能が得られるとともに、基布１ ２ｃにより樹脂芯材１１のモールドプレス成形時、発泡層１２ｂに溶融樹脂のし み出しを防止する機能を付与している。

【００１８】 次に、上述した自動車用ドアトリム１０をモールドプレス成形する成形用金型 の構成について説明する。

【００１９】 図３に示すように、このプレス成形用金型２０は、所望の型面を備えたモール ドプレス成形用下型３０と、この下型３０の上方に位置し、ほぼ同一の型面を有 するモールドプレス成形用上型４０と、下型３０に接続され、下型３０の型面上 に溶融樹脂を供給する射出成形機５０とから大略構成されている。

【００２０】 さらに詳しくは、射出成形機５０から供給される溶融樹脂は、下型３０に開設 されてるホットランナ３１，ホットランナ３１から分岐する複数のゲート３２を 通じて、下型３０の型面上の所定箇所に分配供給されることになる。

【００２１】 次いで、下型３０の上方に位置する上型４０は、昇降用シリンダ４１により上 下動可能に構成されており、上型４０の周縁部に沿って表皮材１２を仮止めセッ トするセットピン４２が複数箇所に設置されている。

【００２２】 ところで、本考案によるプレス成形用金型２０の特徴は、上型４０に設けられ ているセットピン４２の形状に工夫を加えることにより、成形性を高め、成形不 良を可及的に防止したことにある。

【００２３】 すなわち、セットピン４２は、図４に示すように、外側面に鋭利なエッジ部４ ３が形成されている。

【００２４】 このように、本考案によるプレス成形用金型２０は、上型４０のセットピン４ ２の形状に工夫を加えるという簡単な構成でありながら、以下に説明するように 、その効果は非常に大きなものである。

【００２５】 図５ないし図８に基づいて、自動車用ドアトリム１０の製造工程について説明 すると、まず、図５に示すように、上型４０に表皮材１２を基布１２ｃを下側に 向けてセットする。

【００２６】 次いで、上型４０が昇降用シリンダ４１の作動により下降して、上下型３０， ４０の型間クリアランスが３０mm前後で、上型４０の下降動作が一旦停止し、図 ６に示すように、射出成形機５０のノズルを通じて、溶融樹脂Ｍがホットランナ ３１，ゲート３２を通じて、下型３０の型面上の所定箇所に分配供給される。

【００２７】 その後、上型４０が再度下降し、図７に示すように、モールドプレス成形用上 下型３０，４０の係合圧締めにより、樹脂芯材１１が所要形状に成形されるとと もに、樹脂芯材１１の表面側に表皮材１２が一体化される。

【００２８】 このとき、表皮材１２は、上下型３０，４０の型面形状に沿って中央側に向く テンションが加わるが、所定値以上のテンションが加わった際、セットピン４２ の外側面に形成されているエッジ部４３が、図８に示すように、表皮材１２を切 断することになり、表皮材１２はセットピン４２から外れ、製品の周縁に沿って はほぼ均一のテンションが付与されることになる。尚、型形状によっては、表皮 材１２の切断端末が表皮材１２の縁部まで到達しない場合もある。

【００２９】 このように、本考案によれば、過度のテンションにより、表皮材１２に切れが 生じることがなく、溶融樹脂のしみ出しが防止できるとともに、過度のテンショ ンによるシワ発生等の外観不良も確実に防止できる。

【００３０】 そして、モールドプレス成形工程が完了すれば、上型４０が上昇して、下型３ ０に設置された図示しないエジェクト機構により、ドアトリム１０がエジェクト され、ドアトリム１０を脱型すればよいが、その際、従来のように、表皮材１２ がセットピン４２に係着することにより、製品が上型４０に吸着することがない ため、脱型操作も容易に行なえるという利点がある。

【００３１】 以上、本考案によるプレス成形用金型２０を使用すれば、モールドプレス成形 時、表皮材１２に加わるテンションに応じて、セットピン４２のエッジ部４３に より表皮材１２の端末が切断され、モールドプレス成形用上下型３０，４０の型 形状が複雑な曲面形状であっても、表皮材１２が型形状に容易に追従し、従来の 表皮切れ等の不具合が生じることがないとともに、表皮材１２に均一なテンショ ンが加わるため、成形後シワ，凹凸等の外観不良も皆無となる。

【００３２】 したがって、本考案によるプレス成形用金型２０によれば、成形不良を未然に 防止でき、表面外観が良好な内装部品を成形できる利点を備えているとともに、 比較的伸び特性に劣る材質のものも使用でき、表皮材１２の材料選択における自 由度を向上させることも可能であり、また、製品の形状も複雑な曲面形状に設定 できるなど、製品の造形自由度を拡大することができるなど、種々の利点を備え ている。

【００３３】 次いで、図９はセットピン４２の変形例を示すものであり、表皮材１２を保持 するサポート部４４を小径に設定し、このサポート部４４の外側面にエッジ部４ ５を形成することにより、第１実施例同様、表皮材１２に加わるテンションに応 じて、表皮材１２が切断され、成形性を高め、成形不良を未然に防止できる作用 効果を備えるとともに、小径に設定したため、表皮材１２のサポート機能が高ま り、表皮材１２のセット不良が皆無となる利点がある。

【００３４】 なお、以上説明した実施例は、モールドプレス成形工法に本考案によるプレス 成形用金型を適用した実施例であるが、コールドプレス成形工法に適用しても同 様の作用効果が得られることは明白である。

【００３５】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案によるプレス成形用金型は、以下に記載する格別の 作用効果を有する。

【００３６】 （１）上型に設置されるセットピンの外側面にエッジ部を形成することにより、 セットピンにセットした表皮材に所定のテンションが加わった際、表皮材が自動 的に切断されるというものであるから、過度のテンションにより表皮材に切れが 生じ、樹脂のしみ出しによる表面不良や、過度のテンションによるシワ発生等の 成形不良が可及的に防止でき、表面外観の良好な積層成形品が量産できるという 効果を有する。

【００３７】 （２）上型のセットピンの外側面にエッジ部を形成することにより、表皮材のプ レス成形時に加わるテンションにより表皮材の端末が自動的に切断されるという 構成であるため、脱型時、成形品が表皮材がセットピンから脱落しないことによ る上型への成形品の吸着という従来不具合が解消され、成形品の脱型を円滑に行 なうことができるという効果を有する。

【００３８】 （３）上型のセットピンにエッジ部を設け、表皮材に加わるテンションに応じて 、表皮材の端末を自動的に切断して、セットピンから表皮材が外れるようにした ため、表皮材の伸び特性も緩和されるため、表皮材の材料の選択自由度が向上す るとともに、製品の造形形状も自由に設定できるなどの効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるプレス成形用金型を使用して製作
した自動車用ドアトリムを示す正面図。

【図２】図１中II−II線断面図。

【図３】本考案によるプレス成形用金型の一実施例の構
成を示す断面図。

【図４】図３中Ａ矢視図。

【図５】図３に示すプレス成形用金型における表皮材の
セット工程を示す断面図。

【図６】図３に示すプレス成形用金型における溶融樹脂
の供給工程を示す断面図。

【図７】図３に示すプレス成形用金型におけるモールド
プレス成形工程を示す断面図。

【図８】本考案によるプレス成形用金型の作用を示す説
明図。

【図９】本考案によるプレス成形用金型の別実施例の構
成を示す要部断面図。

【図１０】従来の自動車用ドアトリムの一般構成を示す
断面図。

【図１１】従来のモールドプレス成形工法を示す断面
図。

【符号の説明】

１０ 自動車用ドアトリム １１ 樹脂芯材 １２ 表皮材 ２０ プレス成形用金型 ３０ モールドプレス成形用下型 ４０ モールドプレス成形用上型 ４２ セットピン ４３，４５ エッジ部 ５０ 射出成形機

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 9:00

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 プレス成形用上型（４０）のセットピン
   （４２）にその周縁をセットした表皮材（１２）と、プ
   レス成形用上下型（３０，４０）内に供給された樹脂芯
   材（１１）とをプレス成形により所要形状に一体化する
   プレス成形用金型において、 前記セットピン（４２）の外側面にエッジ部（４３，４
   ５）が形成されていることにより、プレス成形時、表皮
   材（１２）に所定のテンションが加わった際、表皮材
   （１２）がセットピン（４２）のエッジ部（４３，４
   ５）により切断されることを特徴とするプレス成形用金
   型。